ኤቢኤስ በርቷል
ይዘቶች
አንዳንድ አሽከርካሪዎች ኤቢኤስ ሲበራ፣ በሆነ መንገድ የፍሬን ሲስተም በአጠቃላይ ስራ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ይፈራሉ። የኤቢኤስ መብራቱ ለምን እንደበራ እና ምን እንደሚያመርት መልስ ለማግኘት በፍጥነት መላውን ኢንተርኔት መፈለግ ይጀምራሉ። ግን እንደዛ አትደናገጡ ፣ በመኪናዎ ላይ ያለው ፍሬኑ በሥርዓት መሆን አለበት ፣ ፀረ-ማገጃ ስርዓት ብቻ አይሰራም.
በማይሰራ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ቢነዱ ምን እንደሚሆን አብረን ለማወቅ እናቀርባለን። ሁሉንም የተለመዱ የችግሮች መንስኤዎችን እና እነሱን ለማስወገድ ዘዴዎችን አስቡባቸው. እና የስርዓቱን መርህ ለመረዳት, ስለ ABS ለማንበብ እንመክራለን.
ኤቢኤስ በዳሽቦርድ ላይ ሲሆን መንዳት ይቻላል?
በሚያሽከረክሩበት ወቅት የኤቢኤስ መብራቱ ሲበራ፣ በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ። እውነታው ግን ስርዓቱ የሚሠራው የፍሬን ንጣፎችን ያለማቋረጥ በመጫን መርህ ላይ ነው. የትኛውም የስርአቱ አካላት የማይሰሩ ከሆነ፣ የፍሬን ፔዳል ሲጨናነቅ እንደተለመደው መንኮራኩሮቹ ይቆለፋሉ። የማስነሻ ሙከራው ስህተት ካሳየ ስርዓቱ አይሰራም.
እንዲሁም ይህ ተግባር ከኤቢኤስ ጋር የተገናኘ ስለሆነ የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቱ አሠራር የበለጠ የተወሳሰበ ሊሆን ይችላል።
እንቅፋቶችን በማስወገድ ጊዜ ችግሮችም ሊፈጠሩ ይችላሉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች በመሳሪያው ፓነል ላይ ከሚነድ ኤቢኤስ አመልካች ጋር አብረው የሚመጡ የስርዓት ብልሽቶች በብሬኪንግ ወቅት ዊልስ ሙሉ በሙሉ እንዲታገዱ ያደርጋሉ ። ማሽኑ የተፈለገውን አቅጣጫ መከተል አይችልም እና በውጤቱም እንቅፋት ይጋጫል.
በተናጠል, ኤቢኤስ (ABS) በማይሠራበት ጊዜ, የብሬኪንግ ርቀቱ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጨምር መጥቀስ ተገቢ ነው. ብዙ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት በ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ካለው የ ABS ስርዓት ጋር የታመቀ ዘመናዊ hatchback ወደ 0 በተሻለ ሁኔታ ይቀንሳል።
- ያለ ኤቢኤስ - 38 ሜትር;
- ከኤቢኤስ ጋር - 23 ሜትር.
በመኪናው ላይ ያለው የኤቢኤስ ዳሳሽ ለምን ይበራል።
በዳሽቦርዱ ላይ የኤቢኤስ መብራት የበራባቸው ብዙ ምክንያቶች አሉ። ብዙውን ጊዜ በአንደኛው ዳሳሾች ላይ ያለው ግንኙነት ይጠፋል ፣ ሽቦዎቹ ይሰበራሉ ፣ በማዕከሉ ላይ ያለው ዘውድ ይቆሽሽ ወይም ይጎዳል ፣ የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል አይሳካም።
በ ABS ዳሳሽ ላይ ዝገት
በእርጥበት እና በአቧራ የማያቋርጥ መገኘት ምክንያት በሴንሰሩ ላይ ዝገት በጊዜ ሂደት ስለሚታይ ስርዓቱ በራሱ የዳሳሹ ደካማ ሁኔታ ምክንያት ስህተት ሊፈጥር ይችላል። የሰውነቱ ብክለት በአቅርቦት ሽቦ ላይ ያለውን ግንኙነት ወደ መጣስ ይመራል.
እንዲሁም፣ የተሳሳተ የሩጫ ማርሽ ካለ፣ በጉድጓዶቹ ውስጥ የማያቋርጥ ንዝረት እና ድንጋጤ ወደ ሴንሰሩ ይመራሉ እንዲሁም የመንኮራኩሩ መሽከርከር በሚታወቅበት ንጥረ ነገር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለጠቋሚው ማብራት እና በሴንሰሩ ላይ ቆሻሻ መኖሩን አስተዋፅኦ ያደርጋል.
ኤቢኤስ የሚበራበት በጣም ቀላሉ ምክንያቶች የ fuse ውድቀት እና የኮምፒዩተር ብልሽቶች ናቸው። በሁለተኛው ሁኔታ እገዳው በፓነሉ ላይ ያሉትን አዶዎች በድንገት ያንቀሳቅሰዋል.
ብዙ ጊዜ፣ በማዕከሉ ላይ ያለው የዊልስ ዳሳሽ አያያዥ ኦክሳይድ ይደረግበታል ወይም ገመዶቹ ተሰባብረዋል። እና የ ABS አዶ ንጣፎችን ወይም መገናኛውን ከተተካ ፣ ከዚያ የመጀመሪያው ምክንያታዊ አስተሳሰብ - የአነፍናፊውን አያያዥ ማገናኘት ረሳ. እና የመንኮራኩሩ መያዣው ከተቀየረ, በትክክል አልተጫነም ማለት ይቻላል. በአንደኛው በኩል የ hub bearings ዳሳሹ መረጃ ማንበብ ያለበት መግነጢሳዊ ቀለበት አላቸው ።
ኤቢኤስ የበራበት ዋና ምክንያቶች
እንደ መኪናው ቴክኒካዊ ባህሪያት እና የብልሽት ምልክቶች, ይህ ስህተት የታየባቸውን ዋና ዋና ችግሮች እንመለከታለን.
የ ABS ስህተት መንስኤዎች
በዳሽቦርዱ ላይ በቋሚነት የሚበራ የኤቢኤስ መብራት ዋና ዋና ምክንያቶች-
- በግንኙነቱ አገናኝ ውስጥ ያለው ግንኙነት ጠፍቷል ፤
- ከአንዱ ዳሳሾች ጋር የግንኙነት መጥፋት (ምናልባትም የሽቦ መሰበር);
- የኤቢኤስ አነፍናፊ ከትዕዛዝ ውጭ ነው (በቀጣይ ምትክ የዳሳሽ ፍተሻ ያስፈልጋል);
- እምብርት ላይ ያለው ዘውድ ተጎድቷል;
- የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ አሃዶች ከትዕዛዝ ውጭ ናቸው።
የፓነል ስህተቶች VSA, ABS እና "የእጅ ብሬክ" ላይ አሳይ.
ከኤቢኤስ መብራት ጋር በተመሳሳይ ጊዜ በርካታ ተዛማጅ አዶዎች በዳሽቦርዱ ላይ ሊታዩ ይችላሉ። እንደ መበላሸቱ ባህሪ, የእነዚህ ስህተቶች ጥምረት የተለየ ሊሆን ይችላል. ለምሳሌ ፣ በኤቢኤስ ክፍል ውስጥ የቫልቭ ውድቀት ፣ 3 አዶዎች በአንድ ጊዜ በፓነሉ ላይ ሊታዩ ይችላሉ - ”VSA","ኤ.ቢ.ኤስ."И"የእጅ ፍሬን".
ብዙውን ጊዜ የ"" ማሳያ በአንድ ጊዜ ይታያል.ብሬክ"И"ኤ.ቢ.ኤስ.". እና ባለሁል ዊል ድራይቭ ሲስተም ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ፣ “4WD". ብዙውን ጊዜ ምክንያቱ በአካባቢው ያለው ግንኙነት ከኤንጅኑ ክፍል ጭቃ መከላከያ እስከ መደርደሪያው ላይ ባለው የሽቦ ማያያዣ ውስጥ ያለው ግንኙነት መቋረጥ ነው. እንዲሁም በ BMW፣ Ford እና Mazda ተሽከርካሪዎች ላይ፣ "DSC(የኤሌክትሮኒክ መረጋጋት ቁጥጥር).
ሞተሩን ሲጀምሩ ኤቢኤስ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያበራል
በተለምዶ የኤቢኤስ መብራቱ ሞተሩን ሲጀምር ለጥቂት ሰከንዶች ብቻ መብራት አለበት። ከዚያ በኋላ ይወጣል እና ይህ ማለት በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር የስርዓቱን አፈፃፀም ሞክሯል ማለት ነው.
ጠቋሚው ከተጠቀሰው ጊዜ ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ማቃጠል ከቀጠለ, መጨነቅ የለብዎትም. እውነታው ግን መላው የኤ.ቢ.ኤስ ስርዓት በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ ካሉ መደበኛ አመልካቾች ጋር በትክክል ይሰራል። በቀዝቃዛው ጅምር ወቅት የጀማሪው እና የሚያብረቀርቅ መሰኪያዎች (በናፍታ መኪኖች ላይ) ብዙ የአሁኑን ይበላሉ ፣ ከዚያ በኋላ ጄነሬተር በአውታረ መረቡ ውስጥ ያለውን ፍሰት ለሚቀጥሉት ሰከንዶች ያድሳል - አዶው ይወጣል።
ግን ኤቢኤስ ሁል ጊዜ የማይጠፋ ከሆነ ፣ ይህ ቀድሞውኑ የሃይድሮሊክ ሞጁል solenoids ብልሽትን ያሳያል። ለሞጁሉ የኃይል አቅርቦቱ ጠፍቶ ሊሆን ይችላል ወይም በሶልኖይድ ሪሌይ ውስጥ ችግር ነበረበት (ማስተላለፊያውን ለማብራት ምልክቱ ከመቆጣጠሪያ አሃዱ አልተቀበለም).
እንዲሁም ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ መብራቱ ይጠፋል እና ከ5-7 ኪ.ሜ በሰዓት ሲፋጠን እንደገና መብራት ይጀምራል። ይህ ስርዓቱ የፋብሪካውን ራስን መፈተሽ አለመሳካቱን እና ሁሉም የግብአት ምልክቶች እንደጠፉ የሚያሳይ ምልክት ነው. አንድ መውጫ ብቻ አለ - ሽቦውን እና ሁሉንም ዳሳሾችን ያረጋግጡ።
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ኤቢኤስ ያበራል።
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ኤቢኤስ ሲበራ፣ እንዲህ ዓይነቱ ማስጠንቀቂያ የአጠቃላይ ስርዓቱን ወይም የነጠላ ክፍሎቹን ብልሽት ያሳያል። ችግሮች ከሚከተሉት ተፈጥሮዎች ሊሆኑ ይችላሉ:
- ከአንድ የዊል ዳሳሾች ጋር የግንኙነት ውድቀት;
- በኮምፒተር ውስጥ ብልሽቶች;
- የግንኙነት ገመዶችን ግንኙነት መጣስ;
- በእያንዳንዱ ዳሳሾች ውስጥ አለመሳካቶች.
አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት አብዛኞቹ ሽቦዎች ይሰበራሉ። ይህ በቋሚ ኃይለኛ ንዝረት እና ግጭት ምክንያት ነው. ግንኙነቱ በመገናኛዎቹ ውስጥ ይዳከማል እና ከዳሳሾቹ የሚመጣው ምልክት ይጠፋል ወይም ከሴንሰሩ ውስጥ ያለው ሽቦ በተገናኘበት ቦታ ይሰበራል።
ለምንድነው ABS በዳሽቦርዱ ላይ ብልጭ ድርግም የሚለው
ብዙውን ጊዜ ኤቢኤስ ያለማቋረጥ የማይበራበት ሁኔታ አለ, ነገር ግን ብልጭ ድርግም ይላል. የሚቆራረጡ የብርሃን ምልክቶች ከሚከተሉት ጥፋቶች ውስጥ አንዱን መኖሩን ያመለክታሉ፡
በኤቢኤስ ዳሳሽ እና ዘውድ መካከል ያለው ክፍተት
- ከዳሳሾቹ አንዱ አልተሳካም ወይም በሴንሰሩ እና በ rotor አክሊል መካከል ያለው ክፍተት ጨምሯል / ቀንሷል;
- በማገናኛዎች ላይ ያሉት ተርሚናሎች ያረጁ ወይም ሙሉ በሙሉ የቆሸሹ ናቸው;
- የባትሪው ክፍያ ቀንሷል (አመልካቹ ከ 11,4 ቪ በታች መውደቅ የለበትም) - በሞቃት እርዳታ መሙላት ወይም ባትሪውን መተካት;
- በኤቢኤስ እገዳ ውስጥ ያለው ቫልቭ አልተሳካም;
- በኮምፒተር ውስጥ አለመሳካት.
ኤቢኤስ በርቶ ከሆነ ምን ማድረግ እንዳለበት
የ ABS አዶ መብራቱ ሲበራ እና ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ከጠፋ ስርዓቱ በመደበኛነት ይሰራል። በመጀመሪያ፣ ሸከዚያ ያለማቋረጥ የሚነድ የ ABS መብራትን ማከናወን ያስፈልግዎታል - ይህ እንደ ራስን የመመርመር አካል, የዚህን ስርዓት ፊውዝ ይፈትሹ, እንዲሁም የዊል ዳሳሾችን ይፈትሹ.
ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ የኤቢኤስ መብራት እንዲበራ ያደረጉ በጣም የተለመዱ ችግሮችን እና በእያንዳንዱ ሁኔታ ምን ማድረግ እንዳለበት ያሳያል።
| የብልሽት ተፈጥሮ | መፍትሄ |
|---|---|
| የስህተት ኮድ C10FF (በፔጁ መኪናዎች ላይ)፣ P1722 (Nissan) በአንደኛው ዳሳሾች ላይ አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት እንዳለ አሳይቷል። | የኬብልቹን ትክክለኛነት ያረጋግጡ. ሽቦው ሊሰበር ወይም በቀላሉ ከማገናኛው ሊርቅ ይችላል። |
| ኮድ P0500 ከአንዱ የመንኮራኩር ፍጥነት ዳሳሾች ምንም ምልክት እንደሌለ ያሳያል | የኤቢኤስ ስህተቱ በሴንሰሩ ውስጥ እንጂ በሽቦ ውስጥ አይደለም። አነፍናፊው በትክክለኛው ቦታ ላይ መጫኑን ያረጋግጡ። ቦታውን ካስተካከለ በኋላ ስህተቱ እንደገና ካበራ, አነፍናፊው የተሳሳተ ነው. |
| የግፊት መቆጣጠሪያው ሶሌኖይድ ቫልቭ አልተሳካም (CHEK እና ABS በእሳት ተያይዘዋል), ምርመራዎች ስህተቶችን ሊያሳዩ ይችላሉ С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (በተለይ በላዳ ላይ) ወይም C0121, C0279 | የሶሌኖይድ ቫልቭ ማገጃውን መበተን እና በቦርዱ ላይ ያሉትን ሁሉንም እውቂያዎች (እግሮች) ግንኙነቶች ትክክለኛነት ማረጋገጥ ወይም ሙሉውን እገዳ መለወጥ ያስፈልግዎታል ። |
| በኃይል ዑደት ውስጥ ብልሽት ታየ ፣ ስህተት C0800 (በላዳ መኪናዎች ላይ) ፣ 18057 (በኦዲ ላይ) | ፊውዝዎቹ መፈተሽ አለባቸው። ችግሩ የተስተካከለው ለፀረ-መቆለፊያ ስርዓቱ አሠራር ተጠያቂ የሆነውን በመተካት ነው. |
| በCAN አውቶቡስ በኩል ምንም አይነት ግንኙነት የለም (ከኤቢኤስ ዳሳሾች ሁል ጊዜ ምንም ምልክቶች የሉም) ፣ C00187 ስህተት ተገኝቷል (በVAG ተሽከርካሪዎች ላይ) | አጠቃላይ ምርመራ ለማድረግ የአገልግሎት ማእከልን ያነጋግሩ። የ CAN አውቶቡስ ሁሉንም የመኪናውን አንጓዎች እና ወረዳዎች ስለሚያገናኝ ችግሩ ከባድ ነው። |
| የኤቢኤስ ዳሳሽ በርቷል። ከመንኮራኩሩ መተካት በኋላየስህተት ኮድ 00287 ተገኝቷል (በVAG ቮልስዋገን፣ ስኮዳ መኪኖች) |
|
| ከ hub ምትክ በኋላ አምፑል አይጠፋም | ዲያግኖስቲክስ ስህተት P1722 (በተለይ በኒሳን ተሽከርካሪዎች ላይ) ያሳያል. የሽቦቹን ትክክለኛነት እና የአነፍናፊውን ሁኔታ ያረጋግጡ. በ rotor አክሊል እና በአነፍናፊው ጠርዝ መካከል ያለውን ክፍተት ያስተካክሉ - የርቀቱ ደንብ 1 ሚሜ ነው. ሊሆኑ የሚችሉ የቅባት ዱካዎችን ዳሳሽ ያጽዱ። |
| አዶው በርቶ ይቆያል ወይም ያበራል። ንጣፎችን ከተተካ በኋላ | |
| የ ABS ዳሳሹን ከተተካ በኋላ መብራቱ በርቷል, የስህተት ኮድ 00287 ይወሰናል (በተለይ በቮልስዋገን መኪናዎች ላይ), C0550 (አጠቃላይ) | ችግሩን ለመፍታት 2 አማራጮች አሉ-
|
የኤቢኤስ ምርመራዎችን ሲያደርጉ የስህተት ምሳሌ
ብዙውን ጊዜ ፣ የመኪና ባለቤቶች ከጥሩ መንሸራተት በኋላ በብርቱካን ኤቢኤስ ባጅ ብቅ ሊሉ ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ ፣ በጭራሽ መረበሽ የለብዎትም -ሁለት ጊዜ ፍጥነትን ይቀንሱ እና ሁሉም ነገር በራሱ ይጠፋል - የቁጥጥር አሃዱ መደበኛ ምላሽ ለእንደዚህ ዓይነቱ ሁኔታ። መቼ የ ABS መብራት በቋሚነት አይበራም፣ እና በየጊዜው ፣ ከዚያ ሁሉንም እውቂያዎች መመርመር ያስፈልግዎታል ፣ እና ምናልባትም ፣ የማስጠንቀቂያ አመላካች መብራት መንስኤ በፍጥነት ሊገኝ እና ሊወገድ ይችላል።
እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ ምርመራ ለማካሄድ ይመከራል. የኤቢኤስ መብራቱ በፍጥነት ሲበራ ወይም ምልክቱ ሙሉ በሙሉ ካልበራ በስርዓቱ ውስጥ ያሉትን ችግሮች ለመለየት ይረዳል ፣ ግን ስርዓቱ ያልተረጋጋ ነው። በብዙ መኪኖች ላይ፣ በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም አሠራር ላይ ጥቃቅን ልዩነቶች ሲኖሩ፣ የቦርዱ ኮምፒዩተር መብራቱን እንኳን ላያበራ ይችላል።
ውጤቱ
ከመረመረ በኋላ እና መንስኤውን ካስወገዱ በኋላ የ ABSን አሠራር ለመፈተሽ በጣም ቀላል ነው, ወደ 40 ኪ.ሜ ማፋጠን እና በብሬክ ማፍጠን ብቻ ያስፈልግዎታል - የፔዳል ንዝረቱ እራሱን እንዲሰማው ያደርጋል, እና አዶው ይወጣል.
በማገጃው ላይ ባለው የዳሳሽ ዑደት ውስጥ ያለውን ጉዳት ለመፈተሽ ቀላል ምርመራ ምንም ነገር ካላገኘ ፣ ከዚያ ለመመርመር ምርመራዎች ያስፈልጋሉ። የተወሰነውን የስህተት ኮድ ይወስኑ የአንድ የተወሰነ የመኪና ሞዴል ፀረ-መቆለፊያ ብሬክስ። የቦርድ ኮምፒዩተር በተጫነባቸው መኪኖች ላይ, ይህ ተግባር ቀላል ነው, አንድ ሰው የኮዱን ዲኮዲንግ በግልፅ መረዳት ብቻ ነው, እና ችግር በሚፈጠርበት ቦታ ላይ.
