ቮልስዋገን ጎልፍ GTI 2021 ግምገማ

የጂቲአይ ባጅ የተከበረው ቮልስዋገን ጎልፍ እራሱ እስካለ ድረስ ነው የኖረው፣ እና ህይወትን እንደ skunkworks ፕሮጀክት ቢጀምርም፣ የምስሉ የአፈጻጸም ልዩነት ስፍር ቁጥር የሌላቸውን ተፎካካሪዎችን በማለፍ ከትኩስ ሃች ሀረግ የማይለይ ሆኗል።

አሁን፣ በማርክ 8 ቅጽ፣ GTI ራሱ በቮልስዋገን ሰልፍ ውስጥ የበለጠ ተመጣጣኝ የስፖርት ናሙና እየሆነ እንደ ጎልፍ አር እና መርሴዲስ-ኤኤምጂ A45 ባሉ ፈጣን እና ኃይለኛ hatchbacks ለረጅም ጊዜ ተነጥቋል።

ከዚህ ሁሉ አመታት በኋላ ለቀድሞ ማንነትዋ ጥላ ሆናለች ወይንስ አሁንም ለስራ አፈጻጸም ከፍተኛ ገንዘብ ሳያወጡ የስልጣን ጣእም ለሚሹ ሰዎች ነባሪው ምርጫ ሊሆን ይገባል? ይህን ለማወቅ አዲሱን በትራኩ ላይም ሆነ ከትራኩ ውጪ ሞከርነው።

ቮልስዋገን ጎልፍ 2021: GTI
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	2.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$44,400

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

በመጀመሪያ የጎልፍ GTI ከመቼውም ጊዜ የበለጠ ውድ ነው። አሁን ኤምኤስአርፒ በ53,100 ዶላር፣ GTIን በሚያቀርበው አንጻራዊ አፈጻጸም እንኳን “ርካሽ” ብሎ መጥራት አይቻልም።

ለምሳሌ፣ አሁንም የበለጠ ውድ ከሆነው የ i30 N አፈጻጸም፣ በአውቶማቲክ ሽፋን 47,500 ዶላር ዋጋ ያለው፣ እና ከፎርድ ፎከስ ST ($ 44,890 ከ torque መለወጫ ጋር) የበለጠ ውድ ነው፣ እና ከአድናቂዎቹ ጋር ተመሳሳይ ደረጃ። ተኮር የሲቪክ ዓይነት R (በእጅ ማስተላለፊያ ብቻ - $ 54,990 XNUMX)።

ፍትሃዊ ለመሆን፣ GTI በመደበኛ ባህሪያት ላይም በእጅጉ ተስፋፍቷል። ከተቀረው የጎልፍ ክፍል ሙሉ ለሙሉ ተዘጋጅቷል፣ በጣም ጥሩ ባለ 10.25 ኢንች ዲጂታል መሳሪያ ክላስተር፣ 10.0 ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ፣ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ ሽቦ አልባ ግንኙነት፣ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት እና አብሮ የተሰራ የሳተላይት አስማሚን ጨምሮ። nav

ሁሉም መቆጣጠሪያዎች ለንክኪ-sensitive እንደገና ተዘጋጅተዋል (በኋላ ላይ) እና ሌሎች የጂቲአይ ፊርማ እቃዎች መደበኛ ናቸው፣ ልክ እንደ ጠፍጣፋ ቆዳ ያለው መሪ እና የቼክ መቀመጫ ጌጥ።

አብሮ ይመጣል። 10.0-ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ ጋር በራስ ሰር ግንኙነት።

የቅንጦት ንክኪ የሌለው ቁልፍ የሌለው መክፈቻ፣ የግፋ-አዝራር ማብራት፣ የሶስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር እና አጠቃላይ የደህንነት ፓኬጅ (ከወጪው 7.5 እንኳን የበለጠ) ያካትታል፣ እሱም በኋላ የበለጠ እንነጋገራለን።

GTI ከተቀረው መስመር በተለየ ቀለም ሊመረጥ ይችላል - ኪንግስ ቀይ - ለተጨማሪ $ 300 ክፍያ, እና ሁለት ተጨማሪ እሽጎች አሉ. ከእነዚህ ውስጥ በጣም ውድ የሆነው የቅንጦት ፓኬጅ ሲሆን ዋጋው 3800 ዶላር እና ከፊል የቆዳ መቁረጫዎች, ሞቃት እና አየር የተሞላ የፊት መቀመጫዎች ለአሽከርካሪው የኃይል ማስተካከያ እና የፓኖራሚክ የፀሐይ ጣራዎችን ይጨምራል.

የድምጽ እና ቪዥን ጥቅል 1500 ዶላር ያስወጣል እና ዘጠኝ ተናጋሪ ሃርሞን ካርዶን የድምጽ ስርዓት እና የሆሎግራፊክ ትንበያ ማሳያን ይጨምራል።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

GTI በጎልፍ 8 አሰላለፍ ውስጥ በጣም በምስል የተነደፈ ልዩነት ነው፣ ይህም የተሻሻለ የኤልኢዲ መብራት መገለጫ ብቻ ሳይሆን በመኪናው ፊት ለፊት ያለው የብርሃን ባር እና በመያዣው ግርጌ ላይ ያሉ የ DRL ስብስቦችን ያመጣል። ይህ GTI በተለይ በምሽት በሚታይበት ጊዜ አስፈሪ፣ የተለየ መልክ ይሰጠዋል ።

በጎን በኩል፣ ጂቲአይ ከመሬት በታች ባለው ክፍተት ጎልቶ ይታያል እና የበለጠ ኃይለኛ ቅርፅ ያላቸው ባምፐርስ፣ ጥርት ያሉ ቅይጥ ጎማዎች ደግሞ ቆንጆ እና ማራኪ የሰውነት ስራን ያጠናቅቃሉ።

ክብ የኋለኛው ጫፍ እና የምስሉ የ hatch መገለጫ ባለሁለት ጅራት ቧንቧ እና አዲስ 'GTI' ሆሄያት በጅራቱ በር ላይ ይሞላሉ። ይህ ዘመናዊ፣ ትኩስ፣ ግን ምስላዊ ቮልስዋገን ነው። ደጋፊዎቹ ይወዱታል።

ውስጥ, ትልቁ ለውጦች እየተከሰቱ ነው. የጂቲአይ ውስጣዊ ክፍል ከዋናው አሰላለፍ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ሙሉ ለሙሉ ዲጂታል ዳግም ዲዛይን የተደረገ። ስክሪኖቹ ከሾፌሩ ወንበር ላይ ያደንቁዎታል፣ የጂቲአይ የሚታወቀው ዝቅተኛ የመንዳት ቦታ፣ ምቹ መቀመጫዎች እና የጠቆረ የውስጥ ዘዬዎች ጎልቶ እንዲታይ ያደርጉታል።

ብልጥ፣ የጠራ፣ በከፍተኛ ዲጂታል የተደረገ። የጂቲአይ ካቢኔ እርስዎ ሲጠብቁት የነበረው የወደፊት ጊዜ ነው።

እንደ የቅንጦት ፓኬጅ ባልታጠቁ መኪናዎች ላይ የተፈተሸ የወንበር ጌጥ፣ በዳሽ ላይ በስርዓተ-ጥለት ያለው የጀርባ መብራት እና ለስልክዎ ከፊት ለፊት ያለው የዚፕ ዘዴ ያሉ ሌሎች የሰልፍ አሰላለፍ የማይጣጣሙ ሌሎች የውስጥ ንክኪዎች አሉ። በይበልጥ በተነሳሱ የመንዳት ፍንዳታ ወቅት እንዳይበላሽ ለማድረግ ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ክፍል።

ብልጥ፣ የጠራ፣ በከፍተኛ ዲጂታል የተደረገ። የጂቲአይ ኮክፒት እርስዎ ሲጠብቁት የነበረው ወደፊት ነው፣ ምንም እንኳን በአንዳንድ ቦታዎች ትንሽ ርቆ ሊሆን ይችላል፣ ይህም በተግባራዊነት ክፍል እንመረምራለን።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

የጂቲአይ አዲስ የውስጥ አቀማመጥ ዋነኛው መሰናክል የመነካካት መደወያዎች እና አዝራሮች አለመኖር ነው። ሙሉ በሙሉ በ capacitive touchpoints ተተክተዋል. ለብራንድ ሙሉ ክሬዲት እሰጣለሁ፣ እነዚህ ተንሸራታቾች እና የንክኪ አዝራሮች ከሞላ ጎደል ከሁሉም ተፎካካሪዎቻቸው የተሻሉ ናቸው፣ ነገር ግን አሁንም ቢሆን ለአየር ንብረት ወይም ለድምጽ ተግባራት አካላዊ መደወያ ምትክ የለም፣ በተለይ በዚህ የመኪና አፈጻጸም በጎነት ሲዝናኑ እና አይንዎን እንዲመለከቱ ያድርጉ። መንገዱ.

የስልኮቹ ክላፕ ለጂቲአይ ኦሪጅናል ተጨማሪ ነው፣ እና በሌላ ቦታ ካቢኔው እንደሌላው የሰልፍ አይነት ብልህ ነው። ይህ በሮች ውስጥ ግዙፍ ኪሶች፣ ትልቅ የመሃል ኮንሶል መቁረጫ ኩባያ መያዣ መታጠፊያ ዘዴ፣ ጥሩ መጠን ያለው የመሃል ኮንሶል የእጅ መቀመጫ ሳጥን ከተለዋዋጭ ከፍታ ዘዴ ጋር እና የእጅ ጓንት ሳጥን።

ከሌሎቹ የማርክ 8 ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር ግንዱ መጠን አልተለወጠም እና 374 ሊትር (VDA) ነው።

የኋላ መቀመጫው ልክ እንደ ማርክ 8 ሰልፍ ጥሩ ነው፣ ለትልቅ የኋላ ተሳፋሪዎች አስደናቂ ክፍል አለው። ጨካኝ የስፖርት መቀመጫዎች በጉልበት ክፍል ላይ ትንሽ ቆርጠዋል፣ ግን ያ ብዙ ነው፣ ልክ እንደ ክንድ፣ ጭንቅላት እና እግር ክፍል። የኋላ ተሳፋሪዎች እንዲሁ ጥሩ የመቀመጫ ማጠናቀቂያዎች ፣ ከፊት ወንበሮች ጀርባ ላይ ሶስት የተለያዩ መጠን ያላቸው ኪሶች ፣ የሚስተካከሉ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ያሉት የግል የአየር ንብረት ቀጠና ፣ የታጠፈ የእጅ መቀመጫ ከሶስት ኩባያ መያዣዎች ጋር ፣ ትልቅ የበር ኪስ እና ባለሁለት ዩኤስቢ ወደብ። C ሶኬቶች፡ ይህ ለጂቲአይ ከክፍል ውስጥ ካሉት ምርጥ የኋላ መቀመጫዎች አንዱን ይሰጠዋል።

የማስነሻ አቅም ከሌሎቹ የማርቆስ 8 ሰልፍ በ 374 ሊት (VDA) አልተቀየረም ፣ ይህም በክፍሉ ውስጥ በጣም ጥሩ ያልሆነ ነገር ግን በእርግጠኝነት ከብዙዎች የተሻለ ነው ፣ እና ከወለሉ በታች የታመቀ መለዋወጫ ጎማ አለ።

የኋላ መቀመጫው ልክ እንደ ማርክ 8 ሰልፍ ጥሩ ነው፣ ለትልቅ የኋላ ተሳፋሪዎች አስደናቂ ክፍል አለው።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

ለስምንተኛው ትውልድ GTI አንዳንድ ዋና ለውጦችን በጉጉት ሲጠባበቁ የነበሩት እዚህ ቅር ሊሰኙ ይችላሉ። አዲሱ መኪና ከ 7.5 ጋር አንድ አይነት ሞተር እና ማስተላለፊያ አለው. ከፍተኛ እውቅና ያገኘ (EA888) 2.0-ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር አሁንም 180 ኪሎ ዋት/370Nm በማምረት የፊት ተሽከርካሪዎችን በሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭትን ያቀፈ ነው።

ይህ ማለት ግን ማርክ 8 GTI በሌሎች ጠቃሚ ቦታዎች አልተሻሻለም ማለት አይደለም። ቪደብሊው ብርሃንን ለመጨመር የፊት ንኡስ ክፈፉን እና እገዳን አስተካክሏል፣ እና የተሻሻለ የኤክስዲኤል እትም የኤሌክትሮ መካኒካል ውሱን-ተንሸራታች ልዩነት አያያዝን እና አፈፃፀምን አክሏል። በዛ ላይ፣ GTI እንደ ስታንዳርድ የሚለምደዉ ዳምፐርስ አለው።

ከፍተኛ እውቅና ባለው (EA888) 2.0-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር ተርቦቻጅ ያለው የነዳጅ ሞተር 180kW/370Nm ማድረሱን ቀጥሏል።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

GTI ኦፊሴላዊ/የተጣመረ የነዳጅ ፍጆታ አሃዝ 7.0L/100km አለው፣ይህም በዚህ ክፍል ውስጥ ካለው አፈጻጸም 2.0L ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ምንም እንኳን ከ Golf 8 መደበኛ ክልል ፍጆታ አሃዝ ትንሽ ከፍ ያለ ነው።

GTI 95 octane የማይመራ ነዳጅ ይፈልጋል እና 50 ሊትር የነዳጅ ታንክ አለው። መኪናውን በመሞከር ጊዜያችን ኮምፒዩተሩ 8.0L/100 ኪ.ሜ አሳይቷል፣ ምንም እንኳን ይህ እርስዎ በሚያሽከረክሩት መንገድ ላይ በመመስረት በጣም ሊለያይ እንደሚችል መጠበቅ ይችላሉ።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 9/10

GTI ከተቀረው የጎልፍ 8 ክልል ጋር ተመሳሳይ የሆነ አጠቃላይ የደህንነት አቅርቦት አለው። ይህ በተለይ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ከእግረኛ እና ከሳይክል አሽከርካሪዎች ጋር በፍጥነት የሚያቀርብ፣ የሌይን ጥበቃን ከመንገድ መነሳት ማስጠንቀቂያ ጋር የሚያግዝ በጣም አስደናቂ ንቁ ጥቅል ያካትታል። ከኋላ ተሻጋሪ ትራፊክ ማንቂያ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ የመነሻ ማስጠንቀቂያ ፣ የአሽከርካሪዎች ትኩረት ማስጠንቀቂያ እና አዳፕቲቭ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከመቆሚያ-እና-ሂድ ጋር።

ክልሉ አማራጭ ኤርባግ በአጠቃላይ ስምንት እንዲሁም የአደጋ ጊዜ የኤስ.ኦ.ኤስ ጥሪ ባህሪ አለው። ልክ እንደሌሎች ከቪደብሊው ቡድን አዳዲስ ሞዴሎች፣ የጎልፍ XNUMX ክልል በተጨማሪም የደህንነት ቀበቶዎችን የሚያጠናክር፣ መስኮቶችን ለምርጥ የአየር ከረጢት ለማሰማራት የሚቆልፍ እና ለሁለተኛ ግጭቶች ለመዘጋጀት ብሬክን የሚጠቀም “አስቀድሞ የነዋሪዎች ጥበቃ ስርዓት” አለው።

የኋለኛው የውጪ ወንበሮች ISOFIX የልጅ መቀመጫ ማያያዣ ነጥቦች አሏቸው፣ እና በሁለተኛው ረድፍ ላይ ሶስት የላይኛው ቀበቶዎች ብቻ አሉ።

በሚያስገርም ሁኔታ፣ አጠቃላይ የጎልፍ 8 ክልል ከ2019 የደረጃ አሰጣጥ ደረጃዎች ጋር በተጣጣመ መልኩ ከፍተኛው ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ ደህንነት ደረጃ አለው።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ልክ እንደ አጠቃላይ አሰላለፍ፣ GTI በቮልስዋገን ተወዳዳሪ የአምስት-አመት ገደብ የለሽ ማይል ዋስትና፣ በመንገድ ዳር እርዳታ ተሸፍኗል። የባለቤትነት ተስፋው በቅድመ ክፍያ አገልግሎት ዕቅዶች ምርጫ የተሻሻለ ሲሆን ይህም በግዢ ወቅት ፋይናንስን ለመጨመር የሚያስችል ተጨማሪ ጥቅም አለው.

ይህንን ዘዴ በመጠቀም የሶስት አመት የ GTI አገልግሎት 1450 ዶላር ያስወጣል, አምስት አመታት (በጣም ጥሩ ዋጋ ያለው ሆኖ ሲገኝ) $ 2300 ያስከፍላል. ይህ ከጂቲአይ የበለጠ የተራቀቀ የሃይል ትራንስፎርሜሽን በማግኘቱ በተቀረው የጎልፍ 8 መጠነኛ ጭማሪ ነው፣ እና አመታዊ ዋጋው ከአንዳንድ ፉክክር ከፍ ያለ ቢሆንም፣ አጸያፊ አይደለም።

VW እዚህ የተሻለ የት ሊሆን ይችላል? ሃዩንዳይ ለኤን አፈጻጸም ሞዴሎቹ የትራክ ዋስትና እየሰጠ ነው፣ VW በአሁኑ ጊዜ ፍላጎት የለኝም ብሏል።

ልክ እንደ መላው ክልል፣ GTI በቮልስዋገን ተወዳዳሪ የአምስት ዓመት፣ ያልተገደበ ማይል ርቀት ዋስትና ተሸፍኗል።

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

GTI ከእሱ የሚጠብቁት ሁሉም ነገር እና ሌሎችም ነው። ምክንያቱም የ EA888 ሞተር እና የሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ከዚህ በፊት በነበረው የመኪና ድግግሞሽ ውስጥ ጥሩ አፈጻጸም የተረጋገጠ ጥምረት በመሆናቸው ነው።

በቅርብ ጊዜ ጂቲአይ ነዱ ወይም በባለቤትነት ከያዙ፣ ተለዋዋጭነቱ እና አፈፃፀሙ በመንገዱ ላይ ካለው መንገድ ጋር ተመሳሳይ እንደሚሆን በእርግጠኝነት መናገር ይቻላል።

በዚህ አዲስ GTI ላይ የሚያበራው የተሻሻለው የፊት መጨረሻ ነው።

በሰባት ፍጥነት ያለው ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ከከፍተኛው ሞተሩ ጋር በጣም በተሻለ ሁኔታ ይጣመራል ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሸክሞችን ብዙውን ጊዜ በዝቅተኛ ሞዴሎች ውስጥ የምናማርራቸውን ሲሆን በመብረቅ ፈጣን ፈረቃዎች እና ቀዘፋዎች በራስ-ሰር እንዲተላለፉ ያደርጉታል ለአሽከርካሪዎች ምርጫ. ትራክ.

በጣም መጥፎ በእጅ የሚሰራጭ የለም፣ ነገር ግን ሃዩንዳይ ስምንት ፍጥነት ያለው ባለሁለት ክላቹን በቅርብ ጊዜ i30N ላይ ያቀርባል።

በመጨረሻ, ይህ መኪና ቦታውን ያገኛል.

በዚህ አዲስ GTI ላይ የሚያበራው የተሻሻለው የፊት መጨረሻ ነው። ቀላል ክብደት ያለው ንዑስ ፍሬም እና እገዳ አካላት ከአዲሱ የተገደበ የመንሸራተት ልዩነት ጋር ተዳምረው አንዳንድ ከባድ የአያያዝ አስማት ይፈጥራሉ። ከአማራጭ የፊት ልዩነት ጋር ትኩስ መፈልፈያ የነዳ ማንኛውም ሰው እኔ የማወራውን ያውቃል. ይህ ኮርነን ሲይዝ የመኪናውን ባህሪ በአዎንታዊ መልኩ ይለውጣል፣ መሮጥ ይከላከላል፣ መጎተትን ያሻሽላል እና ሲጎትቱ የበለጠ ቁጥጥር ያደርጋል።

በትራኩ ላይ፣ ይህ በመጨረሻ በጣም ፈጣን ኮርነሪንግ እና ተጨማሪ ሃይል መጨመር ሳያስፈልግ ትክክለኛ የጭን ጊዜ ማለት ነው፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ፣ ይህ ማለት በተወሰነ ደረጃ መተንበይ እና ደህንነትን ያገኛሉ ማለት ካልሆነ በ 45xXNUMXs ብቻ ይቀርባሉ ማለት ነው። የፀሐይ ጣሪያዎች፣ እንደ ጎልፍ አር ወይም መርሴዲስ-ኤኤምጂ AXNUMX።

GTI ከእሱ የሚጠብቁት ሁሉም ነገር እና ሌሎችም ነው።

በሌላ ቦታ፣ GTI የፊት ሹፌርን የበለጠ የሚያበሳጭ የማዕዘን ጊዜዎችን የሚያስወግድ የሰውነት መቆጣጠሪያ አይነት የሚያቀርብ ከላይ የተጠቀሱትን ንጥረ ነገሮች ከተለዋዋጭ የእርጥበት ማቀናበሪያ ጋር በማጣመር የበለጠ ቀናተኛ-ተኮር ተፎካካሪዎቹን እንኳን ሊበልጣ ይችላል። ለምሳሌ GTI ሁሉንም ነገር ይቆልፋል እና ወደ ገደቡ ቢገፋም መጎተቱን ያቆያል፣ ከ i30N ጋር ሲነጻጸር ወደ ጥግ ተንከባሎ ወደ ተመሳሳይ ገደቦች ሲገፋ በውጭው ላይ መንተባተብ ይጀምራል (እዚህ ላይ ማስተባበያ - ይህ ለቀድሞው i30N ተፈጻሚ ይሆናል) , እና ወደ ተዘመነው ሞዴል አይደለም, ይህም በሚጽፉበት ጊዜ ጽሑፉ ገና አልደረሰም).

ይህ ውስብስብ ጥቅል ነው፣ እና በዚህ አዲስ አለም ውስጥ በ Rs እና AMG የተቀመጡትን የጭን ሰአቶች ባያዘጋጅም፣ የአንድ ጊዜ የውድድር ቀን ወይም ከፊት ለፊት ባለው አሳሳች ቢ-መንገድ መደሰት ብቻ ነው። ምንም እንኳን ይህ GTI ከአሁን በኋላ በኃይል ግንባር ላይ ካለው ውድድር የላቀ ባይሆንም።

GTI ለከተማ ዳርቻ አሽከርካሪ ጥቂት የሚጠበቁ ጉዳቶች አሉት።

በስተመጨረሻ፣ ይህ መኪና በተጠየቀው ዋጋ እንኳን ቦታውን ያገኛል። ያነሰ ወጪ ማውጣት አስደሳች ነገር ግን ተንኮለኛ ትኩረትን ይሰጥዎታል ወይም ምናልባት ቴክኒካል ያነሰ ግን የበለጠ ኃይለኛ i30N ወይም የሲቪክ ዓይነት አር. በማንኛውም መንገድ በትራክ ቀን መጨረሻ ላይ በከተማ ዳርቻዎች ላይ ወደ ቤት ለመንዳት የትኛውን መኪና እንደምመርጥ አውቃለሁ። GTI ለተለመደ ነገር ግን ለአነስተኛ ድምጽ አድናቂዎች ጥሩ ሀሳብ ነው።

በመጨረሻም፣ GTI ለከተማ ዳርቻ አሽከርካሪ ጥቂት የሚጠበቁ ጉዳቶች አሉት። መሪው ከመደበኛ የጎልፍ ክልል የበለጠ ከባድ ነው፣ እና ጉዞው ከባድ ሊሆን ይችላል፣በተለይ በትልልቅ ጎማዎች እና በቀላል የፊት ጫፍ። በአውራ ጎዳናዎች ፍጥነት ላይ የመንገድ ጫጫታ እንዲሁ ትንሽ ጣልቃ የሚገባ ነው።

ለሚሰጠው አፈጻጸም እና ካቢኔ ምቾት ለመክፈል ትንሽ ዋጋ ነው እላለሁ።

ይህ ጂቲአይ ከተወዳዳሪው የተሻለ ባይሆንም የአንድ ጊዜ የትራክ ቀን ወይም ጠመዝማዛ ቢ-መንገድ መዝናናት አስደሳች ነው።

ፍርዴ

የጎልፍ ጂቲአይ ሁል ጊዜም እንደነበረው የሚታወቅ ትኩስ ፍልፍልፍ ሆኖ ቀጥሏል፣ እና ሞተር እና የማስተላለፊያ ማሻሻያ ባይኖረውም ፣ አሁንም ጥሩ የሆነውን ሁሉ ወስዶ በተረጋገጠው ፎርሙላ ላይ ትንሽ ከሆነ ማሻሻል ይችላል። በዚህ ጊዜ አካባቢ.

እርግጠኛ ነኝ ነባር አድናቂዎች እና ተራ አድናቂዎች እንደ ጎልፍ አር በሚያቀርበው የአፈጻጸም ጫፍ ላይ ምንም ፍላጎት ወይም ፍላጎት ሳይኖራቸው በከተማው ውስጥ እንዳለ ሁሉ አስደሳች የሆነውን ይህን አዲስ የጂቲአይ ድግግሞሽ ይወዳሉ።