ዲቃላ መኪና - የዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የወደፊት? ዲቃላ መምረጥ አለብኝ?

ልክ ከአስር አመታት በፊት፣ ጥቂት ሰዎች ድብልቅ መኪና መግዛት ይችሉ ነበር። ቅናሹ የተነገረው ለሀብታሞች አሽከርካሪዎች ነው። ዛሬ, የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች ዋጋ ማሽቆልቆል በጣም ተወዳጅ እየሆኑ እና ብዙ ጊዜ ይገዛሉ ማለት ነው. ይሁን እንጂ የውስጥ ማቃጠያ እና የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች, ለምሳሌ, እኩል ከመሆን በፊት ብዙ ዓመታት ይሆናሉ. ዲቃላ ምንድን ነው እና እንዴት ነው ዲቃላ መኪና የሚያሽከረክረው ነገር ግን በፖላንድ ጎዳናዎች ላይ በብዛት ጥቅም ላይ ከሚውሉት መኪኖች ያህል አካባቢን የማይበክል? ያረጋግጡ!

ድቅል ምንድን ነው?

የተዳቀሉ መኪኖች ዋናው ገጽታ በድብልቅ ድራይቭ የተገጠመላቸው መሆኑ ነው። ይህ እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር ወይም በአንድ ድራይቭ ክፍል ውስጥ ያሉ በርካታ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ያሉ ንጥረ ነገሮች ጥምረት ነው። ስለዚህ እየተነጋገርን ያለነው ስለ ዲቃላ ድራይቭ ነው ፣ እሱም እንደ የተቀናጀ ሞተር ሊረዳ ይችላል ፣ ይህም በርካታ ንጥረ ነገሮችን ለትክክለኛው አሠራር ይጠቀማል። ለእንደዚህ አይነት መፍትሄዎች ምስጋና ይግባቸውና በዲቃላ ውስጥ የኤሌክትሪክ ድራይቭ አጠቃቀም, የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ወይም በሌላ በኩል ደግሞ የተሽከርካሪው ኃይል ሊጨምር ይችላል.

ድብልቅ ተሽከርካሪዎች - የሚገኙ ዓይነቶች

አምራቾች ለገበያው የሚከተሉትን የጅብ ዓይነቶች ያቀርባሉ።

• ተከታታይ;
• በትይዩ;
• ተከታታይ-ትይዩ. 

ዲቃላ ተሽከርካሪዎችን ማምረት

የተከታታዩ ዲቃላዎች ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር አላቸው, እና ስርጭቱ በባትሪ የተጠናከረ ነው. በእንቅስቃሴው ወቅት የሚፈጠረውን ትርፍ ሃይል የሚጠራቀመው እዚህ ላይ ነው, ይህም የመኪናውን ጀነሬተር በተጨመሩ ጭነቶች ይጠቀማል, ማለትም. በዋናነት ሲነሳ፣ ሽቅብ መንዳት እና ፈጣን ማጣደፍ። በጅምላ ለተመረቱ የተዳቀሉ መኪኖች የውስጥ የቃጠሎ ሞተር በቀጥታ ከመኪናው ጎማዎች ጋር አለመገናኘቱ የተለመደ ነው። እንዲሽከረከሩ አያደርጋቸውም። ኤሌክትሪክ የሚያመነጨው ለጄነሬተር እንደ መንዳት ብቻ ያገለግላል. የኤሌክትሪክ ሞተርን የሚያንቀሳቅሰው እሱ ነው, እሱም በተራው, የመኪናውን ጎማዎች የመንዳት ሃላፊነት አለበት. 

ትይዩ ድብልቅ ተሽከርካሪዎች

ሌላው የድቅል አይነት ትይዩ ድቅል ነው፣ መለስተኛ ድብልቅ በመባልም ይታወቃል። ከተከታታይ ዲቃላ በተቃራኒ በውስጡ የሚቀጣጠል ሞተር በሜካኒካል ከመንኮራኩሮቹ ጋር የተገናኘ እና በዋናነት ለእንቅስቃሴያቸው ተጠያቂ ነው። በምላሹም, በእንደዚህ አይነት ድቅል ውስጥ ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር, ለምሳሌ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ከማስተላለፊያው ጋር በማገናኘት ዘንግ ላይ ይገኛል. ተጨማሪ ማሽከርከር በሚያስፈልግበት ጊዜ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እንዲሠራ የማድረግ ኃላፊነት ተሰጥቶታል። ይሄ ይከሰታል፣ ለምሳሌ፣ ሲፋጠን እና ሽቅብ ሲነዱ።

ተከታታይ ትይዩ ድብልቅ ተሽከርካሪዎች

የተከታታይ እና ትይዩ ዲቃላዎችን ባህሪያት ካጣመርን, የዚህ አይነት ተሽከርካሪ ሌላ አይነት ይፈጠራል - ተከታታይ ትይዩ ድብልቅ "ሙሉ ዲቃላ" ይባላል. ከላይ የተገለጹትን የሁለቱን መፍትሄዎች ባህሪያት ያጣምራል. በእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ውስጥ, የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር በሜካኒካል ከመንኮራኩሮች ጋር ተጣምሯል እና ምናልባት, ነገር ግን አያስፈልጋቸውም, የግንዛቤያቸው ምንጭ ሊሆን ይችላል. "ሙሉ ዲቃላዎች" ለማሽከርከር የኤሌክትሪክ ሞተር ይጠቀማሉ, እና ኃይል ወደ እሱ በጄነሬተር ወይም በባትሪ ከውስጥ የሚቃጠል ሞተር ጋር በተገናኘ ይተላለፋል. የኋለኛው ደግሞ በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ የሚፈጠረውን ኃይል ለመሰብሰብ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. መኪናው ይህ ዓይነቱ ዲቃላ ቀላል ንድፍ ቢኖረውም በጣም ቀልጣፋ የሆነ ሁለንተናዊ ድራይቭ ስርዓት ይሰጣል። ተከታታይ ትይዩ ሞተር አስተማማኝ ነው. በእድገቱ ውስጥ ፈር ቀዳጅ የሆነው ቶዮታ አሳሳቢ ነው፣ እና የመጀመሪያው “ሙሉ ዲቃላ” ቶዮታ ፕሪየስ ነበር።

ድብልቅ መኪና - ግንባታ

በመሠረታዊ መሳሪያዎች ውስጥ, ድብልቅ መኪና ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና ኤሌክትሪክ, እንዲሁም በጣም አስፈላጊው የፕላኔቶች ማርሽ. እሷ ማን ​​ናት? ይህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር, በጄነሬተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር መካከል የመኪናውን ጎማዎች የሚያንቀሳቅሰው አካል ነው. ዊልስ እና ጄነሬተር በእኩልነት እንዲቀበሉት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዘንግ ፍጥነትን የመከፋፈል ሃላፊነት አለበት. የእሱ አሠራሩ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር የሚፈጠረውን ጉልበት ከሚያጠቃልለው ቀጣይነት ካለው ተለዋዋጭ ስርጭት ጋር ሊመሳሰል ይችላል. የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ የመንዳት ምቾትን እና መንዳትን ለማሻሻል ጥቅም ላይ ውሏል. ሹፌሩ የማሽከርከሪያውን እኩል ለማከፋፈል ምንም አያደርግም.

ጠንካራ ኤሌክትሪክ

በድብልቅ መኪና ውስጥ ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ዋናው ሞተር አይደለም, እና ተሽከርካሪው እንዲንቀሳቀስ የሚፈቅድ ሞተር አይደለም - መጀመር እና ማፋጠን. ለመኪናው ተጨማሪ ኃይል በሚያስፈልግበት ጊዜ ግልጽ ፍላጎት በሚኖርበት ጊዜ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የድጋፍ ሚና ይጫወታል, ለምሳሌ, ሲፋጠን, ሽቅብ ሲጀምር, ወዘተ. መኪና በኤሌክትሪክ ሞተር እና በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን የነዳጅ ሞተር ሳይጀምሩ እንዲጀምሩ ይፈቅድልዎታል. ከዚያም ነዳጅ መጠቀም የለብዎትም, ይህም ለአሽከርካሪው ግልጽ የሆነ ቁጠባ ነው.

ማረፊያ

ልክ እንደ ኤሌክትሪክ መኪኖች, ዲቃላ መኪናዎች ከውጭ ምንጮች ኃይል መሙላት አያስፈልጋቸውም. በውጤቱም, አሽከርካሪው ከግድግድ መውጫ ወይም የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ጣቢያ መሙላት አያስፈልገውም. ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የሚፈጠረውን ሃይል መልሶ የማገገም ሃላፊነት ያለው ስርዓት አላቸው። ለእሱ ካልሆነ ይህ ጉልበት በቀላሉ ሊመለስ በማይችል መልኩ ይጠፋል. ድቅል መኪና ጀማሪ አያስፈልገውም። ተለዋጭ, ክላች እና ቪ-ቀበቶ - በውስጡ አውቶማቲክ የፕላኔቶች ማርሽ ብቻ ይጠቀሙ. በተለይም ከባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ሲወዳደር በንድፍ ውስጥ በጣም ቀላል ነው። በድራይቭ ዩኒት ውስጥ ተርባይንን ማካተት አላስፈላጊ ይሆናል፣ እና ከእሱ ጋር ቅንጣቢ ማጣሪያ ወይም ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ አያስፈልግም።

ድቅል እንዴት ይሠራል?

ተከታታይ ትይዩ ዲቃላ (ሙሉ ዲቃላ) ተሸከርካሪ ሲሰራ ተሽከርካሪው ወደፊት እንዲራመድ እንዲረዳው ኤሌክትሪክ ሞተር ይበራል። የማራገፊያ ስርዓቱ አሠራር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር, በኤሌክትሪክ ሞተር እና በከባድ ባትሪዎች መስተጋብር ላይ የተመሰረተ ነው. በሚነሳበት ጊዜ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መሮጥ የለበትም። ይህ ምንም ዓይነት ነዳጅ የማይቃጠልበት የዜሮ ልቀት ሁነታ ተብሎ የሚጠራው ነው. ዲቃላ መኪና ትክክለኛ የባትሪ ደረጃ ካለው በከተማው ውስጥ በዚህ ሁነታ መንዳት ይችላል። ባትሪው ከተለቀቀ - "ባዶ" ከሆነ, መኪናው አስፈላጊውን ኃይል የሚስብበት ቦታ የለውም, ስለዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በርቷል. የፍሬን ፔዳሉን በተጫኑ ቁጥር ባትሪው ይሞላል።

በ "መለስተኛ ዲቃላዎች" ውስጥ በጣም አስፈላጊው ሚና የሚጫወተው በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነው, በሜካኒካዊ (በእጅ) ወይም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ይሠራል. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል ወይም በሞተሩ ክፍል ውስጥ ከሚገኙ ሌሎች ክፍሎች መካከል የኤሌክትሪክ አሃድ ይጫናል. በዚህ ሁኔታ ኤሌክትሪክ ሞተር እንደ ተለዋጭ ወይም አስጀማሪ ይሠራል. በ "መለስተኛ ዲቃላዎች" ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተርን ለማንቀሳቀስ የኃይል ክምችት ሃላፊነት ያለው ሁለተኛ ባትሪም ተጭኗል.  

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ዲቃላ መኪና የኤሌክትሪክ አሃዱን በመጠቀም በቦርዱ ላይ ያሉ መሳሪያዎችን እንደ ሬዲዮ እና በኮፍያ ስር ያሉ ሁለት ባትሪዎችን ለማብራት የሚያስፈልገውን ኃይል ያመነጫል. የኤሌክትሪክ ሞተር ውስጣዊ የቃጠሎውን ሞተር መደገፍ አለበት, እና ይህ መስተጋብር የነዳጅ ፍጆታን እስከ 10 በመቶ ሊቀንስ ይችላል. 

ለምን ድብልቅ መኪና ይምረጡ?

ዲቃላ በእርግጥ ጥሩ ምርጫ እንደሆነ እያሰቡ ነው? ድብልቅ ተሽከርካሪ ብዙ ጥቅሞች አሉት, የነዳጅ ኢኮኖሚ በጣም አስፈላጊ ነው. በከተማው ውስጥ ያሉ ዲቃላ መኪናዎች የነዳጅ ፍጆታ በ 2 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ብቻ ይገመታል. ይህ ደግሞ ጉልህ ጥቅም ነው. ባትሪውን ከመውጫው ተለይቶ መሙላት አያስፈልግም. ይህ ደግሞ በአካባቢው ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. በድብልቅ መኪና, ማድረግ ያለብዎት ከጊዜ ወደ ጊዜ በጋዝ መሙላት ብቻ ነው. ብሬክ ሲያደርጉ በዛን ጊዜ የሚጠፋው ሃይል በተለዋዋጭ ተመልሶ በባትሪው ውስጥ ይከማቻል።

ቮልቮ ከXC60፣ XC40 ወይም XC90 ጋር ትኩረት የሚስብ ድብልቅ አቅርቦት አለው።

ተደጋግሞ የሚነሱ ጥያቄዎች

መኪናው ድብልቅ ነው ማለት ምን ማለት ነው?

የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች የውስጥ የቃጠሎ ስርዓቶችን እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ስርዓቶችን ያጣምራሉ. ስለዚህ, ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር ወይም በርካታ ኤሌክትሪክ ሞተሮች አሏቸው.

ድብልቅ መኪና መግዛት አለቦት?

የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች ጥቅሞች ከሁሉም በላይ የነዳጅ ፍጆታ (በነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ቁጠባ) በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ እና ባትሪውን ከሶኬት (አካባቢያዊ ጥቅሞች) ጋር በተናጥል መሙላት አያስፈልግም. ዲቃላዎች ለከተማ መንዳት በጣም ጥሩ ናቸው፡ ጸጥ ያሉ ናቸው፣ ብሬኪንግ (ሞተሩን ጨምሮ) ሃይልን ያድሳሉ እና ስርዓቱ ያለችግር እንዲሄድ ያደርጋሉ።

ዲቃላ እና ቤንዚን መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የነዳጅ ሞተር እና የኤሌትሪክ ሞተር ጥምረት ማለት የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች ከውስጥ ከሚቃጠሉ ሞተሮች በጣም ያነሰ ነዳጅ ይጠቀማሉ ማለት ነው። በከተማ ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በ 2 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር ብቻ ነው. የተዳቀሉ መኪኖች ጸጥ ያሉ እና ለአካባቢ ተስማሚ ናቸው።