የዘር ፈተና - ሁክቫርና WR 125

• Видео

በከባድ-ኢንዱሮ ዓለም ውስጥ የ Husqvarna የመግቢያ ደረጃ ሞዴል WR 125 ተብሎ ይጠራል። እነሱ ደግሞ ጥቂት የ WRE ሥልጣኔን (አይ ፣ ኢ ማለት የኤሌክትሪክ ማስነሻ ማለት አይደለም) ጥቂት ኪሎዋት እና አካል መሆን ያለባቸው ጥቂት የእሽቅድምድም ክፍሎች ይሰጣሉ። የመንገድ ወይም ከመንገድ ውጭ መርሃ ግብር። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ ስለ የማይመች መቀመጫ ካልተጨነቁ ፣ ረዘም ላለ ጉዞ መሄድ ይችላሉ። WR ግን ከመንገዱ በተቃራኒ ይሠራል።

በእሽቅድምድም ጠባብ መቀመጫ ምክንያት ብቻ ሳይሆን በአብዛኛው ከሞቶክሮስ ፕሮግራም በተበደሩት ሞተር ምክንያት። በቋሚ ፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ “ይጨቃጨቃል” እና ጋዝ በግማሽ ሲዘጋ እንደማይሸት ሪፖርት ያደርጋል። ለባልደረባዬ መልስ ስሰጥ (አለበለዚያ 530cc EXC ን እየነዳ) ለጥቂት አስር ሜትሮች ከ WR ጋር ፣ እንዲንቀሳቀስ ለማድረግ ምን ማድረግ እንዳለበት ጠየቀ - መዞር አለበት!

በዚህ ፈንጂ ክሬሸር ውስጥ ሃይል ፍትሃዊ ባልሆነ መንገድ እንዴት እንደሚከፋፈል የበለጠ የፕላስቲክ ውክልና ለማግኘት የጠፍጣፋ መንገድ ስሜት፡- በስንፍና ጋዝ ሲጨምሩ እና ወደ ዝቅተኛ ሪቪ ክልል ሲቀይሩ ዲጂታል ቴኮሜትር በ65 ኪ.ሜ በሰዓት በስድስተኛ ማርሽ ይቆማል። ስሮትሉን እስከመጨረሻው ስታዞሩ ሞተሩ በሰአት 75 ኪሎ ሜትር አካባቢ ይሽከረከራል እና በቅጽበት ከመቶ ኪሎ እስከ ጥሩ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት የሚመዝን ከባድ ቀበሌ ያስነሳል - አሁንም ይሰራል ነገር ግን አልተነደፈም። ለከፍተኛ ፍጥነት.

ይህ Husqvarna በመቶዎች ከሚቆጠሩ መኪኖች ጋር በአብዛኛው በ450ሲሲ አካባቢ የሀገር አቋራጭ ውድድር የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ መለያ ሆኗል። አገር አቋራጭ ማለት በቡድን ይጀምራል ከዚያም በክበብ ይጋልባል ማለት ሲሆን የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ማለት በተቻለ መጠን ብዙ ጊዜ የማጠናቀቂያ መስመሩን ለመሻገር አንድ ሰዓት ተኩል አለው ማለት ነው። ውድድር "ኤክስፐርት" ለአንድ ሰዓት ያህል ቆየ። ሲጀመር ሁሳ መጀመሪያ ጀምሬ ነበር ግን አሁንም መጥፎ ጅምር ነበረኝ - ብስክሌቱ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ነበር፣ እና ሌሎቹ ሁለቱ የኬቲኤም አሽከርካሪዎች ለመጀመር ችግር አለባቸው።

በመቶዎች የሚቆጠሩ ፈረሰኞች በአንድ አቅጣጫ ሲጮሁ ፣ ከአሥሩ ውስጥ አንዱ በማይታመን ሁኔታ ረዥም ይመስላል ፣ ስለዚህ በመካከላቸው ትንሽ የሚያበሳጭ ተንሸራተትኩ (ቪዲዮውን ሳስታውሰው አሁን ለእኔ ይመስላል) እና የሞቶክሮስ ትራኩን መታ። ... በሕዝቡ ውስጥ ቀዳዳዎችን እሻለሁ እና በመጥፎ መጥፎ ጅምር ለማካካስ እሞክራለሁ ፣ ግን በአንዳንድ ቦታዎች ከመጠበቅ ውጭ ሌላ ምርጫ የለም። በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ፣ ሁሉም ነገር ይቆማል ፣ የኢንዶሮ ነጂዎች ይሮጣሉ ፣ ይወድቃሉ ፣ ይምላሉ ፣ አንዳንድ የጢስ ምልክቶች ያላቸው ሞተሮች ፣ ምንም እንኳን የቀዝቃዛው የኢስትሪያን ነፋስ ቢኖሩም ፣ እነሱ በጣም ሞቃት መሆናቸውን ሪፖርት ያደርጋሉ።

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, የነዳጅ ፈረሶችን በእጅ መርዳት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ, የ WR-ke ጥቅሞች እና ጉዳቶች ይታያሉ. ጥሩው ጎን በእርግጠኝነት ቀላል ክብደት ነው. ወደ ሸለቆው መሀል ላይ ለመውጣት እና ለመመለስ ስንመጣ እያንዳንዱ ኪሎ ተጨማሪ ነው, እና WR 125 100 ኪሎ ደረቅ ክብደት ያለው ላባ ነው. ችግሩ የሚመጣው ብስክሌቱን ከግራ በኩል ወደ ላይ ሲገፉት እና ሁለት-ምት ሲጀምር ነው።

WR የኤሌትሪክ ማስጀመሪያ የለውም፣ ስለዚህ ባለ ሶስት ጫማ ቁመት ባለው መቀመጫ ላይ ተቀምጠህ ትንሽ ጀማሪ ማሳተፍ አለብህ። ከውድቀት በኋላ እንኳን በማቀጣጠል ላይ ምንም ችግሮች አልነበሩም - ከመጀመሪያው ካልሆነ ፣ ከዚያ ከሁለተኛው ምት በኋላ ፣ ምናልባት በእሳት ተያይዘዋል። ልክ እንደዚህ አይነት ችግር በእኔ ላይ እንደደረሰ፣ የበለጠ ትኩረት ሰጥቻለሁ እና ሞተሩ ሳያስፈልግ እንዳይቆም ክላቹን ሁል ጊዜ እጨምራለሁ። ብስክሌቱን በእጅ በሚቀይሩበት ጊዜ, ሌላ ትንሽ እንቅፋት እጠቁማለሁ: ከኋላ መከላከያው ስር ያለው ፕላስቲክ የበለጠ የተጠጋጋ ሊሆን ስለሚችል የቀኝ እጆቹ ጣቶች ያነሰ ሥቃይ ይደርስባቸዋል.

አንዴ "እንቅስቃሴው" ከተቀነሰ ሁሉም ነገር ደህና ሆነ። በእርጋታ፣ በእርጋታ እና በትንሹ የጥቃት ጅምር፣ ውጣ ውረዶችን አሸንፌያለሁ፣ ነገር ግን በእርጥብ የኢስትሪያን አፈር ላይ አንዳንድ መውደቅዎች ነበሩ። አንደኛው ለፕላስቲክ የራዲያተሩ ጋሻዎች እና የፊት መከላከያ ቅንፍ ገዳይ ነበር። አለበለዚያ መሪው ተፅዕኖውን "የሚይዝ" እና በሚጥልበት ጊዜ ዶቃውን የሚከላከለው ነው, ነገር ግን በወገቤ ላይ በመዞር መሪው ወደ ጥልቅ ጉድጓድ ውስጥ እንዲገባ እና ቀደም ሲል የተጠቀሱት ንጥረ ነገሮች ተጎድተዋል. ፖክ ወዲያው አንድ ነገር ሲፈነዳ ሰማሁ - እርግማን፣ ጨካኝ ነበርኩ።

ሞተሩ በአነስተኛ መፈናቀል ፣ ማለትም ከታች ሰነፍ እና ከላይ ፍንዳታ ያለው የተለመደ ባለሁለት ምት ነው ፣ ግን አሁንም በመካከለኛው ሪቪው ክልል ውስጥ እንኳን ባለው ጠቃሚ ሀይሉ ተገርሟል። አብዛኞቹን ዘሮች ለመውጣት መነሳት አልነበረበትም ፣ ነገር ግን ሞተሩ በጥሩ ጭነት በሚጎትተው መካከለኛ እርከኖች ላይም ሮጠ። ትክክለኛውን ማርሽ መምረጥ ብቻ ያስፈልግዎታል ፣ ከ 125 ሜትር ኩብ ተዓምራት መጠበቅ አያስፈልግም። የማርሽ ሳጥኑ በማያሻማ ሁኔታ ሊመሰገን ይገባዋል። በክላቹ ማንኳኳቱ ደካማ ስሜት (ብዙ ጊዜ ለ “ፈረሶች” ያልተመሳሰለ ይመስል ነበር) መኪና እየነዳሁ ያለ ክላች ቀይሬያለሁ ፣ ብዙውን ጊዜ በትውልዶች ላይም እንኳ።

የማርሽ ሳጥኑ ስራ ፈትቶ ወይም በማይፈለግ ማርሽ ውስጥ ቆሞ አያውቅም! ስለ እገዳው ጥቂት ቃላት - ማርዞቺ እና ሳች በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ ​​​​ነገር ግን ቲኢ 250 ን በኋላ ላይ ሞክረው ካልሆነ የካያባ ሹካዎች በፊት ሸረሪቶች ውስጥ ተጭነዋል, WR 125 በጣም ዝላይ ያለው ብስክሌት መሆኑን አላስተዋልኩም ነበር. እብጠቶች ሲጋልቡ. የተለያዩ የእገዳ መቼቶችን ለመፈተሽ ጊዜ አልነበረውም ነገር ግን የWR 125 እና TE 250 ከራስ ወደ ፊት ንፅፅር እንደሚያሳየው በትንሽ እገዳ መንዳት ጠንካራ ክንዶች እና ከተሳፋሪው የበለጠ ትኩረት እንደሚፈልጉ ያሳያል። የሙከራው WR ማርዞቺቺ ሹካዎች ስለነበረው ለ 2009ም እንዲሁ ይመስላል - በዚህ አመት አስቀድመው የካያባ ሹካዎች ተጭነዋል።

በአንድ ሰዓት ተኩል ውስጥ አምስት ዙር አጠናቅቄ ከ108 ተሳታፊዎች 59ኛ ሆኜ ጨርሻለሁ። ስለዚህ በተሳታፊዎች ደረጃ አሰጣጥ ላይ ብዙ ችግር የገጠመው አደራጅ፣ ጊዜ ሰጪዎች ቢኖሩትም ይላል። በተሰጠው ደረጃ ረክቻለሁ፣ እንዲሁም WR። ከመስመሩ ስር አንድ የ16 አመት ልጅ ተጨማሪ ለመጠየቅ የሚቸገርበት እጅግ በጣም አዝናኝ ብስክሌት አለ፣ እና በስሎቪኒያ ገበያ ላይ ከKTM's EXC 125 (€6.990) በስተቀር ምንም ተወዳዳሪዎች የሉም።

ባለአራት-ምት አማራጭ

ከውድድሩ በኋላ ፣ የሁክቫርነር አከፋፋይ እና የጥገና ሠራተኛ ጆž ላንጉስ ፣ በእያንዳንዱ ጫፍ ላይ የአክራኮቪክ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በመጠቀም TE 250 IU ን አውርዷል። 125 2T እና 250 4T ተመሳሳይ የእሽቅድምድም enduro ውድድር ክፍል ናቸው ፣ ስለዚህ እኔ ታላቅ ወንድም እንዴት እንደሚሠራ በጣም እፈልግ ነበር። ቀድሞውኑ በቦታው ላይ ከባድ (ደረቅ ክብደት 106 ኪ.ግ) ይሰማዋል ፣ እና በተጨማሪ ፣ ከ WR 125 ይልቅ በትንሹ ወደ ጠባብ ተራዎች ይወድቃል ፣ አለበለዚያ ብስክሌቱ በአጠቃላይ በጣም ጥሩ ነው።

ኃይል በጣም በተለዋዋጭ እና በተመጣጣኝ ሁኔታ ይሰራጫል, ይህም ብዙም አድካሚ ነው, እና እንዲሁም ማርሽ በሚመርጡበት ጊዜ ስህተቶችን ያደርጋል. ቀደም ሲል እንደተገለፀው በካይቦ ላይ የተገጠመው ብስክሌት (ጆጄ እገዳውን አልቀየረም አለ) በብርሃን አመት ውስጥ የበለጠ የተረጋጋ ነው. ቲኢ በራስ የመተማመን ስሜትን ስለፈጠረ ወዲያው ስሮትል ላይ ከሞላ ጎደል ወደ ተበሳጨው “ዒላማ” በረረ! በኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ ያለው ቲኢ 250 የተሻለ ነገር ግን በጣም ውድ ምርጫ ነው። ዋጋቸው 8.549 ዩሮ ነው።

ሁቅቫርና WR 125

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 6.649 ዩሮ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ ሁለት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 124 ፣ 82 ሴ.ሜ? ፣ ሚኩኒ TMX 38 ካርበሬተር ፣ የእግር ጉዞ።

ከፍተኛ ኃይል; ለምሳሌ.

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 260 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 240 ሚ.ሜ.

እገዳ ማርዞቺ የተገለበጠ የፊት ተጣጣፊ ሹካ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ ሳችስ የሚስተካከል የኋላ ድንጋጤ ፣ 296 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 90/90-21, 120/90-18.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 975 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 7 l.

የዊልቤዝ: 1.465 ሚሜ.

ደረቅ ክብደት; 100 ኪ.ግ.

ተወካይ Avto ቫል (01/78 11 300 ፣ www.avtoval.si) ፣ ሞተርጄት (02/46 04 ፣ www.motorjet.com) ፣

ሞቶ ማሪዮ ፣ ስፒ (03/89 74 566) ፣ ሞቶሴንትነር ላንጉስ (041/341 303 ፣ www.langus-motocenter.com)።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የቀጥታ ሞተር

+ ቀላል ክብደት

+ ቅልጥፍና

+ ጥራት ያላቸው የፕላስቲክ ክፍሎች

+ የመንዳት አቀማመጥ

+ የማርሽ ሳጥን

+ ዋጋ እና ዝቅተኛ የጥገና ወጪዎች

- ከኋላ መከለያ በታች ሹል የፕላስቲክ ጠርዝ

- በእብጠቶች ላይ በጣም መጥፎው የአቅጣጫ መረጋጋት

- በክላቹክ ማንሻ ላይ ስሜት

የደወሉ እጆች ወደ: Matevzh Hribar ፣ ፎቶግራፍ አንሺዎች ተተክተዋል? Mitya Gustincic, Matevzh Gribar, Mateja Zupin

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 6.649 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ ሁለት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 124,82 ሴ.ሜ³ ፣ ሚኪኒ TMX 38 ካርበሬተር ፣ የእግር ድራይቭ።

  ቶርኩ ለምሳሌ.

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 260 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ Ø 240 ሚሜ።

  እገዳ ማርዞቺ የተገለበጠ የፊት ተጣጣፊ ሹካ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ ሳችስ የሚስተካከል የኋላ ድንጋጤ ፣ 296 ሚሜ ጉዞ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 7 l.

  የዊልቤዝ: 1.465 ሚሜ.

  ክብደት: 100 ኪ.ግ.