የዘይት ግፊት መብራት በርቷል። ምክንያት መፈለግ

ሰላም. VAZ 2115፣ ኢንጀክተር፣ 8 ክፍል፣ 2002 ወደ ፊት፣ 204000 ኪሎ ሜትር ርቀት አለኝ። ሞተሩ ቀድሞውኑ ድካም ይሰማዋል. እንድረዳ እርዳኝ። የሚከተለው ሁኔታ ነበረኝ: ከ 8000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ተመሳሳይ ዘይት (ዚክ 10w-40) እና ማጣሪያ እገዛለሁ.

ዘይቱን ከቀየሩ በኋላ ሁሉም ነገር ጥሩ ነበር. ለ 2 ሳምንታት ያህል ከተማዋን ዞርኩ (በየቀኑ ከ20-30 ኪ.ሜ አካባቢ እነዳለሁ) እና ሞተሩ ጠዋት ሲነሳ የነዳጅ ግፊት መብራት ለ 3 ሰከንድ ያህል መቆየት ጀመረ.

ከዚያ በየቀኑ ረዘም ያለ እና ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል. በዚህም ምክንያት በማለዳው ጅምር ለ12 ደቂቃ ያህል ይቃጠላል የሚል መደምደሚያ ላይ ደረስኩ፤ ከዚያም በአውራ ጎዳናው 100 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ተጓዝኩ። በመንገድ ላይ, መብራቱ ብልጭ ድርግም ማለት ጀመረ እና በመጨረሻ መጣ. ሞተሩን አጠፋለሁ, ጥቂት ደቂቃዎችን ጠብቅ, ከዚያም አብራው እና መብራቱ ይጠፋል. ከዚያ ከጥቂት ጊዜ በኋላ እንደገና ያበራል እና ያበራል።
በመጀመሪያ የነዳጅ ማጣሪያውን ለመተካት ሞከርኩ. አልረዳም።

ከዚያም የዘይት ግፊት ዳሳሹን ለመተካት ሞከርኩ. አንድ ጓደኛውን ከሚሠራበት መኪና ላይ አውርደውታል, ይህንን ዳሳሽ በመኪናዬ ላይ አደረጉ እና ሁሉም ነገር አንድ ነው: ሞተሩ ሲነሳ መብራቱ ይቃጠላል, ከዚያም ከጥቂት ጊዜ በኋላ ይጠፋል. ከዚያም የቫልቭውን ሽፋን አውጥቶ በደንብ አጠበው. ከዚያም የባለብዙ ንብርብር መረብን ከውስጡ አውልቆ በኬሮሲን ውስጥ ቀባው, በደንብ አጥቦ, አጽዳው እና እንደገና አስቀመጠው. በጣም ትንሽ የረዳ ይመስላል, ግን ችግሩ እንደቀጠለ ነው.

ከዚያ ወደ አንድ የማውቀው ጋራዥ የመኪና ሜካኒክ ሄድኩ እና ከዘይት ግፊት መለኪያ ይልቅ የግፊት መለኪያ ውስጥ ገባን። ቀዝቃዛ ሞተር ግፊት 3,5; ትኩስ 2,4. ይህ የተለመደ ነው አለ. ችግሩ ግን ቀረ። ፓሌቱን እየመታ ያለ አይመስልም, ስለዚህ ያልተነካ መሆን አለበት, እና በተጨማሪ, ጥበቃ ነበር. አሁን የዘይቱን ምጣድ አውጥቼ የብክለት ደረጃን እመለከታለሁ። እንዲሁም የሳምቡ እና የዘይት ቅበላውን ያጠቡ. ምናልባት አንድ ሰው እንደዚህ አይነት ችግር አጋጥሞታል? ምን ማድረግ እንዳለብኝ ንገረኝ?
በነገራችን ላይ በዚህ መንገድ ለሳምንታት 3. እስካሁን ሞተሩ አልተንኳኳም)))