GM Electrovan, የነዳጅ ሴሎች በ 1966 ቀድሞውኑ ነበሩ.
የነዳጅ ሴሎች ዕድሜ ስንት ነው? በመንገድ ላይ፣ አንድ ነገር ማየት የምንጀምረው አሁን ብቻ ነው፣ እና የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች የተጀመሩት ከሃያ አመት ያልበለጠ ጊዜ ውስጥ ነው ብለን ለማሰብ ልንፈተን እንችላለን ነገር ግን ወደ ውስጥ ገብተናል። የታሪክ ድክመቶች እና እዚህ ፈጽሞ የተለየ እውነታ አለ.
እንደ እውነቱ ከሆነ የጥላቻ መሰረታዊ መርሆች አንድ ነገር ናቸው። 200 ዓመቶችምንም እንኳን በሠርቶ ማሳያው ወቅት እንግሊዛዊው ፈጣሪ ሰር ሀምፍሬይ ዴቪ በእርግጠኝነት በትራንስፖርት መስክ ማመልከቻውን አልያዘም ፣ ምክንያቱም እስካሁን ምንም ዓይነት ተሽከርካሪ ስላልተፈጠረ። የመጀመሪያው እውነተኛ FCV በ1959 የተሻሻለ የእርሻ ትራክተር ነበር፣ እና ብዙም ሳይቆይ፣ በ1966፣ GM የመጀመሪያውን የመንገድ ፕሮቶታይፕ ሠራ።
የላቦራቶሪ ፍጥነት በ 112 ኪ.ሜ
መኪናው ስሙን አገኘ ኤሌክትሮቫን እና ያ ለጅምላ ምርት በጣም ተግባራዊ አይሆንም ምክንያቱም አብዛኛው የኋለኛ ክፍል በሃይድሮጂን እና በኦክሲጅን ታንኮች እና በ 32 የተለያዩ ሞጁሎች የተሰራ የነዳጅ ሴል ስርዓት ተይዟል.
ለዚያ ጊዜ እጅግ በጣም ጥሩ የሃይል ጥግግት ነበረው እና 32 ኪሎ ዋት በከፍተኛ ዋጋዎች ያለማቋረጥ ማድረስ ይችላል። እስከ 160 ኪ.ወ.ቫኑ በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በፕላስ ወይም በመቀነስ 30 ሰከንድ ሄዶ በሰአት 112 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲደርስ በቂ ነው፣ ክልሉ ከ190 እስከ 240 ኪ.ሜ.
በጣም ብዙ መሰናክሎች
ምንም እንኳን አስደሳች አቅም ቢኖረውም, ኤሌክትሮቫን በመንገድ ላይ ፈጽሞ አልተሸከመም. GM በራሱ የግል ትራኮች ላይ ብቻ ነው የፈተነው የደህንነት ምክንያቶችቀደም ሲል የፕሮጀክቱን ቀጣይነት እንቅፋት ከሆኑት መካከል እንደ አንዱ አስቀድሞ ተጠቁሟል ወጪ እና ውስብስብነት. በተመሳሳዩ ምክንያቶች አምራቹ በመጨረሻ ፕሮጄክቱን ትቶ ለሕዝብ ከቀረበ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ፕሮቶታይፑን ተወ።
የነዳጅ ሴሎች ፕላቲኒየም, እጅግ በጣም ውድ የሆነ ብረት መጠቀምን ይጠይቃሉ, እና መኪናው በሙሉ ነበር በጣም ከባድ, ወደ 3,2 ቶን ገደማ, እና እንዲሁም ለጭነት እና ለተሳፋሪዎች ብዙ ቦታ የማይሰጥ የስርዓቱ መጠን በጣም ምቹ አይደለም.
