የሙከራ ድራይቭ ፎርድ ፎከስ ፣ ኦፔል አስትራ ፣ ሬኖ ሜጋን ፣ ቪደብሊው ጎልፍ: የሚያምር እጩ

አዲሱ ትውልድ Astra በእርግጠኝነት የሚያምር እና ተለዋዋጭ ይመስላል ፣ ግን ያ የአምሳያው ምኞቶችን አያሟጥጠውም - ግቡ ፣ እንደ ሁልጊዜው ፣ በተወዳዳሪው የታመቀ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያ ቦታ ነው።

ይህንን ተግባር ለመፈፀም የ Rüsselsheim ሞዴል እንደ የተጫዋች ተጫዋች ከከባድ ውድድር ጋር መታገል አለበት። ፎርድ ፎከስ ፣ ለሬኖል ሜጋኔ አዲስ ተጨማሪ እና በዚህ ተሽከርካሪ ምድብ ውስጥ እንደ መመዘኛ ሆኖ ማገልገሉን የቀጠለው የማይቀር ጎልፍ። በነዳጅ ሞተሮች ባሉት ስሪቶች ውስጥ የመጀመሪያው ውድድር ከ 122 እስከ 145 hp።

ታላቅ ግምቶች

በቅድመ-እይታ, ኦፔል ባለፉት ጥቂት አመታት ያስተዋወቀው የብዙዎቹ "ቁልፍ ሞዴሎች" "የመጀመሪያ ፈጠራዎች" እና "አዲስ ተስፋዎች" ስም ትንሽ ግራ የሚያጋባ ሊሆን ይችላል. Zafira, Meriva, Astra H, Insignia ... አሁን እንደገና Astra ተራ ነው, በዚህ ጊዜ የተለየ ፊደል J ጋር - ማለትም, የታመቀ ሞዴል መካከል ዘጠነኛ ትውልድ, ይህም በአህጉር አውሮፓ ገበያዎች ውስጥ ጥሩ አሮጌ ቀናት ውስጥ ነበር. Kadett የሚባል. በተፈጥሮ፣ ገና ከመጀመሪያው፣ አዲሱ ነገር በፈጣሪዎቹ “ገዳይ” ተብሎ የታወጀ ሲሆን በሚጠበቁ እና ብሩህ ተስፋዎች እስከ ጫፍ ተጭኗል።

ጭነቱ በራሱ 1462 ኪሎ ግራም ክብደት ያሳያል, ይህም በፈተናው ውስጥ በጣም ቀላል ከሆነው ተሳታፊ በ 10% የበለጠ ነው. እርግጥ ነው, በዚህ ውስጥ ያለው ተጨባጭ ጠቀሜታ የአዲሱ ሞዴል መጠን መጨመር ነው - Astra J 17 ሴንቲ ሜትር ይረዝማል, 6,1 ሴንቲ ሜትር ስፋት እና ከቀዳሚው 5 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ነው, እና የተሽከርካሪው መቀመጫ በ 7,1 ሴንቲሜትር ጨምሯል. ፣ XNUMX ሴንቲሜትር። ይህ ሁሉ እጅግ በጣም ሰፊ በሆነው የውስጥ ክፍል ውስጥ ከባድ ተስፋዎችን ያነሳሳል, ይህም በሚያሳዝን ሁኔታ, ከንቱ ሆኖ ይቆያል.

እነዚህ 17 ሴንቲሜትር የት አሉ?

በአንደኛው እይታ ይህ ሁሉ የሴንቲሜትሮች ብዛት የት እንደጠፋ ግልፅ አይደለም ፣ ነገር ግን በቅርበት ሲመረመሩ ፣ ረጅም የፊት ገጽታ አስደናቂ ነው ፣ ለዚህም ነው የመኪናው የውስጥ ክፍል በፍጥነት ወደ ኋላ የሚዞረው። የተንጣለለው የጣሪያ መስመር እና ግዙፍ የመሳሪያ ፓነል እንዲሁም የፊት ረድፍ መቀመጫዎችን ወደ ኋላ በመግፋት ለአሽከርካሪው እና ለፊት ተሳፋሪው የቦታ ስሜትን ይገድባል. በተጨማሪም Astra የፊት መቀመጫዎችን ምቾት ይንከባከባል, (መደበኛ ለስፖርት ስሪት) ዝቅተኛ መቀመጫዎች ላይ በጥሩ የጎን መረጋጋት እና የኋላ ድጋፍ ላይ ያስቀምጣቸዋል. ለትችታቸው ብቸኛው ምክንያት የኋላ መቀመጫዎች ዝንባሌ ላይ በጣም ሻካራ ማስተካከያ ነው።

የኋለኛው ረድፍ ለአሉታዊ ደረጃዎች ጉልህ የሆኑ ተጨማሪ የማመሳከሪያ ነጥቦችን ይሰጣል። ቦታው በጣም ውስን ስለሆነ መኪናው የታመቀ ክፍል ስለመሆኑ ከፍተኛ ጥርጣሬን ይፈጥራል። ከዚህ ምድብ የተሟላ እና ዘመናዊ ቅጂ አንድ ሰው ጥሩ ኑሮ እና ቢያንስ ጥሩ የጉዞ ምቾትን ከመጽናናት አንጻር መጠበቅ አለበት። በ Astra ፣ ይህ ችግር ሊሆን ይችላል ፣ ጉልበቶች ወደ ኋላ እየገፉ እና እረፍት የሌላቸው እግሮች ከፊት መቀመጫው ስር ቦታ ይፈልጉ። የአንድ ትንሽ ክፍል መኪና ስሜት በጠባብ መስታወት አካባቢ እና በትላልቅ የኋላ ምሰሶዎች ይሻሻላል, እና በአጠቃላይ ከ 1,70 ሜትር በላይ ቁመት ያላቸው ተሳፋሪዎች በጀርባ ውስጥ እንዲቀመጡ አይመከሩም. ከዚህም በላይ የጭንቅላት መቆንጠጫዎች ከዚህ ቁመት በላይ ማስተካከል አይችሉም ...

ግንዱ የጋለ ጩኸቶችን አይሰጥም. የእሱ መደበኛ መጠን ከክፍሉ ጋር ይዛመዳል, እና ጠፍጣፋ መሬት ሊፈጠር የሚችለው በሻንጣው ክፍል ቁመት ምክንያት ከፍተኛውን የውስጥ ጣራ በማስተካከል በድርብ ወለል እርዳታ ብቻ ነው. ከተለዋዋጭነት አንፃር፣ የAstra ስጦታው ከጎልፍ ጋር ተመሳሳይ ነው እና ባልተመጣጠነ የተከፋፈሉ እና የኋላ መቀመጫ የኋላ መቀመጫዎች ላይ ብቻ የተገደበ ነው። በፎከስ እና ሜጋን ውስጥ, መቀመጫዎቹም ወደ ታች ሊታጠፉ ይችላሉ - ተግባራዊ የሆነ ተጨማሪ ነገር ግን ዛሬ በቴክኒካዊነት የማይቻል ነው.

140 “ፈረሶች ፣ እና ምን ...

የአስትራ መጠን መጨመር ወደ ጥራት ደረጃው ያልዘለለ ስለሆነ ከሞተሩ መጠን መቀነስ እንጠብቃለን? ልክ እንደ ተወዳዳሪዎቹ ከ ‹VW› እና ከ‹ ሬናል ›ሁሉ ፣ የኦፔል መሐንዲሶች አነስተኛ 1,4 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር እና ብዙ ኃይል ያለው ከፍተኛ የኃይል መሙያ ስርዓት ጥምር መርጠዋል ፡፡ የ 1,1 አሞሌ ግፊት በትንሹ የተጠበቀውን ኤንጂን ኃይል ወደ 140 ኤሌክትሪክ ያመጣል ፣ ነገር ግን ባልታወቁ ምክንያቶች በጎልፍ እና በሜጋን ሞተሮች ላይ ያለውን የበላይነት ወደ ተሻለ ተለዋዋጭነት እና ምላሾች ወደ ሚለውጠው ሁኔታ መለወጥ አልቻለም ፡፡ ...

በስፕሪንት ዲሲፕሊኖች ውስጥ ያለው አነስተኛ መዘግየት በቀላሉ ሊገለጽ የማይችል ነው ፣ ግን ለመለጠጥነት ተመሳሳይ ሊባል አይችልም - ትክክለኛ ስርጭት በጣም ረጅም ስድስተኛ ማርሽ በ Astra ላይ በጣም ብዙ ኃይል ያስከፍላል ፣ እና በትራክ ላይ ወደ አራተኛ መውረድ ሊኖርብዎ ይችላል። ይህ በተራው ፣ ለአዲሱ ሞተር ቀድሞውኑ በደንብ ለተገለጸው የምግብ ፍላጎት የማይፈለግ አስተዋጽኦ ያደርጋል ፣ በዚህ ረገድ ከሚጠበቀው በታች እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ከ Astra chassis አቅም በታች ነው።

ክላሲክ መርሃግብር

ከፎከስ እና ጎልፍ በተቃራኒ የኮምፓክት ኦፔል የኋላ ዘንግ ሙሉ በሙሉ ነፃ የሆነ ወረዳ ከመጠቀም ይቆጠባል እና የአክሰል የጎን ጭነት ባህሪን የሚያሻሽል ዋት ብሎክ በመጨመር የቶርሽን ባርን ለማሻሻል ይፈልጋል። ቅንብሩ ከፍተኛ ምቾት እና አጽንዖት ያለው ተለዋዋጭነትን ያስደምማል, እና ሁለቱም የባህሪ ገጽታዎች በተገቢው የ Flex-Ride ስርዓት (ለተጨማሪ ክፍያ) አጽንዖት ሊሰጡ ይችላሉ. ከእርጥበት ባህሪያት በተጨማሪ የስፖርት ወይም የቱሪዝም ምርጫ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ምላሽ እና የኃይል መቆጣጠሪያው ለትክክለኛ እና ቀጥተኛ መሪነት የሚሰጠውን ድጋፍ በንቃት ይነካል። የተመረጠው ሁነታ ምንም ይሁን ምን, የ Astra እገዳ በመንገድ ላይ ከፍተኛ መረጋጋት እና ደህንነቱ የተጠበቀ ባህሪን ያረጋግጣል. ብቸኛው ትችት በአጠቃላይ መለስተኛ እና በጥንቃቄ ምላሽ በሚሰጥ የኢኤስፒ ስርዓት ላይ ሊመራ ይችላል ፣ ይህም በእርጥብ መንገዶች ላይ በጣም ዘግይቶ እና በጣም ፈርቶ ጣልቃ በመግባት ከጠንካራ የመራመድ ዝንባሌ ጋር በሚደረገው ትግል - በተዛማጅ ክፍል ውስጥ አንድ ነጥብ ሲቀነስ ውጤት።

የዕድሜ ልዩነት

ሆኖም ፣ ምንም እንኳን ሁሉም ድክመቶች ቢኖሩም ፣ አስትራ ከትኩረት በመንገድ ላይ በጣም በንቃት የቀረበውን የአውሮፓን የታመቀ ሞዴል ርዕስን ለመውሰድ ችላለች ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የፎርድ አምሳያው በዚህ ዲሲፕሊን ውስጥ በተደረገው ውጊያ ብቻ ሳይሆን ለአምስት ዓመት ታናሽ ለሆኑት ተፎካካሪነት ያለምንም ውጊያ አሳልፎ መስጠት አይፈልግም ፡፡ ቀጥታ ፣ ትንሽ ጠንከር ያለ መሪ ያለው ንቁ የመንገድ አያያዝ ተቀባይነት ካለው የመንዳት ምቾት ፣ አጥጋቢ የውስጥ ቁሳቁሶች እና የአሠራር ሥራዎች ጋር ተጣምሯል ፣ ይህም የትኩረት ዋና ዋና ጠቀሜታዎች መካከል አይደሉም ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ኮሎኝ በመጫኛ ቦታ እና በመኪና ጥራት አንፃር ለከፍታው ጎልቶ ይታያል ፡፡

በዚህ ንጽጽር, ፎርድ በተፈጥሮ በተሰራ ሞተር ላይ ብቻ የሚመረኮዝ ነው. እና በቂ ምክንያት - የእነሱ ባለ XNUMX-ሊትር ሞተር ከተወዳዳሪ ተርቦቻርጅድ ሞተሮች የበለጠ ፈጣን ምላሽ ይሰጣል እና በከፍተኛ ፍጥነት ህይወትን ይወዳሉ ፣ ይህም በትክክል የሚቀየረውን ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን በአጭር ጊርስ ያስደስታል። በስተመጨረሻ፣ ይህ ቀላል የሚመስለው ጥምረት ከ Astra ሚዛናዊ ያልሆነ የማስተላለፊያ ባህሪ የበለጠ አሳማኝ ይመስላል። እውነት ነው, የድምፅ መጠኑ ትንሽ ከፍ ያለ ነው, ነገር ግን የመለጠጥ ችሎታ የተሻለ ነው, የነዳጅ ፍጆታም የተሻለ ነው. በመጨረሻ ግን ኦፔል በደረጃው ፎርድን በጥቂቱ ማለፍ ችሏል። ይህ ይበልጥ ምቹ በሆኑ መቀመጫዎች እና በተጨማሪ በጣም ጥሩ አስማሚ bi-xenon የፊት መብራት ስርዓት ከኮርነሪንግ ፣ ሀይዌይ እና የመንገድ መንዳት ተግባራት ጋር ይደገፋል ፣ ለዚህም Astra ከፍተኛውን የነጥብ ብዛት ይቀበላል።

ወደ ጥርስ የታጠቀ

በመሳሪያው ክፍል ውስጥ የሜጋን ጫፎች. በከፍተኛ ደረጃ የተሾመው የሉክስ ስሪት እንደ ቆዳ መሸፈኛ ባሉ መደበኛ የቅንጦት ዕቃዎች እና ተፎካካሪዎች በትህትና ብቻ ሊደበድቡ በሚችሉት የአሰሳ ስርዓት ያበራል። የካቢን ቦታ ከብልጽግና አስተሳሰብ በጣም የራቀ ይሄዳል - እና በሜጋን ውስጥ ከፊት ለፊት ባሉት ሁለት መቀመጫዎች ላይ ብቻ ሰፊ ነው ፣ የኋለኛው ተሳፋሪዎች በአስታራ ውስጥ ካለው ተመሳሳይ ተመሳሳይነት ጋር መታገስ አለባቸው። ምንም እንኳን ጠንካራ እገዳ እና የመቀመጫዎቹ በጣም አጭር አግድም ክፍል ፣ ግን ሜጋኔ ለረጅም ጉዞዎች በጣም ተስማሚ ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፣ እናም በዚህ ውስጥ ያለው ጠቀሜታ በዋነኝነት የተቀናጀ የማስተላለፍ ሥራ ነው።

የ Renault 1,4-ሊትር ተርቦቻርድ ሞተር 130 hp ያመርታል። እና 190 Nm, በጸጥታ, በተረጋጋ ሁኔታ ይሠራል እና በጣም ጥሩ የመለጠጥ ችሎታን ያሳያል. ባለ ስድስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን በእርግጠኝነት የፈረቃ ትክክለኛነት ተምሳሌት አይደለም፣ ነገር ግን የማርሽ ምደባው የውድድር ምሳሌ ሊሆን ይችላል። እዚህ ግን የመቀነስ ፍልስፍና አሁንም ያልበሰለ እና በባህሪያቱ አሻሚ ሆኖ ይታያል - ከተገደበ የመንዳት ዘይቤ ጋር ቁጠባ ይቻላል ፣ ግን በተለመደው የዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ፣ ሸክሙን የመቀነስ ጥቅማጥቅሞች ቀስ በቀስ እየጠፉ መጥተዋል።

የፈረንሣዊው ሰው ከኋላ ካለው የቶርሽን ባር ጋር ያለው ባህሪ በተዘዋዋሪ ፣ በተዘዋዋሪ በሚታወቀው ሰው ሠራሽ ስሜት መሪው ላይ አይጠቅምም ፣ ግን የእገዳው ገለልተኛ ማስተካከያ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ደህንነቱ የተጠበቀ ባህሪ ዋስትና ነው። በተግባር፣ አስትራ በመጨረሻ ደረጃ ላይ ሊያልፍ የቻለው በትንሹ በከፋ የደህንነት መሳሪያዎች፣ ዘመናዊ የመለዋወጫ ስርዓት ባለመኖሩ እና ረዘም ያለ የፍሬን ርቀት በአስፋልት ላይ በተለየ መያዣ (µ-የተከፈለ) ነው።

የክፍል ማጣቀሻ

ያ ጎልፍን ይተዋል ፡፡ እናም እሱ በኃላፊነቱ ይቀራል ፡፡ ስድስተኛው እትም ስህተቶችን እና ድክመቶችን ስለማይፈቅድ ብቻ አይደለም ፣ ግን ሞዴሉ ካለው ሁሉም እምቅ አቅም በተሻለ ሁኔታ ጥቅም ላይ ስለዋለ ፡፡ እንደሚያውቁት ብዙዎች የ “ስድስቱ” ዲዛይን እጅግ በጣም አናሳ እና አሰልቺ ሆነው ያገ findቸዋል ፣ ግን መካድ የማይችል እውነታ በዚህ ንፅፅር ውስጥ የጎድን አጥንቶች አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው ጥራዞች እጅግ በጣም ሰፊ ለሆኑ ጎጆዎች የግድ አስፈላጊ ናቸው ፣ ምንም እንኳን የዎልፍስበርግ ውጫዊ ርዝመት በጣም ትንሽ ቢሆንም ፡፡ ጎልፍ በሁለቱም ረድፎች ውስጥ ለተሳፋሪዎች ሰፊ ክፍል እና ምቹ መቀመጫዎችን ይሰጣል ፣ እና እንከን የማጣራት ስራ እና ከፍተኛ ተግባራት ከሚታወቁ እና ከሚመለከታቸው ቀላልነት እና ምላሽ ሰጪነት ጋር ተደማምሮ ስድስተኛው ትውልድ የላቀ የመንዳት ምቾት ያስደምማል ፡፡ እና ብዙ የመንገድ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች። እንደ አስትራ ሁሉ እነዚህ ሁለት የጎልፍ ባህሪዎች የኤሌክትሮኒክ ተጣጣፊ የሾክ መቆጣጠሪያን በመጠቀም ለተጨማሪ ወጪ ሊመቹ ይችላሉ ፡፡

ጥግ ቮልስዋገን ጥግ ጥግ ፣ አቅጣጫ መምሪያ ትክክለኛ እና ወሳኝ በሚሆንበት ጊዜ ገለልተኛ ነው ፣ እና ኢኤስፒ በአንጻራዊነት ቀደም ብሎ የሚሠራ ሲሆን በቀላል ጣልቃ ገብነት በድንበር መስመሩ ውስጥ የመሰመር ዝንባሌን ለመግታት ይረዳል ፡፡ በባህሪው ተለዋዋጭነት ጎልፍ ወደ አስትራ መሸነፉ በሚያስደንቅ አነስተኛ የመዞሪያ ክበብ በተሳካ ሁኔታ ይካሳል ፡፡ ላለመጥቀስ ፣ የአሽከርካሪው መቀመጫው የተሻለ ታይነት በጣም ውስን ከሆነው አስትራ ይልቅ በከተሞች አካባቢ ለመጠቀም በጣም ምቹ ያደርገዋል ፡፡

መጠኑ ምንም ችግር የለውም

ለዚህ ልዩ ኤንጂን ቪ ቪ ኤንጂነሮች ከማንኛውም ሞተር ከተሞከረው እጅግ የበለጠ የቴክኖሎጂ ጥረት ያደርጋሉ ፣ ይህም የመቀነስ ስትራቴጂውን ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም ትክክለኛውን መንገድ ያሳያል ፡፡ የ 1,4 ሊትር ቮልፍበርግ ኤንጂን turbocharger ብቻ ሳይሆን ቀጥተኛ የነዳጅ ማስወጫ ስርዓትም አለው ፡፡ የተሞላው ሞተር በተለዋጭ የአሽከርካሪ ዘይቤ ውስጥ ዓይነተኛ የስግብግብ ዝርያ አለመሆኑ አለመሆኑን መካድ አይቻልም ፣ ግን በአጠቃላይ የቪ.ቪ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ልማት ከተወዳዳሪዎቹ በተሻለ ሁኔታ የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ ይሰጣል ፡፡

በአስትራ ላይ ያለው 18 የፈረስ ኃይል እጥረት በጎልፍ ቀላል ክብደት ውስጥ አንድ አካል አይደለም ፣ እናም የቲ.ኤስ.ኤ የተሻለው ምላሽ እና ለስላሳ አፈፃፀም የማይካድ ነው። ሞተሩ በቀላሉ እና በትክክል በተለወጠ የማርሽ ሳጥኑ ከፍተኛ በሆነው በስድስቱ ጊርስ ውስጥ እንኳን በተቀላጠፈ ይሠራል እና ከ 1500 እስከ 6000 ራ / ም ክልል ድረስ በቀላሉ ይሸፍናል።

ከመብራት እና የቤት እቃዎች ውስጥ ካሉት ጥቅሞች በተጨማሪ አስትራ ብሩህ ተፎካካሪውን በቁም ነገር የሚያሰጋ ምንም ነገር የለውም - በእውነቱ ፣ በአዳዲስ ትውልዶች ዘላለማዊ ተቃዋሚዎች መካከል ያለው ርቀት አልቀነሰም ፣ ግን ለ VW ተወካይ ሞገስ ጨምሯል። ጎልፍ VI ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚገኝ ሲቀጥል Astra J እራሱን በጣም ከፍ ያለ እና ግቦችን ለማሳካት አስቸጋሪ የሆነ ታላቅ ተጫዋች ሚና መቀበል ይኖርበታል።

ጽሑፍ ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት

ግምገማ

1. VW ጎልፍ 1.4 TSI Comfortline - 501 ነጥቦች

ጎልፍ እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝን ፣ ሰፋፊ ሶፋ ፣ የመጀመሪያ ደረጃ አፈፃፀም ፣ የላቀ ምቾት እና ነዳጅ ቆጣቢ የቲ.ኤስ.ኤ ሞተርን ቁጥር አንድ ሆኖ ይቀራል ፡፡ ጉዳቱ ከፍተኛ ዋጋ ነው ፡፡

2. ኦፔል አስትራ 1.4 ቱርቦ ስፖርት - 465 ነጥብ

እጅግ በጣም ጥሩ እገዳ ቢኖርም ፣ አስትራ ሁለተኛውን ቦታ ብቻ መከላከል ችሏል ፡፡ በጅምላ ሞተር ውስጥ እና በቤቱ ውስጥ ውስን መጠን ውስጥ የዚህ ውሸት ምክንያቶች።

3. ፎርድ ትኩረት 2.0 16 ቪ ቲታኒየም - 458 ነጥብ

ምንም እንኳን የአምስት ዓመት ልጅ ቢሆንም, ትኩረቱ ከአዲሱ Astra ጋር ተመሳሳይ ነው, ይህም ሰፊ የውስጥ ክፍል እና ምክንያታዊ የነዳጅ ፍጆታ ያሳያል. ዋነኞቹ ጉዳቶች አፈፃፀም እና ምቾት ናቸው.

4. Renault Megane TCe 130 - 456 ነጥቦች

ሜጋን ከውድድሩ ጀርባ ትንሽ ነች። ጥንካሬዎቹ በጣም ጥሩ መሳሪያዎች እና ተለዋዋጭ ሞተር ናቸው, እና ዋነኛው ጉዳቱ የነዳጅ ፍጆታ እና በካቢኔ ውስጥ ያለው ቦታ ነው.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. VW ጎልፍ 1.4 TSI Comfortline - 501 ነጥቦች	2. ኦፔል አስትራ 1.4 ቱርቦ ስፖርት - 465 ነጥብ	3. ፎርድ ትኩረት 2.0 16 ቪ ቲታኒየም - 458 ነጥብ	4. Renault Megane TCe 130 - 456 ነጥቦች
የሥራ መጠን	-	-	-	-
የኃይል ፍጆታ	122 ኪ. በ 5000 ክ / ራም	140 ኪ. በ 4900 ክ / ራም	145 ኪ.ሜ. በ 6000 ክ / ራም	130 ኪ. በ 5500 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-	-	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	9,8 ሴ	10,2 ሴ	9,6 ሴ	9,8 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	39 ሜትር	38 ሜትር	38 ሜትር	39 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ሰ	202 ኪ.ሜ / ሰ	206 ኪ.ሜ / ሰ	200 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	8,5 l	9,3 l	8,9 l	9,5 l
የመሠረት ዋጋ	35 466 ሌቮቭ	36 525 ሌቮቭ	35 750 ሌቮቭ	35 300 ሌቮቭ

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ፎርድ ፎከስ ፣ ኦፔል አስትራ ፣ ሬኖል ሜጋኔ ፣ ቪው ጎልፍ ጎበዝ እጩ ተወዳዳሪ