የሙከራ ድራይቭ ፎርድ ሲ-ማክስ እና ግራንድ ሲ-MAX

መግቢያ

ባለ አምስት መቀመጫዎች ስሪት ባለ 7-መቀመጫን ግራንድ ሲ-ኤምኤክስ ስላገኘ አዲሱ ሲ-ኤምኤኤክስ በሁለት ዳሽቦርዱ ያስደምማል ፡፡ እናም ይህ በሁለት ተጨማሪ መቀመጫዎች ተጨፍቆ በትክክል አንድ አይነት መኪና ነው ብለው አያስቡ ፡፡ ሁለቱን ሞዴሎች ከኋላ ከተመለከቷቸው የትኛውን መምረጥ እንዳለብዎ እስከማያውቁ ድረስ በዲዛይን ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚለያዩ ታገኛለህ ፡፡

ፎርድ ባለ 5-መቀመጫ ሲ-ማክስን እንደ ወጣት እና ስፖርተኛ እየለቀቀ ቢሆንም፣ ግራንድ ሲ-ማክስ ከኋላ ይበልጥ ዘመናዊ እንዲሆን እንቆጥረዋለን፣ በዋናነት በሾሉ ማዕዘኖች እና በተንሸራተቱ የኋላ በሮች። በፎርድ ትንሽ እና መካከለኛ ክፍል ውስጥ ያለው ሌላው ትልቅ ዜና 1.600 ሲሲ ኢኮBoost ቱርቦ ሞተሮች ነው። 150 እና 180 የፈረስ ጉልበት መስጠትን ይመልከቱ።

በመጀመሪያው እውቂያ ላይ ሁለቱንም C-MAX እና Grand C-MAX የማሽከርከር እድል ነበረን ፡፡

ተግባራዊ መፍትሔዎች ፎርድ ሲ-ኤምኤክስ እና ግራንድ ሲ-ኤምኤክስ ለእያንዳንዱ ጣዕም

ለእያንዳንዱ ጣዕም ተግባራዊ መፍትሄዎች. ከመልክ እና ከኋላ በሮች ባሻገር፣ ግራንድን ከቀላል ሲ-ማክስ የሚለየው 140ሚሜ ርዝመት ያለው የዊልቤዝ (2.788ሚሜ ከ2.648ሚሜ) ነው። ይህ ማለት "በማለፍ" ፍልስፍና ምክንያት በቀላሉ ሊደረስባቸው የሚችሉ ሁለት ተጨማሪ መቀመጫዎች አሉ.

ይህ የ 2 ኛ ረድፍ መካከለኛ ወንበር ወደ ታች ተጣጥፎ በቀኝ በኩል ባለው ወንበር ስር በፍጥነት እና በቀላሉ የሚከማችበት ልዩ ዘዴ ሲሆን በዚህም ወደ 3 ኛ ረድፍ በቀላሉ ለመድረስ በሁለቱም የውጭ መቀመጫዎች መካከል ነፃ መተላለፊያ ይፈጥራል (ይመልከቱ ውስጥ ከሚከተሉት ቪዲዮዎች አንዱ)።

የመጨረሻዎቹ ሁለት መቀመጫዎች ለትንሽ ሕፃናት ተስማሚ ናቸው ፣ ምክንያቱም እስከ 1,75 ሜትር የሚደርሱ ጎልማሶች ለአጭር ርቀት ብቻ የሚመቹ ስለሚሆኑ ወደ ታች ሲጠፉ እና ወደ ወለሉ ሲጠፉ አዲሱ ሲ-ኤምኤክስ አምስት መቀመጫዎች በሌላ በኩል የተሞከረውን እና የተሞከረውን የምቾት ስርዓት ይጠቀማሉ ፡፡ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ሶስት የተለያዩ 40/20/40 ተጣጣፊ ወንበሮችን የያዘውን ቀዳሚ ሞዴል ፡፡

ይህ ስርዓት የመሃል መቀመጫውን ወደታች እንዲታጠፍ እና የውጪው መቀመጫዎች በምስላዊ ወደ ኋላ እና ወደ ውስጥ እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል ፣ ይህም የኋላ ተሳፋሪዎችን ምቾት ይጨምራል ፡፡ በሁለቱም ሞዴሎች ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ለሁለቱም ጉልበቶች እና ጭንቅላት የሚሆን ሰፊ ቦታ አላቸው ፡፡

የበለጠ ስፋት የሚፈልጉት በማዕከሉ ውስጥ የተቀመጡት ብቻ ናቸው ፡፡ በአጠቃላይ ፣ በ 2 ኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች እግር ስር እንደ ጥልቅ የእጅ መታጠቂያ እና ወለሉ ላይ ስማርት መፈለጊያ ያሉ ጥቂቶች ፣ ግን ትልቅ እና ተግባራዊ የማከማቻ ቦታዎች አሉ ፡፡ በመጨረሻም ፣ ከወለሉ ኮንሶል በስተጀርባ ያለው 230 ቮ ሶኬት በጣም ተግባራዊ ነው ፡፡

ፎርድ ሲ-ኤምኤክስ እና ግራንድ ሲ-ኤምኤክስን በመንዳት ላይ ያተኩሩ

ከመንኮራኩሩ ጀርባ ሲደርሱ የ ‹ኮክፕት› በጣም ጥሩ እይታ ይሻሻላል ፡፡ ዳሽቦርዱ በሁለቱም C-MAX ውስጥ አንድ ነው እና ከጥራት ቁሳቁሶች የተሠራ ነው ፡፡ ከላይ ለስላሳ ፕላስቲክ ተሸፍኗል ፣ እና መካከለኛው ኮንሶል በብር እና በሚያንፀባርቅ ጥቁር ያጌጠ ነው።

ሁለንተናዊ እይታ ጥሩ ነው, ሁሉም መቆጣጠሪያዎች ergonomically ተቀምጠዋል, እና የማርሽ መምረጫው በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ከፍ ያለ ነው, የአሽከርካሪው ቀኝ እጅ "የሚወድቅ" ነው. በተጨማሪም የዳሽ እና ዳሽቦርድ ስክሪን ዘና የሚያደርግ ሰማያዊ የጀርባ ብርሃን ሁሉም አስደሳች የመንዳት ልምድን ያመለክታሉ።

ነገር ግን C-MAX መንዳት ከመጀመሪያው ከጠበቁት በላይ መሆኑን ለመረዳት ጥቂት እርምጃዎችን ይወስዳል። 1.6 EcoBoost በ150 የፈረስ ጉልበት ያለው እውነተኛ ግኝት ነው። ከስር ይጎትታል፣ ምንም አዝራሮች ወይም እርምጃዎች በሌሉበት፣ እና አካልን በጣም በተለዋዋጭ ያንቀሳቅሳል፣ ምርጥ አፈጻጸም (0-100 ኪሜ በሰአት በ9,4 እና 9,9 ሴኮንድ በሲ-ማክስ እና ግራንድ ሲ-MAX በቅደም ተከተል)።

በተመሳሳይ ጊዜ የ CO ልቀትን ይቀንሳል₂፣ 154 ግ / ኪ.ሜ ብቻ (ለታላቁ ሲ-ኤምኤክስኤክስ 159) ፡፡ እኩል የሆነ አዎንታዊ ስሜት ለ Durashift 6-speed manual gearbox ግምገማዎች ናቸው ፣ እሱም የላቀ ስሜትን እና ተግባራዊነትን ፣ እንዲሁም ለስላሳ እና ትክክለኛ መለዋወጥን የሚያሳይ።

የማንጠልጠል ቅንፍ ፎርድ ሲ- MAX и ግራንድ ሲ- MAX

እገዳው ከጠንካራ ነጥቦቹ አንዱ ነበር ፡፡ ፎርድ የበለጠ ወስዶታል እናም ውጤቶቹ አስደናቂ ናቸው ፡፡ ሁለቱም የአዲሱ MPV ልዩነቶች በጣም ጥሩ ናቸው ፡፡ እገታውን መያዙ ጉልህ የሰውነት ማዛባትን በማስወገድ በተከታታይ በተከታታይ በሚደረጉ ለውጦችም እንኳ የአካል እንቅስቃሴዎችን በብቃት ይቆጣጠራል ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በምቾት እና በመሽከርከር ጥራት ላይ በከፍተኛ ደረጃ ተሻሽሏል ፣ ሲ-MAX ን በዚህ አካባቢም በክፍል ውስጥ መሪ ያደርገዋል ፡፡ በጣም ጥሩው መሪ መሽከርከሪያ በስሜቱ ፣ ክብደቱ እና ትክክለኛነቱ ለመንዳት ደስታ አስተዋጽኦ ያደርጋል ፣ ደረጃው ደህንነትን ያረጋግጣል ፡፡

መረጋጋትን እና ተለዋዋጭነትን ለማሻሻል የቶርክ ቬክተር ቁጥጥር ይገኛል። በሁለቱ ሞዴሎች መካከል ባለ 5-መቀመጫ C-MAX ከግራንድ ሲ-ኤምኤኤክስ በመጠኑ ቀጥ ያለ ይመስላል ፣ በዋነኝነት በአጭሩ በተሽከርካሪ ወንበሮች ምክንያት ፡፡ ሁለቱም በጉዞው ላይ በጣም ዘና ብለዋል ፡፡ የድምፅ መከላከያ ጎጆውን ፀጥ ያደርገዋል ፣ እና የአየር ማራዘሚያ ድምፅ ከ 150 ኪ.ሜ በሰዓት በኋላ መሰማት ይጀምራል ፡፡

ብቸኛው ምልከታ የኋላ ወንበሮች ላይ በትንሹ የሚሰማው የኋለኛ ጎማዎች የሚንከባለል ድምጽ ነው።

Нአዲሱ C-MAX እና Grand C-MAX እ.ኤ.አ. በ 2010 መገባደጃ ላይ በፎርድ ሾው ላይ ለእይታ ቀርበዋል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2011 ሞተሮቹ በስቶፕ እና ጀምር ሲስተም የታጠቁ ሲሆን በዚሁ መድረክ ላይ ተጀምሯል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2013 (እ.ኤ.አ.) በአዲሱ ሲ-ኤምኤኤክስ ላይ በመመስረት ተሰኪ ዲቃላዎች በመጨረሻ ማሻሻያዎችን ተከትለዋል ፡፡

የቪዲዮ ግምገማ ይመልከቱ

ፎርድ ሲ-ኤምኤክስ እና ፎርድ ግራንድ ሲ- MAX 2012 1.6 125Hp ክለሳ እና የሙከራ ድራይቭ