ባሕረ ሰላጤ G550
ይዘቶች
ኤል / W-2085 CAEW የእስራኤል አየር ኃይል፣ ኢታም ተብሎ የሚጠራው። በርካታ የመገናኛ አንቴናዎች በ fuselage የኋላ እና በ "ቡል" የጭራ ጫፍ ላይ በ S-band ራዳር ይገኛሉ. MAF
የብሔራዊ መከላከያ ዲፓርትመንት የGulfstream 550 የንግድ ጀቶች ከበርካታ አመታት በፊት የተቋረጡትን የያክ-40 ዎች ተተኪዎች አድርጎ መርጦ ውሳኔው የተደረሰው አዳዲስ አውሮፕላኖችን የማድረስ ጊዜን መሰረት በማድረግ ነው። ይህ ውሳኔ ለአየር ሃይል አንዳንድ ተስፋዎችን ይከፍታል, ምክንያቱም G550 የአየር መድረክ ነው, በዚህም መሰረት በርካታ ልዩ ስሪቶች ተዘጋጅተዋል.
እነዚህ አስደሳች ንድፎች ናቸው ምክንያቱም የተፈጠሩት በአሁኑ ጊዜ ከአየር ኃይሉ የአሠራር አቅም በላይ የሆኑ ተግባራትን ለማከናወን ነው. በተመጣጣኝ ዋጋ ያለው የመንገደኞች አውሮፕላኖች የተግባር ሲስተሞች አጓጓዥነት የሚመራው በትላልቅ ተሳፋሪዎች ወይም በማጓጓዣ አውሮፕላኖች ተንሸራታቾች በመጠቀም ልዩ ማሽኖችን ለመስራት አቅም በሌላቸው ሀገራት የፋይናንስ አቅም ውስጥ አውሮፕላን ለመፍጠር ባለው ፍላጎት ነው።
Gulfstream ራሱ ቀደም ሲል የአውሮፕላኑን ልዩ ስሪቶች አዘጋጅቷል። ምሳሌዎች የ EC-37SM የኤሌክትሮኒክስ ኢንተለጀንስ ልዩነት በ Gulfstream V glider (G550 - የሙከራ ስሪት) የ 550 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ዓመታት ወይም ሰው አልባው የ G37 እትም ፣ RQ-4 በሚለው ስያሜ ፣ ይህንን ለማሳተፍ የሞከረው አልተሳካም ። የዩኤስ የባህር ኃይል በ BAMS ፕሮግራም (ሰፊ አካባቢ የባህር ላይ ክትትል - በኖርዝሮፕ ግሩማን MQ-XNUMXC Triton BSP የተመረጠ). ገልፍስትሪም የቅርብ ጊዜውን ልዩ እትም አውሮፕላኑን ለፔንታጎን ማቅረቡን ቀጥሏል፣ በወላጅ ኩባንያው ጄኔራል ዳይናሚክስ የተደገፈ እና ከሌሎች ኩባንያዎች ጋር በመሆን።
በአውሮፕላኑ አካል ላይ ለመጫን ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በርካታ የተግባር ስርዓቶችን ያዘጋጀ ኩባንያ። G550 የእስራኤል ኤሮስፔስ ኢንደስትሪ (አይአይአይ) ከኤልታ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ዘርፍ እና ምናልባትም የራዳር ጣቢያዎችን በመገንባት የሚታወቅ ነው። በአሁኑ ጊዜ IAI / Elta አራት የተለያዩ የአቪዬሽን ስርዓቶችን ያቀርባል-EL / W-2085 (በዋነኛነት በአየር ወለድ ቅድመ ማስጠንቀቂያ እና ቁጥጥር ስርዓቶች), EL / I-3001 (ኤሌክትሮኒካዊ መረጃ, ግንኙነት), EL / I-3150 (ራዳር አሰሳ እና ኤሌክትሮኒክስ የመሬት ጦርነቶች). ) እና EL / I-3360 (የባህር ጠባቂ አውሮፕላን).
ኤል/ቪ-2085 KAEV
በጣም ዝነኛ የሆነው የአይአይኤ/ኤልታ ሲስተም ኤል/W-2085 CAEW የተባለ የአየር ወለድ ቅድመ ማስጠንቀቂያ እና ቁጥጥር (AEW & C) ፖስት ነው ለማለት እንደፍራለን። ይህ ስያሜ ከተጫነው ራዳር ሲስተም የመጣ ሲሆን CAEW ደግሞ ከኮንፎርማል አየር ወለድ ቅድመ ማስጠንቀቂያ የመጣ ነው። ይህ የራዳር አንቴናዎችን የመጫኛ ዘዴን ያጎላል. ሁለት የጎን ረጅም ኩቦይድ አንቴናዎች ከግንኙነቱ ጋር ተያይዘው በተመጣጣኝ ኮንቴይነሮች ያስፈልጋሉ። እነዚህ በሁለት ትናንሽ ባለ ስምንት ማዕዘን አንቴናዎች የተሟሉ ናቸው, አንዱ በአውሮፕላኑ አፍንጫ ላይ እና ሌላኛው በጅራት ላይ. ሁለቱም በሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች ላይ ከምናያቸው ላንሴት ይልቅ በራዲዮፓክ ራዶምስ የተጠበቁ ናቸው። እንደነዚህ ያሉት የተጠጋጋ ጋሻዎች ከራዳር ሞገዶች ስርጭት አንፃር የበለጠ ጠቃሚ ናቸው ፣ ግን በአየር ወለድ ምክንያቶች በተዋጊዎች ላይ ጥቅም ላይ አይውሉም ። ነገር ግን፣ በንዑስ ሶኒክ ፓትሮል አውሮፕላን ውስጥ፣ እንዲህ ዓይነቱን “የቅንጦት” አቅርቦት ሊሰጥ ይችላል። ይሁን እንጂ ይህ ማለት አይአይአይ በአይሮዳይናሚክስ ላይ ችግር ፈጥሯል ማለት አይደለም። የ G550 እንደ ተሸካሚ ምርጫ የታዘዘው ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በጣም ጥሩ በሆነው ኤሮዳይናሚክስ የታዘዘ ሲሆን ይህም የተጣጣሙ የራዳር ትርኢቶች ቅርፅ ተስተካክሏል። በተጨማሪም IAI G550 ን የመረጠው ሰፊ የመንገደኞች ክፍል ስላለው ለስድስት ኦፕሬተር ቦታዎች በቂ ቦታ ስላለው ነው። እያንዳንዳቸው ባለ 24-ኢንች ባለብዙ ቀለም ማሳያ የታጠቁ ናቸው። የእነሱ ሶፍትዌር በ MS Windows ላይ የተመሰረተ ነው. መቆሚያዎቹ ሁለንተናዊ ናቸው እና ከእያንዳንዳቸው ሁሉንም የአውሮፕላኖች አሠራር ስርዓቶችን መቆጣጠር ይቻላል. የ G550 ሌሎች ጥቅሞች በ IAI መሠረት 12 ኪ.ሜ. እንዲሁም ከፍተኛ የበረራ ከፍታ (+500 ሜትር ለሲቪል G15) የአየር ክልል ክትትል አስተዋጽኦ ያደርጋል.
የጎን ራዳሮች በዲሲሜትር ክልል ውስጥ ይሰራሉ L. በዚህ ክልል ውስጥ የሚሰሩ የጣቢያዎች አንቴናዎች በአካላዊ ንብረታቸው ምክንያት ትልቅ ዲያሜትር ሊኖራቸው አይገባም (ክብ መሆን የለባቸውም), ግን ማራዘም አለባቸው. የኤል-ባንድ ጥቅሙ ትንሽ ውጤታማ የሆነ የራዳር ነጸብራቅ ገጽ (ክሩዝ ሚሳኤሎች፣ ስውር አውሮፕላን) ያላቸውን ነገሮች ጨምሮ ትልቅ የመለየት ክልል ነው። የጎን ራዳሮች በአንቴናዎቻቸው ቅርፅ ምክንያት በሴንቲሜትር ኤስ-ባንድ ውስጥ የሚሰሩ የፊት እና የኋላ ራዳሮችን ያሟላሉ። በአጠቃላይ አራት አንቴናዎች በአውሮፕላኑ ዙሪያ የ 360 ዲግሪ ሽፋን ይሰጣሉ, ምንም እንኳን የጎን አንቴናዎች ዋና ዳሳሾች መሆናቸውን ማየት ይቻላል.
