CV JOINT መጨናነቅ
ይዘቶች
መቼ SHRUS በማዞር ጊዜ ይንኮታኮታል። (የሲቪ መገጣጠሚያ) ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች የችግር መስቀለኛ መንገድን እንዴት እንደሚመረምሩ እና ለወደፊቱ ምን እርምጃዎችን እንደሚወስዱ አያውቁም። በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም አስፈላጊው ነገር ማወቅ ነው የትኛው የሲቪ መገጣጠሚያ ይንኮታኮታልምክንያቱም ይህ መስቀለኛ መንገድ በብዙዎች ዘንድ ስለሚጠራ በፊት-ጎማ መኪናዎች ውስጥ ቀድሞውኑ አራት "የቦምብ ቦምቦች" አሉ. እንዲሁም ደስ የማይል ድምፆች ምንጭ የሆነው የሲቪ መገጣጠሚያው ወይም ሌላ የመኪናው እገዳ ክፍል መሆኑን መረዳት አስፈላጊ ነው. ተጨማሪ መረጃውን በስርዓት ለማስቀመጥ እንሞክራለን እና የመኪናውን ቋሚ የማዕዘን ፍጥነት መገጣጠሚያ የመመርመር እና የመጠገን ጉዳይ ላይ ብርሃን ማብራት እንሞክራለን።
የሲቪ መገጣጠሚያዎች ዓይነቶች እና ዲዛይን
በሲቪ መገጣጠሚያዎች ላይ ችግሮችን የሚያመለክቱ ምልክቶችን እና መንስኤዎችን ወደ መግለጽ ከመሄዳችን በፊት ምን እንደሆኑ እና ምን እንደሆኑ ማወቅ አለብን። ስለዚህ እነሱን እንዴት በበለጠ መመርመር እና መጠገን እንደሚችሉ ለመረዳት ቀላል ይሆንልዎታል።
የሲቪ መገጣጠሚያዎች ዓይነቶች እና ቦታ
የማንኛውም የሲቪ መገጣጠሚያ ተግባር በተለያዩ ጊዜያት በተለያዩ ማዕዘኖች ላይ እስካልሆኑ ድረስ በመጥረቢያ ዘንጎች መካከል ያለውን ጉልበት ማስተላለፍ ነው። የሲቪ መገጣጠሚያዎች በፊት ዊል ድራይቭ እና ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ይህም የፊት ተሽከርካሪውን የማዞር እና በጭነት ውስጥ የመዞር ችሎታ ይሰጣል ። በርካታ የማጠፊያ ዓይነቶች አሉ ፣ ግን በዚህ ጉዳይ ላይ በዝርዝር አንቀመጥም ። በመሠረቱ, እነሱ የተከፋፈሉ መሆናቸውን ማወቅ አስፈላጊ ነው ውስጣዊ и ከቤት ውጭማንኛውም የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ብቻ አለው አራት የሲቪ መገጣጠሚያዎች - ሁለት ውስጣዊ እና ሁለት ውጫዊ, በእያንዳንዱ የፊት ተሽከርካሪ ጥንድ ጥንድ. የውስጣዊው ስራው ከማርሽ ሳጥኑ ወደ ዘንግ ላይ ያለውን ጉልበት ማስተላለፍ ነው. የውጪው ተግባር ከውስጣዊው መገጣጠሚያ ወደ ዊልስ ማዞር ነው.
የውስጣዊው የሲቪ መገጣጠሚያ ውጫዊ መኖሪያ ("መስታወት") እና ሀ ትሪፖድ - በሶስት አውሮፕላኖች ውስጥ የሚሰሩ መርፌዎች ስብስብ. የመሠረት ዘንግ (ከ "መስታወት" ጎን) በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ተጨምሯል, እና ሌላ የመጥረቢያ ዘንግ ወደ ትሪፕድ ውስጥ ይገባል, ይህም ጉልበቱ የሚተላለፍበት ነው. ያም ማለት የውስጣዊው የሲቪ መገጣጠሚያ ንድፍ ቀላል ነው, እና ብዙውን ጊዜ, ከእሱ ጋር የተያያዙ ችግሮች አልፎ አልፎ ይታያሉ. የማጠፊያው መደበኛ አሠራር ብቸኛው ቅድመ ሁኔታ (ይህ በውጫዊው "የእጅ ቦምብ" ላይም ይሠራል) በውስጡ ያለው ቅባት እና የአንትሮው ትክክለኛነት ነው. ስለ ቅባት ምርጫ በተለየ ጽሑፍ ውስጥ ማንበብ ይችላሉ.
ውስጣዊ እና ውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያ ጥንድ
ውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያ ይበልጥ የተወሳሰበ እና ደካማ ንድፍ ነው. በአንድ በኩል, ከውስጣዊ ማንጠልጠያ ጋር በመጥረቢያ ዘንግ በኩል, በሌላ በኩል ደግሞ በእራሱ በተሰነጣጠለው ዘንግ በኩል ከማዕከሉ ጋር ይገናኛል. የውጪው ማንጠልጠያ ንድፍ የተመሰረተው ከኳሶች ጋር መለያየት. በንድፍ በተገለጹት ማዕዘኖች ውስጥ ሊሽከረከር ይችላል. ብዙውን ጊዜ የሲቪ መገጣጠሚያው እንዲሰበር ምክንያት የሆነው የኳስ አሠራር ነው. አንቴር በውጫዊው "ቦምብ" አካል ላይ ተጭኗል, ይህም ውስጡን ከአቧራ እና ከቆሻሻ ወደ ውስጥ እንዳይገባ በአስተማማኝ ሁኔታ ይከላከላል. የመሳሪያው መደበኛ አሠራር በቀጥታ በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው, እና በስታቲስቲክስ መሰረት, የዚህ ዘዴ ሙሉ ወይም ከፊል ውድቀት ዋነኛው መንስኤ የተቀደደ አንቴር ነው.
የውጭ የሲቪ መገጣጠሚያ ሥራ
ያስታውሱ ማንኛውም ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ ብዙ ሸክሞችን እንደሚያጋጥመው፣ ሁለቱ ሴሚክሶች በትልቁ አንግል ላይ እንደሚሰሩ ያስታውሱ። እርስ በእርሳቸው ትይዩ ከሆኑ, በመስቀለኛ መንገድ ላይ ያለው ጭነት አነስተኛ ነው, በቅደም ተከተል, በከፍተኛው አንግል ላይ ከፍተኛ ጭነት ይኖራል. ለዚህ ንብረት ምስጋና ይግባውና የተሳሳተ ማንጠልጠያ ሊወሰን ይችላል ፣ ይህም የበለጠ እንነጋገራለን ።
ጥርት ያለ የሲቪ መገጣጠሚያ እንዴት እንደሚለይ
የትኞቹ "የእጅ ቦምቦች" ክራንች ማወቅ በጣም ቀላል ነው. በመጀመሪያ ፣ ጥግ ሲደረግ የባህሪው መሰባበር ወይም መፍጨት በውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያ እንደሚወጣ መረዳት ያስፈልግዎታል። የውስጠኛው መጋጠሚያ በቀጥተኛ መንገድ ላይ የሚንቀጠቀጥ ድምጽ ሊያሰማ ይችላል። የምርመራ ስልተ ቀመሮችን በትንሹ ዝቅ እናደርጋለን።
የውጭ የሲቪ መገጣጠሚያ ክራንች ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪው ከመንኮራኩሮቹ ጋር ሙሉ በሙሉ ሲዞር ወይም በጠንካራ ሁኔታ (ወደ ጎን) ሲገለበጥ ይታያል. በዚህ ጊዜ "ጋዝ ከሰጡ" ይህ በተለይ በደንብ የሚሰማ ነው. በዚህ ጊዜ ማንጠልጠያ ከፍተኛውን ወይም ከዚህ ጭነት ጋር ይቀራረባል, እና የተሳሳተ ከሆነ, ከዚያም የተጠቀሱት ድምፆች ይታያሉ. በውጫዊ ሁኔታ, ይህ በማእዘን ጊዜ "ማገገሚያ" በመሪው ውስጥ ስለሚሰማው እውነታ ሊገለጽ ይችላል.
በ .. የውስጥ የሲቪ መገጣጠሚያዎች, ከዚያም የእነሱን ብልሽት ለመመርመር የበለጠ አስቸጋሪ ነው. ብዙውን ጊዜ, አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተመሳሳይ ድምጽ ከነሱ ይወጣል, እና መንኮራኩሩ ወደ ጥልቅ ጉድጓዶች ውስጥ ሲገባ, ሸክሙ እየጨመረ በሄደ መጠን የማጠፊያው ልምዶች, በቅደም ተከተል, የበለጠ ይንኮታኮታል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የውስጣዊው የሲቪ መገጣጠሚያ ብልሽት በንዝረት እና በመኪናው "መንቀጥቀጥ" ይታወቃል. ሲፋጠን እና በከፍተኛ ፍጥነት (በሰዓት 100 ኪሜ ወይም ከዚያ በላይ)። ቀጥ ያለ እና ደረጃ ባለው መንገድ ሲነዱ እንኳን (ምልክቶቹ መንኮራኩሮቹ ሚዛናዊ ካልሆኑበት ሁኔታ ጋር ይመሳሰላሉ)።
ከዚያም የትኛውን የሲቪ መገጣጠሚያ ከውስጥም ሆነ ከውጪ እንዴት እንደሚሰበር ለማወቅ ወደሚለው ጥያቄ መልስ እንሂድ። በርካታ የማረጋገጫ ስልተ ቀመሮች አሉ። በውጫዊ ማጠፊያዎች እንጀምር.
ከውጫዊው የሲቪ መገጣጠሚያ የመቧጨር ፍቺ
የውጭ የሲቪ መገጣጠሚያ ንድፍ
መኪና የሚነዱበትን ጠፍጣፋ ቦታ መምረጥ ያስፈልግዎታል። መንኮራኩሮቹ እስከ አንድ ጎን ያዙሩ እና በደንብ ይጎትቱ። ይህ በማጠፊያው ላይ የበለጠ ጭነት ይሰጣል, እና የተሳሳተ ከሆነ, የታወቀ ድምጽ ይሰማዎታል. በነገራችን ላይ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከተሽከርካሪው አጠገብ እንዲገኝ በራስዎ (በመስኮቶች ክፍት) ወይም በረዳት ማዳመጥ ይችላሉ. ሁለተኛው ጉዳይ በተለይ ትክክለኛ የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ለመመርመር ጥሩ ነው, ምክንያቱም ከዚያ የሚሰማው ድምጽ ወደ ሾፌሩ የበለጠ የከፋ ነው. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቶቹ ሂደቶች በመንገድ ላይ ወይም በ "የመስክ ሁኔታዎች" ውስጥ ሊከናወኑ ይችላሉ, ላለመጨነቅ እና ለፈተናዎች ተጨማሪ ቦታ ላለመፈለግ.
መኪናውን ሲቀይሩ ወደ ግራ ይንኮታኮታል የቀኝ ውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያ, እና በሚዞርበት ጊዜ ወደ ቀኝ - ግራ. ይህ የሆነበት ምክንያት በዚህ ቅጽበት ተጓዳኝ ማጠፊያዎች በጣም የተጫኑ በመሆናቸው ነው ፣ ምክንያቱም አብዛኛው የመኪናው ብዛት ወደ እነሱ ስለሚተላለፍ ፣ ጉልህ የሆነ ማሽከርከር ከተፈጠረ። እና ጭነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን ድምፁ እየጨመረ ይሄዳል. ሆኖም ፣ አልፎ አልፎ ፣ ተቃራኒው እንዲሁ እውነት ነው። ስለዚህ, ከመኪናው ውጭ, ጩኸቱ ከየትኛው ወገን እንደሚመጣ ማዳመጥ ተገቢ ነው.
የውስጠኛው ሲቪ መገጣጠሚያውን እንዴት እንደሚሰብር
የውስጣዊው የሲቪ መገጣጠሚያ ንድፍ
የውስጥ ማጠፊያዎች በተለየ ሁኔታ ተመርምሯል. የትኛው የሲቪ መገጣጠሚያ ግራ ወይም ቀኝ የተሳሳተ እንደሆነ ለማወቅ ከከባድ ጉድጓዶች ጋር ቀጥ ያለ መንገድ መፈለግ እና መንዳት ያስፈልግዎታል። ማጠፊያው ከተሰበረ "ያምታል".
ጎማዎችን ማንጠልጠል ሳይሆን የመኪናውን የኋላ ክብደት (ብዙ ሰዎችን መትከል ፣ ግንድውን መጫን) ፣ ማለትም ለማምረት የሚረዳው የውስጥ ሲቪ መገጣጠሚያ እንዴት እንደሚሰበር ለመወሰን አንድ አስደሳች ዘዴ እንገልፃለን ። በዚህ መንገድ የመኪናው ፊት ተነሳ, እና የውስጣዊው የሲቪ መገጣጠሚያው ዘንግ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ተጣብቋል. በዚህ አቋም ውስጥ በእንቅስቃሴ ላይ ጩኸት ከሰሙ ፣ ይህ ከተጠቀሰው ስብሰባ ውድቀት ምልክቶች አንዱ ነው።
ሁለንተናዊ የመመርመሪያ ዘዴ
የውስጣዊ የሲቪ መገጣጠሚያ አለመሳካት ምርመራ
የትኛው "የቦምብ ቦምብ" እየተንኮታኮተ እንደሆነ ለማወቅ ለሌላ, ሁለንተናዊ, አማራጭ, አልጎሪዝም እናቀርብልዎታለን. በሚከተለው ቅደም ተከተል እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል:
- የመኪናውን ጎማዎች ቀጥ አድርገው ያስቀምጡ.
- የፊት መንኮራኩሮች አንዱን ወደ ላይ ያዙሩ።
- መኪናውን በእጅ ብሬክ እና ገለልተኛ ማርሽ ላይ ያድርጉት።
- የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ይጀምሩ, ክላቹን ይጭኑት, የመጀመሪያውን ማርሽ ይሳቡ እና ክላቹን ቀስ ብለው ይልቀቁት, ማለትም "ይውጡ" (በዚህም ምክንያት, የተንጠለጠለው ጎማ መዞር ይጀምራል).
- የፍሬን ፔዳሉን ቀስ ብለው ይጫኑ, ተፈጥሯዊ ጭነት በማጠፊያው ላይ ይተግብሩ. ከውስጣዊው "ቦምብ" ውስጥ አንዱ የተሳሳተ ከሆነ, በዚህ ጊዜ በግራ ወይም በቀኝ በኩል የታወቁ ማንኳኳቶችን ይሰማሉ. የውስጣዊው የሲቪ መጋጠሚያዎች በቅደም ተከተል ከሆነ, መኪናው በቀላሉ ማቆም ይጀምራል.
- መሪውን ሙሉ በሙሉ ወደ ግራ ያዙሩት። የፍሬን ፔዳሉን ቀስ ብለው ይጫኑ. የውስጣዊው "ቦምብ" የተሳሳተ ከሆነ, ማንኳኳቱን ይቀጥላል. የውጪው የግራ ሲቪ መገጣጠሚያ እንዲሁ የተሳሳተ ከሆነ ከሱ የሚወጣው ድምጽም ይጨምራል።
- መሪውን ሙሉ በሙሉ ወደ ቀኝ ያዙሩት. ተመሳሳይ ሂደቶችን ያካሂዱ. መሪው ወደ ቀኝ በሚታጠፍበት ጊዜ ተንኳኳ ከሆነ የቀኝ ውጫዊ ማጠፊያው የተሳሳተ ነው.
- ማርሹን በገለልተኝነት ውስጥ ማስገባትዎን ያስታውሱ, ሞተሩን ያጥፉ እና ተሽከርካሪው ወደ መሬት ከመውረድዎ በፊት ሙሉ በሙሉ እስኪቆም ድረስ ይጠብቁ.
SHRUS ለምን መሰንጠቅ ይጀምራል
የሲቪ መገጣጠሚያዎች, ውስጣዊ እና ውጫዊ, በጣም አስተማማኝ ዘዴዎች ናቸው, እና በተገቢው እንክብካቤ, የአገልግሎት ህይወታቸው በዓመታት ይሰላል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ከመላው መኪና ህይወት ጋር እንኳን ሊወዳደር ይችላል. ነገር ግን, ይህ ሁኔታ በቀጥታ በሲቪ መገጣጠሚያዎች እንክብካቤ እና የአሠራር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.
ማጠፊያዎች ያለጊዜው እንዲወድቁ ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ነው። ኃይለኛ የመንዳት ስልት እና / ወይም መኪናው የሚነዳበት ደካማ የመንገድ ገጽ። ከላይ እንደተገለፀው የሲቪ መገጣጠሚያዎች በጥብቅ መዞር ወቅት ከፍተኛ ጭነት እና ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር (በሌላ አነጋገር ነጂው ወደ መዞሪያው "በጋዝ" ሲገባ) ከፍተኛ ጭነት ያጋጥማቸዋል. መጥፎ መንገዶችን በተመለከተ, እዚህ ተመሳሳይ ሁኔታ ስለሚፈጠር የመኪናውን እገዳ ብቻ ሳይሆን የሲቪ መገጣጠሚያውን ሊያበላሹ ይችላሉ. ለምሳሌ, አሽከርካሪው በሲቪ መገጣጠሚያው በኩል ለመኪናው ፍጥነትን ይሰጣል, እናም በዚህ ጊዜ መንኮራኩሩ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል. በዚህ መሠረት, በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች, ማጠፊያው ተጨማሪ ጭነት ያጋጥመዋል.
የተቀደደ የሲቪ መገጣጠሚያ ቦት እና ቅባት ከውስጡ ተረጨ
SHRUS መሰንጠቅ የጀመረበት ሁለተኛው ምክንያት ነው። በአንጎል ላይ ጉዳት. ይህ በተለይ ለውጫዊው የሲቪ መገጣጠሚያ እውነት ነው, ምክንያቱም ከመንኮራኩሩ አቅራቢያ ስለሚገኝ, እንደ ቅደም ተከተላቸው, ከፍተኛ መጠን ያለው አቧራ እና ቆሻሻ በሰውነቱ ላይ ይደርሳል. በቡቱ ስር አንድ ቅባት አለ ፣ እርጥበት እና ቆሻሻ ወደ ውስጥ ሲገቡ ወዲያውኑ ወደ ብስባሽ ጥንቅር ይቀየራል ፣ ይህም የማጠፊያው የውስጥ መገጣጠሚያዎች ገጽታዎችን ማጥፋት ይጀምራል። በምንም አይነት ሁኔታ ይህ መፍቀድ የለበትም. በምርመራው ጉድጓድ ውስጥ የአንትሮስን ሁኔታ በየጊዜው ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, እንዲሁም በውስጡም ቅባት መኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልጋል. እንዲሁም በጠርዙ እና በአቅራቢያው ባሉት ክፍሎች ላይ ምንም ቅባት ካለ ያረጋግጡ ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ቡት ሲቀደድ በቀላሉ በተጠቀሱት ቦታዎች ላይ ይረጫል።
በሚዞርበት ጊዜ "ቦምብ" የሚንኮታኮትበት ሦስተኛው ምክንያት ተፈጥሯዊ መልበስ እና መቀደድ በተለመደው የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ የውስጥ ክፍሎቹ. ይህ በተለይ ርካሽ ለቻይና ወይም ለቤት ውስጥ የሲቪ መገጣጠሚያዎች እውነት ነው. አሠራሩ ከ "ጥሬ" ወይም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ብረት ከተሰራ, የእንደዚህ አይነት ክፍል ህይወት አጭር ይሆናል. በውጫዊ ማንጠልጠያ ውስጥ, በቦላዎቹ እና በቤቱ መካከል ባለው ግንኙነት ላይ, ቀስ በቀስ ልብስ መልበስ ይጀምራል. በውጤቱም ፣ የተጠቆሙት ኳሶች መሽከርከር በጣም በነፃነት ይከሰታል ፣ ከኳሶቹ የበለጠ ትልቅ ዲያሜትር ባለው ጎድጎድ ላይ። እንዲህ ዓይነቱ ሽክርክሪት በሰው ጆሮ እንደ ክራንች ይገነዘባል.
በሲቪ መገጣጠሚያ ላይ የጨዋታ መለየት
የሲቪ መገጣጠሚያው ከፊል ውድቀት ተጨማሪ ምልክት በዘንጉ ወይም በአክሰል ዘንግ ላይ የጨዋታ መልክ ነው. ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ በመንዳት እና ተጓዳኝ ክፍሎችን በእጅዎ በመሳብ በቀላሉ ማግኘት ቀላል ነው.
የሲቪ የጋራ መሰባበር የሚያስከትላቸው ውጤቶች
በሲቪ መገጣጠሚያ ክራንች ማሽከርከር ይቻላል? ሁሉም በአለባበስ እና በመለጠጥ ደረጃ ይወሰናል. በመጀመሪያ ውድቀት ደረጃ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን አይመከርምየክፍሉ አሠራር ወደ ከፍተኛ ጉዳት ስለሚያስከትል. ስለዚህ, ማጠፊያውን ለመጠገን በቶሎ ሲሞክሩ የተሻለ ነው, በመጀመሪያ, ዋጋው ይቀንሳል (ምናልባት ሁሉም ነገር የቅባት ለውጥ ያስከፍልዎታል) እና ሁለተኛ, ህይወትዎን እና ጤናዎን እና በመኪናው ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎችን አደጋ ላይ አይጥሉም.
ስለዚህ የ SHRUS ክራንች መዘዞች የሚከተሉትን ሊሆኑ ይችላሉ-
- መጨፍጨፍ. ያም ማለት የሲቪ መገጣጠሚያው መዞር ያቆማል. ይህ በተለይ በፍጥነት አደገኛ ነው፣ ምክንያቱም መኪናውን መቆጣጠር ሊያሳጣዎት ስለሚችል ይህም ገዳይ ሊሆን ይችላል። ማጠፊያውን ለመንጠቅ መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን በጣም ጥሩው መፍትሄ መተካት ነው.
- ቅንጥብ እረፍት. ስለ ውጫዊ የእጅ ቦምብ በተለይ ከተናገርን በኋላ ወደ ሽብልቅ ሲመጣ ክሊፑ በቀላሉ ይሰበራል, ኳሶች ይበተናሉ, ከዚያም ውጤቶቹ ሊገመቱ አይችሉም.
- የአንድ ዘንግ ወይም የግማሽ ዘንግ መሰባበር. በዚህ ሁኔታ, የማርሽ ሳጥኑ ምልክት የተደረገባቸውን ክፍሎች ብቻ ያዞራል, ነገር ግን ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች, ቅፅበት ወደ ድራይቭ ተሽከርካሪው አይተላለፍም. ይህ በጣም የከፋው ጉዳይ ነው, እና የመኪናው ተጨማሪ እንቅስቃሴ የሚቻለው በመጎተቻ ወይም በተጎታች መኪና ውስጥ ብቻ ነው. በተፈጥሮ, በዚህ ጉዳይ ላይ ብቸኛው ትክክለኛ መፍትሄ የሲቪ መገጣጠሚያ መተካት ብቻ ይሆናል. እና ማጠፊያውን ብቻ መቀየር ካለብዎት እድለኛ ይሆናሉ. ከሁሉም በላይ በዚህ አደጋ ወቅት በአቅራቢያው ያሉ ሌሎች ክፍሎች ሊበላሹ የሚችሉበት አደጋ አለ.
በጣም በከፋ ሁኔታ የሲቪ መገጣጠሚያው ሊጨናነቅ ወይም ሊሰበር ይችላል, ይህም በመንገድ ላይ ወደ ድንገተኛ አደጋ ይመራዋል. ይህ በፍጥነት በሚከሰትበት ጊዜ በከባድ መዘዞች የተሞላ ነው! ስለዚህ፣ ከየትኛውም ጎን በመኪናዎ ላይ “የእጅ ቦምብ” እየተንኮታኮተ እንደሆነ ከሰሙ፣ በተቻለ ፍጥነት ምርመራዎችን ያድርጉ (በራስዎ ወይም በአገልግሎት ጣቢያ) እና ማጠፊያውን ይጠግኑ ወይም ይተኩ።
የሲቪ መገጣጠሚያ እንዴት እንደሚጠግን
በማጠፊያው ውስጣዊ ክፍሎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት ብዙውን ጊዜ ወደ ስልቱ ሙሉ በሙሉ መተካት ያስከትላል። ሆኖም, ይህ የሚከሰተው ጉልህ የሆነ ልብስ ሲኖር ብቻ ነው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሲቪ መገጣጠሚያ ቅባት እና ቡት በቀላሉ መተካት ይመከራል. ይህ የሚረብሽ ድምጽን ለማስወገድ በቂ ነው, እና ለዝርዝሮቹ መስተጋብር ቀላል እንዲሆን ያድርጉ.
ስለዚህ ፣ ከአራቱ የሲቪ መገጣጠሚያዎች በአንዱ ላይ ድምጽን ማንኳኳት ወይም ጠቅ ሲያደርጉ (የትኛውን አስቀድመው እንዳወቁ እንገምታለን) የሚከተሉትን ተግባራት ማከናወን ያስፈልግዎታል ።
አዲስ የውስጥ CV መገጣጠሚያ
- የሆነ ነገር ለመፈተሽ መኪናውን ወደ መመልከቻ ጉድጓድ ይንዱ የአንተር ታማኝነት እና በቅርበት በተቀመጡ ቦታዎች ላይ ከሥሮቻቸው የሚረጩ ቅባቶች መኖራቸው.
- በአንትሮው ወይም በሌሎች ክፍሎች ላይ የቅባት ምልክቶች ከታዩ የሲቪ መገጣጠሚያው መፍረስ አለበት. ከዚያም ይንቀሉት, አንቴናውን ያስወግዱ, የውስጥ ክፍሎችን እና ንጣፎችን ያጠቡ, ቅባት እና አንታር ይለውጡ.
- በክለሳ ሂደት ውስጥ ጉልህ የሆነ ግርዶሽ እና/ወይም በክፍሎቹ የስራ ቦታዎች ላይ ጉዳት ካጋጠመህ እነሱን ለመፍጨት መሞከር ትችላለህ። ነገር ግን, እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ይህ አሰራር ውጤታማ አይደለም, ምክንያቱም ጉልህ የሆነ ምርትን በማንኛውም ነገር አያስወግዱም. ስለዚህ, በጣም ጥሩው ምክር ይሆናል የተሟላ የሲቪ የጋራ መተካት.
አሰራሩ ቀላል ስለሆነ ቅባቱን እና አንተርን መተካት በተናጥል ሊከናወን ይችላል። በጣም አስፈላጊው ነገር, በሚበታተኑበት ጊዜ ሁሉንም የውስጥ ክፍሎችን እና ንጣፎችን በቤንዚን, በቀጭኑ ወይም በሌላ ማጽጃ ፈሳሽ ማጠብን አይርሱ. እና ከዚያ በኋላ ብቻ አዲስ ቅባት ያስቀምጡ. ነገር ግን ቅባቱን ለመጀመሪያ ጊዜ እያፈረሱ እና እየቀየሩ ከሆነ ታዲያ የበለጠ ልምድ ያለው የመኪና አድናቂ ወይም ጌታ ከእርስዎ ጋር መኖሩ የተሻለ ነው። ወይም ሂደቱን እንዲያከናውን እና ስልተ ቀመሩን እንዲያሳይዎት። ለወደፊቱ, እንደዚህ አይነት ስራን በቀላሉ መቋቋም ይችላሉ.
መደምደሚያ
የሲቪ መገጣጠሚያዎች አስተማማኝ እና ዘላቂ ዘዴዎች ናቸው. ሆኖም ግን, በሚሠራበት ጊዜ, የትኛው የሲቪ መገጣጠሚያ እየሰበረ እንደሆነ ወይም ሌሎች ደስ የማይል ድምፆችን እንደሚፈጥር ለማወቅ ሁኔታቸውን በየጊዜው መከታተል ያስፈልግዎታል. ከሁሉም በላይ, ይህ በስራው ላይ መበላሸትን ያሳያል. ማንጠልጠያ አለመሳካት። በመነሻ ደረጃ ላይ ወሳኝ አይደለም. በክራንች ከመቶ እና ከአንድ ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ማሽከርከር ይችላሉ። ሆኖም የሲቪ መገጣጠሚያውን በቶሎ ሲጠግኑ ወይም ሲቀይሩ ዋጋው ርካሽ እንደሚሆን መታወስ አለበት። በተጨማሪም, ስለ ደህንነት አይርሱ. የማጠፊያውን ሁኔታ ወደ ወሳኝ አያምጡበተለይ በከፍተኛ ፍጥነት በከባድ ድንገተኛ አደጋ ስለሚያስፈራራዎት። ከላይ ያለው መረጃ የሲቪ መገጣጠሚያው ሲሰበር ምን ማድረግ እንዳለቦት እና የትኛው ስህተት እንደሆነ በትክክል እንዲወስኑ እንደረዳዎት ተስፋ እናደርጋለን።
