FPV GT-F 351 2014 ግምገማ

የፎርድ ፋልኮን ጂቲኤፍ ለአውስትራሊያ የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ የፍጻሜውን መጀመሪያ ያመለክታል። በጥቅምት 2016 ፎርድ የብሮድሜዶውስ መሰብሰቢያ መስመሩን እና የጂኦሎንግ ሞተር ፋብሪካውን ከመዝጋቱ በፊት ከሰልፉ የወጣው የመጀመሪያው ሞዴል ነው።

በዚህ መሠረት GT-F ("ኤፍ" ማለት "የመጨረሻ እትም" ማለት ነው) የፎርድ ፋልኮን ሰልፍን በከፍተኛ ደረጃ ይተዋል. ፎርድ ሁሉንም የሚገኙትን ቴክኖሎጂዎች በስፖርት መኪና አዶ ውስጥ አካትቷል። ብቸኛው አሳዛኝ ነገር እነዚህ ሁሉ ለውጦች የተከሰቱት ከብዙ ዓመታት በፊት አይደለም. ምናልባት በ 2014 ለእንደዚህ አይነቱ ታዋቂ መኪና ሞት ታሪክ አንጽፍም ነበር።

ԳԻՆ

የፎርድ ፋልኮን GT-F ዋጋ $77,990 እና የጉዞ ወጪዎች ትምህርታዊ ነው። ሁሉም የ 500 ተሽከርካሪዎች በጅምላ ለነጋዴዎች ተሽጠዋል እና ሁሉም ማለት ይቻላል በእነሱ ላይ ስሞች አሏቸው።

የምንግዜም በጣም ውድው Falcon GT ነው፣ ግን አሁንም ከ Holden Special Vehicles GTS 20,000 ዶላር ርካሽ ነው። እውነቱን ለመናገር፣ ለፎርድ ተጨማሪ ክፍያ ባለማስከፈሉ ምስጋና ይገባዋል።

ቁጥር 1 እና 500 በበጎ አድራጎት ጨረታ ይሸጣሉ, ይህም ገና አልተወሰነም. ቁጥር 14 (ለ 2014) እንዲሁ ለጨረታ ይወጣል። ለመኪና አድናቂዎች ቁጥር 1 እና 14 የሚዲያ ፈተና ተሸከርካሪዎች ናቸው (001 ሰማያዊ በእጅ ማስተላለፊያ እና 014 ግራጫ መኪና ነው)። ቁጥር 351 በኩዊንስላንድ ወደሚገኝ ገዢ ሄዶ የጎልድ ኮስት አከፋፋይ ሰንሻይን ፎርድ በአከፋፋይ ድምጽ አሸንፎ ከስምንቱ GT-F ገዢዎች ለአንዱ ከሰጠው በኋላ።

ሞተር / ማስተላለፊያ

በ 400 ኪሎ ዋት ሞተር ዙሪያ ያለውን ማበረታቻ አትመኑ. ሁሉም የመኪና አምራቾች ከሚጠቀሙት የመንግስት ደረጃዎች ጋር ሲሞከር GT-F 351 ኪ.ወ. ፎርድ "የአጭር ጊዜ የአቅም ማነስ" ብሎ በሚጠራው "በጥሩ ሁኔታዎች" (እንደ አሪፍ ማለዳ) 400 ኪሎ ዋት የማድረስ አቅም እንዳለው ተናግሯል። ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ሁሉም ሞተሮች ከታተመባቸው የይገባኛል ጥያቄዎች የበለጠ ኃይል ማመንጨት ይችላሉ. ስለ ጉዳዩ ላለመናገር ይመርጣሉ. 

የፎርድ የህዝብ ግንኙነት ሰዎች ወደ 400 ኪሎ ዋት ያንሸራትቱት የፎርድ ሰራተኞች ወደዚያ እንዳይሄዱ ነገሩዋቸው። ነገር ግን ስሜታቸው በዚያ ቅጽበት ረድቷቸዋል። እውነት ለመናገር እነሱን ልወቅሳቸው አልችልም። ሊኮሩ ይገባቸዋል።

GT-F የተመሰረተው በኦገስት 2012 በተለቀቀው R-Spec ላይ ነው፣ ስለዚህ እገዳው ከማስጀመሪያው መቆጣጠሪያ ጋር ተመሳሳይ ነው (ስለዚህ ትክክለኛውን ጅምር ማግኘት ይችላሉ።) ነገር ግን የፎርድ መሐንዲሶች ሶፍትዌሩን በተሻለ ሁኔታ ለማስኬድ አሻሽለውታል።

አዲሱ የሞተር መቆጣጠሪያ ሞጁል ሲገባ ለመጀመሪያ ጊዜ ከመጠን በላይ የመጫኛ መለኪያ ነበረው. GT R-Spec የ Bosch 9 መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓትን ተጠቅሟል ነገርግን ፎርድ አዲሱ ኢሲዩ ለGT-F ተጨማሪ አማራጮችን ከፍቷል ብሏል። የግንባታ ቁጥሩ አሁን በሚነሳበት ጊዜ በማዕከላዊው ማያ ገጽ ላይ ይታያል።

ዕቅድ

ስታይል ለዲሃርድ አድናቂዎች ብቸኛው ተስፋ አስቆራጭ አካል ነው። እነሱ እና የተቀሩት ኢንዱስትሪዎች ከፎርድ ፋልኮን GT-F የበለጠ ምስላዊ ተፅእኖ ይጠብቃሉ ማለት ተገቢ ነው። የንድፍ ለውጦች በኮፈኑ ፣ ግንዱ እና ጣሪያው ላይ ባሉ ጥቁር ነጠብጣቦች እና በሁለቱም በኩል በሮች ላይ ጥቁር ብልጭታ ላይ ብቻ የተገደቡ ናቸው። እና በመቀመጫዎቹ ላይ ልዩ ስፌቶች.

ቢያንስ ዲካሎቹ የተሰሩት በአሜሪካ ውስጥ በፎርድ ሼልቢ ቡድን ነው። ብሮድሜዳውስ በአውስትራሊያ ሞቃታማ ፀሀይ ያለጊዜው ንቀው እንዳይወጡ ዲካሎቹን እንዴት እንደሚተገብሩ ምክር ጠይቋል። እውነተኛ ታሪክ.

ደስ የሚለው ነገር፣ ፎርድ ከዲካሎች ይልቅ ለ"GT-F" እና "351" ባጅ ለመስራት ችግሩን ወስዷል። የኃይል ማመንጫውን በሚስጥር ለማቆየት ፎርድ ለባጅ አቅራቢዎች ቁጥር 315 ሰጠው እና በመጨረሻው ደቂቃ ላይ ትዕዛዙን ወደ 351 ቀይሮታል.

መንኮራኩሮቹ ጥቁር ግራጫ ቀለም የተቀቡ ናቸው (በቀድሞው የፎርድ አፈፃፀም ተሽከርካሪዎች F6 ቱርቦ ሴዳን ላይ እንደነበረው) እና የመስታወት መያዣዎች ፣ የኋላ መከላከያ እና የበር እጀታዎች በጥቁር ቀለም የተቀቡ ናቸው። የፊት መብራቶች እና የፊት መከላከያ ላይ የሚያብረቀርቁ ጥቁር ድምቀቶችም አሉ። በጣሪያው ውስጥ ያለው የሻርክ ክንፍ አንቴና መቀበያውን ያሻሽላል (ከዚህ ቀደም አንቴናው በኋለኛው መስኮት ውስጥ ተገንብቷል).

ደህንነት

ስድስት ኤርባግ፣ ባለ አምስት ኮከብ የደህንነት ደረጃ እና፣ እህ፣ ብዙ የማለፍ ኃይል። ፎርድ በመጀመሪያ ካልሆነ በስተቀር ሞተሩ በእያንዳንዱ ማርሽ ከ 4000 በደቂቃ በላይ ይሽከረከራል ይላል (አለበለዚያ መንኮራኩሩ ይሽከረከራል)።

የኋላ-ጎማ መጎተቻን ለማሻሻል ፎርድ "የተደናቀፉ" ዊልስ ተጭኗል (የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ዊልስ የበለጠ ሰፊ ናቸው (19x8 vs. መደበኛ እቃዎች.

መንዳት

ፎርድ ቪ8 ሁልጊዜም ጥሩ ይመስላል፣ እና ለ Falcon GT-F ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል። በአውስትራሊያ ውስጥ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፈጣን መኪና ባይሆንም የሚገርም ይመስላል።

በሜልበርን እና በጂሎንግ መካከል ባለው የፎርድ ከፍተኛ ሚስጥራዊ የሙከራ ትራክ ላይ በተደረገው የሚዲያ ቅድመ እይታ፣ ከኩባንያው የሙከራ አሽከርካሪዎች አንዱ በሰአት 0 ኪሜ ለመድረስ ወደ ሁለት ደርዘን ያህል ሙከራዎችን አድርጓል (ከእኔ ጋር እና ያለ ተሳፋሪ)።

ያገኘነው ምርጡን - ደጋግሞ - ሞተሩ ከቀዘቀዘ 4.9 ሰከንድ በኋላ እና የኋላ ጎማዎቹ ሞቀው እና ከመነሳቱ በፊት ፍሬኑን በመያዝ ስሮትል ተጭነዋል። ይህ ከዋና ተፎካካሪው HSV GTS 0.2 ሰከንድ ቀርፋፋ ያደርገዋል።

ግን ይህ ጉድለት ትምህርታዊ ነው። የፎርድ ደጋፊዎች Holdenን እና በተቃራኒው ግምት ውስጥ አይገቡም, እና ይህ በአውስትራሊያ ውስጥ ከተሰራው ፈጣኑ እና በጣም ኃይለኛው ፎርድ ነው.

GT-F ለመስማት የሚያስደስት እና ለማሽከርከር የሚያስደስት ሆኖ ቀጥሏል። ኃይሉ ገደብ የሌለው የሚመስለው እንደ ሞተር ብሬክስ ፈጽሞ ተስፋ አይቆርጥም.

በአውቶማቲክ እና በእጅ ማስጌጫ, በነጻ መስራት ብቻ ይፈልጋል. በሩጫ ትራክ ላይ ለመንዳት ሁል ጊዜ እድለኛ ከሆኑ (ፎርድ ለውድድር አድናቂዎች የሚስተካከለው የኋላ እገዳን አክሏል) ከፍተኛ ፍጥነቱ በሰአት በ250 ኪሜ ብቻ የተገደበ መሆኑን ያገኙታል። በትክክለኛ ሁኔታዎች ውስጥ, የበለጠ ብዙ ማድረግ ይችል ነበር.

እገዳው ከአያያዝ ምቾት ለማግኘት አሁንም ተስተካክሏል፣ ነገር ግን የታለመው ታዳሚ ምንም ችግር የለውም። ከሁሉም በላይ, ፎርድ ፋልኮን GT-F የሚገባ ነጥብ ነው. በጣም መጥፎው የዚህ ዓይነቱ የመጨረሻ ነው። የገነቡት ሰዎች እና ደጋፊዎቻቸው እንደዚህ አይነት መኪና ከነሱ መነጠቅ አይገባቸውም። ግን የሚያሳዝነው እውነታ ጥቂቶቻችን ቪ8ን የበለጠ የምንወደው መሆኑ ነው። "ሁላችንም SUVs እና የቤተሰብ መኪናዎችን እንገዛለን" ይላል ፎርድ።

ከዚህ የበለጠ ልዩ መምሰል አለበት፣ ግን ያለ ጥርጥር ምርጡ Falcon GT ነው። ምድር በሰላም ያርፍላት።