የሃይድሮሊክ መጨመሪያ MAZ

የሃይድሮሊክ መጨመሪያ MAZ የኳስ መገጣጠሚያውን ማጽዳት ማስተካከል.

በኳስ ፒን ውስጥ ያሉ ክፍተቶች መታየት የጆሮ ማዳመጫውን አጠቃላይ ጨዋታ በእጅጉ ይጎዳል። በጣም ብዙ ጊዜ የኳስ ፒን 9 ክፍተት ይጨምራል (ምሥል 94 ይመልከቱ) ፣ ቁመታዊው ዘንግ የሚገናኝበት ፣ ምክንያቱም በዚህ የኳስ ፒን ከመሪው የኳስ ፒን የበለጠ ኃይል ስለሚተላለፍ።

የኳስ ፒን ክፍተቶችን ለማስተካከል, የሃይድሮሊክ መጨመሪያው በከፊል የተበታተነ ነው. ስለዚህ, ከመኪናው ውስጥ በተወገደው የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያ ላይ ማስተካከያውን ማካሄድ የተሻለ ነው.

የማዋቀር ሂደቱ እንደሚከተለው ነው.

የመገጣጠሚያ ክፍተት ማስተካከያ ጎትት;

• ቧንቧዎችን ያስወግዱ;
• የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን በቪስ ውስጥ ይዝጉ እና በሲሊንደሩ ላይ ያለውን የመቆለፊያ ፍሬ ያላቅቁ;
• የማጠፊያውን አካል ከሲሊንደሩ ይንቀሉት;
• የማጠፊያ አካላትን በዊልስ ውስጥ ያስተካክሉ ፣ የመቆለፊያውን መቆለፊያ በለውዝ 7 ላይ ይፍቱ (ምሥል 94 ይመልከቱ);
• እስኪያልቅ ድረስ ፍሬውን 7 አጥብቀው ይዝጉ, ከዚያም የመቆለፊያውን ሾጣጣውን በደንብ ያሽጉ;
• የኳሶችን አካል ከሲሊንደሩ ጋር ያሰባስቡ. እስከሚሄድ ድረስ አጥብቀው ይዝጉ እና ቧንቧዎቹ እንዲገናኙ ወደሚያስችለው ቦታ ይንቀሉ.

የምስሶ የጋራ ጨዋታ ማስተካከያ፡

• የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን በምክትል ውስጥ ያስተካክሉት;
• ሽፋኑን 12 ከአከፋፋዩ ላይ ያስወግዱ, ፍሬውን ይንቀሉት እና ያጥፉ;
• የመጠምዘዣውን መያዣ የሚይዙትን ዊንጣዎች ይንቀሉ እና ቤቱን ከኩሬው ጋር አንድ ላይ ያስወግዱ;
• የመቆለፊያውን ሾጣጣ 29 ይንቀሉ;
• ባርኔጣውን 29 እስከመጨረሻው ይንጠፍጡ እና የመቆለፊያው ቀዳዳ ቀዳዳው በጽዋው ውስጥ ካለው የቅርቡ ማስገቢያ ጋር እስኪመሳሰል ድረስ ይመልሱት 36;
• እስኪያልቅ ድረስ የመቆለፊያውን ሾጣጣ ማጠንጠን;
• የሽብል አካልን መትከል እና ማቆየት;
• ማንጠልጠያውን ወደ ሰውነት እጀታው ውስጥ ያስገቡ ፣ ካፕ 32 ይልበሱ ፣ ፍሬውን ወደ ማቆሚያው ያጥቡት ፣ በ 1/12 መታጠፍ እና ክር ይቁረጡ ።
• መትከል እና መሸፈኛ 12 እና ቧንቧዎች;
• በመኪናው ላይ የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ይጫኑ.

ሊሆኑ የሚችሉ የቁጥጥር ብልሽቶች እና እነሱን ለማስወገድ መንገዶች በአስራ አንደኛው ትር ላይ ተሰጥተዋል።

የአካል ጉዳት መንስኤ	ምንጭ
በቂ ያልሆነ ወይም ያልተስተካከለ ማጉላት
የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ በቂ ያልሆነ ውጥረት	ቀበቶ ውጥረትን ያስተካክሉ
በኃይል መሪው ፓምፕ ማጠራቀሚያ ውስጥ ዝቅተኛ የነዳጅ ደረጃ	ዘይት ጨምር
በማጠራቀሚያው ውስጥ የነዳጅ አረፋ, በሃይድሮሊክ ስርዓት ውስጥ አየር መኖር	አየርን ከስርዓቱ ውስጥ ያስወግዱ. ምንም አየር ካልደማ, ሁሉንም ግንኙነቶች ይፈትሹ.
በተለያዩ የሞተር ፍጥነቶች ላይ የተሟላ ትርፍ ማጣት
የሃይድሮሊክ ስርዓቱን የማስወጣት እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች መዘጋት	መስመሮቹን ይንቀሉ እና በውስጣቸው የተካተቱትን የቧንቧዎች እና የቧንቧ ዝርጋታ ያረጋግጡ
ወደ አንድ ጎን ሲዞር ምንም ፍጥነት የለም
የኃይል መሪውን አከፋፋይ ስፖል መያዝ	አከፋፋዩን ይንቀሉ, የመጨናነቅ መንስኤን ይፈልጉ እና ያስወግዱ
የሃይድሮሊክ servomotor የሉል ኩባያ ጣት መጨናነቅ	የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ይንቀሉት እና የኩባውን መጨናነቅ ምክንያት ያስወግዱ
ከሽምግልና ጋር በማያያዝ የኋሊት ምላሽ ከመሪው የኳስ ፒን ብርጭቆ ጋር	የአከፋፋዩን የፊት መሸፈኛ ያስወግዱ ፣ በለውዝ እና በስፖሉ መካከል ያለው ክፍተት እስኪመረጥ ድረስ ጫፉን በማጥበቅ ጨዋታውን ያስወግዱ ፣ ከዚያም ኮተር ፒን

MAZ የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያ ጥገና

የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ከመኪናው ላይ በማስወገድ ላይ። እሱን ለማስወገድ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• ከሃይድሮሊክ መጨመሪያው ግፊት እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎችን ያላቅቁ;
• በሃይድሮሊክ servomotor በትር ራስ ላይ ያለውን ፒን የያዘውን ከተጋጠሙትም መቀርቀሪያ ያለውን ነት, እና ቅንፍ ውጭ መቀርቀሪያ አንኳኳ;
• የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ዘንግ ጭንቅላት ላይ ያለውን ምሰሶ ይምቱ;
• የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ወደ መሪው ሊቨር እና ወደ ተከታይ ክንድ የሚይዙትን ፍሬዎች ይንቀሉ እና ይንቀሉ ።
• ጡጫ በመጠቀም ጣቶችዎን ከመሪው ክንድ እና ከተከታይ ማያያዣ ቀዳዳዎች ውስጥ ያውጡ። የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ያስወግዱ. የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ለመበተን የሚደረገው አሰራር እንደሚከተለው ነው-ቧንቧዎችን እና እቃዎችን ያስወግዱ;
• ከግንዱ ጋር ያለውን ክር ግንኙነት ከግንዱ ጋር ይፍቱ እና ጭንቅላቱን ይንቀሉት። የውጪውን መጠገኛ ማጠቢያ ያስወግዱ; ክዳን;
• የጎማ ቁጥቋጦው በሚለብስበት ጊዜ, ጭንቅላቱን ይሰብስቡ, ለዚህም ፍሬውን ይንቀሉት እና የብረት ቁጥቋጦውን ይጫኑ, ከዚያም የጎማውን ቁጥቋጦ;
• ከተራራው ላይ ሽፋኑን, ሽፋኑን እና የውስጥ ማጠቢያውን የሚይዘውን መቆንጠጫ ያስወግዱ;
• የኃይል መቆጣጠሪያውን የሲሊንደር ሽፋን የሚይዙትን ዊንጮችን ይክፈቱ, ማጠቢያውን ያስወግዱ, የሲሊንደሩን ሽፋን ወደ ኋላ በማንሸራተት የማቆያውን ቀለበት ያስወግዱ, ሽፋኑን ያስወግዱ;
• ፒስተኑን በዱላ ያስወግዱት እና ያላቅቁት;
• የሲሊንደሩን የመቆለፊያ ፍሬ ይንቀሉት እና ሲሊንደሩን ያውጡ;
• የኳስ ተሸካሚዎችን እና እጢዎቹን እጢዎች ለማሰር ክላምፕስን ያስወግዱ ፣
• የመቆለፊያውን ዊንዝ ይንቀሉ, የሚስተካከለውን ነት 7 ይንቀሉ (ምሥል 94 ይመልከቱ), ፑሹን 8, ስፕሪንግ, ብስኩቶች እና የኳስ ፒን 9 ያስወግዱ;
• የሽፋኑን ማያያዣዎች 12 ን ይክፈቱ እና ሽፋኑን ያስወግዱ; የመጠምጠሚያውን ማያያዣ ኖት ይንቀሉት እና ይክፈቱት ፣ ካፕ 32 ን ያስወግዱ;
• የሽብል አካሉን የሚይዙትን ዊንጣዎች ይንቀሉ, ገላውን አውጣው, ጠመዝማዛውን አውጣ;
• የመቆለፊያውን ዊንጣውን ይንቀሉ, ሶኬቱን 29 ይንቀሉ, መቀርቀሪያውን ያስወግዱ, ፑፐር 8, ስፕሪንግ, ብስኩቶች እና ፒን 10;
• ብርጭቆን ያስወግዱ 36;
• የፍተሻ ቫልቭ ካፕ 35 ን ይክፈቱ እና የኳሱን ምንጭ i.

ከተበታተነ በኋላ የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ክፍሎች በጥንቃቄ ይመርምሩ.

በመንኮራኩሩ ላይ፣ በመሪው ሊቨር ኳስ ፒን መስታወት እና በሰውነታቸው ላይ መቧጠጥ እና መቧጠጥ አይፈቀድም። የኳስ ስታስቲክስ እና የሮከር መሮጫ ቦታዎች ከጥርሶች እና ከመጠን በላይ ከመልበስ ነፃ መሆን አለባቸው እና የጎማ ቀለበቶቹ የሚታዩ ጉዳቶችን እና ልብሶችን ማሳየት አለባቸው።

ጉዳት ከተገኘ, እነዚህን ክፍሎች በአዲስ ይተኩ.

የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን በተቃራኒው የማስወገጃ ቅደም ተከተል ይጫኑ. ከመሰብሰብዎ በፊት ፣ የጥጥ ፣ የመስታወት እና የጣቶች መፋቂያዎች; በቀጭኑ ቅባት ቅባት ይቀቡ እና ሽቦው እና ጽዋው በመኖሪያ ቤታቸው ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስዎን ያረጋግጡ, ያለምንም ጣልቃ ገብነት.

ከላይ እንደተገለፀው የኳስ ማያያዣውን ያስተካክሉ.

ከተሰበሰቡ በኋላ የኳስ መያዣዎችን በዘይት 18 በዘይት ይቀቡ።

በተገላቢጦሽ የማስወገጃ ቅደም ተከተል በመኪናው ላይ የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ይጫኑ.

የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን በሚጭኑበት ጊዜ ፒኖቹን በጥብቅ የሚይዙትን ፍሬዎች በጥብቅ ይዝጉ እና በጥንቃቄ ያሽጉዋቸው።

የሃይድሮሊክ መጨመሪያ MAZ ጥገና

መኪናው በሚሠራበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያውን በመኪናው ፍሬም ላይ ያለውን ቅንፍ ፣ የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያውን ፓምፕ መገጣጠም ፣ በየጊዜው የአከፋፋዩን የኳስ ዘንጎች ፍሬዎችን በጥብቅ ያረጋግጡ ።

በእያንዳንዱ ጥገና የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶውን ውጥረት ይፈትሹ. ቀበቶ ውጥረት በመጠምዘዝ 15 (ምስል 96, ለ) ተስተካክሏል. በትክክለኛ ውጥረት, በ 4 ኪ.ግ ኃይል ስር ባለው ቀበቶ መካከል ያለው ማዞር ከ10-15 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት. ከተስተካከሉ በኋላ, ሾጣጣውን በለውዝ 16 ይቆልፉ.

በተጨማሪ አንብብ 8350 እና 9370 የተጎታች ጥገና

በየጊዜው በቅባት ገበታ ላይ በተጠቀሰው ጊዜ በሃይድሮሊክ መጨመሪያ ፓምፕ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን ይፈትሹ, በሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ ስርዓት ውስጥ ያለውን ዘይት ይለውጡ እና የውሃ ማጠራቀሚያ ማጣሪያውን ያጠቡ.

የስርዓቱን የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ፣ ፓምፕ ፣ ቧንቧዎች እና ቱቦዎች ግንኙነቶችን እና ማህተሞችን በየቀኑ ያረጋግጡ።

ለኃይል መሪው ሲስተም በቅባት ገበታ ላይ በተገለጸው መሰረት ንጹህና የተጣራ ዘይት ብቻ ይጠቀሙ። ከ 10-15 ሚ.ሜትር ከውኃ ማጠራቀሚያው የላይኛው ጠርዝ በታች ባለው የፓምፕ ማጠራቀሚያ ውስጥ ዘይት ያፈስሱ. ዘይት በሚፈስበት ጊዜ, አይንቀጠቀጡ ወይም በእቃው ውስጥ አያንቀሳቅሱት.

የተበከለ ዘይት አጠቃቀም የኃይል መሪውን ሲሊንደር, አከፋፋይ እና የፓምፕ ክፍሎች በፍጥነት ወደ መበስበስ ያመራል.

በእያንዳንዱ ጥገና (TO-1) በፓምፕ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ሲፈተሽ, የመኪናው የፊት ተሽከርካሪዎች ቀጥታ መጫን አለባቸው.

በእያንዳንዱ TO-2 ማጣሪያውን ከማጠራቀሚያው ውስጥ ያስወግዱት እና ያጠቡ. ማጣሪያው በጠንካራ ክምችቶች በጣም ከተዘጋ, በመኪና ቀለም ቀጭን እጠቡት. ማጣሪያውን ከማስወገድዎ በፊት የቆሻሻ ማጠራቀሚያውን ክዳን በደንብ ያጽዱ.

በዓመት 2 ጊዜ (በወቅታዊ ጥገና) የሚካሄደውን ዘይት በሚቀይሩበት ጊዜ, መንኮራኩሮቹ መሬቱን እንዳይነኩ የመኪናውን የፊት መጥረቢያ ከፍ ያድርጉ.

ዘይቱን ከስርአቱ ውስጥ ለማድረቅ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

• ታንኩን ያላቅቁ እና ሽፋኑን ካስወገዱ በኋላ ዘይቱን ያፈስሱ;
• አፍንጫዎቹን ከአከፋፋዩ የፍሳሽ እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች ያላቅቁ እና ዘይቱን ከፓምፑ ውስጥ በእነሱ በኩል ያፈስሱ;
• እስኪቆም ድረስ የዝንብ መንኮራኩሩን ወደ ግራ እና ቀኝ በማዞር ዘይቱን ከኃይል ሲሊንደር ውስጥ አፍስሱ።

ዘይቱን ካጠቡ በኋላ የኃይል መቆጣጠሪያውን ያጠቡ;

• ማጣሪያውን ከማጠራቀሚያው ውስጥ ያስወግዱት, ከላይ እንደተገለፀው እጠቡት;
• ታንኩን ከውስጥ በደንብ ያጽዱ, የተበከለውን ዘይት ዱካዎች ያስወግዱ;
• በማጠራቀሚያው ውስጥ የታጠበውን ማጣሪያ መትከል;
• ትኩስ ዘይት ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ በተጣበቀ ፈንገስ ውስጥ አፍስሱ እና በእንፋሳቱ ውስጥ እስኪፈስ ድረስ ይጠብቁ።

አዲስ ዘይት በሚሞሉበት ጊዜ አየርን ከሲስተሙ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ማስወገድዎን ያረጋግጡ። ለዚህ ያስፈልግዎታል:

• ወደሚፈለገው ደረጃ ዘይት ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይጨምሩ እና ለሁለት ደቂቃዎች ያህል ስርዓቱን አይንኩ;
• ሞተሩን ይጀምሩ እና ለሁለት ደቂቃዎች በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሰራ ያድርጉት;
• አየር አረፋው በውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ እስኪቆም ድረስ መሪውን ቀስ ብሎ 2 ጊዜ ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ ያዙሩት። አስፈላጊ ከሆነ, ከላይ በተጠቀሰው ደረጃ ላይ ዘይት ይጨምሩ; የታንከውን ሽፋን እና ማያያዣዎቹን እንደገና መጫን;
• መንኮራኩሮቹ ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ ያዙሩ ፣ ለመንዳት ቀላል እና የዘይት መፍሰስን ይፈትሹ።

በእያንዳንዱ TO-1 ላይ ካለው ሞተር ጋር የኳስ ፒን ክፍተቶችን ይፈትሹ ፣ መሪውን በሰዓት አቅጣጫ እና በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር።

በታይ ዘንግ መገጣጠሚያ ላይ ምንም ጨዋታ መኖር የለበትም። ከሞተሩ ጋር በማሽከርከሪያው ማንጠልጠያ ውስጥ, መጫዎቱ ከ 4 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም, እና ከኤንጂኑ ጋር - እስከ 2 ሚሊ ሜትር.

የሃይድሮሊክ መጨመሪያ መሳሪያው እና አሠራር

የሃይድሮሊክ መጨመሪያ (ምስል 94) አከፋፋይ እና የኃይል ሲሊንደር ስብስብን ያካተተ አሃድ ነው. የማሳደጊያ ሃይድሮሊክ ሲስተም በመኪና ሞተር ፣ በዘይት ታንክ እና በቧንቧ መስመር ላይ የተጫነ NSh-10E ማርሽ ፓምፕ ያካትታል።

ሩዝ. 94. GUR MAZ:

1 - የኃይል ሲሊንደር; 2 - ዘንጎች; 3 - የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦ; 4 - ፒስተን; 5 - ቡሽ; 6 - የኳስ መያዣዎች አካል; 7 - የ ቁመታዊ-ማቆሚያ ኳስ መገጣጠሚያ የለውዝ ጀርባ ማስተካከል; 8 - ገፋፊ; 9 - የቁመታዊ ረቂቅ የኳስ ፒን; 10 - የታሰር ዘንግ ኳስ ፒን; 11 - የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦ; 12 - ሽፋን; 13 - አከፋፋይ መኖሪያ ቤት; 14 - flange; 15 - ከኃይል ሲሊንደር ፒስተን በላይ ባለው ክፍተት ውስጥ የቅርንጫፍ ቱቦ; 16 - የማሸጊያ ማሰሪያ አንገት; 17 - የቅርንጫፍ ፓይፕ ወደ የኃይል ሲሊንደር ፒስተን ክፍተት; 18 - ዘይት ሰሪ; 19 - ብስኩቶችን ለመጠገን ፒን; 20 - የመቆለፊያ ሽክርክሪት; 21 - የኃይል ሲሊንደር ሽፋን; 22 - ጠመዝማዛ; 23 - ሽፋኑን ለመገጣጠም ውስጣዊ ማጠቢያ; 24 - የግፊት ጭንቅላት; 25 - ኮተር ፒን; 26 - የፍሳሽ ማስወገጃ መስመርን ማሰር; 27 - የፍሳሽ ማስወገጃ መስመር መሰብሰብ; 28 - የቧንቧ መያዣ; 29 - የመሪው ክንድ የኳስ መገጣጠሚያ የጭንቅላት ስብስብ ማስተካከል; 30 - ጥቅል; 31 - ቡሽ; 32 - ስፖል ካፕ; 33 - የማጣመጃ ቦልት; 34 - ማገናኛ ሰርጥ; 35 - የፍተሻ ቫልቭ; 36 - ብርጭቆ

አከፋፋዩ አካል 13 እና ስፑል 30 ያቀፈ ነው። የጫካው ቁጥቋጦዎች በጎማ ማተሚያ ቀለበቶች የታሸጉ ሲሆን አንዱ በቀጥታ በሰውነት ውስጥ ሲሆን ሌላኛው በፕላግ 32 በሰውነት ውስጥ የገባ እና በባርኔጣ 12 ይዘጋል ።

በጥቅል አካል ውስጠኛው ገጽ ላይ ሶስት አመታዊ ጎድጓዶች አሉ። ጽንፈኞቹ እርስ በእርሳቸው በሰርጥ የተገናኙ ናቸው እና የፓምፑን የማስወጫ መስመር, መሃከለኛዎቹ - በማፍሰሻ መስመር በኩል በፓምፕ ማጠራቀሚያ በኩል. ከበሮው ገጽ ላይ ቻናሎች 34 ን በማገናኘት የተገናኙት ሁለት አናላር ግሩቭስ ሪአክቲቭ ቻምበርስ በሚባሉ የተዘጉ ጥራዞች አሉ።

የመጠምጠሚያው አካል ከ 6 ማጠፊያዎች ጋር ከሰውነት ፍላጅ ጋር ተያይዟል. በመኖሪያ 6፡ 10 ውስጥ ሁለት የኳስ ፒኖች አሉ፣ የመሪው ዘንግ የተያያዘበት እና 9፣ ከርዝመታዊ መሪው ዘንግ ጋር የተገናኘ። ሁለቱም ጣቶች በሉል ብስኩት መካከል በፕላግ 29 እና ​​በማስተካከል ነት 7 በምንጮች በኩል ይያዛሉ። የብስኩት ጥብቅነት በመግፊዎች የተገደበ ነው 8. ማንጠልጠያዎቹ ከቆሻሻ የሚጠበቁት በመያዣዎች በሰውነት ላይ በተገጠሙ የጎማ ማህተሞች ነው።

በተወሰኑ ገደቦች ውስጥ ያሉት ጣቶች በብስኩቶች ውስጥ በተሰበረ ፒን 19 በተያዙት ብስኩቶች ውስጥ ሊሽከረከሩ ይችላሉ ።

እንዲሁም ያንብቡ የፍሬን ሲስተም ተጎታች ቴክኒካል ባህሪያት GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

ቢፖድ 36 በ ኩባያ 10 ውስጥ ተስተካክሏል, ይህም በ 6 ሚሜ ውስጥ በአክሲል አቅጣጫ 4 በመኖሪያ ቤት ውስጥ ሊንቀሳቀስ ይችላል. ይህ እንቅስቃሴ በመስታወት ውስጥ በተጠቀለለ የቡሽ አንገት 29 የተገደበ ነው። በከባድ ቦታዎች ላይ ያለው ትከሻ በአከፋፋዩ 13 መኖሪያ ቤት መጨረሻ እና በኳስ መያዣዎች 6 ጫፍ ላይ ይቆማል. ስፑል 30 ደግሞ ከጽዋው 36 ጋር ይንቀሳቀሳል, ምክንያቱም ከሱ ጋር በጥብቅ የተገናኘው በቦልት እና በለውዝ ነው.

የሃይል ሲሊንደር 1 በክር የተያያዘ ግንኙነት በማጠፊያው አካል 6 ከሌላኛው ጫፍ ጋር የተገናኘ እና በለውዝ ተቆልፏል. ፒስተን 4 በሲሊንደር ውስጥ ይንቀሳቀሳል፣ በለውዝ ከበትር ጋር የተገናኘ 2. ፒስተን በሁለት የብረት ቀለበቶች ተዘግቷል። የሲሊንደሩ ክፍተት በአንድ በኩል በፕላግ 5 ተዘግቷል, በጎማ ቀለበት ተዘግቷል, በሌላኛው ሽፋን 21, በተመሳሳይ ቀለበት የታሸገ እና በማቆያ ቀለበት እና በማጠቢያ ተቆልፏል, ሽፋኑ የሚዘጋበት. ግንዱ በሸፍጥ በተጠበቀው የጎማ ቀለበት በሽፋኑ ውስጥ ይዘጋል. ከቤት ውጭ, ግንዱ በቆርቆሮ ጎማ ቦት ከብክለት ይጠበቃል. በትሩ መጨረሻ ላይ አንድ ጭንቅላት 24 በክር የተያያዘ ግንኙነት ተስተካክሏል, በውስጡም የጎማ እና የአረብ ብረት ቁጥቋጦዎች ይቀመጣሉ.

የጎማ ቁጥቋጦው ጫፎቹ ላይ ከጫካው የብረት አንገት ላይ እና ከለውዝ ጋር ተስተካክሏል። የኃይል ሲሊንደር ክፍተት በፒስተን በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው-ከስር-ፒስተን እና በላይ-ፒስተን. እነዚህ ክፍተቶች በቅርንጫፍ ቧንቧዎች 15 እና 17 የተገናኙት በአከፋፋዩ አካል ውስጥ ባሉ ቻናሎች ሲሆን በማጠናቀቂያው ውስጥ በ annular ጎድጎድ መካከል ባለው የሰውነት ክፍተት ውስጥ የሚከፈቱ ቻናሎች ናቸው ።

ከኃይል ሲሊንደር ፒስተን በታች እና በላይ ያሉት ክፍተቶች በቼክ ቫልቭ 35 በኩል እርስ በርስ ሊገናኙ ይችላሉ ፣ እሱም ኳስ እና በፕላክ የተጨመቀ ምንጭ ያለው።

የሃይድሮሊክ መጨመሪያው እንደሚከተለው ይሠራል (ምስል 95). የመኪናው ሞተር በሚሰራበት ጊዜ ፓምፑ 11 ያለማቋረጥ ዘይት ለሃይድሮሊክ ማበልፀጊያ 14 ያቀርባል ፣ ይህም እንደ መኪናው እንቅስቃሴ አቅጣጫ ፣ ወደ ታንክ 10 ይመለሳል ወይም ወደ አንዱ ከሚሠራው ሲሊንደር (A ወይም B) ውስጥ ይመገባል ። 8 በቧንቧ 5 እና 6. በፍሳሽ መስመር 12 ከታንክ 10 ጋር ሲገናኝ ሌላ ክፍተት.

በእንፋሎት 3 ውስጥ ባሉት ቻናሎች 2 በኩል ያለው የዘይት ግፊት ሁል ጊዜ ወደ ምላሽ ሰጪ ክፍሎች 1 ይተላለፋል እና ገላውን ከሰውነት አንፃር ወደ ገለልተኛ ቦታ ያንቀሳቅሳል።

መኪናው ቀጥ ባለ መስመር (ስእል 95, ሀ) በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፓምፑ በማፍሰሻ ቱቦ 13 ወደ አከፋፋዩ ጽንፍ የዓንላር ጉድጓዶች 20 በኩል ዘይት ያቀርባል, እና ከዚያ በመንኮራኩሮች መካከል ባለው ክፍተት መካከል ባለው ክፍተት በኩል. እና መኖሪያው ወደ ማእከላዊው የዓመታዊ ክፍተት 21 እና ተጨማሪ በፍሳሽ መስመር 12 ወደ ታንክ 10.

መሪው ወደ ግራ (ምስል 95, ለ) እና ወደ ቀኝ (ምስል 95, ሐ) ሲታጠፍ, መሪው 19 በኳስ ፒን 18 በኩል ያለው ሾጣጣውን ከገለልተኛ ቦታ እና የፍሳሽ ጉድጓድ 21 ኢንች ያስወግዳል. የስፖሉ አካል ይለያያሉ, እና ፈሳሹ ወደ የኃይል ሲሊንደር ተጓዳኝ ክፍተት ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል, ሲሊንደር 8 ን ከፒስተን 7 ጋር በማንቀሳቀስ, በበትር ላይ ተስተካክሏል 15. የሲሊንደሩ እንቅስቃሴ በኳሱ በኩል ወደ ስቲሪንግ ጎማዎች ይተላለፋል. ፒን 17 እና ቁመታዊ መሪው ዘንግ XNUMX ከእሱ ጋር የተያያዘ.

የዝንብ መሽከርከሪያውን 9 ማሽከርከር ካቆሙ, ሽቦው ይቆማል እና ሰውነቱ ወደ እሱ ይንቀሳቀሳል, ወደ ገለልተኛ ቦታ ይንቀሳቀሳል. ዘይቱ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል እና መንኮራኩሮቹ መሽከርከር ያቆማሉ.

የሃይድሮሊክ መጨመሪያው ከፍተኛ ስሜት አለው. የመኪናውን ጎማዎች ለመዞር, ሾጣጣውን በ 0,4-0,6 ሚሜ ማንቀሳቀስ አስፈላጊ ነው.

መንኮራኩሮችን ለማዞር የመቋቋም ችሎታ በመጨመር በኃይል ሲሊንደር ውስጥ በሚሠራው ክፍተት ውስጥ ያለው የዘይት ግፊት ይጨምራል። ይህ ግፊት ወደ ምላሹ ክፍሎች ይዛወራል እና ስፖሉን ወደ ገለልተኛ ቦታ ያንቀሳቅሳል.

ሩዝ. 95. የስራ እቅድ GUR MAZ:

1 - ምላሽ ሰጪ ክፍል; 2 - ጥቅል; 3 - ሰርጦች; 4 - አከፋፋይ መኖሪያ ቤት; 5 እና 6 - ቧንቧዎች; 7 - ፒስተን; 8 - የኃይል ሲሊንደር; 9 - መሪ መሪ; 10 - ታንክ; 11 - ቦምብ; 12 - የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦ; 13 - የግፊት ቱቦ; 14 - የሃይድሮሊክ መጨመሪያ; 15 - ፒስተን ዘንግ; 16 - የረጅም ጊዜ ግፊት; 17 እና 18 - የኳስ ጣቶች; 19 - መሪ መሪ; 20 - የግፊት ክፍተት; 21 - የፍሳሽ ጉድጓድ; 22 - የፍተሻ ቫልቭ

ሩዝ. 96. የኃይል መሪውን ፓምፕ MAZ;

ቦምብ; ለ - የውጥረት መሳሪያ; 1 - የቀኝ እጀታ; 2 - የሚነዳ ማርሽ; 3 - የማተም ቀለበት; 4 - የማቆያ ቀለበት; 5 - የድጋፍ ቀለበት; 6 - እጅጌ; 7 - ሽፋን; 8 - የማተም ቀለበት; 9 - የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች; 10 - የግራ እጀታ; 11 - የፓምፕ መኖሪያ; 12 - ቋሚ ድጋፍ; 13 - ዘንግ; 14 - ፑሊ; 15 - ማስተካከል ሾጣጣ; 16 - መቆለፊያ; 17 - ሹካ; 18 - ጣት

በሃይድሮሊክ መጨመሪያው የማጉላት ውጤት ምክንያት በመንኮራኩሮቹ መዞር መጀመሪያ ላይ ባለው መሪ ላይ ያለው ኃይል ከ 5 ኪሎ ግራም አይበልጥም, እና ከፍተኛው ኃይል ወደ 20 ኪሎ ግራም ይደርሳል.

የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ስርዓት በኃይል ሲሊንደር ላይ የተጫነ የደህንነት ቫልቭ አለው። ቫልቭው በፋብሪካው ውስጥ ከ 80-90 ኪ.ግ / ሴ.ሜ. የቫልቭ ማስተካከያ መርከቦች ውስጥ የተከለከለ ነው.

ማጉያው በማይሰራበት ጊዜ የአጭር ጊዜ የማሽከርከር ስራ ብቻ ይፈቀዳል, ይህም በመሪው ላይ ያለውን ጥረት በእጅጉ ስለሚጨምር እና ነፃ መጫዎቱን ስለሚጨምር መታወስ አለበት. የተሽከርካሪው የስራ ፈት ፍጥነት በሰአት ከ20 ኪ.ሜ መብለጥ የለበትም።

የ NSh-10E የኃይል ማሽከርከሪያ ፓምፑ (ምስል 96) በግራ በኩል በግራ በኩል ተጭኗል እና በ V-belt በመጠቀም ከኤንጅኑ ክራንች ይንቀሳቀሳሉ. የሚሠራው ፈሳሽ ማጠራቀሚያ በራዲያተሩ ፍሬም ላይ ተጭኗል.