የፍተሻ ድራይቭ ፎርድ ትኩረት 2.0 TDCI ፣ OpeAstra 1.9 CDTI ፣ VW Golf 2.0 TDI: ዘላለማዊ ትግል

ይዘቶች

- እ.ኤ.አ. በ 2004 መጀመሪያ ላይ በጥቂት ወራቶች ዕድሜ ላይ በነበረበት ጊዜ የቪ.ቪ. ጎልፍ ቪ በአዲሱ በተፈለሰፈው ኦፔል አስትራ ከፍተኛ ሽንፈት ገጥሞታል ፡፡ ብዙም ሳይቆይ በጀርመን የኤ.ኤም.ኤስ ስሪት ውስጥ በጣም ታዋቂው የገቢያ ክፍል በመጀመሪያ “የጎልፍ ክፍል” ከመባል ይልቅ “አስትራ ክፍል” ተብሎ ተሰየመ። ጎልፍ ስድስተኛ ከአስታራ እና ከፎርድ ፎከስ ጋር በጦር ሜዳ ቀድሞውኑ እየተለቀቀ መሆኑ አብዮቱ ይረጋገጣልን?
ግምገማ

1. ቪደብሊው ጎልፍ 2.0 TDI Highline - 518 ነጥቦች
2. ፎርድ ትኩረት 2.0 TDCI Titanium - 480 ነጥቦች
3. Opel Astra 1.9 CDTI ፈጠራ - 476 XNUMX
- ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

እ.ኤ.አ. በ 2004 መጀመሪያ ላይ በጥቂት ወራቶች ዕድሜ ላይ በነበረበት ጊዜ የቪ.ቪ. ጎልፍ ቪ በአዲሱ በተፈለሰፈው ኦፔል አስትራ ከፍተኛ ሽንፈት ገጥሞታል ፡፡ ብዙም ሳይቆይ በጀርመን የኤ.ኤም.ኤስ ስሪት ውስጥ በጣም ታዋቂው የገቢያ ክፍል በመጀመሪያ “የጎልፍ ክፍል” ከመባል ይልቅ “አስትራ ክፍል” ተብሎ ተሰየመ። ጎልፍ ስድስተኛ ከአስታራ እና ከፎርድ ፎከስ ጋር በጦር ሜዳ ቀድሞውኑ እየተለቀቀ መሆኑ አብዮቱ ይረጋገጣልን?

ዛሬ ስድስተኛውን ትውልድ በጥሩ ሽያጭ ቮልስዋገንን እንሞክራለን ፣ እናም ዋናው ጥያቄያችን እንደገና ነው-“ጎልፍ በዚህ ጊዜም ስኬታማ ይሆናልን?” በነገራችን ላይ በቪ.ቪ ፣ በኦፔል እና በፎርድ መካከል የበላይነት ለመያዝ በተደረገው ባህላዊ ተጋድሎ ያልተጠበቀ ውጤት የማግኘት እድሉ ከራሴልሸይም እና ከኮሎኝ የተውጣጡ ሞዴሎች ካዴት እና አሶስት በተባሉባቸው የቴክኒካዊ ዝርዝሮች ውስጥ እንድንገባ ያነሳሳናል ፡፡

መድረኩ ላይ

በአዲሱ ስሪት፣ ጎልፍ ከቀድሞው ክብ እና ግዙፍ አካል ጋር ተለያይቷል። የቮልፍስቡርግ ሞዴል የመጀመሪያዎቹን ሁለት ትውልዶች የሚያስታውስ ሞገስ ያላቸው ቅርጾች ቀጥታ መስመሮች እና ይበልጥ ግልጽ በሆኑ ጠርዞች ይተካሉ. የ "ስድስቱ" ርዝመት ከ "አምስቱ" ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን የሰውነት ስፋት እና ቁመት ሌላ ሴንቲሜትር ጨምሯል - ስለዚህ መኪናው የበለጠ ተለዋዋጭ እና ህይወትን ያበራል. ቀደም ሲል አጥጋቢ ከሆኑ የካቢን ልኬቶች በተጨማሪ አሁን በስራ ላይ የበለጠ ትኩረት ተሰጥቶታል። በካቢኔ ውስጥ የቪደብሊው የውስጥ ዲዛይነሮች በቂ ያልሆነ የተራቀቁ ቁሳቁሶችን ተተኩ; የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች እንደገና ተዘጋጅተዋል. የፊት መቀመጫው ሀዲድ እና የኋላ ማንጠልጠያ አሁን ከእይታ ለመደበቅ "የታሸጉ" ናቸው; በግንዱ ውስጥ ያለውን ጭነት ለመጠበቅ መንጠቆዎች እንኳን አሁን በ chrome-plated ናቸው።

ከጥራት አንፃር በ 2008 መጀመሪያ የተሻሻለው ፎርድ ፎከስ በመስመር ላይ ይገኛል ፡፡ በእሱ ጎጆ ውስጥ ያሉት ቁሳቁሶች ለመንካት አስደሳች እንደሆኑ መካድ አይቻልም ፣ ግን የሁሉም ዓይነት ሸካራ ፕላስቲኮች ጥምረት በተወሰነ ደረጃ ተስፋ አስቆራጭ ነው ፡፡ ብዙ መገጣጠሚያዎች እና ያልተሸፈኑ ብሎኖች መታየታቸውን ቀጥለዋል ፡፡ የቀለለውን መጫኛ መሳሪያዎቹን በመሳሪያዎቹ ክሮሚም ቀለበቶች ወይም በማስመሰል አልሙኒየምን በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ማካካስ አይቻልም ፡፡

በአፈፃፀም ውስጥ ሁለተኛው ቦታ በአስትራ ተይ isል ፡፡ ያገለገሉ ቁሳቁሶች ተቀባይነት ያላቸው ናቸው ፣ ግን በወርቃማ ቅርፅ እና በቀላል መቆጣጠሪያዎች ምክንያት አጠቃላይው ውስጣዊ ክፍል ትንሽ ጊዜ ያለፈ ይመስላል። በሌላ በኩል የ 40 20 40 የተከፋፈሉ የኋላ መቀመጫዎች መቀመጫዎች ወደ ውስጠኛው አቀማመጥ አንዳንድ ውስጣዊ ተለዋዋጭነትን ያመጣሉ ፡፡ በዚህ ረገድ የበለጠ ፈጠራን እንጠብቃለን ፣ በተለይም ከገበያ መሪው ጎልፍ ፣ እሱ ባልተመጣጠነ ሁኔታ የታጠፈ የኋላ መቀመጫ ብቻ ይፈቅዳል ፡፡ የኦፔል እና የ VW ጀርባዎች ብቻ በተናጠል የተጨመቁ በመሆናቸው ፣ የትኩረት አቅጣጫው ለጭነቱ ወለል ጠፍጣፋ መሬት ጠቃሚ ነጥቦችን ያስገኛል ፡፡ ሆኖም ግን ፣ “የሰዎች ማሽን” ለአነስተኛ ዕቃዎች በጣም ተግባራዊ ክፍሎች ፣ ለከፍተኛው ቁመት እና ለሳሎን በጣም ምቹ በሆነ መዳረሻ ምክንያት በፍጥነት ወደ ጨዋታው ተመልሷል ፡፡ በአስተራ ውስጥ ሾፌሩ እና ተጓዳኙ በጥብቅ አይቀመጡም; ሆኖም የዎልፍስበርግ መቀመጫዎች የበለጠ ምቹ እና ሰፋ ባለ ክልል ሊስተካከሉ ይችላሉ።

በእግራችን እንሂድ

ቁልፉን ለማዞር እና ሞተሮቹን ለማስጀመር ጊዜው አሁን ነው ፡፡ በኖቬምበር እትም ውስጥ በጣም ጥሩ የጎልፍ ሙከራን ካነበቡ ምናልባት ለድምፅ መከላከያ ጥሩ እንደሸለምን ያስታውሱ ይሆናል ፡፡ ወደ የትኩረት አቅጣጫ ስንሸጋገር የታችኛው ሳክሰኖች መሻሻል ይበልጥ ግልፅ ሆኗል ፣ እንዲሁም በኦፔል አስትራ ውስጥ መንገዱን ስንመታ እንኳን ግልጽ ሆነ ፡፡ በንፋስ መከላከያ ውስጥ የማጣቀሻ ፊልም ማካተትን ጨምሮ በርካታ የጩኸት ቅነሳ እርምጃዎች ነፋስን ፣ የሻሲን እና የሞተርን ጫጫታ ከሞላ ጎደል ያስወግዳሉ ፡፡ በትክክለኛው መንገድ ላይ ያሉትን ማናቸውንም እብጠቶች በችሎታ የሚያጣራው ትክክለኛው የማሽከርከሪያ ስርዓት እና አማራጭ የማጣጣሚያ እገዳ የጎልፍ ተሳፋሪዎችም በተመጣጣኝ መኪና ውስጥ መሆናቸውን እንዲረሱ ያደርጋቸዋል

እንደ ስሜቱ እና በመንገዱ ላይ ባለው ሁኔታ, አሽከርካሪው ከሶስት ዲግሪ የድንጋጤ መጭመቂያ ጥንካሬ አንዱን መምረጥ አለበት. በአስቸጋሪ ጊዜያት, ስርዓቱ ከመጠን በላይ መወዛወዝን ለመከላከል የእቅፉን ዘንበል ይቆጣጠራል. በእኛ አስተያየት፣ ከቮልፍስበርግ የመጡ መሐንዲሶች የመጽናኛ፣ መደበኛ እና ስፖርት የግለሰብ ደረጃዎችን በመጠኑ ሰፊ ክልል ውስጥ ማስተካከል ይችላሉ። ምንም እንኳን ትላልቅ ባለ 17 ኢንች ጎማዎች ቢኖሩም፣ የቪደብሊው ሃይላይን ስሪት በ16 ኢንች ጎማዎች ላይ ከሚተማመኑት ከተፎካካሪዎቹ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ለስላሳ ቀዳዳዎችን ያስተናግዳል። ጎልፍ በከፍተኛ ፍጥነትም ቢሆን የወላዋይ እብጠቶች እውነተኛ ንጉስ ነው። በማእዘኖች ውስጥ ያለው አነስተኛ የሰውነት መንቀጥቀጥም ወደፊት ያደርገዋል።

ኦፔል እብጠቶችን እንኳን በብቃት ያሰልሳል፣ ነገር ግን በከፊል በተበላሸ አስፋልት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሻካራ እርምጃዎች። በትልቅ የጋዝ መጠን, ደስ የማይል ተጽእኖዎችም ይነሳሉ, በመካከለኛው ቦታ ላይ ያለውን ትክክለኛ ያልሆነውን የኃይል መቆጣጠሪያ ይረብሸዋል. ይሁን እንጂ, የትኩረት ግትር በሻሲው ላይ ያለው ትልቁ ችግር የታሸገ አስፋልት ነው - በዚህ ሞዴል ውስጥ, ተሳፋሪዎች በጣም ኃይለኛ ቁመታዊ "የፍጥነት" ተገዢ ናቸው.

በሌላ በኩል ቀጥተኛ መሪው በጸጥታ ለተጨማሪ ማዕዘኖች የምግብ ፍላጎትን ያነሳሳል ፣ ይህም ፎርድ በገለልተኛ እና በጠንካራ ሁኔታ ይጽፋል። በተለምዶ የኮሎኝ ሞዴሎች ከግርጌ በታች ክትባት ተሰጥቷቸዋል - በተንኮል አዘል እገዳ አላግባብ መጠቀም፣ የ ESP ማረጋጊያ ፕሮግራም ጣልቃ ከመግባቱ በፊት የኋለኛው ጫፍ በቀላል ምግብ ምላሽ ይሰጣል። ትክክለኛው እና ቀልጣፋ የትኩረት መቀየሪያ ከተሽከርካሪው ጀርባ ደስታን እና ስሜትን ያመጣል።

የስልሞግግ ሚሊየነር

የስፖርት መንፈስ ከፎርድ ኮክፒት በጣም የሚመጣ ቢሆንም ቪኤው በፒሎኖቹ መካከል በተሻለ አፈፃፀም አስገርሞናል ፡፡ በድንበር ሁኔታ ውስጥ በሚፈተኑበት ጊዜ የማሽኑ ግድየለሽነት ባህሪ በአውሮፕላን አብራሪው ላይ ሙሉ እምነት እንዲኖረው ያደርጋል ፡፡ “የሚያበሳጭ” ኦፔል ጠመዝማዛ ውስጥ ትንሽ ወደ ኋላ ቀርቷል ፣ ግን በመቀጠሉ ከቀሪው ጋር በኃይል ጥቅሙ ምስጋናውን ይይዛል። ወደ አስትራ ላይ ስንጓዝ ፣ ከጋዙ ጋር መላመድ አስፈላጊ ሆኖብን ነበር ፣ ምክንያቱም ያለ ትርጉም ፣ ከቱርቦው ቀዳዳ ከወጡ ብዙም ሳይቆይ ፣ ተሽከርካሪዎቹ መጎተታቸውን ያጣሉ ፡፡

ሁለቱ የቡድን አባላት በአፈፃፀማቸው የበለጠ ሚዛናዊ ናቸው እና አቅማቸውን የበለጠ በስምምነት ያዳብራሉ። የጎልፍ ደካማ እሴቶች በመለጠጥ ሙከራ ውስጥ የሚለካው በ"ረጅም" ማርሽ ምክንያት ነው፣ ይህም እንደ እድል ሆኖ ከፍተኛ የፍጥነት ቅነሳን ያስከትላል። ይህ የመንዳት ባቡር አካሄድ በ Wolfsburg's nimble Common Rail ናፍታ ሞተር ላይ በምንም መልኩ ጣልቃ አይገባም። ይሁን እንጂ ተፎካካሪዎቹን መከተል ካለበት ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ማርሽ መጠቀም ይኖርበታል. የዝቅተኛ ክለሳዎች ዋነኛው ጠቀሜታ መጠነኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው - እና በእርግጥ ጎልፍ የእኛን የሙከራ ትራክ በ 4,1 ኪ.ሜ 100 ሊትር በሚያስደንቅ ፍጆታ አልፏል። በንፅፅር ፣የቀድሞው ኢኮኖሚ ስሪት (ብሉሞሽን) በቅርቡ በተመሳሳይ ትራክ ላይ 4,7 ሊትር ተጠቅሟል ። አስትራ እና ፎከስ አንድ ሊትር ከፍተኛ አቅም አላቸው። ካመኑት፣ ነገር ግን በኤኤምኤስ ጥምር ዑደት ከዕለት ተዕለት መንዳት ጋር ሙሉ በሙሉ ሊወዳደር የሚችል፣ ጎልፍ ከተፎካካሪዎቹ በአንድ ሊትር ተኩል እንኳ ይበልጣል።

አክራሪዎች

የቮልስዋገን ሞዴል ኢኮኖሚያዊ አንፃፊ ያስፈልገዋል ምክንያቱም ከፍተኛ መነሻ ዋጋው በዋጋ አምድ ውስጥ በጣም ጥሩ ያልሆነ የመነሻ ቦታ ያደርገዋል። ነገር ግን በሃይላይን የሙከራ ሞዴል ላይ ያሉ መደበኛ የቤት እቃዎች ሙቅ መቀመጫዎች፣ 17 ኢንች የአሉሚኒየም ጎማዎች፣ የቆዳ መሸፈኛዎች፣ የፓርኪንግ ዳሳሾች፣ የእጅ መያዣ እና ሌሎች "ተጨማሪ" የሌሎቹን ሁለት የታመቁ ሞዴሎችን ዋጋ ወደ ተመሳሳይ ደረጃ የሚጨምሩ ናቸው። Astra Innovation እንደ መደበኛው የ xenon የፊት መብራቶች አሉት, Rüsselsheimers ብቻ ምቾትን በተመለከተ ብዙ ዝርዝሮችን አስቀምጠዋል. የዋጋ-ለ-ገንዘብ አፈጻጸም የትኩረት-ስታይል ሁሉም የሚያስፈልጎት ነገር አለው እና ከውድድሩ ጋር ሲወዳደር ከጎደለው ነገር ጋር ሊሟላ ይችላል። በመጨረሻም የጥገና እና ሌሎች ወጪዎችን ከጨመርን, ሦስታችንም ተመሳሳይ የፍላጎት ደረጃን እናሳያለን.

ከደህንነት ጋር በተያያዘ ማንም ሰው ደካማ ቦታን መግዛት አይችልም, ነገር ግን ቪደብሊው በጣም ጥሩው ብሬክስ አለው - በሆት ዲስኮች እና ብዙ የጀርባ ጫናዎች እንኳን. ጎልፍ በ38 ሜትሮች ርቀት ላይ በምስማር ተቸንክሯል። Astra በበለጸጉ መከላከያ እቃዎች ትኩረትን ይስባል. የኋለኛው መኪና ይህንን ፈተና ማሸነፉ ምንም አያስደንቅም፣ ነገር ግን ጎልፍ ቀላልነት ለሌሎች ማደስ እንደሚያስፈልጋቸው የሚያሳየው አስደናቂ ነው። የቀድሞው "የሰዎች መኪና" ለማፅናኛ፣ ለአካል ስራ እና ለተለዋዋጭ አፈጻጸም አስተዋፅኦ ለሚያደርጉ ለአነስተኛ ግን ጉልህ ዝርዝሮች ምስጋና ይግባውና ወደፊት ይንቀሳቀሳል። ጎልፍ VI በኮምፓክት ክፍል ውስጥ የማይታወቅ የስምምነት ስሜት ይፈጥራል ብሎ መናገር ምንም ችግር የለውም።

አስትራ ምቾት እና ትኩረትን በስፖርቱ ገጽታ ላይ አፅንዖት የሚሰጠው ቢሆንም ጎልፍ በሁለቱም የትምህርት ዓይነቶች የተሻለ ነው ፡፡ ለታች ሳክሰን ሞዴል እጅግ በጣም ጥሩ የነዳጅ ኢኮኖሚ ስላለው እኛ ክብር እንሰጣለን ፡፡

ጽሑፍ Dirk Gulde

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት

ግምገማ

1. ቪደብሊው ጎልፍ 2.0 TDI Highline - 518 ነጥቦች

አዲሱ ጎልፍ በእውነት አሳማኝ አሸናፊ ነው - ከሰባቱ የደረጃ አሰጣጥ ምድቦች ውስጥ ስድስቱን በማሸነፍ ፍጹም በሆነ የድምፅ መከላከያ ፣ የመንገድ ተለዋዋጭነት እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያስደንቃል።

2. ፎርድ ትኩረት 2.0 TDCI Titanium - 480 ነጥቦች

የእፎይታ ተጣጣፊነት በትኩረት ውስጥ መደሰቱን ቀጥሏል ፡፡ ሆኖም ፣ በጣም ጥሩ የመንገድ ባህሪ የሚመጣው በተሳፋሪዎች ምቾት ላይ ነው ፡፡ የፎርድ ውስጣዊም የበለጠ የንድፍ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡

3. Opel Astra 1.9 CDTI ፈጠራ - 476 XNUMX

አስትራ በሀይለኛ ሞተሩ እና በበለፀጉ የደህንነት መሳሪያዎች ዋጋ ያላቸውን መነጽሮች ይሰበስባል። ሆኖም ፣ የእሱ ተለዋዋጭ ባህሪዎች ፍጹም አይደሉም ፣ በውስጠኛው የድምፅ መከላከያ ውስጥ ክፍተቶች አሉ ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. ቪደብሊው ጎልፍ 2.0 TDI Highline - 518 ነጥቦች	2. ፎርድ ትኩረት 2.0 TDCI Titanium - 480 ነጥቦች	3. Opel Astra 1.9 CDTI ፈጠራ - 476 XNUMX
የሥራ መጠን	-	-	-
የኃይል ፍጆታ	140 ኪ. በ 4200 ክ / ራም	136 ኪ. በ 4000 ክ / ራም	150 ኪ. በ 4000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	9,8 ሴ	10,2 ሴ	9,1 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	38 ሜትር	39 ሜትር	39 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	209 ኪ.ሜ / ሰ	203 ኪ.ሜ / ሰ	208 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	6,3 l	7,7 l	7,8 l
የመሠረት ዋጋ	42 816 ሌቮቭ	37 550 ሌቮቭ	38 550 ሌቮቭ