የቶርክ መለወጫ፣ ሲቪቲ፣ ባለሁለት ክላች ወይም ነጠላ ክላች መኪኖች፣ ልዩነቱ ምንድን ነው?

ኦዲዮፊልስ ስለ ዲጂታል ዘመን እና ጥልቅ የቪኒየል ሙቀት እጥረት አለመኖሩን ያዝናሉ; የክሪኬት ተሟጋቾች Twenty20ን እንደ ስብ ዜሮ ይቆጥሩታል፣ ነገር ግን ሁለቱም የንቀት ዓይነቶች ቀጣይ የሚመስሉ የሚመስሉ ወደ አውቶማቲክ ስርጭት የበላይነታቸውን ከሚያሳዩ መንዳት አድናቂዎች ጥላቻ ጋር ሲነፃፀሩ ምንም አይደሉም።

የፎርሙላ 1 አሽከርካሪዎች በሁለት ፔዳል ​​እና በጥቂት መቅዘፊያ ፈረቃዎች ቢሰሩ ምንም ለውጥ አያመጣም፣ በእጅ የሚነዱ አሽከርካሪዎች ያለ ክላች እና ፔዳል ዳንስ ሕይወት ትርጉም የለሽ እንደሆነ ይከራከራሉ።

እውነታው ግን አብዛኛዎቹ የመኪና ገዢዎች የማርሽ ሳጥኖቻቸውን በዲ ለ Do Small በማስቀመጥ ደስተኞች ናቸው, እና በዚህም አውቶማቲክ ፈረቃዎች በሁሉም ቦታ ላይ ደርሰዋል, የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ፌዴራል ቻምበር (FCAI) አውቶማቲክ በላይ ያብራራል በማለት ተናግሯል. በአውስትራሊያ ውስጥ 70 በመቶው የሚሸጡ አዳዲስ መኪኖች።

እውነቱን ለመናገር፣ በዩኤስ ውስጥ የሚሸጡት ከ4% ያነሱ መኪኖች በእጅ የሚተላለፉ መሆናቸውን ስታስብ ይህ ቁጥር ከፍ ያለ አለመሆኑ የሚገርም ነው።

በእጅ ማስተላለፊያ አዲስ ፌራሪ፣ ላምቦርጊኒ ወይም Nissan GT-R መግዛት እንኳን አይችሉም።

ይህ በስንፍና ምክንያት ብቻ ሳይሆን በሺህ ዓመቱ መባቻ ላይ አውቶማቲክ ስርጭቶች የበለጠ እና የበለጠ ፍፁም እና ኢኮኖሚያዊ በመሆናቸው ፣ ለ purists እና ለድሆች የእጅ አማራጮችን በመተው ነው።

እና አዲስ ፌራሪ፣ ላምቦርጊኒ ወይም ኒሳን ጂቲ-አር በእጅ ትራንስሚሽን (እንዲያውም ስፖርተኛ ሞዴሎች ፖርሽ) መግዛት እንደማይችሉ ሲያስቡ ያለ ፈረቃ በመንዳት ላይ መሳተፍ አይችሉም የሚለው ክርክር በየቀኑ እየዳከመ ይሄዳል። እድል አትስጡ)።

ታዲያ መኪኖች እንዴት አውቶማቲክ ምርጫ ሊሆኑ ቻሉ እና ሰዎች የበለጠ ለመክፈል ፍቃደኛ እንዲሆኑ የሚያደርጋቸው ምንድን ነው?

Torque መለወጫ

ይህ በጣም ታዋቂ በሆነው የማዝዳ ሰልፍ ውስጥ እንዲሁም በጣም ውድ በሆነው የጃፓን ብራንድ ሌክሰስ ውስጥ የሚገኘው በጣም የተለመደ አውቶማቲክ አማራጭ ነው።

ክላቹን በመጠቀም የሞተርን ጉልበት ከማርሽ ሳጥኑ ላይ ለማብራት እና ለማጥፋት ከመጠቀም ይልቅ በባህላዊ መኪኖች ስርጭቱ በቋሚነት በቶርኬ መቀየሪያ ይገናኛል።

የማሽከርከር መቀየሪያ አውቶማቲክ በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ከፍተኛ የማሽከርከር ልዩ ጥቅም አለው።

ይህ ትንሽ ውስብስብ የኢንጂነሪንግ መፍትሄ "ኢምፕለር" በሚባለው እርዳታ በታሸገው ቤት ዙሪያ ያለውን ፈሳሽ ይገፋፋዋል. ፈሳሹ በመኖሪያ ቤቱ በሌላኛው በኩል ተርባይን ያንቀሳቅሳል, ይህም ድራይቭን ወደ ማርሽ ሳጥኑ ያስተላልፋል.

የማሽከርከር መቀየሪያው አውቶማቲክ በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ብዙ የማሽከርከር ልዩ ጥቅም አለው ፣ ይህም ከቆመበት ለመፋጠን እና ለማለፍ ጥሩ ነው። ከቆመበት ፍጥነት ማፋጠን ለስላሳ ነው፣ እንደ ማርሽ መቀያየር፣ ይህም ሁልጊዜ በ80ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሚመስሉ መኪኖች የተለመደ አልነበረም።

ስለዚህ እንዴት ማርሽ መቀየር ይቻላል?

ምናልባት “ፕላኔተሪ ጊርስ” የሚለውን ቃል እዚያ ሰምተው ይሆናል፣ እሱም ትንሽ ትልቅ ይመስላል፣ ነገር ግን በመሠረቱ እርስ በእርሳቸው የተደረደሩትን ጊርስ የሚያመለክት ነው፣ ልክ ጨረቃዎች በፕላኔት ዙሪያ እንደሚሽከረከሩ። የትኛዎቹ ጊርስ ከሌሎች ጋር አንጻራዊ በሆነ መልኩ እንደሚሽከረከር በመቀየር፣ የማሰራጫ ኮምፒዩተሩ የማርሽ ሬሾን በመቀየር ለማፋጠን ወይም ለመንቀሳቀስ ተስማሚ የሆኑትን ማርሾችን ይጠቁማል።

በቶርኬ ለዋጮች ላይ ከሚስተዋሉ ባህላዊ ችግሮች አንዱ በግብአት እና በውጤት ዘንጎች መካከል ቀጥተኛ ሜካኒካል ግንኙነት ባለመኖሩ በዋናነት ውጤታማ አለመሆኖ ነው።

ዘመናዊ የ "መቆለፊያ" የማሽከርከሪያ መቀየሪያዎች የበለጠ ቀልጣፋ ክላችትን ለማቅረብ ሜካኒካል ክላቹን ያካትታሉ.

በመሪው ላይ የፓድል መቀየሪያዎችን ጨምሩ እና ዘመናዊ የቶርክ ለዋጮች በክላች የታጠቁ ወንድሞቻቸውን እንኳን አሳማኝ በሆነ መልኩ ሊያስደምሙ ይችላሉ።

ነጠላ ክላች ማርሽ ሳጥን

ለአውቶማቲክ ስርጭቱ የሚቀጥለው ትልቅ ቴክኒካል እርምጃ ነጠላ ክላች ሲስተም ነበር ፣ እሱም በመሠረቱ እንደ በእጅ ማስተላለፊያ በሁለት ፔዳዎች ብቻ ነው።

ኮምፒዩተሩ ክላቹን ይቆጣጠራል እና ለስላሳ የማርሽ ለውጦች የሞተርን ፍጥነት ያስተካክላል።

ወይም ቢያንስ ሃሳቡ ያ ነበር፣ ምክንያቱም በተግባር እነዚህ አውቶሜትድ ማኑዋሎች ክላቹን፣ ፈረቃ ማርሹን እና መልሶ ማግኘቱን ለማላቀቅ ትንሽ ጊዜ ሊወስዱ ስለሚችሉ እንደ ተማሪ ሹፌር ወይም ካንጋሮ በእርስዎ ኮፈያ ስር እንደሚደበቅ ያደርጋቸዋል። . .

በአብዛኛው ተተክተዋል እና ጥቅም ላይ ሲውሉ መወገድ አለባቸው.

BMW SMG (ተከታታይ ማኑዋል ማስተላለፊያ) በዚህ መስክ አቅኚ ነበር፣ ነገር ግን ቴክኒካል አስፈፃሚዎች ቢወዱትም፣ ብዙ ሰዎች በእውነታው የለሽነት ተቆጥተዋል።

አንዳንድ መኪኖች አሁንም እንደ ፊያት ዱአሎጂክ ማስተላለፊያ ካሉ ነጠላ ክላች ሲስተም ጋር ይታገላሉ፣ነገር ግን በአብዛኛው ተተክተዋል እና ያገለገሉ መኪናዎችን ሲገዙ መወገድ አለባቸው።

ድርብ ክላች ማስተላለፊያ (DCT)

ባለሁለት ክላቹ ሲስተም ሁለት ጊዜ ጥሩ መሆን እንዳለበት ይሰማል፣ እና ነው።

እነዚህ የላቁ የማርሽ ሳጥኖች፣ ምናልባትም በጣም ዝነኛ የሆነው በቮልስዋገን ከDSG (Direkt-Schalt-Getriebe ወይም Direct Shift Gearbox) ጋር፣ እያንዳንዳቸው የራሳቸው ክላች ያላቸው ሁለት የተለያዩ የማርሽ ስብስቦችን ይጠቀማሉ።

ዲሲቲ ያለው ቀልጣፋ ዘመናዊ መኪና ጊርስን በሚሊሰከንዶች ብቻ መቀየር ይችላል።

በሰባት የፍጥነት ማስተላለፊያ ስርዓት 1-3-5-7 በአንድ ማገናኛ እና 2-4-6 በሌላኛው ላይ ይሆናል። ይህ ማለት በሶስተኛ ማርሽ እየፈጠኑ ከሆነ አራተኛው ማርሽ አስቀድሞ ሊመረጥ ይችላል ስለዚህ የመቀያየር ሰዓቱ ሲደርስ ኮምፒዩተሩ በቀላሉ አንዱን ክላቹን ይለቅና ሌላውን ያሳትፋል ይህም ማለት ይቻላል ለስላሳ ፈረቃ ይመጣል። ዲሲቲ ያለው ቀልጣፋ ዘመናዊ መኪና ጊርስን በሚሊሰከንዶች ብቻ መቀየር ይችላል።

የቪደብሊው ሲስተም ፈጣን ነው፣ ነገር ግን እንደ Nissan GT-R፣ McLaren 650S እና Ferrari 488 GTB ባሉ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥኖች በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን የፈረቃ ጊዜዎችን ይሰጣሉ እና በመካከላቸው ምንም አይነት የማሽከርከር ኪሳራ የለም።

ማጽጃውን ለመዋጥ አስቸጋሪ ቢሆንም ከማንኛውም ማኑዋል የበለጠ ፈጣን እና ቀላል ያደርጋቸዋል።

ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ስርጭት (CVT)

ይህ እንደ ፍፁም አውቶማቲክ መፍትሄ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ሲቪቲ ለተወሰኑ ሰዎች ሊያናድድ ይችላል።

CVT በመለያው ላይ ያለውን በትክክል ይሰራል። አስቀድሞ በተወሰነው ጊርስ መካከል ከመቀያየር ይልቅ ሲቪቲ በበረራ ላይ ያለውን የማርሽ ሬሾን ላልተወሰነ ጊዜ ሊለውጥ ይችላል።

አንድ የትራፊክ ሾጣጣ በአክሰል ላይ እንደተጫነ አስቡት፣ ሁለተኛው ባዶ ዘንግ ከመጀመሪያው ጋር ትይዩ ነው። አሁን ተጣጣፊውን በመጥረቢያ እና ሾጣጣ ላይ ያድርጉት.

ሲቪቲዎች ሞተሩን በከፍተኛ ቅልጥፍና እንዲሰራ ማድረግ ይችላሉ።

የጎማ ማሰሪያውን የትራፊክ ሾጣጣውን ወደ ላይ እና ወደ ታች ካንቀሳቅሱት አንድ የሾጣጣ ሽክርክሪት ለማጠናቀቅ ባዶው ዘንግ ስንት ጊዜ መዞር እንዳለበት ይለውጣሉ. አሞሌውን ወደ ላይ እና ወደ ታች በማንቀሳቀስ የማርሽ ጥምርታውን ይለውጣሉ።

የማርሽ ጥምርታ ጊርስ ሳይለውጥ ሊቀየር ስለሚችል፣ ሲቪቲዎች ሞተሩን በከፍተኛ ብቃት እንዲሰራ ማድረግ ይችላሉ።

በተግባር ይህ ማለት ሲቪቲ ያለበት መኪና ውስጥ ሲፋጠን ከባህላዊ ወደላይ እና ወደ ታች ክለሳዎች ይልቅ የማያቋርጥ ጩኸት ያሰማል።

በጣም ቆጣቢ ነው, ነገር ግን ሞተሩ የሚገባውን ያህል አስደሳች አይመስልም. በድጋሚ, ይህ የንጹህ አስተያየት ነው እና አንዳንድ ሰዎች ከነዳጅ ፓምፑ በስተቀር ምንም ልዩነት አይታዩም.

ስለዚህ ምን መምረጥ?

ዘመናዊ አውቶማቲክዎች በማርሽ ሬሾዎች መካከል ባለው ትልቅ ምርጫ ምክንያት ከማኑዋሎች የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ያቀርባሉ። ምንም እንኳን ፖርሽ 911 ሰባት የሚያቀርበው ቢሆንም አብዛኛዎቹ በእጅ የሚተላለፉ ስድስት የፊት መጋጠሚያዎች አሏቸው።

ዘመናዊ ባለሁለት ክላች ሲስተሞች ሰባት ጊርስ ይጠቀማሉ፣ የመቀየሪያ መኪናዎች ወደ ዘጠኝ ይሄዳሉ፣ እና ሲቪቲዎች ማለቂያ የሌላቸው የማርሽ ሬሾዎችን መፍጠር ይችላሉ፣ ይህም ማለት ምርጡን የነዳጅ ኢኮኖሚ ይሰጣሉ።

በጣም ፈጣኑን የእጅ አሽከርካሪ ግራ በሚያጋቡ የፈረቃ ፍጥነቶች፣ አውቶማቲክ በፍጥነት ማፋጠን ይችላል።

እጅግ በጣም ፈጣን ባለሁለት ክላች ሲስተም ብቻ አይደለም; የዜድ ኤፍ ባለ ዘጠኝ ፍጥነት የቶርኬ መቀየሪያ ማስተላለፊያ "ከግንዛቤ ደረጃ በታች" የተባለውን ለውጥ ያቀርባል።

ብዙ አውቶሞቢሎች በእጅ ከሚተላለፉ ስርጭቶች ሙሉ በሙሉ እየራቁ ነው።

ለትሑት አመራር እንደ መጋረጃዎች; ይህም ዘገምተኛ፣ የተጠማ እና የግራ እግር የሚፈጅ አማራጭ ሆኗል።

ብዙ አውቶሞካሪዎች በእጅ የሚሰራጩትን ሙሉ በሙሉ እየቆጠቡ ነው፣ ስለዚህ ጥቂት ዶላሮችን ለመቆጠብ መሰረታዊ ሞዴል አማራጭ እንኳን አይደለም።

ለማመን ይከብዳል፣ ነገር ግን በእጅ ማስተላለፊያ መንዳት ዛሬ የቪኒል መዛግብት እንደታየው ለልጅ ልጆችዎ የማይረባ ነገር ይመስላል።

የማስተላለፊያ ምርጫዎችዎ ምንድናቸው? አሁንም ሜካኒክ እየነዱ ነው? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.