FSI ሞተር - ምንድን ነው? ከሌሎች የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች የአሠራር መርህ, ማስተካከያ እና ልዩነቶች

ከሌሎች የሜካኒካዊ ማቃጠያ መሳሪያዎች የ FSI ሃይል አሃዶች ዲዛይን ውስጥ ያለው ዋናው ልዩነት ከፍተኛ ግፊት ያለው ቤንዚን በማፍያው በኩል በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ በማቅረብ ላይ ነው.

በሚትሱቢሺ አሳሳቢነት ላቦራቶሪ ውስጥ የ FSI ቴክኖሎጂን የሚጠቀም አውቶሞቢል ሞተር ተዘጋጅቷል ፣ እናም ዛሬ እንደዚህ ያሉ ሞተሮች ከተለያዩ የአውሮፓ ፣ የአሜሪካ እና የጃፓን አምራቾች በብዙ የመኪና ምርቶች ላይ ተጭነዋል ። ቮልስዋገን እና ኦዲ በኤፍኤስአይ ሃይል አሃዶች ውስጥ እንደ መሪ ይቆጠራሉ ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል መኪናቸው በእነዚህ ሞተሮች የታጠቁ ናቸው። ከነሱ በተጨማሪ እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች, ግን በትንሽ መጠን, በመኪናዎቻቸው ላይ ተጭነዋል-BMW, ​​Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz እና General Motors.

የ FSI ሞተሮችን መጠቀም ከመኪናዎች የሚመጡ ጎጂ ልቀቶችን በእጅጉ ይቀንሳል እና የነዳጅ ፍጆታን ከ10-15% ይቀንሳል.

ከቀደምት ዲዛይኖች ዋናው ልዩነት

የ FSI አስፈላጊ መለያ ባህሪ ነዳጅ የሚያቀርቡ ሁለት ተከታታይ የነዳጅ ስርዓቶች መኖር ነው. የመጀመሪያው ዝቅተኛ ግፊት በቋሚነት የሚዘዋወረው የነዳጅ መመለሻ ስርዓት የጋዝ ማጠራቀሚያ, የደም ዝውውር ፓምፕ, ማጣሪያ, መቆጣጠሪያ ሴንሰር እና የቤንዚን አቅርቦት ቱቦን ወደ ሁለተኛው ስርዓት የሚያገናኝ ነው.

ሁለተኛው ወረዳ ነዳጅን ወደ ኢንጀክተሩ ያቀርባል እና ለሲሊንደሮች ለማቃጠል እና በውጤቱም, ለሜካኒካል ስራ ያቀርባል.

የወረዳዎች አሠራር መርህ

የመጀመሪያው የደም ዝውውር ዑደት ተግባር ለሁለተኛው ነዳጅ ማቅረብ ነው. በነዳጅ ማጠራቀሚያ እና በቤንዚን መወጫ መሳሪያ መካከል የማያቋርጥ የነዳጅ ዝውውርን ያቀርባል, ይህም እንደ የሚረጭ አፍንጫ ነው.

የማያቋርጥ የዝውውር ሁነታን መጠበቅ በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ በሚገኝ ፓምፕ ይሰጣል. የተጫነው ዳሳሽ ሁልጊዜ በወረዳው ውስጥ ያለውን የግፊት ደረጃ ይከታተላል እና ይህንን መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ አሃድ ያስተላልፋል ፣ አስፈላጊ ከሆነም የፓምፑን አሠራር ወደ ሁለተኛው ዑደት የተረጋጋ የቤንዚን አቅርቦት ሊለውጥ ይችላል።

የሁለተኛው ዑደት ተግባር የሚፈለገውን የአቶሚክ ነዳጅ አቅርቦት ወደ ሞተሩ ማቃጠያ ክፍሎች ማረጋገጥ ነው.

ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ያካትታል:

• ወደ አፍንጫው በሚሰጥበት ጊዜ አስፈላጊውን የነዳጅ ግፊት ለመፍጠር የፕላስተር ዓይነት የምግብ ፓምፕ;
• ሜትር የነዳጅ አቅርቦትን ለማረጋገጥ በፓምፕ ውስጥ የተገጠመ ተቆጣጣሪ;
• የግፊት ለውጥ መቆጣጠሪያ ዳሳሽ;
• በመርፌ ጊዜ ቤንዚን ለመርጨት አፍንጫ;
• ማከፋፈያ መወጣጫ;
• የደህንነት ቫልቭ, የስርዓቱን ንጥረ ነገሮች ለመጠበቅ.

የሁሉም ኤለመንቶች ሥራ ማስተባበር በልዩ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ መሳሪያ በአንቀሳቃሾች በኩል ይሰጣል. ከፍተኛ ጥራት ያለው ተቀጣጣይ ድብልቅ ለማግኘት የአየር ፍሰት መለኪያ, የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ እና የአየር መከላከያ መቆጣጠሪያ ተሽከርካሪዎች ተጭነዋል. የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በፕሮግራሙ የተገለፀውን የአቶሚዝድ ነዳጅ መጠን እና ለቃጠሎው የሚያስፈልገውን አየር ሬሾን ያቀርባሉ.

በነገራችን ላይ, በእኛ vodi.su portal ላይ, ፈጣን የሞተር ጅምርን እንዴት መጠቀም እንደሚችሉ የሚማሩበት ጽሑፍ አለ.

የማስተካከያ መርህ

በ FSI ሞተር አሠራር ውስጥ በሞተሩ ላይ ባለው ጭነት ላይ በመመስረት የሚቀጣጠል ድብልቅ ሶስት የመፍጠር ዘዴዎች አሉ-

• ለኃይል አሃዱ በከፍተኛ ፍጥነት እና በከባድ ሸክሞች ውስጥ ለመስራት የተነደፈ ተመሳሳይ ስቶቲዮሜትሪክ;
• ተመሳሳይነት ያለው ተመሳሳይነት ያለው, ለሞተር አሠራር በመካከለኛ ሁነታዎች;
• ተደራራቢ, ለኤንጂን አሠራር በመካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት.

በመጀመሪያው ሁኔታ የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያው አቀማመጥ እንደ ማፍጠኛው አቀማመጥ ይወሰናል, የመቀበያ መከላከያዎች ሙሉ በሙሉ ክፍት ናቸው, እና በእያንዳንዱ የሞተር ምት ላይ የነዳጅ መርፌ ይከሰታል. ለነዳጅ ማቃጠያ ከመጠን በላይ አየር ያለው ውህደት ከአንድ ጋር እኩል ነው እና በዚህ የአሠራር ዘዴ ውስጥ በጣም ውጤታማው ማቃጠል ይከናወናል።

በመካከለኛው ሞተር ፍጥነት, ስሮትል ቫልዩ ሙሉ በሙሉ ይከፈታል እና የመቀበያ ቫልቮች ይዘጋሉ, በዚህ ምክንያት, ከመጠን በላይ የአየር ሬሾው በ 1,5 ይቆያል እና እስከ 25% የሚደርሱ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ሊቀላቀሉ ይችላሉ.

በስትራቴይድ ካርቡሬሽን ውስጥ, የመቀበያ ሽፋኖች ይዘጋሉ, እና ስሮትል ቫልዩ ተዘግቷል እና በሞተሩ ላይ ባለው ጭነት ላይ ተመስርቶ ይከፈታል. ከመጠን በላይ የአየር መጠን ከ 1,5 እስከ 3,0 ባለው ክልል ውስጥ ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ የቀረው ትርፍ አየር ውጤታማ የሆነ የሙቀት መከላከያ ሚና ይጫወታል.

እንደሚመለከቱት, የ FSI ሞተር አሠራር መርህ የሚቀጣጠለው ድብልቅ ለማዘጋጀት የሚሰጠውን የአየር መጠን በመለወጥ ላይ ነው, ነዳጅ በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በሚረጭ አፍንጫ ውስጥ የሚቀርብ ከሆነ. የነዳጅ እና የአየር አቅርቦቱ በሴንሰሮች, አንቀሳቃሾች እና በኤሌክትሮኒካዊ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ይቆጣጠራል.

በመጫን ላይ…