ጄል ባትሪ ለመኪናዎች - ጥቅሞች እና ጉዳቶች
በመሳሪያው ውስጥ ባለው የመኪና ታሪክ ውስጥ ብዙ ተለውጧል. ጊዜ ያለፈባቸው አባሎችን የሚተኩ አዲስ የንድፍ መፍትሄዎች ታዩ። ይሁን እንጂ ለብዙ አስርት ዓመታት ዝግመተ ለውጥ በቦርዱ ላይ ያለውን የኃይል አቅርቦት ምንጭ - የእርሳስ አሲድ ባትሪ አልፏል። በእውነቱ ለዚህ አስቸኳይ ፍላጎት አልነበረም ፣ ምክንያቱም ባህላዊው ባትሪ ሁል ጊዜ መስፈርቶቹን ሙሉ በሙሉ አሟልቷል እና ዲዛይኑ በጣም ቀላል ነው።
ይሁን እንጂ ዛሬ አዲስ ጄል-አይነት ባትሪዎች ለአሽከርካሪዎች ተዘጋጅተዋል. በአንዳንድ መንገዶች ከቀድሞው የበላይ ናቸው, እና በአንዳንድ መንገዶች ዝቅተኛ ናቸው.
መጀመሪያ ላይ ለኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ ጄል ባትሪዎች ተፈጥረዋል. ይህ የሆነበት ምክንያት የተለመደው የእርሳስ ባትሪዎች ከሮል እና ሮሌቶች ጋር ለመስራት በደንብ ያልተስማሙ በመሆናቸው ነው. ፈሳሽ ያልሆነ ኤሌክትሮላይት ያለው ባትሪ መፍጠር አስፈላጊ ነበር.
ጄል ባትሪ ባህሪያት
የጄል ባትሪ ዋናው ገጽታ ኤሌክትሮላይት ነው. ሲሊኮን ዳይኦክሳይድ በሰልፈሪክ አሲድ መፍትሄ ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል, ይህም ፈሳሹ ጄል-መሰል ሁኔታን እንዲያገኝ አስተዋጽኦ ያደርጋል. እንዲህ ዓይነቱ ባህሪ በአንድ በኩል ኤሌክትሮላይቱ የባትሪው ዝንባሌ ምንም ይሁን ምን በተመሳሳይ ቦታ ላይ እንዲቆይ ያስችለዋል, በሌላ በኩል ደግሞ ጄል ንዝረትን እና ድንጋጤን የሚቀንስ እንደ እርጥበት አይነት ሆኖ ያገለግላል.
የጄል ባትሪው በዜሮ ጋዝ ልቀት ተለይቶ ይታወቃል. ይህ በካልሲየም አሉታዊ ሳህኖች በዶፒንግ ምክንያት ነው. ወፍራም ኤሌክትሮላይት ሃይድሮጅንን ለማስወገድ በጠፍጣፋዎቹ መካከል ነፃ ቦታ አያስፈልገውም.
ለዚህም ምስጋና ይግባውና የጄል ባትሪ ሁለት ጥቅሞችን በአንድ ጊዜ መጥቀስ ተገቢ ነው-
- ሳህኖቹ በትንሽ ክፍተት መካከል ስለሚቀመጡ ንድፍ አውጪዎች የኃይል አቅርቦቱን መጠን ለመቀነስ ወይም አቅሙን ለመጨመር እድሉ አላቸው.
- ይህ ባህሪ የባትሪውን መያዣ ሙሉ በሙሉ እንዲዘጋ ያደርገዋል. የበለጠ በትክክል ፣ በተግባር የታሸገ ነው-ሁሉም የባትሪ ባንኮች ቫልቮች የተገጠሙ ናቸው ፣ እነሱ በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ ሁል ጊዜ ይዘጋሉ ፣ ነገር ግን በሚሞሉበት ጊዜ ጋዝ በእነሱ ውስጥ ይወጣል። ይህ አቀራረብ ጋዝ በሚፈጠርበት ጊዜ ሰውነትን ከጥፋት ይከላከላል.
ጥቅሞች
እርግጥ ነው፣ ለቀላል የመኪና አሽከርካሪ የባትሪው አቅም ከየትኛውም የፍላጎት አንግል ጋር በትክክል የመሥራት ችሎታ የማይታይ ተጨማሪ ነው። ይሁን እንጂ የጄል ባትሪ ከዚህ በተጨማሪ ሌሎች ጥቅሞች አሉት.
ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ለባትሪ ዋናው መስፈርት ከጥልቅ ፍሳሽ ጋር የመሥራት ችሎታ ነው. በባህላዊ የእርሳስ-አሲድ አቻዎች ውስጥ, በባንክ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ወደ ዝቅተኛ ደረጃ ሲቀንስ, በእርሳስ ሰልፌት በጠፍጣፋዎቹ ላይ ይሠራል. ይህ የኤሌክትሮላይት መጠኑን ይቀንሳል, እና ነጭ ሽፋን በጠፍጣፋዎቹ ላይ ይታያል. በዚህ ሁኔታ, ባትሪው በተለመደው አውቶማቲክ መሳሪያ መሙላት አይቻልም: በእሱ የሚበላው የአሁኑ ጊዜ መሳሪያው የተገናኘውን ጭነት ለመወሰን ቸልተኛ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ባትሪው ኤሌክትሮላይትን የሚያሞቁ እና የሰልፌት መበላሸትን በሚጀምሩ ኃይለኛ ወቅታዊ ጥራዞች "ማነቃቃት" ያስፈልገዋል.
ነገር ግን, የተለመደው ባትሪ በከፍተኛ ሁኔታ ከተለቀቀ, ሙሉ በሙሉ ወደነበረበት መመለስ ፈጽሞ የማይቻል ነው. በባትሪው ውስጥ የአቅም እና የአሁኑ ውፅዓት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ ትላልቅ የሰልፌት ቅንጣቶች በማይቀለበስ ሁኔታ ወደ ሳህኖች መጥፋት አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።
የ vodi.su ፖርታል በጄል ባትሪ ውስጥ ሰልፌሽን ከሞላ ጎደል መቅረት ወደሚችል እውነታ ትኩረትን ይስባል። እንዲህ ዓይነቱ የኃይል ምንጭ ወደ ዜሮ ሊወጣ ይችላል, እና አሁንም ያለችግር ሙሉ በሙሉ ይሞላል. መኪናው "በመጨረሻው እስትንፋስ" መጀመር ሲገባው ይህ ለአሽከርካሪዎች በጣም ተጨባጭ የሆነ ተጨማሪ ነገር ነው.
ሌላው ጠቀሜታ በጄል ባትሪ ሰሌዳዎች ላይ የጋዝ አረፋዎች የሉም. ይህ የፕላቱን ከኤሌክትሮላይት ጋር ያለውን ግንኙነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እናም የባትሪውን የአሁኑን ውጤት ይጨምራል።
በይነመረብ ላይ በሞተር ሳይክል ጄል ባትሪ በመታገዝ የመንገደኞች መኪና ሞተር የተጀመረባቸውን ቪዲዮዎች ማየት ይችላሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት የጄል ሃይል አቅርቦት መጨናነቅ ከወትሮው በጣም የላቀ ስለሆነ ነው።
የጄል ባትሪው ምንጭ በጣም ትልቅ ነው. አማካይ ባትሪ 350 ሙሉ የፍሳሽ ዑደቶችን፣ ወደ 550 ግማሽ የመልቀቂያ ዑደቶች እና ከ1200 በላይ የመልቀቂያ ዑደቶችን እስከ 30% መቋቋም ይችላል።
ችግሮች
በንድፍ ገፅታዎች ምክንያት, ጄል ባትሪዎች የተወሰኑ የኃይል መሙያ ሁነታዎች ያስፈልጋቸዋል. በባህላዊው የኃይል ምንጭ ውስጥ ካለው የኃይል መሙያ ፍሰት በላይ ምንም ወሳኝ ልዩነት ከሌለ ፣ ለምሳሌ ፣ ሪሌይ-ተቆጣጣሪው የተሳሳተ በሚሆንበት ጊዜ ይህ ሁኔታ ለጄል አናሎግ ገዳይ ይሆናል።
በተመሳሳይ ጊዜ በባትሪው መያዣ ውስጥ ጉልህ የሆነ የጋዝ መፈጠር ይከሰታል. አረፋዎች በጄል ውስጥ ይቀመጣሉ, ከጠፍጣፋው ጋር ያለውን ግንኙነት ይቀንሳል. በመጨረሻ, ቫልቮቹ ይከፈታሉ, እና ከመጠን በላይ ግፊቱ ይወጣል, ነገር ግን ባትሪው የቀድሞ አፈፃፀሙን አይመልስም.
በዚህ ምክንያት, እንደዚህ አይነት ባትሪዎች ለአሮጌ መኪናዎች አይመከሩም. በተጨማሪም በአንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ እንኳን ክፍያው በቦርዱ ኮምፒዩተር ቁጥጥር ስር በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የአሁኑን መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል።
እንዲሁም የጄል ባትሪው ጉልህ ኪሳራ ከተለመደው የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ዋጋ ነው.
በመጫን ላይ…
