የፍተሻ ድራይቭ ፎርድ ሲ-ማክስ 1.6 ኢኮቦስት፡ ብዙ አዝናኝ፣ ትንሽ ወጪ

ለ 100 ኪ.ሜ. ብዙ ደስታን እና ትንሽ እንክብካቤን ሰጠን ፡፡

ምናልባትም የኪነ-ጥበባት አርቲስቶች የዚህን ሲ-ማክስ የብረት መሸፈኛ በ “ፖላር ብር” ወይም “ግራጫማ እኩለ ሌሊት ሰማይ” ብለው ቢስሉ ኖሮ ምናልባት በሁለት ዓመት ሥራ ብቻ ጊዜ ያለፈበት ጊዜ የ 61 በመቶ ቅናሽ አያስገኝም ነበር ፡፡ ሆኖም በማራቶን የተሞከረው መኪና እ.ኤ.አ. የካቲት 10 ቀን 2012 በደማቅ ብርቱካናማ በተጌጠ ማርቲያን ቀይ ሜታልክ በተጌጠ ኤዲቶሪያል ጋራዥ ደርሶ ወዲያውኑ የቅዝቃዛውን ምሬት ለማስወገድ ወደ ክረምቱ አከባቢ ገባ ፡፡ ወቅት ፣ እና ዛሬም ቢሆን ፣ ከ 100 ኪሎ ሜትር በኋላ ፣ ከፀደይ ፀሐይ ጋር በመፎካከር መበራቱን ይቀጥላል ፡፡

ጥቂት ውጫዊ ጭረቶች በደካማ የፊት ታይነት እና ያልተጠበቁ ግንድ sills ምክንያት ነው, ውስጣዊ ጭረቶች ደግሞ በከፊል ከባድ ቀላል የፕላስቲክ በተለያዩ ግራጫ ጥላዎች ውስጥ መቁረጫ. በሻንጣው ክፍል ውስጥ ያለው ርካሽ ምንጣፍ አሁን በጣም ያረጀ እና ለማጽዳት አስቸጋሪ ይመስላል. ነገር ግን ያለበለዚያ፣ የሰአትም ሆነ የእለት ስራ፣ ብዙ ተሳፋሪዎች እና ግዙፍ ሻንጣዎች ያሉበት፣ በኩባንያው ተንቀሳቃሽ መኪና ላይ ብዙም ጉዳት አላደረሰም። ፎርድ - እዚህ ስለ አስቂኝ የቤት እቃዎች ወይም ዝገት ቅሬታ ማቅረብ አይችሉም.

ቫን ሊኖራቸው ስለሚገባቸው መሰረታዊ ባህሪያት ጥርጣሬዎች ሙሉ በሙሉ መሠረተ ቢስ ይሆናሉ። እርግጥ ነው, እነዚህ እንደ ብዙ ቦታ, የውስጥ ተጣጣፊነት እና ከፍተኛ መቀመጫ ቦታ እንደ ንድፍ, ዓይነተኛ ጥቅሞች ናቸው, ነገር ግን ደግሞ - ይበልጥ በአስፈላጊ ሁኔታ - ሲ-ማክስ ይልቅ ብርቅ ተሰጥኦ ይህ በእኩል ዓይነተኛ መሰልቸት ስለ ​​መርሳት. የመኪናዎች ምድብ. ተቀምጠህ መቀመጫውን እና መስተዋቱን አስተካክለህ ሞተር ብስክሌቱን አስጀምር እና ተድላ ውስጥ ትገባለህ - ዛሬ እንደ ሲ-ማክስ አሳማኝ እና አስተማማኝ በሆነ መልኩ ይህንን ቃል የሚፈጽም የታመቀ ቫን የለም ማለት ይቻላል።

እንደ ሌሎቹ የፎርድ ሞዴሎች ሁሉ ቻሲው ከታመቀ የፒ.ቪ.ቪ ጠንካራ ነጥቦች አንዱ ነው ፣ ምንም እንኳን በጣም ጥብቅ ቅንጅቶች ቢኖሩም ፣ ጥሩ የማገጃ ማጽናኛን በሚገርም ተለዋዋጭ አያያዝ ያጣምራል ፡፡ መኪናው ትክክለኛውን እና አንድ ወጥ የማሽከርከሪያ ስርዓት ከመንገዱ በሚሰነዘረው ግብረመልስ በሚቆጣጠረው የልብን በጣም ማዕዘኖች ላይ ያጠቃል ፡፡ ለስላሳ የከርሰ ምድር እና የማዞሪያ ፍጥንጥነት በ ESP በጣም በተወሳሰበ ሁኔታ ከደህንነት ስሜት ጋር በመሆን የአንደኛ ደረጃ የመንዳት ደስታን ያገኛሉ ፡፡

ትክክለኛው ባለ ስድስት ፍጥነት አጭር መርከብ በእጅ ማስተላለፊያ እና በ 1,6 መጀመሪያ ላይ ጀርመናዊው የ ‹ሲ-ማክስ› ተመራጭ ድራይቭ የሆነው የ 2013 ሊትር ኢኮቦስት ቤንዚን ሞተር ለእሱ ከፍተኛ ድርሻ አለው ፡፡ እስከዛሬም ቢሆን ጥሩ ምርጫ ሆኖ ይቀራል ፣ ምክንያቱም በኃይለኛ እና አልፎ ተርፎም ከክብደት እስከ ክብደት ሬሾው ጋር ፣ የነዳጅ ሞተሮች ለቫኖች የግድ አለመሆኑን ግልፅ ያደርገዋል። ሆኖም ፣ ወጭው በማሽከርከር ዘይቤው ላይ በጣም ጥገኛ ነው-በበለጠ በተከለከለ መንገድ በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ ሰባት ሊትር ቤንዚን ብዙውን ጊዜ በቂ ነው ፣ እና በፍጥነት ደረጃዎች ውስጥ እስከ አስራ አንድ ሊትር ሊውጥ ይችላል። በምትኩ ለሁሉም 100 ኪሎ ሜትሮች ግማሽ ሊትር የሞተር ዘይት ብቻ መሙላት አስፈላጊ ነበር ፡፡

ጥሩ ጣዕም

ጥሩው ነገር ዲፕስቲክ ከፕላስቲክ የጣሪያ ፓነል በስተጀርባ በተሸሸገው ቀዳዳ ውስጥ በጥብቅ ይጣጣማል ፡፡ በተጨማሪም የተከፈተው የፊት መሸፈኛ በቴሌስኮፒ ድንጋጤ አምጭዎች ፋንታ በቀላል የብረት አሞሌ የተደገፈ ነው ፡፡ እና በቅርቡ ከፌስታ ጋር አይጥ የ ‹ሲ-ማክስ› ንጣፍ ጣእም ወደውታል እና በጣም ነክሷል ፡፡

ይህ ክስተት ያልታቀደ ወርክሾፕ ጉብኝት አያስፈልገውም እንዲሁም ሁለት ጥቃቅን ጉዳቶች አልነበሩም ፣ በኋላ ላይ በመደበኛ ወርክሾፕ ጥገና የተስተካከሉ ፡፡ 57 622 ኪ.ሜ ከሮጠ በኋላ የሬዲዮ ቴፕ መቅጃው አንዳንድ ጊዜ መውደቅ ይጀምራል ፡፡ የስህተት ማህደረ ትውስታውን ካነበቡ እና ከሰረዙ እና የድምጽ ሞዱሉን እንደገና ከጀመሩ በኋላ ይህ እንደገና አልተከሰተም ፡፡ እና በቀኝ መስታወት ውስጥ የማይሰራ የጎን መታጠፊያ ምልክት የተሳሳተ አምፖል ውጤት ነበር ፣ ይህም ለመተካት 15 ዩሮ ያስከፍላል ፡፡

አለበለዚያ የጥገና ወጪዎች በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ነበሩ ፣ ግን ክፍተቶቹ በትክክል አጭር ነበሩ (20 ኪ.ሜ.) ፡፡ ከ 000 ኪሎ ሜትሮች ባነሰ ጊዜ መተካት ነበረበት የፍሬን ፓድዎች ተመሳሳይ ነው ፡፡ በግምት ከተመሳሳዩ ርቀት በኋላ ሁሉንም የፍሬን ዲስኮች እና ፓድዎች መተካት ትልቁ የ 40 000 ተጨማሪ ክፍያ ነበር። ሆኖም ለካምፕርቫን በአንድ ኪ.ሜ የ 801 ሳንቲም ዋጋ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ነው ፡፡

ተጨማሪ መሳሪያዎች በሙከራ መኪና የታጠቁ እና በሁሉም ጉዳዮች አሳማኝ ያልነበሩት በተለይ ውድ አይደሉም ፡፡ ለምሳሌ ፣ የ ‹ሶኒ› ዘገምተኛ አሰሳ ስርዓት ከምስጋናው የበለጠ ትችት ሰንዝሮበታል ፣ በተለይም በትንሽ ማሳያ እና ውስብስብ ፣ በመሪ መሪው ላይ የተዘበራረቁ አዝራሮች ወይም በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ባሉ ብዙ የተለያዩ ቁልፎች በተጨማሪም ፣ ተመሳሳይ መረጃ ሲያስገቡ መሣሪያው አንዳንድ ጊዜ የተለያዩ የመጨረሻ ነጥቦችን ይሰላል ፡፡

አሳዛኝ ረዳቶች

በፍጥነት ገደቡ ማሳያ ላይ ወይም በሌይን ለውጥ ረዳት ላይ መታመን ሁልጊዜ የሚቻል አይደለም ፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ በምንም ምክንያት በምንም ዓይነት መንገድ በአይነ ስውሩ ቦታ ተሽከርካሪዎችን በጎን መስታወት ላይ መብራት ያስጠነቅቃል። የኋላ ሽፋኑ ላይ ያለው ሌንስ ቆሻሻ ካልሆነ በስተቀር ቁልፍ-አልባው የመግቢያ ስርዓት እንዲሁም የመኪና ማቆሚያ ረዳት ስርዓት በሴንቲሜትር ትክክለኛነት መንቀሳቀስ በሚያስችል የኋላ እይታ ካሜራ ተወዳዳሪ በሌለው በተሻለ እና ሁልጊዜም ሰርቷል ፡፡

የቦታ ጥሩ አጠቃቀም፣ ምንም እንኳን የ4,38 ሜትር ርዝመት ያለው የታመቀ ርዝማኔ፣ እንዲሁም ተለዋዋጭ፣ ምቹ የመቀመጫ ስርዓት በ230 ዩሮ ተጨማሪ ወጪ፣ እንዲሁም ብዙ ምስጋናዎችን አግኝቷል። በእሱ አማካኝነት የኋለኛው መቀመጫው ጠባብ መካከለኛ ክፍል ወደ ኋላ ሊታጠፍ ይችላል, እና ሁለቱ ጽንፍ ክፍሎች በትንሹ ወደ መሃል ይንቀሳቀሳሉ, ይህም የእግር እግር እና የክርን ክፍልን በእጅጉ ይጨምራል. ይሁን እንጂ ይህ የሻንጣውን ቦታ በእጅጉ ይቀንሳል, እና የማይመች ባለ ሁለት ክፍል የጣሪያ ፓነል የውጪውን ማሰሪያዎች ቆንጥጦ ወይም በሆነ መንገድ ብቻ ነው.

ሆኖም ግን ፣ ከማንኛውም የሰውነት ቅርፅ ጋር ሊስተካከል ስለሚችል ትልልቅ የፊት መቀመጫዎች ማንም ያጉረመረመ የለም ፡፡ እነሱ ጥሩ የጎን ድጋፍ እና ማፅናኛ ይሰጣሉ እንዲሁም በረጅም የእግር ጉዞዎች ላይም ቢሆን የጀርባ ህመም አያስከትሉም ፡፡ ይሁን እንጂ በእሴቱ ውስጥ ያለው ትልቅ ኪሳራ ደካማ የገቢያ ፍላጎት እና በቫኖች ውስጥ በሚወደው የቤንዚን ሞተር ምክንያት ህመም ያስከትላል። ነገር ግን ከማራቶን በኋላ የ “ሲ-ማክስ” ጥሩ ሁኔታ እንደሚያሳየው ከረዘመ ባለቤት ጋር ረዘም ላለ ጊዜ የሚቆይ የግንኙነት መሰረታዊ መሰናክሎች የሉም ፡፡

ጽሑፍ: በርንድ እስጌማን

ፎቶ: - ቤቲ ጄክ ፣ ሃንስ-ዲየትር ዘውፍርት ፣ ፒተር ቮልከንስተይን