ጂ ኤም 100 ሚሊዮን ቪ8 ሞተሮችን ገንብቷል።

ጀነራል ሞተርስ 100 ሚሊዮንኛ አነስተኛ-ብሎክ V8ን ዛሬ ይገነባል - ለመጀመሪያ ጊዜ በጅምላ ከተመረተው አነስተኛ-ብሎክ ሞተር ከ56 ዓመታት በኋላ…

የበካይ ጋዝ ልቀት እና የነዳጅ ኢኮኖሚ ህግ እየጠበበ በመጣ ቁጥር በትልልቅ ሞተሮች ላይ ለበርካታ አስርት አመታት ጫና ቢፈጠርም አሁንም እየወጡ ነው።

ጀነራል ሞተርስ 100 ሚሊዮንኛ አነስተኛ-ብሎክ V8ን ዛሬ ይገነባል - ከመጀመሪያው ምርት አነስተኛ-ብሎክ ሞተር ከ 56 ዓመታት በኋላ - ለአለም አቀፍ የመቀነስ አዝማሚያ በምህንድስና ፈተና ውስጥ።

Chevrolet የታመቀ ብሎክን በ1955 አስተዋውቋል፣ እና የምርት ምእራፉ የመጣው የምርት ስሙ 100ኛ ዓመቱን ባከበረበት በዚሁ ወር ነው።

ትንሹ ብሎክ ሞተር በዓለም አቀፍ ደረጃ በጂኤም ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ በ Holden/HSV፣ Chevrolet፣ GMC እና Cadillac ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

የአውቶሞቲቭ ምርምር ማእከል መስራች እና ሊቀመንበር የሆኑት ዴቪድ ኮል "ትንሹ ብሎክ ለሰዎች ከፍተኛ አፈፃፀም ያመጣ ሞተር ነው" ብለዋል ። የኮል አባት፣ ሟቹ ኤድ ኮል፣ የቼቭሮሌት ዋና መሐንዲስ ነበር እና የመጀመሪያውን አነስተኛ-ብሎክ ሞተር ልማት መርቷል።

አዲስ ሲሆን ወዲያውኑ ጥሩ ያደረገው እና ​​ከስድስት አሥርተ ዓመታት በኋላ እንዲያብብ የፈቀደው ለዲዛይኑ የሚያምር ቀላልነት አለ።

ዛሬ በምርት ላይ ያለው የወሳኝ ጊዜ ሞተር በ 475 ኪሎ ዋት (638 hp) ከፍተኛ ኃይል ያለው ትንሽ ብሎክ LS9 - ከ Corvette ZR1 በስተጀርባ ያለው ኃይል - ከዲትሮይት በስተሰሜን ምዕራብ በሚገኘው የጂኤም ስብሰባ ማእከል በእጅ የተሰበሰበ ነው። እሱ አራተኛውን ትውልድ ትናንሽ ብሎኮችን ይወክላል እና በጂ ኤም ለምርት ተሸከርካሪ የተሰራ እጅግ በጣም ኃይለኛ ሞተር ነው። GM ሞተሩን እንደ ታሪካዊ ስብስቡ አካል አድርጎ ያቆያል።

ትንሹ ብሎክ በመላው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እና ከዚያ በላይ ተስተካክሏል። አዲሱ የመጀመርያው የጄኔራል አይን ኢንጂን ለባህር እና ለኢንዱስትሪ አገልግሎት እየተመረተ ሲሆን ከቼቭሮሌት አፈጻጸም የሚገኘው "በቦክስ" የተሰሩት ሞተሮች ግን በሺዎች በሚቆጠሩ የፍል ዘንግ አድናቂዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በአንዳንድ Chevrolet እና GMC ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው 4.3-ሊትር V6 በትንሽ ብሎክ ላይ የተመሰረተ ነው፣ ያለ ሁለት ሲሊንደሮች ብቻ። እነዚህ ሁሉ ስሪቶች ለ100 ሚሊዮንኛ አነስተኛ የማገጃ የምርት ምዕራፍ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።

የኢንጂነሪንግ ኢንጂነሪንግ ቡድን ዋና ሥራ አስፈፃሚ እና ዓለም አቀፍ ተግባራዊ ኃላፊ ሳም ዌይንጋርደን “ይህ አስደናቂ ስኬት በዓለም ዙሪያ የተስፋፋ እና የኢንዱስትሪ አዶን የፈጠረ የምህንድስና ድልን ያሳያል” ብለዋል ።

"እና ጠንካራው የታመቀ አሃድ ዲዛይን ባለፉት አመታት ከአፈጻጸም፣ ልቀቶች እና የጽዳት መስፈርቶች ጋር መላመድ መቻሉን ቢያረጋግጥም፣ ከሁሉም በላይ ደግሞ በተሻለ ብቃት አሳልፏል።"

ሞተሮች አሁን የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎኮችን እና ጭንቅላትን በመኪናዎች እና በብዙ የጭነት መኪናዎች ውስጥ ያሳያሉ፣ ይህም ክብደትን ለመቀነስ እና የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ለማሻሻል ይረዳል።

ብዙ አፕሊኬሽኖች ነዳጅ ቆጣቢ ቴክኖሎጂዎችን ይጠቀማሉ እንደ አክቲቭ ፉል ማኔጅመንት , እሱም አራቱን ሲሊንደሮች በተወሰኑ ቀላል ጭነት የማሽከርከር ሁኔታዎች እና ተለዋዋጭ ቫልቭ ጊዜ. እና አመታት ቢኖሩም, አሁንም ኃይለኛ እና በአንጻራዊነት ኢኮኖሚያዊ ናቸው.

ባለ 430-ፈረስ (320 ኪ.ወ) የጄን-IV LS3 አነስተኛ-ብሎክ ሞተር እ.ኤ.አ. በ 2012 Corvette ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል እና ከእረፍት ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በአራት ሰከንድ ያፋጥናል ፣ ሩብ ማይል በ 12 ሰከንድ ብቻ ይሸፍናል እና ከፍተኛ ፍጥነት ይደርሳል. በሰአት ከ288 ኪሜ በላይ፣ በ EPA ደረጃ የተሰጠው የሀይዌይ ነዳጅ ኢኮኖሚ 9.1 l/100 ኪ.ሜ.

"ትንሽ ሞተር ብሎክ እንከን የለሽ አፈጻጸምን ያረጋግጣል" ይላል ዌይንጋርደን። "ይህ በጣም አስፈላጊው V8 ሞተር እና ህያው አፈ ታሪክ ከመቼውም በበለጠ ተዛማጅነት ያለው ነው።"

በዚህ ሳምንት ጂ ኤም በተጨማሪም በመገንባት ላይ ያለው አምስተኛው-ትውልድ ንዑስ-ኮምፓክት ሞተር አሁን ባለው ትውልድ ሞተር ላይ ያለውን ውጤታማነት ለማሻሻል የሚረዳ አዲስ የቀጥታ መርፌ ማቃጠያ ዘዴን ያሳያል።

"ትንንሽ ብሎክ አርክቴክቸር በፍጥነት በማደግ ላይ ባለው ኢንደስትሪ ውስጥ ያለውን ጠቀሜታ ማረጋገጡን ቀጥሏል፣ እና አምስተኛው ትውልድ ሞተር በቀድሞው አፈፃፀም ላይ ጉልህ የሆነ የውጤታማነት ውጤት ያስገኛል" ይላል ዊንጋርደን።

ጂ ኤም በአዲስ አነስተኛ ብሎክ ሞተር የማምረት አቅም ላይ ከአንድ ቢሊዮን ዶላር በላይ ኢንቨስት እያደረገ ሲሆን በዚህም ምክንያት ለ1 ሰዎች የስራ እድል ተፈጥሯል ወይም ቆጥቧል።

የጄን-ቪ ሞተር በቅርብ ጊዜ ውስጥ የሚጠበቅ ሲሆን የ 110 ሚሜ ቀዳዳ ማዕከሎች እንደሚኖሩት ዋስትና ተሰጥቶታል, ይህም ከመጀመሪያው ጀምሮ የትንሽ ብሎክ አርክቴክቸር አካል ነው.

ዋና መሐንዲስ ኤድ ኮል ከካዲላክ ወደ ቼቭሮሌት ከተዛወሩ በኋላ የቪ8 ልማትን የጀመረው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ነው።

የኮል ቡድን በፍቅር ስቶቭቦልት ተብሎ ለሚጠራው የቼቭሮሌት ኢንላይን - ስድስት ሞተር መሰረት የሆነውን መሰረታዊ በላይ ቫልቭ ዲዛይን ይዞ ቆይቷል።

ቀላልነት እና አስተማማኝነት ሀሳቡን በማጠናከር የ Chevrolet ተሽከርካሪ መስመር ጥንካሬዎች አንዱ ተደርጎ ይወሰድ ነበር. ኮል አዲሱን ሞተር ይበልጥ የታመቀ፣ ርካሽ እና በቀላሉ ለማምረት እንዲረዳው መሐንዲሶቹን ሞክሯል።

እ.ኤ.አ. በ1955 በቼቪ አሰላለፍ ውስጥ ከጀመረ በኋላ አዲሱ ቪ8 ሞተር ከስድስት ሲሊንደር ስቶቭቦልት ሞተር የበለጠ 23 ኪሎ ግራም በአካላዊ ሁኔታ ትንሽ እና የበለጠ ኃይለኛ ነበር። ለ Chevrolet ምርጥ ሞተር ብቻ ሳይሆን የተመቻቹ የማምረቻ ቴክኒኮችን በመጠቀም አነስተኛ ሞተሮችን ለመገንባት በጣም ጥሩው መንገድ ነበር።

በገበያ ላይ ሁለት ዓመታት ብቻ ከቆዩ በኋላ, ትናንሽ ብሎክ ሞተሮች ከቦታ ቦታ መፈናቀል, ኃይል እና የቴክኖሎጂ እድገቶች ያለማቋረጥ ማደግ ጀመሩ.

እ.ኤ.አ. በ 1957 ራምጄት የተባለ የሜካኒካል ነዳጅ መርፌ ስሪት ተጀመረ። በወቅቱ የነዳጅ መርፌ የሚያቀርበው ብቸኛው ዋና አምራች መርሴዲስ ቤንዝ ነበር።

የሜካኒካል ነዳጅ መርፌ በ1960ዎቹ አጋማሽ ላይ የተቋረጠ ቢሆንም በ1980ዎቹ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የነዳጅ መርፌ በትናንሽ ብሎኮች ተጀመረ እና ቱኒድ ፖርት ኢንጀክሽን በ1985 ተጀመረ፣ ይህም መለኪያውን አስቀምጧል።

ይህ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተሻሽሏል እና መሰረታዊ ዲዛይኑ ከ 25 ዓመታት በኋላ በአብዛኛዎቹ መኪኖች እና ቀላል የጭነት መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል ።

የ110ሚሜ ቀዳዳ ማዕከሎች የትናንሽ ብሎክ የታመቀ እና ሚዛናዊ አፈጻጸም ምሳሌ ይሆናሉ።

ይህ በ 1997 ትውልድ III ትንሽ ብሎክ የተነደፈበት መጠን ነበር ። ለ 2011, ትንሹ ብሎክ በአራተኛው ትውልድ ላይ ነው, Chevrolet ሙሉ መጠን ያላቸውን መኪናዎች, SUVs እና ቫኖች, መካከለኛ መጠን ያላቸው መኪናዎች, እና ከፍተኛ አፈጻጸም Camaro እና Corvette ተሽከርካሪዎችን. .

እ.ኤ.አ. በ 4.3 የመጀመሪያው ባለ 265-ሊትር (1955 ኩንታል) ሞተር እስከ 145 ኪሎ ዋት (195 hp) በአማራጭ ባለ አራት በርሜል ካርቡረተር አምርቷል።

ዛሬ, በ Corvette ZR9 ውስጥ ባለ 6.2-ሊትር (376 ኩ.ኢን.) እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይል ያለው አነስተኛ-ብሎክ LS1 638 የፈረስ ጉልበት አለው።