ፎርድ ፊስታ R5: በመንገድ ላይ እንዴት ነው የሚያሳየው? - የስፖርት መኪናዎች

የጠዋቱ ፀሐይ ሲደርቅ አስፋልት ከጥቁር ወደ ቀላል እና ቀለል ያለ ግራጫ ይለወጣል ፣ እና አየር በተረጋጉ ገደል በተከበበው በኤመራልድ ሸለቆ ውስጥ አየር ጸጥ ያለ እና የተረጋጋ ነው - ይህ የሐይቁ ዲስትሪክት የታወቀ ፓኖራማ ነው። በትዕይንቱ ስደሰት ጥያቄው በጭንቅላቴ ውስጥ ይነሳል -ፌስታ ወይም ፌራሪ?

እብድ አይደለሁም። ግን ፓርቲ R5 da አንድ ላይ ይጎትቱ ዋጋው ከ 458 ኢታሊያ ጋር ተመሳሳይ ነው እና ሁለቱም በመንገድ ላይ ይፈቀዳሉ። ስለዚህ ፣ ወደ እኛ ይመለሱ -በእኔ ቦታ ከነበሩ ፣ የተራራውን ማለፊያ ለማሸነፍ የትኛውን ይመርጣሉ? ጊዜው አሁን መሆኑን በማስጠንቀቅ በድንገት ወደ እውነታው የሚመልሰኝ የሬዲዮ ድምጽ ይመጣል። ፌስታውን አብርቼ እሄዳለሁ። መልሱን አገኛለሁ ...

በጣም በተለመደው መንገድ ላይ እውነተኛ የድጋፍ መኪና መንዳት ሁል ጊዜ መደሰት እፈልጋለሁ። ይህ ብዙ የሚሆነው በሰልፎች ወቅት ነው፣ ሁለቱም በደረጃዎች - እንደ ጂም ክላርክ ባሉ የአስፓልት ውድድር - እና ከአንድ ደረጃ ወደ ሌላው ሲሸጋገሩ። ነገር ግን በሁለቱም ሁኔታዎች ግቡ መዝናናት አይደለም. ይሁን እንጂ ዛሬ ወደ ቦታው ለመድረስ ርቀቶችን በፍጥነት መሸፈን ካለ ፉክክር ወይም ጭንቀት ሳይኖር ለእሱ ሲል የእውነተኛ ሰልፍ መኪናን በጥሩ ፍጥነት መንዳት ምን ያህል አስደሳች እንደሆነ ማወቅ እፈልጋለሁ። በጊዜ ማጠናቀቅ. ቀጣዩ ደረጃ. "በጥሩ ፍጥነት" ስል ከፍተኛ ፍጥነት ማለቴ ነው ነገርግን ግልጽ በሆነ መልኩ አንድ አይነት መኪና በተመሳሳይ መንገድ ላይ ሊቆይ ከሚችለው ነገር በጣም ያነሰ ሲሆን በአቅራቢያዎ ትክክለኛ አቅጣጫዎችን የሚሰጥ እና አስተማማኝ ጥበቃ ያለው መርከበኛ ካለዎት። ከተቃራኒ አቅጣጫ ከሚመጣ መኪና ጋር ግንባር ለመስራት ስጋት እንደሌለዎት በማወቅ ።

ትላንት አዲስ ፓርቲ R5 ለመጀመሪያ ጊዜ ለጋዜጠኞች ቀርቧል እና ዛሬ ወደ ቼሻየር በሚወስደው መንገድ ላይ በ Cholmondeley Pageant of Power sporting ዝግጅት ላይ ይሳተፋል። የ R5 ቀመር አንድ ዓይነት ነው WRC በግማሽ ዋጋ እና በ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉትን S2000 እና የክልል ራሊ መኪናዎችን ይተካል WRC2 (ሮበርት ኩቢካ በአሁኑ ጊዜ የተሰማራበት) እና ውስጥ የአውሮፓ ራሊ ሻምፒዮናደግሞ Citroen, ስካዳ e Peugeot በ Formula R5 ውስጥ ይወዳደራል እና በአሁኑ ጊዜ የራሳቸውን መኪና እያሻሻሉ ነው ፣ ግን ኤም- ስፖርት የተጠናቀቀውን ምርት ለማቅረብ የመጀመሪያው ይሆናል።

ዛሬ ጠዋት Fiesta R5 ን በአንድ ግዙፍ ፋብሪካ ውስጥ አየሁ ኤም- ስፖርትሜካኒኮች ከሰዓት በኋላ ወደ ሰርዲኒያ ለመላክ በኳታር ኑሮ ውስጥ የ WRC መኪናዎችን ያዘጋጃሉ። አምስት ተጨማሪ አር 5 በፋብሪካው በተለያዩ የግንባታ ደረጃዎች ላይ ነበሩ። ለአይሮዳይናሚክ የሰውነት ስብስብ (የእነሱ ልዩ መለያ ባህሪ) ካልሆነ ፣ ለ WRC መኪናዎች እሳሳት ነበር። ሁለቱም አላቸው ቅደም ተከተል የማርሽ ሳጥን e ድንጋጤ absorbers Reiger, ባለ አራት ጎማ ድራይቭ и ክብደት በ 1.200 ኪ.ግ.

IL ኢንጂነሪንግ በ M- ስፖርት የተነደፈ ለ ፓርቲ R5፣ በሌላ በኩል ፣ እሱ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው ፣ ምክንያቱም የተወሰኑ ህጎችን መከተል አለበት -በመጀመሪያ ፣ አንዱን ይጫኑ flange ለ WRC ተሽከርካሪዎች በ 32 ሚሜ ፋንታ 33 ሚሜ። R5 90% አዲስ ሲሆን ወጪዎችን ለመቀነስ የሚረዱ አስፈላጊ ልዩነቶች አሉ። ለምሳሌ ፣ R5 ፣ መደበኛ ክፍሎችን በስፋት ይጠቀማል ፣ እና የ WRC መኪናዎች ለማቅለል ሲጥሩ ፣ R5 ጥቂት ተጨማሪ ፓውንድ ማስተናገድ ይችላል። በሁለቱ መካከል ያለውን የፅንሰ -ሀሳብ ልዩነት ለመረዳት ፣ ይመልከቱጀነሬተርWRC መኪና ወደ 3.000 ዩሮ የሚያወጣ ውድ ዋጋ ያለው እና በአንድ እጅ የሚነሳ ሲሆን R5 የሚወሰደው ግን Volvo፣ እሱ በጣም ከባድ እና 300 ዩሮ ያስከፍላል። ከሌሎቹ ክፍሎች ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ለዚህም ነው Fiesta R5 ወደ 185.000 ዩሮ የሚወጣው። ሆኖም ፣ በኪሎሜትር በአንድ ሴኮንድ ብቻ ቀርፋፋ እና ለመንዳት በጣም ቀላል ቢሆንም ፣ ከ WRC መኪና ከግማሽ በታች ነው።

ከእኔ ቀጥሎ መኪናውን ለመቆጣጠር (እና እሱ ሞኝ ነገር እንዳያደርግ ያረጋግጡ) ኤልፊን ኢቫንስ፣ እሱ ራሱ በ ‹ኤም ስፖርት› ኃላፊ ለዚህ ተግባር የተመረጠ ፣ ማልኮም ዊልሰንኢቫንስ የ25 አመቱ ሻምፒዮን ነው። WRC አካዳሚ, የአፈ ታሪክ ልጅ ጊንዳፍ እና በአሁኑ ጊዜ አብራሪ WRC (በ Rally d'Italia ውስጥ እሱ ስድስተኛውን አጠናቋል WRC ፓርቲ). እሱ በጣም ትሁት ሰው ነው። ከወጣ በኋላ መልቀቅ a ጎጆ እና ወደ ሳሎን ውረድ (የመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች በተሳፋሪ ወንበር ላይ ተቀመጡ) ፣ ያሰርቁ ቀበቶዎች ከስድስት ነጥቦች በኋላ እና የጆሮ ማዳመጫዎችን ከለበሰ በኋላ ፣ ኢቫንስ ይህንን መኪና ለመንዳት ማወቅ ያለብኝን በአጭሩ ያብራራል።

የአምልኮ ሥርዓት በመጀመር ላይ ጫጫታ ድግስ በማይታመን ሁኔታ ቀላል ነው ፊት ለፊት ባለው ወለል ላይ የእጅ ፍሬን እና የማርሽ ማንሻ። በፓነሉ የላይኛው ቀኝ ጥግ ላይ ማብሪያ / ማጥፊያ አለ - የ Fiesta መነቃቃትን በፉጨት ፣ በጩኸት እና በቀለማት ያሸበረቁ መብራቶችን ለመስማት ወደ ታች ያብሩት። ከዚያም ትንሽ ፔዳል ላይ ትረግጣለህ ክላች እና በአረንጓዴው ጽሑፍ ላይ አዝራሩን ይጫኑ- መጀመሪያ... መሞከር እፈልጋለሁ አጣዳፊ ሞተሩ በጣም በዝምታ ሲነቃ (እንደ እውነተኛ ሱፐርካር) ፣ ግን ኢቫንስ አረጋጋኝ - አራቱ ሲሊንደሮች እርዳታ አያስፈልጋቸውም። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ሞተሩ መላውን ካቢኔን በሚያሳዝን ቅርፊት ይነቃቃል።

እኛ በከክሙት መንደር እርጥብ ጎዳናዎች ውስጥ እንጓዛለን ፣ እና መቀመጫው በጣም ዝቅተኛ ከመሆኑ የተነሳ ከዊንዲውር ማየት የማልችል ቢሆንም ፣ R5 ን የማወቅ ጉጉት ለማየት የቆሙ መንገደኞችን አለማስተዋል አይቻልም። እሱ ከመደበኛው ፌስታ ጋር ይመሳሰላል ፣ ነገር ግን በተንቆጠቆጠ የመቁረጫ እና ባለቀለም የጎማ ቅስቶች ላይ በማድመቅ ግራጫ-ቀይ ቀለም ያለው ፣ ለዓይነ-ስውሩ ውበት የሚስብ እና በሚያምር ሁኔታ ደስ የሚያሰኝ ነው። እንዲያውም የካርቦን ፋይበር መስተዋቶች አሉት።

ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ ኤልፊን ቆሞ የአሽከርካሪውን ወንበር ጥሎኝ ሄደ። በሆነ መንገድ መኪኖች ከ አንድ ላይ ይጎትቱ እነሱን ማስተዳደር ቀላል ነው በመጀመሪያ ደረጃ ሁሉም መቆጣጠሪያዎች በቀላሉ ለመድረስ በሚያስችል መንገድ የተነደፉ ናቸው. ከሹፌሩ አንፃር፣ እይታው በራዲካል ወይም አቶም ላይ እንዳለው ጠፍጣፋ ወይም የሚያስፈራ አይደለም፣ ነገር ግን ሁለት ነገሮች በጣም ያስፈሩኛል። የመጀመሪያው ነው። ጫጫታ: R5 እሱ ቃል በቃል መስማት የተሳነው ነው ፣ እና ታክሲውን ፣ ማንኛውንም ፔዳል ወይም ሁሉንም ነገር ለመጠበቅ ምንም የማያስገባ ፓነሎች ከሌሉ ፍጥነት እስከ አሥረኛው ደረጃ የተጠናከረ ይመስላል። ስሮትሉን በሚነኩበት ወይም ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ ሁሉ ፣ ሞተር እሱ በፉጨት ፣ በጩኸት እና በጩኸት ይመልሳል። እናም አብራሪው በዚህ የጩኸት ማዕበል ማዕከል ላይ ነበር።

ሁለተኛው የሚያስጨንቀኝ ነገር እዚያ ነው። ክላች... ይህ በከፊል ከሚያስፈልገው በላይ ሞተሩን እየሰጡ ነው ብለው የሚያስቡዎት ጫጫታ ነው ፣ ስለሆነም ስሮትሉን ይቀንሱ እና ክላቹን ሲለቁ ሞተሩ ይዘጋል። በተጨማሪም ፣ ክላቹ ልክ እንደተለቀቀ ፍጥነቱ ይቀንሳል ፣ ስለሆነም በዚህ ሁኔታ መኪናውን ላለማስጠጣት ጋዙን በደንብ መጠጣት ያስፈልግዎታል። ኤልፊን እየነዳሁ ፣ ችግሩ ምን እንደ ሆነ ወዲያውኑ ተረዳሁ ፣ እሱን መምሰል የጀመረበትን አገዛዝ ተመለከትኩ እና እራሱን አላታለለም።

መኪናዬ በሁለት ሰዓት ውስጥ ስለማይዘጋ ትምህርቴን በደንብ የተማርኩ ይመስላል። መንደሮች ፣ መንቀሳቀሻዎች ፣ ማነቆዎች - ኮረብታ ላይ እስክቆም ድረስ ሁል ጊዜ በተቀላጠፈ ሁኔታ መንዳት እችላለሁ። ወደ ላይ እና በ 20 በመቶ ዝንባሌ። ሁለት አዛውንቶች ሚክራውን እንዲነዱ ለማቆም ማቆም አለብኝ ፣ እና ልሄድ ስሄድ ፣ ጋዝ እና ባም እሰጣለሁ ፣ መኪናው ቆመ። ኤልፊን አንድ ጊዜ ደርሶበታል ፣ ስለዚህ እኔ በጣም አልከፋኝም ፣ ግን እንደገና ከሞከርኩ እና እንደገና ካጠፋሁት በኋላ መጨነቅ እጀምራለሁ። ከአራተኛው ያልተሳካ ሙከራ በኋላ በግምባሬ ላይ ላብ ዶቃዎች ተፈጥረዋል ፣ እና እኛ ለረጅም ጊዜ እዚህ እንሆናለን ብዬ እፈራለሁ። በመጨረሻ ፣ መጀመሪያ እርስዎ ፍጥነቱን ብዙ ከፍ ማድረግ እንደሚፈልጉ ተረድቻለሁ ፣ ስለዚህ ክላቹን ተጭኖ ፣ ስሮትሉን እና መቼ ጎማዎች እነሱ መነሳት ይጀምራሉ እኔ እግሬን ከመጋረጃው ላይ አነሳለሁ። እኔ ያደረግሁትን ሸለቆ በሙሉ የሚያስጠነቅቅ ያህል መኪናው ይጀምራል ፣ እና ሞተሩ በድንጋይ ግድግዳዎች በኩል ይጮኻል።

በእንቅስቃሴ ላይ ፣ ግጭቱ አግባብነት የለውም እና በደስታዎች መደሰት ይችላሉ ወጥነት ያለው ባለ ስድስት ፍጥነት። የማርሽ ዘንግ ከጠበኩት በላይ በመጠኑ ቀለል ያለ እና ረዘም ያለ ነው ፣ ግን ጊርስ ምልክቱን በጥሩ ሜካኒካዊ ስሜት መታ። ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ እና ከ R5 ጋር እንደለመድኩ ሁነታው እንዲያድግ እና ጊርስ ምን ያህል አጭር እንደሆነ እገነዘባለሁ። ለአብዛኞቹ መኪኖች አንድ ሰከንድ በቂ በሆነበት ወደ ክቡር ፓስ የሚያደርሰው እንደ ጠባብ እና ጠመዝማዛ መንገድ ላይ ፣ R5 ያለማቋረጥ ወደ ላይ እና ወደ ታች እየሄደ ነው። እኔ ስለዚህ ጉዳይ ከኤልፊን ጋር ስነጋገር ፣ R5 በአሁኑ ጊዜ በሰዓት 170 ቢበዛ እንዲሠራ ፕሮግራም እንደተደረገ ይነግረኛል። የማርሽ ሳጥኑን መልቀቅ የማልችልበትን ምክንያት አሁን ተረድቻለሁ።

ሞተሩ የተገመተውን 280 hp በማዳበሩ ምክንያት። (ከ WRC 30 ገደማ ያነሰ) ፣ የማርሽ ጥምርታዎቹ እንኳን አጠር ያሉ ይመስላሉ። በፀረ-መዘግየት አካል ጉዳተኛ በመደበኛ ሁኔታ ፣ ኃይሉ 280 hp ነው። በእርግጥ ፈንጂ -ከ 3.500 ራፒኤም በላይ ፣ ማርሽ በፍጥነት ካልለወጡ ፣ ወዲያውኑ ገደቡን ይምቱ። እዚያ ኤም- ስፖርት እሱ የ R5 ን የማሽከርከር መረጃን መግለጽ አልፈለገም ፣ ግን እሱ ወደ ጀርባዎ በሚወስደው ቡጢዎች በመገምገም እሱ እንደ ማክላሬን 12 ሐ ይመስላል።

Lo መሪነት እሱ የበለጠ ልዩ ነው። በዝቅተኛ ፍጥነቶች (ማለትም ፣ በጭራሽ ፣ ፍጥነቱን ለመጨመር ፈተናን መቋቋም ስለማይቻል) ፣ በጣም ስሜታዊ አይደለም ፣ ግን በጣም ትክክለኛ እና መኪናው ጥሩ መያዣ አለው። ይህ በከፊል ስብስቡን በሚያስቀምጠው ላይ የተመሠረተ ነው Michelin የመጨረሻው ትውልድ በርቷል ክበቦች 18 ኢንች። ጎማዎቹም እንዳያስቸግሩኝ አድርገዋል። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ከመውጣቴ በፊት ፣ ሁለት ነገሮች ብቻ ተጠይቀውኛል - ላለመበላሸት እና ጎማ ላለማጣት። የምንነዳበት መንገድ በሾሉ ድንጋዮች የታጠረ ነው ፣ እና በድንገት ከነካኋቸው እና ጎማው ከወደቀ ፣ ህይወቴ እንደሄደ ከመኪናው ወርጄ እርሷን ማሳደድ እጀምራለሁ። የጎማው ጥንቅር በጣም ሚስጥራዊ በመሆኑ ኤም-ስፖርት ቢያንስ አንድ ጎማ ቢያጣ የአንድ ሚሊዮን ዩሮ ቅጣት እንዲከፍል የሚያስገድድ ስምምነት ፈርሟል ...

መዞር፣ ወደ ላይ፣ ወደ አንድ፣ ሁለት፣ ከዚያም ሶስት ጊርስ፣ ብሬክ፣ ሁለት ጊርስ ወደ ታች፣ ወደ ጥግ ግባ፣ በጎቹን አስወግዱ፣ ወደ ላይ ሽቅብ፣ የውሃ ፕላን እያደረጉ እና ከመኪኖቹ ፊት እየራቁ በኩሬው ላይ ይራመዱ። ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ እየተንቀሳቀሰ ፣ አቆሜያለሁ ፣ ክላቹን ዝቅ አድርጌ እና ... ጥልቅ ትንፋሽ ውሰድ። በጣም የሚያስደነግጠው ነገር ምንም እንኳን በዚህ ጠማማ እና ተንቀጠቀጠ መንገድ ላይ ካሉት መኪናዎች ሁሉ በበለጠ ፍጥነት ብሄድም ከ R5 አፋፍ ላይ መሆኔን ነው የማውቀው ከመኪናው እውነታ ነው። እየተንቀሳቀሰ አይደለም. ሙሉ በሙሉ ደስተኛ ትመስላለች። በተቻለ ፍጥነት ወደ ማእዘናት ከገቡ R5 በተሻለ ሁኔታ ይሰራል። ነገር ግን በዚያ ፍጥነት ማሽከርከር ለPS Rally የተተወ አረመኔ ፈተና ነው።

ይህ በምንም መንገድ አልወደድኩትም ማለት ነው። ተቃራኒ። ከዚህ አንፃር ፣ R5 ልክ እንደ 458 ወይም GT3 ነው -አንገትዎን ባይጎትቱ እንኳን እንዴት እርስዎን ለመሳብ እና ለማዝናናት ያውቃል። ግን እሱ ተመጣጣኝ እንዲሆን ለማድረግ ምን ያህል የንግድ ልውውጦች አሉ ፣ እጅግ በጣም ጽንፍ እንኳን። አፈፃፀም.

ኤም-ስፖርት በቡድን ቢ መሠረቶች ላይ እንደተደረገው ውስን መንገድ መንገድ የሚሄድ R5 የመፍጠር ሀሳቡን እያገናዘበ ነው። ለማሳደግ የማርሾቹን ትንሽ ማራዘም ብቻ ይወስዳል።ከሥሩ በታች እና ያነሰ ጠበኛ ጎማዎችን ይጫኑ ... እፈልጋለሁ!