ከሱዙኪ ኤክስኤክስ 4 እና ከሱባሩ ኤክስቪ ላይ የኒሳን ቃሽካይ ን ይፈትሹ

የኒሳን ካሽካይ ከፍተኛ የከርሰ ምድር ክፍተት ያለው የመጀመሪያው የ C-Class hatchback አልነበረም ፣ እና በንጹህ ፣ በጠባብ መስመሮች ውስጥ ምንም ጭንቅላት የሚሽከረከር ስኬት አልነበረም። ሆኖም በአሥር ዓመታት ውስጥ በዓለም ዙሪያ ከሦስት ሚሊዮን በላይ ተሽከርካሪዎች ተሸጠዋል። ተፎካካሪዎቹ - ሱዙኪ SX4 እና ሱባሩ XV - በጣም ዝነኛ አይደሉም ፣ ግን ይህ ማለት በጣም ጥሩውን ሻጭ የሚቃወሙ ምንም ነገር የላቸውም ማለት አይደለም።

በትውልዶች ለውጥ ፣ ቃሽካይ የበለጠ ግዙፍ ሆኗል እናም አሁን እንደ መስቀለኛ መንገድ ይመስላል ፣ ግን እንደ ተሳፋሪ መፈለጊያ አይደለም። በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ምርት ከተጀመረ በኋላ ሦስተኛ ሕይወቱን ጀመረ - በክፍል ውስጥ ቀድሞውኑ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት መኪኖች በአንዱ ሚና ውስጥ ፡፡ አካባቢያዊው መስቀለኛ መንገድ ከሁኔታዎቻችን ጋር የሚስማማ እገዳ ተቀበለ ፣ አዳዲስ አስደንጋጭ አምጪዎችን እና የተራዘመ ትራክን ይዘናል ፡፡

የሁሉም ጎማ ድራይቭ ሱዙኪ ኤክስኤክስ 4 መፈልፈያ በመጀመሪያ በቢ-ክፍል ውስጥ ተጫውቷል ፡፡ የሚቀጥለው ትውልድ በመጠን አድጎ የመጀመሪያውን ትውልድ ‹ቃሽካይ› ን አስመስሎታል-ዘንበል ያለ የኋላ ምሰሶ ፣ ትልቅ ብርሃን አልባ የፊት መብራቶች ፣ ልዩ ልዩ መለዋወጫዎች ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ሞድ ማብሪያ ማጠቢያ ፡፡ ስኬቱን ለመድገም ብቻ አልተቻለም - S-Cross የሚል ስያሜ የተሰጠው መስቀለኛ መንገድ በአውሮፓ ገበያ ላይ ያለውን አቋም በመሠረቱ አልተለወጠም ፡፡ በሩሲያ ውስጥ በ 2014 በጥሩ ሁኔታ ተጀምሯል ፣ የመኪናዎች አቅርቦት ቆሟል ፡፡

SX4 ከእኛ በሌለበት ጊዜ ሱዙኪ በስህተቶቹ ላይ ሠርቷል-ተለዋዋጭውን አስወግዶ የቱርቦ ሞተር ጨመረ እና መኪናውን የበለጠ ጠንካራ ለማድረግ ሞከረ ፡፡ ከሁለተኛው ጋር አብሬዋለሁ - ኃይለኛውን የ chrome ፍርግርግ “ፕራዶ መሆን እፈልጋለሁ” እና ግዙፍ የፊት መብራቶች ከአንድ ሁለት ተጨማሪ ትላልቅ መጠኖች ከ SUV ተበድረው የተገኙ ይመስላሉ እናም በሰፊው ቅስቶች ውስጥ ከ 16 ኢንች ጎማዎች ጋር ያልተጣመሩ ናቸው ፡፡

ሱባሩ XV በመሠረቱ Impreza hatchback ነው ፣ ነገር ግን ወደ 220 ሚሜ ማጣሪያ እና የመከላከያ አካል ኪት በመጨመር ፡፡ ረዥም አፍንጫ ቢኖርም ፣ ከሌሎች የሙከራ ተሳታፊዎች ይልቅ SUV ይመስላል ፡፡ ይህ በክፍል ውስጥ እውነተኛ እንግዳ ነው-በአግድመት የተቀመጠ የቦክስ ሞተር ፣ የራሱ ማስተላለፍ ፡፡ የሱባሩ የምርት ስም በጣም ተመጣጣኝ መስቀለኛ መንገድ በመሆኑ ፣ ከቀድሞው ፎርስስተር ዘንድ ተወዳጅነቱ አሁንም አናሳ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2016 ኤክስ ቪ እንደገና መታደስን አጠናቅቆ አዲስ የሻሲ ቅንብሮችን ተቀብሏል ፣ እና ከእነሱ ጋር የ 21 346 ዶላር ዋጋ መለያየት ሲሆን ይህም ተሻጋሪውን የበለጠ እንግዳ ያደርገዋል ፡፡

ካሽካይ ብዙ ለስላሳ ፕላስቲክን ፣ የተስተካከለ የአካል ክፍሎችን እና ጠንካራ የፒያኖ ማኮላተርን ወዲያውኑ ያስወግዳል ፡፡ እና ደግሞ አማራጮች - እሱ ብቻ እሱ ፓኖራሚክ የፀሐይ መከላከያ እና ሁሉንም-ዙሪያ ካሜራዎች አሉት ፡፡ መደበኛ አሰሳ በሬዲዮ ሰርጥ በኩል ስለ የትራፊክ መጨናነቅ ይማራል እና ወዲያውኑ መንገዱን እንደገና ያሰላል።

በእንደገና የተሠራው ሱባሩ ኤክስቪ በአሉሚኒየም እና በፒያኖ ላኪር ውብ ድምፆች አሉት ፣ ነገር ግን የጥራት ስሜት በሰፊው ክፍተቶች እና ባልተስተካከለ ቆዳ ላይ በመገጣጠም ተበላሸ ፡፡ የሱዙኪ ኤክስኤክስ 4 ውስጠኛው ክፍል እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ተለውጧል - ለስላሳ የፊት fascia ፣ ዘመናዊ አሰሳ - ግን በሙከራ መኪናዎች መካከል በጣም መጠነኛ ነው ፡፡ ከላይኛው ጫፍ ውቅር ውስጥ ፣ ተመሳሳይ የጨርቅ መቀመጫ የጨርቅ ማስቀመጫ ፣ ከተነፃፃሪ ስፌት ጋር ብቻ። መልቲሚዲያ ሱባሩ ተጨማሪ መተግበሪያዎችን ይሰጣል ፣ ሱዙኪ - የላቀ የድምፅ ቁጥጥር ፣ ግን የትራፊክ መጨናነቅን ከግምት ውስጥ የሚያስገባ መንገድን እንዴት ማስላት እንደሚችሉ አያውቁም ፡፡

የኒሳን ካሽካይ በትከሻዎች ውስጥ ሰፋ ያለ እና በተሽከርካሪ ወንበር ላይ ከሚገኘው ውድድር የላቀ ነው ፡፡ በንድፈ ሀሳብ ፣ ሁለተኛው ረድፍ በጣም ምቹ እና ሰፊ መሆን አለበት ፣ ተጨማሪ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እንኳን አሉ ፡፡ ግን በእውነቱ የሶፋው ትራስ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ ነው ፡፡ ከዋና አዳራሽ እና ከዋና ክፍል አንጻር የኒሳን ንፅፅራዊ ሱሱኪን በጣም የሚያዛምድ እና ከሱባሩ ያነሰ ነው ፡፡ የ “SX4” ግንድ ከኒሳን ጋር እኩል ነው ፣ ግን የኋላ መቀመጫው ጀርባዎች ወደ ታች ሲታጠፉ ቃሽካይ በቀል ይወስዳል። ሱዙኪ በዝቅተኛ የመጫኛ ቁመት እና በመሬት ወለል ክምችት ውስጥ በመመች መንገድን ይመራል ፡፡ ኤክስቪ በጣም የማይመች እና ጠባብ ግንድ አለው - ከ XNUMX ሊትር በላይ ፡፡

የኒሳን ካሽካይ ለስላሳ ሰፊ መቀመጫ በሚስተካከል የሎሚ ድጋፍ የሚያረጋጋ ነው ፣ ወፍራም ኤ-ምሰሶዎች በታይነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፣ ግን የሰውነት ጥንካሬን የሚያጎላ ያህል ይመስላሉ ፡፡ ሱባሩ በጣም ጥቅጥቅ ያለ ፣ ስፖርታዊ መቀመጫ ያለው ሲሆን እይታው በአውሮፕላን ክፍት የሥራ ኮፍያ ውስጥ ነው ፡፡ መደበኛ ያልሆነ የ ‹XX› መቀመጫ ባልተጠበቀ ሁኔታ ምቹ እና ምቹ ነው ፣ እና እዚህ ማረፊያው ዝቅተኛው ነው - መደበኛ የመንገደኞች መፈለጊያ።

ኒሳን ቃሽካይ በስንፍና ያፋጥናል - ሞተሩ በኃይል ይጮኻል ፣ የታክሜሜትር መርፌ ወደ ቀይ ቀጠና ይነሳል ፣ ግን በመውጫው ላይ - የጎማ የጎማ ፍጥነት ፡፡ ሱባሩ XV ሁለተኛ የንፋስ ፍጥነት አለው-በጅምር ላይ ጥሩ ማንሻ እና ሌላ ፣ ግን በሰዓት ወደ 60 ኪ.ሜ. ተለዋዋጭው እዚህ በፍጥነት ይሠራል እና ባህላዊ "አውቶማቲክ" ለመምሰል እየታገለ ነው። ሱዙኪ ኤክስኤክስ 4 በሦስቱ ውስጥ በጣም ሕያው የሆነ ስሜት ይፈጥራል - ቀድሞውኑ በ 1500 ክራንችshaft ሪፒን ላይ ከፍተኛውን ጥንካሬ በሚያመነጨው የቱርቦ ሞተር ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፈጣን ምላሾች እና ትንሹ ብዛት

በፓስፖርቱ መሠረት እሱ ነው-የሱዙኪን ፍጥነት ወደ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት 10,2 ሰከንድ ይወስዳል ፣ ግን በእውነቱ ፣ የመስቀሎች ተለዋዋጭነት በጣም ብዙ አይለያይም ፣ በአንድ ሰከንድ በአስር ፡፡ ካሽካይ ከኤክስቪ በ 0,2 ሰከንድ ፈጣን ነው ፡፡ በትምህርቱ መሠረት እሱ በጣም ቀርፋፋ ነው ፣ ለዚህም ነው ፍጥነተኛውን የሚበድሉት። የሚገርመው ነገር የፍጥነት ቅጣቱ የመጣው ለዚህ መኪና ብቻ ነው ፡፡

የኒሳን መሻገሪያም እጅግ በጣም መጥፎ ነበር-በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ የቤንዚን ፍጆታ ወደ 11 ሊትር አድጓል ፡፡ ተመሳሳይ ክብደት እና ኃይል ካለው የከባቢ አየር ቦክሰኛ ጋር ሱባሩ በአንድ ሊትር የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆነ ፡፡ በቦርዱ ኮምፒተር ንባቦች መሠረት አነስተኛ የምግብ ፍላጎት በሱዙኪ ቱርቦ ሞተር ታይቷል-10 ሊትር ያህል ፡፡

የመንገዶች መሻገሪያዎች የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርጭቶች በግምት አንድ ዓይነት የተዋቀሩ ናቸው-የኋላ አክሉል በራስ-ሰር ባለ ብዙ ጠፍጣፋ ክላች ይገናኛል ፡፡ ልዩነቱ በዋነኝነት በቅንብሮች እና ተጨማሪ ሁነታዎች ላይ ነው ፡፡ ካሽካይ ማጠቢያውን በማዞር የፊት-ጎማ ድራይቭ ሊሠራ ይችላል - የነዳጅ ኢኮኖሚ ለእሱ በጣም ተገቢ ነው ፡፡ ከመንገድ ውጭ ላሉት ሁኔታዎች የመቆለፊያ ሞድ የታሰበ ነው - እስከ 40 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ግፊቱ በእግረኞች መካከል በእኩል ይሰራጫል ፡፡

የ SX4 ክላቹ እንዲሁ በኃይል ሊቆለፍ ይችላል ፣ ግን ለእዚህ ሱዙኪ ብቻ ልዩ የበረዶ እና የስፖርት ሁነታዎች አሉት። በመጀመሪያው ሁኔታ ሞተሩ ለጋዝ ለስላሳ ምላሽ ይሰጣል ፣ እና ኤሌክትሮኒክስ የበለጠ ሞገድ ያስተላልፋል። በሁለተኛው ውስጥ ክላቹ ከቅድመ ጭነት ጋር ይሠራል ፣ አጣዳፊው የበለጠ እየጠነከረ ይሄዳል ፣ እናም የማረጋጊያ ስርዓቱ መያዙ ይዳከማል።

ሱባሩ በሁሉም ጎማ ድራይቭ ስርዓት ውስጥ ጣልቃ ገብነትን አይፈቅድም - ኤሌክትሮኒክስ ራሱ በመጥረቢያዎቹ መካከል መቆራረጥን ያሰራጫል ፡፡ የኤች.ቪ. ባለብዙ ሳህን ክላቹ ከስርጭቱ ጋር በአንድ ክራንክኬዝ የታሸገ በመሆኑ ከመንገድ ውጭ ከመጠን በላይ ማሞቅን አይፈራም በንድፈ ሀሳብ ፣ ሱባሩ በጣም አሽከርካሪ-ተኮር እና ስፖርታዊ መሆን አለበት ፣ ግን እዚህ ምንም ልዩ ሁነታዎች አይሰጡም ፡፡

የ “ቃሽካይ” ባህሪ በጣም ሰላማዊ እና ከተማ ነው - የኤሌክትሪክ ማጎልበቻው የስፖርታዊ ሁኔታ እንኳን ግብረመልስ ሳይጨምር መሪውን ብቻ ይይዛል ፡፡ የማረጋጊያ ስርዓቱ ለከፍተኛው ደህንነት የተስተካከለ እና ማንኛውንም የመንሸራተት ፍንጭ በጥብቅ ይገድባል ፡፡ ሙሉ በሙሉ መዘጋቱ እንኳን እንግዳ ነገር ነው። የሩሲያ ስሪት እገዳው ለመጥፎ መንገዶች ተስተካክሏል ፣ ግን አሁንም በጥቂት ጉድጓዶች እና በበረዶ ግንባታዎች በኩል ያልፋል። በመርህ ደረጃ ፣ ለስላሳ ሽርሽር ሲባል ፣ እዚህ ጥቅልሎች ላይ የሚደረገውን ትግል መተው እና መሻገሩን ይበልጥ ለስላሳ ለማድረግ ተችሏል ፡፡

ሱባሩ XV የድጋፍ ሰልፎችን (ጂኖችን) ያሳያል-በጣም ጥርት ያለ መሪ መሪ እና በቆሻሻ መንገድ ላይ በጣም ምቹ የሆነ እገዳ አለው ፡፡ ግን ወደ ሁሉም የሱባሮቭ ኮከቦች መሄድ አይሠራም-ጥብቅ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ሊዳከም የሚችለው ግን ሙሉ በሙሉ አያጠፋም ፡፡ Suzuki SX4 በስፖርት ሁኔታ ውስጥ በቀላሉ እና በግምት ወደ ጎን ይጓዛል። በጣም ወፍራም ለሆኑት ጎማዎች ምስጋና ይግባውና መኪናው በተቀላጠፈ ጉድጓዶቹ ውስጥ ይሠራል ፣ ግን በተመሳሳይ ምክንያት የእሱ ምላሾች በሹልነት ከሱባሩ ያነሱ ናቸው ፡፡ በመስቀለኛ መንገድ ላይ ያለው የመሬት መሻገሪያ በፈተናው ውስጥ ካሉ መኪኖች መካከል በጣም አናሳ ነው ፣ እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከፊል ገለልተኛ የኋላ ምሰሶ ጋር ተጣምሯል።

የኒሳን ካሽካይ ዋናው የመለከት ካርድ የሩስያ ስብሰባ ሲሆን ዋጋዎችን ለማስተካከል ያስቻለ ነበር ፡፡ እና ሰፋ ያሉ አማራጮች ፣ ከእነዚህም መካከል አንድ ናፍጣ እንኳን አለ ፡፡ በ 1,2 ሊትር ቤንዚን ተርቦ ሞተር ፣ “መካኒክስ” እና የፊት-ጎማ ድራይቭ በጣም ቀላሉ መስቀለኛ መንገድ በትንሹ 13 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ የሁለት-ሊት ስሪት ባለሁለት ጎማ ድራይቭ እና ተለዋዋጭ (ተለዋዋጭ) ከ 349 ዶላር እስከ 20 ዶላር ያስከፍላል ፡፡

ሱዙኪ እንዲሁ የመጀመሪያ ሚሊዮን ዶላር ስሪት አለው ፣ ግን ቱርቦ እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከ 21 ዶላር በላይ ያስወጣል። ሱባሩ XV ለሁሉም ጎማ ድራይቭ ብቻ ይሰጣል ፣ ለ CVT ስሪት ለ 011 ዶላር ይጠይቃሉ ፣ እና ውስን እትም Hyper Edition ቀድሞውኑ በ 21 011 ዶላር ጎትቷል። ያም ሆነ ይህ ፣ የ ‹XV› እና የ ‹XX24› ስሪቶች እንኳን በኳሽካይ የተሻሉ ናቸው ፡፡

ሱዙኪ ኤክስኤክስ 4 በትግሉ ባህሪ በጣም ተገረመ ፡፡ ካሽካይ በተወሰኑ የትምህርት ዓይነቶች ከተወዳዳሪዎቹ ያነሰ ነው ፣ ግን በአጠቃላይ እሱ በተሻለ ሚዛናዊ ነው - ገጸ ባህሪው አሰልቺ ቢሆንም እንኳን እኩል ነው ፡፡ በጭፍን መኪና መውሰድ እና መጸጸት የማይችልበት ይህ ጊዜ ነው። ሱዙኪ እና ሱባሩ አሳቢ አቀራረብን ይፈልጋሉ-ቅድሚያ መስጠት ፣ ሁሉንም ክርክሮች ማመዛዘን እና ለምሳሌ ለአሽከርካሪ ምኞቶች ሲባል በዓመት ሁለት ጊዜ ከ IKEA ለመላክ መክፈል ተገቢ ነው ፡፡

ይተይቡ
ተሻጋሪ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ልኬቶች ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ
4377 / 1837 / 1595	4300 / 1785 / 1585	4450 / 1780 / 1615
የጎማ መሠረት, ሚሜ
2646	2600	2635
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ
200	180	220
ግንድ ድምፅ ፣ l
430-1585	430-1269	310-1200
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.
1480/1531	1235/1260	1430-1535
አጠቃላይ ክብደት
1997	1730	1940
የሞተር ዓይነት
ቤንዚን በከባቢ አየር	ቱርቦርጅድ ቤንዚን	ቤንዚን በከባቢ አየር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.
1993	1373	1995
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)
144 / 6000	140 / 5500	150 / 6200
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)
200 / 4400	220 / 1500-4000	196 / 4200
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ
ሙሉ ፣ ተለዋዋጭ	ሙሉ ፣ AKP6	ሙሉ ፣ ተለዋዋጭ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.
182	200	187
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.
10,5	10,2	10,7
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.
7,3	6,2	7
ዋጋ ከ, $.
20 211	21 613	21 346

.