ፎርድ FPV F6 2009 ግምገማ

FPV F6 Ute በብዙ መንገዶች ጨካኝ መንጋ ነው።

በውጤቱ ላይ በመመስረት አሮጌውን እና አዲስን ወደ አስፈሪ ኃይለኛ ፓኬጅ ያቀላቅላል, ይህም እርስዎ እንዲስቁ እና እንዲሳደቡ እና/ወይም እንዲያለቅሱ ሊያደርግዎት ይችላል.

ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ አለን ፣ እሱም ብዙውን ጊዜ ሊያስጨንቀኝ ይችላል ፣ ግን 565Nm እና 310 ኪ.ወ በስማርት ዜድኤፍ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ (ነፃ አማራጭ) በኩል ሲሄዱ ፣ ክላቹክ ፔዳል አያመልጠኝም።

የፎርድ ሞተር ፋብሪካ እፎይታ ለሰራተኞቹ እንዲሁም የቱርቦቻርድ ኢንላይን-ስድስት አድናቂዎች - ባለአራት-ሊትር ተርቦቻርጅድ እና የተጠላለፉ የኃይል ማመንጫዎች ትልቅ ደስታ ነው።

የማገጃው ረጅም ጊዜ በመቆየቱ ብቻ ሳይሆን - ቢያንስ በ1960ዎቹ የተጀመረ ቢሆንም የኖህ መርከብን እንደሚያንቀሳቅስ ቢነገርም አዲሶቹ ቢትስ ከሱ ጋር ተዳምረው ይህን የመሰለ ግዙፍ ውጤት አስገኝተዋል።

አዲሱ ትስጉት ሲገባ፣ የ "ሜሳ" ማዞሪያው ኩርባ ስላልሆነ ሲታይ ሳቅ ነበር - 565Nm ከ 1950 እስከ 5200rpm ፣ በ 300rpm ክፍተት 310 ኪ.ወ.

የኃይል ማመንጫው ከ1.8 ቶን በላይ የሚሆነውን የአውስትራሊያ መገልገያ ጉልበት በመስበር የሚያከናውነው የተወሰነ ሥራ አለው፣ ግን ይህን የሚያደርገው በአስፈሪ እና በቀላሉ ነው።

ለስለስ ያለ ስሮትል መግፋት የቲች መርፌን ከመጠን በላይ ወደ ማሽከርከር በመግፋት F6 Ute ን በትንሹ በሚታይ ጥረት እና በትንሹ ጫጫታ ከመሬት ላይ ያንኳኳል።

ይህ አቅርቦት ላይ ያለውን ኃይል አይነት የተሰጠ ቀጭን, ጸጥ ያለ ሞተር ነው - ሙሉ ስሮትል ላይ እውነተኛ በጥፊ እና ትክክለኛውን ፔዳል ሲመታ ጊዜ ቱርቦ ትንሽ ጩኸት አለ, ነገር ግን extroverts PDQ ጭስ ማውጫ ጋር ይገናኛሉ.

ከዚያ በላይ የሆነ ማንኛውም ነገር የኋለኛው ክፍል ያልተስተካከለ ከሆነ የኋላው እንዲዘለል፣ እንዲንተባተብ እና እንዲታገል ሊያደርግ ይችላል።

ማንኛውንም እርጥበት ይጣሉ እና የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቱ በጡረታ ቀን ከሚገኝ የመጠጥ ቤት ጨዋታ ክፍል የበለጠ ስራ የሚበዛበት ነው፣ እና ያ የወደቀ ክላች ጥቅም የሌለው ነው።

የኋለኛው ጫፍ ቀላል ነው፣ እና አሮጌው ቅጠል-የበቀለው የኋለኛው ጫፍ የመወዛወዝ አዝማሚያ አለው - ልክ እንደ ቢዮንሴ በጣም ብዙ አጭር ጥቁር ቡናዎች በመርከቧ ላይ እንዳለች እና የበለጠ አስደሳች በሆነ መንገድ።

የኋላ እገዳው ማቆየት በ Falcon ute ጠንካራ ቀለም ያላቸው ሞዴሎችን ለመፈለግ ካለው ፍላጎት የተነሳ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ይህም የቅርብ ተቃዋሚው ከአሁን በኋላ የለውም።

ምንም እንኳን በቅርስ የተዘረዘረው የኋላ ጫፍ እና ባለ 35-መገለጫ ጎማዎች፣ የጉዞው ጥራት ያን ያህል መጥፎ አይደለም - በምጣዱ ውስጥ ያሉ ጥቂት ትላልቅ የአሸዋ ከረጢቶች በጥሩ ሁኔታ ሊቀመጡ አልቻሉም።

ሁለት ትላልቅ የሚዘጉ የመሳሪያ ሳጥኖችን በኋለኛው ትሪ ላይ ይሰኩት እና ያም ይሰራል።

የሚገርመው ከሥነ ፈለክ አፈጻጸም አቅም አንፃር የነዳጅ ፍጆታ ነው - ፎርድ በ13 ኪ.ሜ 100 ሊትር ይላል፣ እኛ ግን 16 አኃዞች ሲኖረን ነገር ግን የመንዳት ጉጉት ሲሰጥ 20 ምስል ለ V8 አሳማኝ ይሆናል።

የሙከራ መኪናው በቀለም እቅድ ውስጥ ትንሽ ሚንስትሬል ነበር - ነጭ ቀለም ፣ ጥቁር ድምቀቶች እና የሰውነት ስራ እና ጨለማ 19 × 8 ቅይጥ ጎማዎች በ 245/35 ደንሎፕ ስፖርት ማክስክስ ጎማዎች።

በF6 ዝርዝር ውስጥ ያሉት ባህሪያት ባለሁለት የፊት እና የጎን ጭንቅላት/ደረክስ ኤርባግስ፣ የተከበረ የድምጽ ስርዓት ባለ 6-ዲስክ ሰረዝ ሲዲ ቁልል እና ሙሉ የአይፖድ ውህደት።

የሙከራ መኪናው በአስደናቂ ሁኔታ ይቆማል ለትልቅ፣ ባለ ቀዳዳ እና አየር ማስገቢያ የፊት ዲስኮች ከአማራጭ ባለ ስድስት ፒስተን ብሬምቦ calipers - መደበኛ ክፍያ አራት ነው።

የኋለኛው ክፍል እንዲሁ በትንሹ በትንሹ በትንሹ የተቦረቦረ እና አየር የተሞላ የኋላ ዲስኮች በነጠላ ፒስተን ካሊዎች።

ቅሬታዎች ጥቂቶች ናቸው - ጭንቅላትዎን በቀኝ ትከሻዎ ላይ ለሌይን ለውጥ ሲፈትሹ የኋላ እይታ በጣም ትርጉም የለሽ ነው እና የጅራት በር ዘዴ ለጣቶችዎ ገዳይ ሊሆን ይችላል።

F6 ute በእውነቱ የስራ ፈረስ አይደለም - በጣም ዝቅተኛ ነው እና ለትክክለኛ ስራ በቂ ክፍያ የለውም - ነገር ግን በዘመናዊ አውስትራሊያ የተሰሩ የጡንቻ መኪኖች በ A-ክፍል ውስጥ እንደመጡ, ጡንቻን ለማቃጠል.

FPV F6 እ.ኤ.አ

ዋጋ፡ ከ 58,990 ዶላር።

ሞተር: 24L turbocharged DOHC, XNUMX-ቫልቭ ቀጥ-ስድስት.

ማስተላለፊያ፡ ባለ XNUMX-ፍጥነት አውቶማቲክ፣ የኋላ ተሽከርካሪ፣ ከተገደበ የመንሸራተት ልዩነት ጋር።

ኃይል: 310 ኪ.ወ በ 5500 ሩብ.

Torque: 565 Nm በ 1950-5200 በደቂቃ.

የነዳጅ ፍጆታ: በ 13 ኪ.ሜ 100 ሊትር, በፈተና 16 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ, ታንክ 81 ሊትር.

ልቀት: 311 ግ / ኪሜ.

ተቃዋሚ፡-

HSV Maloo ute, ከ $ 62,550.