Renault Mégane Coupe 1.6 16V ተለዋዋጭ ምቾት

ያም ሆነ ይህ ፣ በዚህ ጊዜ የሬኔል መሪዎችን እንኳን ደስ አለዎት። እሱ ለምን? ምክንያቱም መጨረሻ ላይ እሺ ማለት የነበረባቸው እነሱ ነበሩ። እነዚህን ሀሳቦች ከግምት ውስጥ በማስገባት ወደ አዲሱ ሜጋኔ ሲሄዱ ፣ ምናልባት ምናልባት የፊት መጨረሻው አዲሱን በትንሹ የሚገልጥበት ለእርስዎ ይከሰታል። ግን እንደዚያ አይደለም። ሬኖል ዛሬ በአዳዲስ መኪኖች ላይ የምናየውን እየጨመረ ያለውን “ያበጠ” የፊት መብራቶችን ጣለ ፣ እና ለሜጋኔ ጠባብ እና ይልቁንም የታጠፈ የፊት መብራቶች ተሰጣቸው።

የጎን ሥዕሉ የበለጠ አዲስነትን ያሳያል። ይህ በግልጽ ያልተለመደ ነው ፣ ግን እስከ ቢ-ምሰሶ ድረስ በእውነቱ በጣም ጥንታዊ ነው። ከዚያ ብቻ የጣሪያው የታችኛው ጠርዝ በሰፊ ቀስት ወደ የኋላ ክንፍ ጎንበስ ይላል ፣ እና የላይኛው ጠርዝ ቀጥ ባለ መስመር ይቀጥላል። በእነዚህ ሁለት መስመሮች የተገነባው ሲ-ዓምድ በማይታመን ሁኔታ ግዙፍ ይመስላል ፣ እና በግዴለሽነት ጣሪያው እንዲሁ በአበላሽ እንደሚቆም ይሰማዎታል። ግን ይህ የኦፕቲካል ቅusionት ብቻ ነው። ትንሽ ረዘም ያለ ጣሪያ በደረጃው የኋላ ጠፍጣፋ ብሩሽ መስታወት አፅንዖት ይሰጣል። እሱ በመጀመሪያ በአቫንቲሜ ላይ የተሳፈረበት የጅራት መሰኪያ።

በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙ ማውራት አለ ፣ ግን አንድ ሰው በሕይወታችን ውስጥ አዲስ ቅጾችን የሚያመጡ እንኳን በእሱ ላይ ቀናተኛ መሆናቸውን መዘንጋት የለበትም። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ከተተኪው እስከ ሜጋን ኩፕ በትክክል የምንጠብቀውን ፣ ከፊተኛው ጫፍ በመጠኑም ቢሆን ይህንን ሜጋኔን የሚሰጥ የኋለኛው ጫፍ መሆኑን ልንጽፍ እንችላለን።

ግን ይህ የዜናው መጨረሻ አይደለም። ክላሲክ መቆለፊያ በኦፕቲካል ተተካ። ከ Laguna ፣ Vel Satis እና ከሌሎች የበለጠ ታዋቂ የ Renault የምርት ስም ተወካዮች። የነዳጅ መሙያ ካፕ እና በር። ስለዚህ ለመጥፎ ነዳጅ ሽታዎች ደህና ሁን።

ውስጥ ስትቀመጥ፣ ቢያንስ እንደ ሜጋን መልክ አዲስ እንደሆነ ያሳምነሃል። በዳሽቦርዱ ላይ አዳዲስ ዳሳሾች ታዩ፣ ዋናዎቹ - የፍጥነት መለኪያዎች እና ታኮሜትሮች - በብርሃን ፕላስቲክ የታጠቁ ናቸው። የማሽከርከሪያው መንኮራኩሮች፣ የሚስተካከለው ስቲሪንግ፣ የመሃል ኮንሶል፣ የአየር ማናፈሻ እና የሬዲዮ ሮታሪ መቀየሪያዎች ሁሉም በአዲስ መልክ ተዘጋጅተዋል። ትንሽ ሽማግሌዎች በዚህ ላይ ደስተኛ ላይሆኑ ይችላሉ, ምክንያቱም በእሱ ላይ ያሉት ማብሪያ / ማጥፊያዎች በጣም ትንሽ ናቸው, ስለዚህ በአሽከርካሪው ላይ በጣም ምቹ የሆነ ማንሻ ይህንን ችግር በተሳካ ሁኔታ ይፈታል. ስለዚህ ፣ ዳሽቦርድ በሚያቀርበው ሁሉም ነገር ፣ በመጨረሻ ፣ ትንሽ የተሻሉ ቁሳቁሶች ብቻ ያስፈልግዎታል። እና በሁሉም ቦታ አይደለም! ፕላስቲኩ ለስላሳ ሊሆን በሚችልበት የመለኪያዎች ጫፍ ላይ ብቻ እና በአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ቁልፎች ዙሪያ ፣ ምንም ነገር መኮረጅ በጣም ያልተሳካለት ስለሆነ።

ስለዚህ ፣ በእርግጠኝነት በአዲሱ ሜጋኔ ውስጥ በትንሽ ነገር ችግር አይኖርብዎትም። ደህና ፣ የት እንዳስቀመጧቸው ካልረሱ። በአሳሳሹ ፊት ትልቅ ፣ በርቷል እና ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር ተጣምሮ ተጨማሪ የማቀዝቀዣ ሳጥን አለ። በበሩ ውስጥ አራቱ አሉ። ሁለቱ በክንድ መቀመጫ ውስጥ ተደብቀዋል። ከፊት መቀመጫዎች ፊት ለፊት ሁለት ተጨማሪ ፣ እንዲሁም ከዚህ በታች ተደብቀው ያገኛሉ። እጅግ በጣም ተጠናቅቋል ፣ እንዲሁም በፊቱ መቀመጫዎች መካከል የተቀመጠ ነው ፣ ይህም በእጅ ፍሬን ማንሻ ቅርፅ ምስጋና ይግባው።

በተጨማሪም ሊመሰገኑ የሚገባቸው በማዕከሉ ኮንሶል ታችኛው ክፍል ላይ ለትንሽ ቄንጣዎች ፣ በሚሸፍኑት ጨርቅ ምክንያት ፣ ዓላማቸውን በትክክል የሚያሟሉ ናቸው።

ባለ ሶስት በር ሜጋን ከመረጡ ይህ ብዙ ማስጠንቀቂያ ላይሆን ይችላል፡ በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች በሩን በጥንቃቄ ይክፈቱት። እንዲሁም በኋለኛው ወንበር ላይ መቀመጫ የሚያቀርቡላቸው መሆናቸው ብዙ ጊዜ ከእርስዎ ጋር አይጋልቡም። ግን ለመመቻቸት አይደለም. በአግዳሚ ወንበር ጀርባ ላይ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጧል, በቂ መሳቢያዎች, እንዲሁም የንባብ መብራቶች እና የጭንቅላት ሰሌዳዎች እንኳን, ይህ በእግሮቹ ላይ አይተገበርም. ግን አይጨነቁ። ግንዱ ለረጅም ጉዞዎች እና ለአራት ጎልማሳ ተሳፋሪዎች የተነደፈ አይደለም. በተለይም በእያንዳንዱ ጉዞ ላይ ያሉ ተሳፋሪዎች ጓዳዎቻቸውን በሻንጣዎቻቸው ውስጥ መሸከም ከመረጡ. በጣም ከባድ የሆኑ ሻንጣዎችን በጫኑ እና በሚያወርዱበት ጊዜ ሁሉ ከኋላ ቅጹ ላይ ታክስ ይከፍላሉ ። ሸክሙን ማንሳት እና ጡንቻዎችን ማጠናከር በዚህ ጊዜ አያመልጥዎትም ፣ ምክንያቱም “ጭነቱን” እዚያ በ 700 እና ቢያንስ 200 ሚሊ ሜትር ወደ ኋላ ማንሳት አለብዎት ። ለማንኛውም ብታስወግደውም ጎማ ብታነፋ አይሳካልህም። አዲሱ ሜጋን ከግንዱ በታች መደበኛ መጠን ያለው መለዋወጫ ጎማ ለመግጠም ከቻሉ ጥቂት Renaults አንዱ ነው።

ሆኖም ፣ ጥቁር ሀሳቦችን ወደ ጎን እንተው እና በምትኩ በመንዳት ላይ እናተኩር። እንደተጠቀሰው ካርታውን እና የመነሻ መቀየሪያ ሞተሩን ለመጀመር ያገለግላሉ። በ VVT (ተለዋዋጭ ቫልቭ ቲሚኒግ) ቴክኖሎጂ በዚህ ጊዜ ከጉድጓዱ ስር የተሰማው ሞተር ተጨማሪ 5 ፈረሶችን እና 4 የኒውተን ሜትሮችን ይሰጣል። ግን ያ ብዙም አስፈላጊ ላይሆን ይችላል። እጅግ በጣም ደስ የሚያሰኘው መሪው መንኮራኩር ነው ፣ አሁን ከቀዳሚው የበለጠ አቀባዊ ነው። በስራ ቦታው ላይ ልዩ ችግሮች አይኖሩም። የጉዞ ኮምፒዩተር እርስዎ የሚፈልጉትን መረጃ ሁሉ ይሰጥዎታል ፣ ይህም በውሂብ ላይ አያስቀምጥም ፣ ግን በመካከላቸው በአንድ አቅጣጫ ብቻ መጓዝ መቻሉ ትንሽ የሚረብሽ ነው።

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የድምጽ ስርዓቱን በመሪው ላይ ያለውን ማንሻ በመጠቀም መቆጣጠር ይቻላል, ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ መብራቶቹ በራስ-ሰር ይበራሉ, ይህ ደግሞ የመሃል መስተዋት መደብዘዝን ይመለከታል, የንፋስ መከላከያ መጥረጊያው በዝናብ ዳሳሽ ቁጥጥር ይደረግበታል. - ምንም እንኳን ይህ ባይሆንም. በተሻለ ሁኔታ መሥራት - በጣም በጨዋነት። ሥራው የሚከናወነው በኋለኛው መጥረጊያ ነው ፣ ይህም የኋላ መጥረጊያው በተገጠመበት ጊዜ የንፋስ መከላከያውን ያጸዳል። በእርግጥ ይህ ሁሉ በአዲሱ ሜጋን ውስጥ ብዙ "ጉልበት-ተኮር" ሥራ ከአሽከርካሪው ጋር ይቀራል ማለት ነው ።

ነገር ግን ከዚህም በላይ ሹፌሩ እና በተለይም ተሳፋሪዎች በሻሲው ይደሰታሉ. እገዳው እንደ ቀድሞው ለስላሳ አይደለም፣ ይህም የኋላ ተሳፋሪዎች በተለይ ያስተውላሉ፣ ነገር ግን በጠርዙ ላይ ያለው አካል በጣም ያነሰ ግልፅ ነው። የመቀመጫዎቹ ጥሩ የጎን መያዣ, እንዲሁም ጥሩ የመንዳት ስሜት በመኖሩ የማዕዘን አቀማመጥ ረጅም ገለልተኛ ነው.

የክረምቱ ጎማዎች በፍጥነት ከፍ ያለ የማዕዘን ፍጥነቶችን መቃወም ስለጀመሩ አዲሱ ሜጋን ስለተከለከልን ምን ማድረግ እንደሚችል መሞከር አልቻልንም ነገር ግን ገደባቸው በጣም ከፍተኛ ነው ብለን እናስባለን። እና አዲሱ ሜጋን በ NCAP የብልሽት ፈተናዎች ያገኘውን ከፍተኛ ውጤት ካሰብን - ደህና ፣ ከእውነታው ይልቅ ለመዝናናት - እንደዚህ ያሉ ድሎች እንኳን ከመጠን በላይ አደገኛ አይደሉም።

I

n አዲሱ ሜጋኔ የሚያቀርበውን ሲያገኙ ፣ ከቅጹ እጅግ የራቀ መሆኑን ያገኛሉ። በተጨማሪም ፣ በዋናነት ለእርስዎ እና ለተሳፋሪዎች እና ስለዚህ ፣ ለአላፊ አላፊዎች በጣም ትንሽ በሆኑ ትናንሽ ነገሮች ሊስቡ ይችላሉ።

Matevž Koroshec

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Coupe 1.6 16V ተለዋዋጭ ምቾት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	14.914,04 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	15.690,20 €
ኃይል	83 ኪ.ወ (113 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 192 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ያልተገደበ ርቀት ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመታት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ተሻጋሪ ፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 79,5 × 80,5 ሚሜ - መፈናቀል 1598 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 83 kW (113 hp) s.) በ 6000 ራም / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,1 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 152 Nm በ 4200 ሩብ / ደቂቃ - በ 5 ተሸካሚዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) ፣ VVT - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ቀላል የብረት ጭንቅላት - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 6,0 ሊ - የሞተር ዘይት 4,9 ሊ - ባትሪ 12 ቮ, 47 አህ - ተለዋጭ 110 A - የሚስተካከለው የካታሊቲክ መለወጫ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ነጠላ ደረቅ ክላች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,720; II. 2,046 ሰዓታት; III. 1,391 ሰዓታት; IV. 1,095 ሰዓታት; V., 8991; የተገላቢጦሽ ማርሽ 3,545 - ማርሽ በዲፈረንሺያል 4,030 - ሪም 6,5J × 16 - ጎማዎች 205/55 R 16 ቮ, የሚሽከረከር ክልል 1,91 ሜትር - ፍጥነት በ V ማርሽ በ 1000 ራፒኤም 31,8 ኪሜ / ሰ
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 192 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 10,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,8 / 5,7 / 6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - Cx = N / A - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የጭስ ማውጫ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - ባለሁለት የወረዳ ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ፣ የኃይል መቆጣጠሪያ ፣ ABS ፣ BAS ፣ EBD ፣ EBV ፣ በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል እጅ (እግር) ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 3,2 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1155 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1705 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 650 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4209 ሚሜ - ስፋት 1777 ሚሜ - ቁመት 1457 ሚሜ - ዊልስ 2625 ሚሜ - የፊት ትራክ 1510 ሚሜ - የኋላ 1506 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 120 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,5 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ከዳሽቦርድ እስከ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1580 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች) ፊት ለፊት 1480 ሚሜ, ከኋላ 1470 ሚሜ - ከመቀመጫው በላይ ከፍታ 930-990 ሚሜ, የኋላ 950 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 890-1110 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 800 -600 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 460 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ l.
ሣጥን	(መደበኛ) 330-1190 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ ፣ ገጽ = 1002 ሜባ ፣ rel። ቁ. = 63%፣ የመለኪያ ንባብ 1788 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች - የ Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,9s
ከከተማው 1000 ሜ	32,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 155 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,5 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	17,9 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	188 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	72,5m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,7m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	51dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (328/420)

• አዲሱ ሜጋኔ ቀድሞውኑ ከቅርጹ ጋር ይማረካል። በተለይ በሶስት በር ስሪት! ግን መኪናው እንዲሁ ለቆርቆሮ ብረት ጥሩ ነው። የሚስብ የውስጥ ክፍል ፣ የተሳፋሪዎች ምቾት ፣ ከፍተኛ ደህንነት ፣ ተመጣጣኝ ዋጋ ... ገዢዎች ምናልባት በቂ ላይኖራቸው ይችላል።

• ውጫዊ (14/15)

  ሜጋኔ ለዲዛይኑ ከፍተኛውን ምልክቶች እንደሚገባ ጥርጥር የለውም እናም የማጠናቀቂያው ጥራት እንዲሁ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው።

• የውስጥ (112/140)

  ግንባሩ የሚፈልጉትን ምቾት ሁሉ ይሰጣል ፣ ግን ያ የኋላ መቀመጫ እና የግንድ ቦታን አያካትትም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (35
  
  
  /40)

  ሞተሩ ፣ ምንም እንኳን በጣም ሀይለኛ ባይሆንም ፣ ስራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል ፣ እና ይህ በማርሽ ሳጥኑ ላይም ይሠራል።

• የመንዳት አፈፃፀም (76
  
  
  /95)

  ትንሽ ጠንከር ያለ እገዳው ብዙም ምቾት የለውም ፣ ግን በማእዘኑ ውስጥ ጥቅሞቹን ያሳያል።

• አፈፃፀም (20/35)

  አጥጋቢ ማፋጠን ፣ መጠነኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ጨዋ የመጨረሻ ፍጥነት። እኛ በትክክል የጠበቅነው ይህ ነው።

• ደህንነት (33/45)

  ሙከራዎች እራሳቸውን አረጋግጠዋል ፣ ግን የዝናብ ዳሳሽ እና ግልፅነት (ሲ-ምሰሶ) አንዳንድ ትችቶች ይገባቸዋል።

• ኢኮኖሚው

  ዋጋ ፣ ዋስትና እና ዋጋ ማጣት አበረታች ናቸው። እና እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታ ፣ ምንም እንኳን የእኛ መረጃ ይህንን ላያሳይ ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

ከቁልፍ ይልቅ ካርድ

የአሽከርካሪ የሥራ ቦታ

የሳጥኖች ብዛት

ሀብታም መሣሪያዎች

ደህንነት።

ተመጣጣኝ ዋጋ

ትልቅ የጎን በር (ጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች)

የኋላ እግር ክፍል

እምብዛም አማካይ ግንድ

በከፍተኛ ፍጥነት በደቂቃ ላይ ኃይለኛ ሞተር

የዝናብ ዳሳሽ አሠራር