የሙከራ ድራይቭ Ford Focus ST Turnier ከመቀመጫ ሊዮን ST Cupra ጋር ተጋጨ

የትራንስፖርት እና ስፖርቶች እርስ በርሳቸው የሚጣመሩ መሆን አለባቸው ያለው ማን ነበር

ፎርድ ፎከስ ST Turnier እና መቀመጫ ሊዮን Cupra ST. ሁለቱንም ሻንጣዎች እና ስፖርቶች በእኩልነት የሚንከባከቡ ሁለት ተግባራዊ የቤተሰብ ቫኖች። መቀመጫው በሞቃት ስሜቱ ያስደምማል ፣ ፎርድ ደግሞ የበለጠ ከባድ የመጓጓዣ ተሰጥኦ አለው። ፈጣን እና ተግባራዊ በተመሳሳይ ጊዜ? እነዚህ ሁለት መኪኖች ለታመቀው ክፍል አስደሳች ክስተት የሚያደርጋቸውን ጥራቶችን ያጣምራሉ።

“ና፣ በእነዚያ ደረቶች ላይ መጮህን አቁም፣ ሰዎች!” ምናልባት በዚያን ጊዜ እንድትጮህ ትጠየቃለህ - ወይም ቢያንስ በከፊል። በዚህ ጊዜ ግን ትክክል አይደለህም - አንድ ሰው የመኪናውን ግንድ ለጨበጠው ገንዘብ አምስት ብር ካልሰጠ በስተቀር፣ የስፖርትም ቢሆን ለቫን መቀመጡ አይቀርም። ይሁን እንጂ ሁለቱም የፈተና ተሳታፊዎች በ hatchback ስሪት ውስጥ ሊታዘዙ ይችላሉ, ይህም ማለት በመልክ መልክ ይበልጥ ማራኪ ሊሆኑ ይችላሉ. በቀረበው የጭነት መጠን ላይ ባለው መረጃ ውስጥ ከገቡ ፣ በአንደኛው እይታ መቀመጫው የባለሙያ መኪና ማጓጓዣ ይመስላል-ስመ የማስነሻ አቅሙ 587 ሊት (ፎርድ 476 ሊ) ነው ፣ እና የኋላ ወንበሮች ተጣጥፈው ፣ 1470 ሊትር ነው ። (ፎርድ: 1502 ሊትር). ነገር ግን፣ በገሃዱ ህይወት፣ ልክ የኋላ መሸፈኛውን እንደከፈቱ፣ ያ የበዛ ወረቀት ገሃነም ወዴት እንደገባ ማሰብ አይችሉም። በደንብ በተሰራ, ግን ዝቅተኛ የጭነት ክፍል ውስጥ, ትላልቅ እቃዎችን ለመሰብሰብ ፈጽሞ የማይቻል ነው. በተመሳሳይ ሁኔታ የተጓጓዘውን ጭነት ከፍተኛ መጠን ለመፈተሽ ሙከራዎች - ከ 56 ሴንቲሜትር በላይ የሆነ ማንኛውም ነገር ተጨማሪ የጣሪያ መደርደሪያ ላይ መቀመጥ አለበት. ወይም ተጎታች ውስጥ። ወይም በሌላ መኪና ብቻ ያጓጉዙት, ግን በዚህ ውስጥ አይደለም. ጉልህ የሆኑ ትላልቅ እቃዎች (እስከ 72 ሴ.ሜ ቁመት) በትልቅ የመጫኛ ክፍተት በኩል ወደ ትኩረት ሊገቡ ይችላሉ.

ST ለከፍተኛ ተስፋዎች ይቆማል

ለምንድነው ታዲያ ፎርድ አሁንም በሰውነት ነጥብ አላሸነፈም? ይህ የሆነበት ምክንያት በቀላሉ የማይታወቅ ergonomics፣ በተሰበሩ ክፍሎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት በሚታዩ ጫጫታዎች እና በእቃ መጫኛ ቦታ ላይ ያለው ትንሽ አያያዝ። ከደህንነት ጋር በተያያዘ፣ ትኩረቱም የሚያቀርበው ልዩ ነገር የለውም። ነገሩ፣ እሱ ከሰፊ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች ምርጫ ጋር ነው የሚመጣው፣ ነገር ግን የብሬኪንግ ስርዓቱ ከስፔን ተቀናቃኙ ጋር ምንም ያህል ጥሩ አይደለም። ለምሳሌ በሰአት በ190 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ለማቆም ፎርድ ከመቀመጫ ስድስት ሜትር የበለጠ ያስፈልገዋል። ከፎርድ ስፖርታዊ ሞዴሎች ከምንጠብቃቸው ነገሮች ውስጥ አንዱ ኃይለኛ ብሬክስ ስለሆነ በእውነቱ በተወሰነ ደረጃ አስገራሚ ነው።

በአጠቃላይ ፣ በፎርድ ውስጥ ያለው የ ST ምህጻረ ቃል በባህላዊ መንገድ ከፍተኛ ተስፋዎችን ያስከትላል - ለምሳሌ ፣ እኛ ወዲያውኑ ያለፈውን አስደናቂ አምስት-ሲሊንደር ሞተሮች እናስባለን ። እንደ አለመታደል ሆኖ, ጊዜያቸው አልፏል, ነገር ግን የዘመናዊው ባለአራት-ሲሊንደር ተተኪ ብዙ የአስቂኝ ቀዳሚውን ባህሪያት ይዞ ቆይቷል. የአኮስቲክ ዲዛይን የአምሳያው ንድፍ አስፈላጊ አካል እንደነበር ግልጽ ነው። በፎከስ ሽፋን ስር ያለው ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ደስ የሚል ድምፅ እና በጣም ጥሩ ጉተታ አለው። ነገር ግን፣ ከመቀመጫው ጋር በቀጥታ ሲነፃፀር፣ የፎርድ 250-ሊትር ሞተር ከዝቅተኛ ክለሳዎች ለመፋጠን ትንሽ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል እና በሚፋጠንበት ጊዜ በትንሹ በቀስታ ምላሽ ይሰጣል። ይህ ምናልባት በአስሩ የኒውተን ሜትሮች ልዩነት ላይሆን ይችላል, ነገር ግን በከፊል የስፔን ሞዴል ቀደም ሲል ከፍተኛውን ግፊት 111 rpm ማሳካት ነው. ትልቁ ልዩነት ግን ፎከስ ከሊዮን በ 80 ኪሎ ግራም ይመዝናል. ውጤቱም በተለይ ከ 120 እስከ 9,9 ኪ.ሜ በሰአት ውስጥ በስፕሪት ውስጥ ይታያል የበለጠ ክብደት በነዳጅ ፍጆታ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ማሳደሩ ምክንያታዊ ነው. በአማካይ ፎርድ በ 100 ኪ.ሜ 9,5 ሊትር ይበላል, መቀመጫው ግን በ 100 ሊትር / XNUMX ኪ.ሜ.

ፊዚክስ ሲቃረብ

ወደ መቀመጫው ለመግባት ጊዜው አሁን ነው. ወዲያውኑ የሚያስደንቀው: እዚህ ያሉት መቀመጫዎች በጣም ዝቅተኛ ናቸው. የመንዳት ቦታው ልክ በእውነተኛ የስፖርት መኪና ውስጥ ነው - እና ያ ጥሩ ነው. መጎብኘት ወይም አለማድረግ ኩፓራ የአትሌቲክስ ጂኖቹን አሳልፎ መስጠት አይፈልግም። የቮልስዋገን ባለ ሁለት ሊትር ሞተር እንደ ተቀናቃኙ የሚስብ ባይመስልም መጎተቱ እስከ ምልክት ድረስ ነው። እና በሻሲው የተቃኘ እያንዳንዱ መሐንዲስ 350 Nm በፊተኛው ዘንግ ላይ መጫን እንዳለበት ስለሚረዳ ፣ እዚህ የራስ-መቆለፊያ የፊት ልዩነት አለን ። ስለዚህ የፊት መንኮራኩሮች እንደ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪና በጣም አልፎ አልፎ አይፈትሉም። በጣም ጥብቅ በሆኑ ማዕዘኖች ውስጥ እንኳን, የፊት ተሽከርካሪዎቹ በአስፓልት ላይ ያላቸውን ኃይለኛ ጥንካሬ አያዳክሙም, ይህም በመሪው ማጠንከሪያ ነው. በዚህ መኪና ውስጥ ያሉ ስሜቶች አንዳንድ ጊዜ ውድድርን ይመስላሉ።

በሲቪል ትጥቅ ውስጥ ያለ መኪና - ተመሳሳይ ክስተት በመጀመሪያው ትውልድ Focus RS ውስጥ ታይቷል.

ST ያለ ሜካኒካል ልዩነት መቆለፊያ ማድረግ አለበት, ስለዚህ ነጂው ብዙም ሳይቆይ 360Nm የፊት መጥረቢያውን እየመታ እንደሆነ ይሰማዋል: በተርቦቻርጀር ውስጥ ያለው ግፊት እንደጨመረ, የፊት ተሽከርካሪዎች መጎተቻ ማጣት ይጀምራሉ እና መሪው ይንቀጠቀጣል. የእግድ ማስተካከያ ጠንከር ያለ ነው፣ነገር ግን አሁንም ባልተስተካከሉ ወለሎች ላይ ጥሩ አያያዝን ለማቅረብ ተለዋዋጭ ነው። ሆኖም፣ በዚህ ምድብ ውስጥ ያለ መኪና ምን ያህል መንዳት እንደሚችል የሚያሳይ አንዱ መኪና መቀመጫ ነው። በውስጡ የሚለምደዉ ዳምፐርስ ማንኛውንም የሰውነት መንቀጥቀጥን ያስወግዳል, ነገር ግን እብጠቶች ከመጠን በላይ ተጽዕኖ እንዳያሳድሩ ይከላከላል. በአጠቃላይ ኩፓራ በትክክል እና በተገመተ ሁኔታ ይቆጣጠራል - የቀላልነት ስሜት በጣም አስደናቂ ነው - ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ፣ ከትኩረት አንድ አሃዝ አጭር በሆነ ሞዴል ውስጥ እንዳለ ማወቅ ይችላሉ። ስለዚህ የጣቢያቸውን ፉርጎ እንደ ስፖርት መሳሪያ ለመጠቀም የሚፈልግ ሰው በሴት አቅም እንደሚረካ ጥርጥር የለውም። በአማራጭ የአፈጻጸም ጥቅል ውስጥ የተካተቱት የስፖርት ጎማዎች (Michelin Pilot Sport Cup 2) ጎልተው ይታያሉ። ከፊት ለፊት 370 x 32 ሚሜ የሚለካ ባለ አራት ፒስተን ካሊፐር እና ባለ ቀዳዳ ዲስኮች ያለው የብሬምቦ ስፖርት ብሬክ ሲስተም እንዳያመልጥዎት። ለእንደዚህ አይነት ተጨማሪዎች የፎርድ ገዢዎች ማስተካከያ ስፔሻሊስት ጋር መገናኘት አለባቸው.

በመጨረሻ ፣ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ፣ ፎርድ ወደ መቀመጫው ትንሽ ክፍተቱን መዝጋት ችሏል ፣ ድሉ የሚገባው ለስፔን ሞዴል ነው። በቀላሉ ከሁለቱ የስፖርት ፉርጎዎች የተሻለ ነው - ምንም እንኳን ከተግባራዊ ፉርጎ የበለጠ የስፖርት መኪና መሆኑ ቢታወቅም።

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ: - ሃንስ ዲየትር ዘይፉርት

ግምገማ

ፎርድ ትኩረት ST ቱኒየር - 385 ነጥቦች

ፎርድ በእርግጠኝነት እራሱን እንደ የበለጠ ተግባራዊ የጣቢያ ፉርጎ ያስቀምጣል፣ ነገር ግን ከመቀመጫው የሚበልጠው በዚህ መንገድ ብቻ ነው - ከርዕሰ-ጉዳይ የሞተር ድምጽ ደረጃዎች በስተቀር፣ ነጥብ ያልተሰጣቸው።

ሊዮን ST Cupra መቀመጫ - 413 ነጥቦች

በአንፃራዊነት ከፍተኛ ዋጋ እና ግዙፍ ምርቶችን ለማጓጓዝ ውስን አማራጮች ካልሆነ በስተቀር ፣ መቀመጫው ምንም ደካማ ነጥቦችን አይፈቅድም ፡፡ ጥራቶችን በሚገመግምበት ጊዜ በሁሉም ሹመቶች ውስጥ አሸናፊ ሆኖ ይገባዋል ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ፎርድ የትኩረት ST ውድድር	መቀመጫ ሊዮን ST Cupra
የሥራ መጠን	1997	1984
የኃይል ፍጆታ	184 kW (250 hp) በ 5500 ራፒኤም	195 kW (265 hp) በ 5350 ራፒኤም
ከፍተኛ ሞገድ	360 ናም በ 2000 ክ / ራም	350 ናም በ 1750 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	6,8 ሴ	6,7 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	37,8 ሜትር	36,6 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	248 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	61 380 ሌቮቭ	49 574 ሌቮቭ