የፍተሻ ድራይቭ ፎርድ ትኩረት ከቪደብሊው ጎልፍ ጋር፡ አሁን ሊሳካለት ይገባል።

በመጀመሪያው ንፅፅር ሙከራ ውስጥ አዲሱ የትኩረት 1.5 ኢኮቦስት ከጎልፍ 1.5 TSI ጋር ይወዳደራል ፡፡

ባለፉት ዓመታት ከአንድ ጊዜ በላይ ፎርድ ፎከስ እና ቪ ቪ ጎልፍን ይወዳደራል ፣ ግን ከኮሎኝ የመጡ መኪኖች እምብዛም የመጀመሪያውን ቦታ አልያዙም። አራተኛው ትውልድ አሁን ዞር ይል ይሆን?

እስካሁን ያደረግነው ምርጥ ነገር በአዲሱ የትኩረት ገበያ ፕሪሚየር የፎርድ ሰራተኞች መግለጫ ነው። ቢያንስ የኩጋ ወይም ሞንዶ ቪግናሌ ባለቤቶች በተወሰነ ማቅማማት ሊወስዱት እንደሚችሉ የሚገልጽ በጣም በራስ የመተማመን ጥያቄ። እና ሁሉም የአራተኛው ትውልድ ትኩረት በእውነቱ ምን ያህል ጥሩ እንደሆነ እያሰቡ ይሆናል።

እንደ መጀመሪያው የሙከራ መኪና ፣ ፎርድ 1.5 EcoBoost ከ 150 hp ጋር ላከ ፡፡ ከታመቀ የ VW ጎልፍ ክፍል መመዘኛ ጋር ከሚወዳደር የ ‹ST-Line› ሥሪት ስሪት ውስጥ ፡፡ የ ‹‹X› ‹TSI›‹ BlueMotion› ተለዋጭ ከፍተኛ የ ‹Highline› መሳሪያዎች ጋር እንዲሁ 1.5 ሊትር የቱርቦ ቤንዚን ሞተር የተገጠመለት ቢሆንም ውጤቱ ግን 1,5 ቮት ብቻ ነው ፡፡ የተሳሳተ ይመስላል ፣ ግን አይደለም ፣ ምክንያቱም ለዋጋው ሁለቱም የሙከራ መኪኖች በአንድ ሊግ ውስጥ ናቸው ፡፡ የትኩረት አቅጣጫው በጀርመን እና ጎልፍ, 130 costs 26 ፓውንድ ሲሆን ሁለቱም እጩዎች ወደ ተመሳሳይ የመሣሪያ ደረጃ ቢመጡም ጎልፍ ወደ 500 ዩሮ የበለጠ ውድ ይሆናል ፡፡

ትስማማለህ? እሺ ስለዚህ, ወደ መኪኖች ተመለስ. በእይታ፣ በታችኛው የST-Line ልዩነት በጥቁር የማር ወለላ፣ በብልሽት ከንፈር፣ በአሰራጭ እና ባለሁለት ጎን ጭስ ያጌጠበት ትኩረት በጣም የተከበረ ይመስላል፣ አጭሩ ደግሞ ከአስራ ሁለት ጋር ይመጣል። እና ቀድሞውኑ 3,5 ሴንቲሜትር ጎልፍ በሆነ መንገድ የበለጠ ዓይናፋር ይመስላል። በነገራችን ላይ እዚህ ምንም ተጨማሪ ነገር መጨመር አይቻልም. ምክንያቱም ከBlueMotion's eco-friendly ሞዴሎች በስተጀርባ ያለው ዋና ሀሳብ የR-Line ቪዥዋል ጥቅል አቅርቦትን እንዲሁም የስፖርት ቻሲስን፣ ተራማጅ የድርጊት መሪን እና የሚለምደዉ እገዳን አያካትትም። ግን ስለዚህ ጉዳይ ትንሽ ቆይተን እንነጋገራለን.

በመጀመሪያ, በሁለቱም የውስጥ ክፍል ውስጥ ያሉትን ልኬቶች ያረጋግጡ. ሁሉም ነገር እዚህ ጥሩ ነው - ከቦታ እና ከሻንጣው ክፍል አንጻር ሲታይ ትኩረቱ አሁን ካለው ሰፊ ጎልፍ ጋር እኩል ነው። ለምሳሌ, የፎርድ ቡት (ከመለዋወጫ ጎማ ጋር) ከ 341 እስከ 1320 ሊትር (VW: 380 እስከ 1270 ሊትር) ይይዛል; አራት ተሳፋሪዎች በሁለቱም መኪኖች ውስጥ በምቾት ሊገጣጠሙ ይችላሉ ፣ ከኋላ ያለው ትኩረት የበለጠ የእግር ክፍልን ይሰጣል ፣ ግን ትንሽ የጭንቅላት ክፍል ይሰጣል ። በፎርድ ውስጥ "ስፖርቶች" ተብለው ቢጠሩም መቀመጫዎቹ ከፍ ያለ እና በጣም ለስላሳ እንደሆኑ ልብ ሊባል የሚገባው ነው.

ምናልባት የተሻለ ሊሆን ይችላል

እስከ አሁን ድረስ የሞዴሉ ደካማ ነጥቦች እጅግ በጣም አነስተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች ፣ ግን በዝርዝሮች ውስጥ አንዳንድ መፍትሄዎች ነበሩ ፡፡ እዚህ የጠፋውን ጊዜ ማካካሻ አስፈላጊ ነበር ፣ ስለሆነም ንድፍ አውጪዎች በእርግጠኝነት ብዙ ጥረት አደረጉ ፡፡ እንደ ጎልፍ ሁሉ የማዕከሉ ኮንሶል አሁን ለአነስተኛ ዕቃዎች የጎማ ንጣፎችን ሰፋ ያለ ቦታ ይሰጣል ፣ የበሩ ኪሶች በተሰማ ስሜት ተሸፍነዋል ፣ የአየር ማስወጫ ክፍተቶች ለመንካት በጣም የተሻሉ ናቸው ፣ እንዲሁም የዳሽቦርዱ ትላልቅ ክፍሎች ከስላሳ ፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው ፡፡

የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ክፍል በጠንካራ ፖሊመር ፓነል ውስጥ መገንባቱ በጣም ያሳዝናል. እና ነገሮች የበለጠ የተሻሉ ሊሆኑ እንደሚችሉ በብዙ መንገዶች የበለጠ ዘላቂ በሆነው ጎልፍ ፣ ከመሃል ኮንሶል ጋር ታይቷል። እውነት ነው, እዚህ እና ከ VW ውድ የሆኑ ለስላሳ ቁሳቁሶች አሉ, ነገር ግን ገንዘብን ለመቆጠብ እና በችሎታ ለመደበቅ ፍላጎት - ለምሳሌ, የሁሉም ክፍሎች አንድ ወጥ የሆነ ቀለም እና ተመሳሳይ ገጽታ ያለው ሸካራነት. በተጨማሪም የኋለኛው ተሳፋሪዎች በክርን እና በንፋሽ መደገፊያዎች ይደሰታሉ፣ ፎከሱ ግን ግልጽ የሆነ ጠንካራ ፕላስቲክን ብቻ ነው።

በእውነቱ ፣ የጎልፍ ድምቀት ሙሉ በሙሉ የተዋሃደ እና አስቀድሞ የታቀደ የመረጃ እና የአሰሳ ስርዓት ነው ማንም በአሁኑ ጊዜ ሊይዘው ይችላል ፡፡ ግን ይጠንቀቁ VW ነጋዴዎች ለ Discover Pro አሳማሚ 4350 BGN ይጠይቁዎታል ፡፡ በትኩረት ST-Line ላይ ከሞላ ጎደል እንደ ብቃት ያለው አመሳስል 3 ከአሰሳ ፣ በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ የማያንካ ፣ የማሰብ ችሎታ ያለው የድምፅ ቁጥጥር እና የአውታረ መረብ ግንኙነት የመደበኛ መሳሪያዎች አካል ነው ፡፡

እንደ ሁልጊዜ ጥሩ

የመንገድ ተለዋዋጭነት ሁሌም የትኩረት ጥንካሬዎች አንዱ ነው። ትንሽ በለስላሳም ይሁን በሰላ ተስተካክሎ፣ እያንዳንዱ ትውልድ በማእዘኑ ላይ በጣም የሚያስደስት እና አሁንም ተሳፋሪዎችን ከአላስፈላጊ ድንጋጤ የሚታደግ በሻሲው ይኮራል - ምንም እንኳን ቀጥተኛ መሪ ባይኖርም። እና የሚለምደዉ ዳምፐርስ. ስለዚህ የእኛ የሙከራ መኪና ይህንን ወግ በተሻለ መንገድ መከተሉ አያስደንቅም።

ይህ ቀላል ዝንባሌ ከየት መጣ? የትኩረት ST-Line ሥሪት ጠንካራ አስደንጋጭ አምጪዎች እና ምንጮች በአስር ሚሊሜትር ያነሱ ናቸው ፣ በእነሱም አማካኝነት ትናንሽ ጉድለቶች እንኳን በጥሩ ሁኔታ እና በተወሰነ ደረጃ በግምት ይዋጣሉ ፡፡ ይህንን ካልወደዱ እኛ ለመጀመሪያ ጊዜ መደበኛ የሻሲ ወይም በተሻለ በኤሌክትሮኒክነት የሚስተካከሉ አስደንጋጭ አምጭዎችን (1000 ፓውንድ) እንመክራለን ፡፡

ሆኖም ፣ በዚህ ንፅፅር ውስጥ ማስተካከያው ለፎርድ ሞዴል ችግር አይፈጥርም ፡፡ ጎልፍ 1.5 ቲ.ሲ ከአስማሚ ዳምፐርስ ጋር ማዘዝ ስለማይችል ፣ እገዳው እዚህ እኩል ጠንካራ ነው ፣ እናም መኪናው ከጎን መገጣጠሚያዎች እና ከፀሐይ እርከኖች የበለጠ በጩኸት ይወጣል ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ የፎርድ መሪ ስርዓት የሚተች ምንም ነገር አይደለም ፡፡ እንደተለመደው ፣ ለተሽከርካሪ መሪ ትዕዛዞች በቅልጥፍና ፣ በጉልበት እና በትክክለኝነት ምላሽ ይሰጣል ፣ ይህም የትኩረት ትኩረትን አዲስ የፍጥነት ስሜት ይሰጣል ፡፡ ይህ የመኪና መጎተቻ ምን ያህል በጠባብ እና በጠባብ ማዕዘኖች መሞላቱ እንኳን በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ነው ፡፡ ለእነዚህ ተለዋዋጭ ቅንጅቶች ብቸኛው ጉዳት አንዳንድ ነርቮች ሲሆን በሀይዌይ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሊያበሳጫዎት ይችላል ፡፡

ጎልፍ በእንደዚህ ዓይነት ብልሃቶች ሊያታልልዎ አይችልም እና አይፈልግም ፡፡ በሌላ በኩል ፣ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ማለት ይቻላል ፣ የተፈለገውን አቅጣጫ በጥብቅ በመከተል በመንገድ ላይ በልበ ሙሉነት ይቆማል ፡፡ ሆኖም ፣ ችግሮች ከተፈጠሩ ፣ በተመሳሳይ ትክክለኛነት እና ጉልበት በማእዘኖች ዙሪያ ሊሳብ ይችላል ፡፡

ፎርድ ከፍተኛ ድራይቭ

ሆኖም፣ ስለ 130 hp BlueMotion የነዳጅ ሞተር ያለን ግንዛቤ አሳማኝ አይደለም። ሁለት መቶ የኒውተን ሜትሮች በ 1400 ራም / ደቂቃ, ተለዋዋጭ ተርባይን ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር, የሲሊንደሮች ገባሪ ቁጥጥር (ከማጥፋት ጋር) - በእርግጥ ይህ ሞተር ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ማሽን ነው. ነገር ግን፣ በገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች፣ ባለአራት ሲሊንደር አሃዱ በተሻለ ሁኔታ እንደተገዛ ይሰማዋል፣ በተቀላጠፈ ነገር ግን በቆሸሸ እና በጠቅላላው የእይታ ክልል ውስጥ ያገሣል። በዛ ላይ ከፎርድ ሞተር በተለየ መልኩ ቅንጣቢ ማጣሪያ አልተገጠመለትም እና በ WLTP መሰረት ገና አልተሰራም። በፈተናው ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ 0,2-0,4 ሊትር ነዳጅ ዝቅተኛ መሆኑ በተለይ የሚያጽናና አይደለም.

ከ 20 hp ጋር የበለጠ የበለጠ ኃይለኛ። ሥራዎቹን እጅግ የላቀ ምኞት ያቀርባል ፡፡ በትኩረት ላይ 1,5 ሊት ኢኮቦስት ነዳጅ ሞተር ፡፡ ከሲሊንደሮች አንዱን ማሰናከል የሚችል ባለሶስት ሲሊንደር ሞተር የታመቀውን ፎርድ እስከ 160 ኪ.ሜ በሰዓት በሚደርስ ርቀት የተሻለውን ተለዋዋጭ አፈፃፀም እንዲያከናውን ይረዳል እና በተመሳሳይ ጊዜ ደስ የሚል የድምፅ ድምፅ አለው ፡፡ በዚህ መሠረት የሶስት ሲሊንደር ሞተር ደፋር ቃና ከጭስ ማውጫ ስርዓት ይተላለፋል ፡፡ የሦስተኛው የቃጠሎ ክፍል በከፊል ጭነት ላይ ያለው ሽፋን ሙሉ በሙሉ የማይታይ ነው ፣ ግን የሞተሩን ተሞክሮ ብቻ ያሻሽላል።

በደንብ ያቆመ ያሸንፋል

ፎርድ በደህንነት ክፍል ውስጥም በተሻለ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ ከብዙ የአሽከርካሪ እርዳታዎች ስርዓቶች በተጨማሪ እንከን የለሽ ብሬኪንግ አፈፃፀም ይሰጣል ፣ ጎልፍ እዚህ ያልተለመደ ድክመትን ያሳያል ፡፡ በእርግጥ ይህ ወደ ተቀናሾች ይመራል ፡፡

እና የግጥሚያው ውጤት ምንድነው? ደህና ፣ ፎርድ አሸነፈ - በመጠኑ ጉልህ በሆነ ልዩነት እንኳን። ከኮሎኝ ገንቢዎች እና በሳርሉስ ውስጥ ላሉት የፋብሪካ ሰራተኞች እንኳን ደስ አለዎት ። እንደ ቪደብሊው ሞዴል በዝርዝር ሚዛናዊ አይደለም፣ ነገር ግን ከቀዳሚው በጣም የተሻለው፣ ፎከሱ አዲስ ያልሆነውን ጎልፍ በሁለተኛ ደረጃ ይተካል። እንደውም የሱ የገበያ አጀማመር የተሻለ ሊሆን አይችልም።

ማጠቃለያ

1. ፎርድ

አዎ ሰርቷል! በጠንካራ ብሬክስ ፣ በጥሩ ድራይቭ እና በእኩል ቦታ አዲሱ ትኩርት በአንዳንድ ዝርዝሮች ላይ ጉድለቶች ቢኖሩም የመጀመሪያውን ንፅፅር ሙከራ አሸነፈ ፡፡

2. ቪአንድ እውነተኛ ተቀናቃኝ ባልደከመ ሞተር እና ደካማ ብሬክስ ላለመሞከር ከዓመታት በኋላ ቪ ቪ ከፎከስ ቀጥሎ ሁለተኛ ሆነ ፡፡ ሆኖም ፣ እሱ አሁንም ሚዛናዊ እና የጥራት ስሜት ይሰጣል።

ጽሑፍ-ሚካኤል ቮን ሜይድል

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ፎርድ ፎከስ በእኛ VW ጎልፍ: አሁን ስኬታማ መሆን አለበት