አውቶማቲክ ወይም በእጅ - የትኛው የተሻለ ነው? የማርሽ ሳጥን ምርጫ
ዘመናዊ መኪኖች በእጅ ወይም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የተገጠመላቸው ናቸው. እያንዳንዳቸው ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። ለአንድ ግለሰብ አሽከርካሪ የተሻለውን ለመወሰን, ከተለያዩ የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ጥቅሞች እና ጉዳቶች እራስዎን ማወቅ አስፈላጊ ነው.
የማንኛውም ማስተላለፊያ ዋና ዓላማ ከኃይል አሃዱ ወደ ድራይቭ ዊልስ ማስተላለፍ ነው. በመንገድ ላይ ባለው ሁኔታ ላይ በመመስረት የማርሽ ጥምርታ ለሞተር መደበኛ ስራ እና በተወሰኑ የመንገድ ክፍሎች ላይ ካለው የፍጥነት ገደብ ጋር መጣጣምን በተቀላጠፈ ሁኔታ መቀየር አለበት.
መካኒካል የማርሽ ሳጥን
በእጅ ወይም ሜካኒካል ስርጭት ረጅም ታሪክ አለው. በጠቅላላው የመኪናው ሕልውና, ክፍሉ ከሁለት ወደ አምስት እና ስድስት-ፍጥነት ሞዴሎች በተደጋጋሚ ተሻሽሏል, እና በአንዳንድ የስፖርት መኪኖች ውስጥ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን የማርሽ ማሰራጫዎች በእጅ ማሰራጫዎችን ማግኘት ይችላሉ.
ጥቅሞች
በመጀመሪያ ደረጃ ፣ በእጅ የሚተላለፍ መኪና በጥሩ ሁኔታ መታየቱ ልብ ሊባል ይገባል። በፍጥነት ያፋጥናልበ "ማሽኑ" ላይ ካለው ተመሳሳይ ሞዴል ይልቅ. ሞተሩ ወደ ወሳኝ ገደብ ሊሽከረከር ይችላል, ከፍተኛው ተለዋዋጭነት ይደርሳል.
ኢኮኖሚክስ በእጅ መተላለፍ ከተጓዳኙ የበለጠ ከፍተኛ መጠን ያለው ቅደም ተከተል ነው። ሆኖም ይህ በአብዛኛው የተመካው በአሽከርካሪው ልምድ ላይ ነው። ጀማሪዎች ከመኪናው ጀርባ በመካኒኮች የተቀመጡት አውቶማቲክ ስርጭት ካለው መኪና የበለጠ ነዳጅ የማውጣት ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።
አስተማማኝነት በእጅ ማስተላለፍ በጣም ከፍተኛ ነው። ሆን ብለው ካላደረጉት በስተቀር እሱን ማሰናከል በጣም ከባድ ነው። ይህ በንድፍ ዲዛይን ቀላልነት ምክንያት በአጠቃላይ የሜካኒኮች ጥገና እና ጥገና ቀላል እና ከፍተኛ ወጪ የማይጠይቁ ናቸው.
በከባድ የክረምት በረዶዎች፣ በመኪና ላይ ያሉ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በሜካኒኮች ለመጀመር በመጠኑ ቀላል ናቸው። - የክላቹን ፔዳል በመጫን, መገጣጠሚያውን ከኤንጂኑ በማቋረጥ መጀመርን ማመቻቸት ይቻላል. በተጨማሪም ፣ በእጅ የማርሽ ሳጥን ያለው መኪና በተንሸራታች መንገድ ላይ መንሸራተትን አይፈራም ፣ ይህ ስለ አውቶማቲክ ተጓዳኝ ሊባል አይችልም።
አሉታዊ ገጽታዎች
የሜካኒካል ክፍሎች ተጨባጭ ጥቅሞች ቢኖሩም አሁንም አንዳንድ ድክመቶች አሏቸው.
ዋናው ጉዳቱ የአሽከርካሪው ቋሚ ተሳትፎ በንጥሉ አሠራር እና መንቀሳቀስ በሚጀምርበት ጊዜ ችግሮች በተለይም እየጨመረ መሄድ አስፈላጊ ነው.. ይህ በዋነኛነት በጅማሬ ላይ ያለ ችግር ለመንቀሳቀስ የሚቸገሩ ጀማሪ አሽከርካሪዎችን ይመለከታል። መጀመሪያ ላይ, ብዙ ሰዎች በተወሰኑ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ጊርስ መቀየር አስፈላጊ ስለመሆኑ ይረሳሉ, ይህም በሳጥኑ በራሱ እና በሞተሩ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራል. ቢሆንም፣ ይህ ሁሉ ከልምድ ጋር ነው የሚመጣው፣ እና መካኒኮችን በመላመድ አሽከርካሪው ያለምንም ችግር ማስተዳደር ይችላል።
ሌላው ጉዳቱ ነው። በክላቹ ውስጥ. ማሰናከል በጣም ቀላል ነው, ነገር ግን ጥገናው ተጨባጭ የገንዘብ መጠን ያስወጣል.
የሚለውንም መጥቀስ ተገቢ ነው። በእጅ ማሰራጫዎች የኃይል አሃዱን ሀብት በእጅጉ ይቀንሳል. ይህ የሆነበት ምክንያት አሽከርካሪው ሁል ጊዜ የማርሽ ሬሾን በጊዜው ስለማይቀያየር እና ሞተሩ በዚህ ጊዜ ከፍተኛ ጭነት እያጋጠመው ነው።
ራስ-ሰር ማስተላለፍ
እስከዛሬ፣ በርካታ አይነት አውቶማቲክ ስርጭቶች አሉ፡-
- ባህላዊ ማሽን.
- ሮቦት ማሽን.
- ተለዋዋጭ የፍጥነት ድራይቭ።
በአብዛኛዎቹ መኪኖች የማርሽ ቁጥር 5 - 7 አቀማመጥ ነው, ግን ይህ ገደብ አይደለም. በተጨማሪም ዘመናዊ ሞዴሎች በነዳጅ ኢኮኖሚ እና ለስላሳ የመቀየሪያ ሁነታዎች በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽለዋል.
ደማቅ
ምንም እንኳን ለብዙ ዓመታት የእጅ ማሰራጫው ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በጣም ተመራጭ ሆኖ ቢቆይም ፣ ዛሬ ፣ ለ “አውቶማቲክ” ልማት ምስጋና ይግባውና ብዙዎች ወደ ሁለተኛው አማራጭ የበለጠ ዝንባሌ አላቸው።
በሲቪቲ (CVT) የተገጠሙ ዘመናዊ መኪኖች በእጅ በሚተላለፉ ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች በፍጥነት መወዳደር የሚችሉ ናቸው። ቀደም ሲል አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ያለው የመኪና ፍጥነት በእጅ ተጓዳኝ ከተገጠመላቸው ጋር በእጅጉ ያነሰ እንደሆነ ይታመን ነበር, አሁን ግን ይህ የተሳሳተ ግንዛቤ ነው.
የ vodi.su ፖርታል ትኩረትዎን ይስባል ፣ በባህላዊ አውቶማቲክ ስርጭት ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በእጅ ከሚተላለፉት በጣም ከፍ ያለ ነው ፣ ሆኖም ፣ ሲቪቲዎች እና ሮቦቶች በብቃት አንፃር በእጅ ከሚሠሩ ክፍሎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው።
ለጀማሪ አሽከርካሪዎች ወይም የሳጥኑን ሁነታዎች በመቀየር ላይ በቋሚነት መሳተፍ ለማይወዱ፣ አውቶማቲክ የበለጠ ተመራጭ አማራጭ ይሆናል። በእንደዚህ አይነት ስርጭት, እንቅስቃሴውን ለመጀመር ምንም ችግሮች አይኖሩም, እና የመንገድ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን, ነጂው ወደ ማርሽ ማንሻው ትኩረትን ማዞር አይኖርበትም.
የመንዳት ሁነታ በራስ-ሰር ስለሚወሰን, የሞተር ሀብት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል የአሽከርካሪው ያልተሳሳቱ ድርጊቶች ቢኖሩም.
በስተመጨረሻ አውቶማቲክ ስርጭት በዋነኝነት የተነደፈው ለመንቀሳቀስ ምቾት ነው።. ልምድ ያለው አሽከርካሪ, እንደዚህ አይነት መኪና እየነዳ, አዎንታዊ ስሜቶችን ብቻ ያጋጥመዋል.
የ "ማሽኑ" ጉዳቶች
ምንም እንኳን አውቶማቲክ በጣም ጥቂት ጥቅሞች ቢኖረውም, ብዙ ጉዳቶችም አሉ.
እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ውድ ጥገና እና ጥገና.
- በከባድ በረዶ ውስጥ ሞተሩን ለመጀመር ችግሮች.
- የባህላዊ ሞዴሎች ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ.
- በተለይም ዝቅተኛ የፍጥነት ተለዋዋጭነት።
በተጨማሪም አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ያለው የመኪና ዋጋ ቢያንስ በ 30 ሬብሎች ሜካኒክስ ካለው ተመሳሳይ መኪና የበለጠ እንደሚሆን ልብ ሊባል የሚገባው ነው.
ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, በጣም የላቀ አውቶማቲክ ስርጭት እንኳን ሁሉንም የትራፊክ ሁኔታዎችን አስቀድሞ ማየት አይችልም. ድንገተኛ ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ለመቀየር ጊዜ አይኖረውም ይህም ሀብቱን አሉታዊ በሆነ መልኩ ይጎዳል።
መደምደሚያ
የትኛው ስርጭት የተሻለ እንደሆነ በማያሻማ መልኩ መናገር አይቻልም. በዚህ ረገድ, ሁሉም በአሽከርካሪው የግል ምርጫዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ምቹ የመለኪያ ጉዞን ለሚመርጡ, አውቶማቲክ ስርጭት የበለጠ ተስማሚ ነው. አሽከርካሪው በመንገድ ላይ የበለጠ አስፈሪ ባህሪን የሚወድ ከሆነ፣ በእጅ የሚሰራ አናሎግ ይመረጣል። ከዚህ በመነሳት ሁለቱም የመተላለፊያ አማራጮች በአጠቃላይ ለቀጣይ ህልውና እና እድገት ተመሳሳይ እድሎች እንዳላቸው ግልጽ ይሆናል።
በመጫን ላይ…
