ሃዶ ወይም ሱፕሮቴክ። ምን መምረጥ የተሻለ ነው?
Suprotec እንዴት ነው የሚሰራው?
እንደ አምራቹ ገለፃ ፣ ለ Suprotec ሞተሮች tribological ጥንቅር ተጨማሪ አይደለም ፣ ግን የሞተር ዘይትን የአፈፃፀም ባህሪዎችን የማይጨምር እንደ ገለልተኛ ተጨማሪ ሆኖ ይሠራል። በ Suprotec ብራንድ ስር የሚመረተው ትሪቦቴክኒካል ጥንቅር ለተለያዩ ሞተሮች እና የተሽከርካሪ ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች ተዘጋጅቷል። ነገር ግን ለእነዚህ ሁሉ ተጨማሪዎች በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ክፍሎች ላይ ያለው የአሠራር ዘዴ በግምት ተመሳሳይ ነው.
- መጀመሪያ ላይ ትሪቦሎጂካል ውህደቱ በብረት ላይ ከሚከማቹ ክምችቶች ውስጥ የግጭቱን ወለል በቀስታ ያጸዳል። ስለዚህ, ከሚቀጥለው ዘይት ለውጥ በፊት በግምት 1000 ሺህ ኪሎሜትር ይፈስሳል. ከፍተኛ የማጣበቅ ችሎታቸው የሚገለጠው ከብረት ጋር በሚገናኙበት ጊዜ ብቻ ስለሆነ ንቁ የሆኑት አካላት በብረት ወለል ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲጠግኑ ይህ አስፈላጊ ነው።
- ከአዲሱ የሞተር ዘይት ጋር ፣ በሚቀጥለው ለውጥ ፣ ከ Suprotec የ tribological ጥንቅር ያለው አዲስ ጠርሙስ ፈሰሰ። ተሽከርካሪው በመደበኛ ስራ ላይ ነው. በዚህ ጊዜ ውስጥ, በለበሱ እና በተበላሹ ክፍሎች ላይ የመከላከያ ሽፋን በንቃት መፈጠር አለ. በጣም ጥሩው ንብርብር እስከ 15 ማይክሮን ነው. ሙከራዎች እንደሚያሳዩት, ወፍራም ቅርፆች በረጅም ጊዜ ውስጥ ያልተረጋጉ ናቸው. ለዚያም ነው በእንደዚህ ዓይነት ተጨማሪዎች ምክንያት በከፍተኛ ሁኔታ "የተገደሉ" ሞተሮች ወደነበሩበት ሊመለሱ አይችሉም.
- ከ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ሌላ የዘይት ለውጥ በሦስተኛው ፣ የመጨረሻው የ Suprotec tribotechnical ስብጥር መሙላት ይከናወናል ። ይህ ክዋኔ የተፈጠረውን የመከላከያ ሽፋን በግጭት ንጣፎች ላይ ያስተካክላል እና ክፍተቶች ባሉበት የመገናኛ ቦታዎችን ይሞላል። የታቀደው ሩጫ ካለቀ በኋላ ዘይቱ እንደገና ይለወጣል. ከዚያም መኪናው በመደበኛነት ይሠራል.
ትራይቦቴክኒካል ቅንብርን ከመግዛቱ በፊት, ይህ ለኤንጂኑ መድሃኒት አለመሆኑን መረዳት አስፈላጊ ነው. እና የተቃጠለ ቫልቭ ወይም የሲሊንደር መስታወት ወደ ጥልቅ ጉድጓዶች የሚለበስ መስታወት ምንም አይነት ቅንብርን አያድስም። ስለዚህ የመግዛቱ ጥያቄ ከመጀመሪያው የማንቂያ ደወሎች በኋላ መወሰን አለበት. ጊዜው ካመለጠ ሞተሩ ከሁለት እስከ ሶስት ሺህ ኪሎ ሜትር የሚሆን ዘይት በአንድ ሊትር መብላት ጀመረ ወይም መጭመቂያው ወደ ሲሊንደር ውድቀት ወረደ - ከዚህ ሁኔታ ሌላ መንገድ መፈለግ የበለጠ ትክክል ይሆናል ።
የHado grafts የድርጊት መርሆ
በሃዶ ሞተር ውስጥ ያለው ተጨማሪው በኦፕሬሽን መርህ እና በአተገባበር ዘዴ ይለያያል. አምራቹ ውህደቶቹን “ሪቫይታሊዛንቶች” ወይም “የብረት ኮንዲሽነሮች” ብሎ ይጠራዋል።. ከ Suprotec ከ tribological ጥንቅር በተለየ በ Xado revitalizant ውስጥ ያሉ የሥራ ክፍሎች "ስማርት ሴራሚክስ" የሚባሉት ናቸው.
የተበላሹ ወለሎችን ወደ ነበሩበት ከመመለስ ባህሪዎች በተጨማሪ አምራቹ አምራቹ ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ የግጭት ቅንጅት እንደሚቀንስ ቃል ገብቷል ፣ መጭመቂያ መጨመር እና በአጠቃላይ ፣ ለስላሳ ፣ የበለጠ የተረጋጋ እና ረዘም ያለ የሞተር አሠራር በ ላይ ከባድ የመከላከያ ሽፋን በመፍጠር። የእውቂያ ጥገናዎች.
ይህ መሳሪያ በሁለት ደረጃዎች ይተገበራል. መጀመሪያ ላይ የተሃድሶው የመጀመሪያው ክፍል ከ 1000-1500 ኪ.ሜ ከሚቀጥለው ዘይት ለውጥ በፊት ይፈስሳል. ተወካዩን በአዎንታዊ የአየር ሙቀት ውስጥ, በጥሩ ሁኔታ በ + 25 ° ሴ ለማፍሰስ ይመከራል. በዚህ ሁኔታ ሞተሩን ከመጠን በላይ መጫን አይመከርም.
ዘይቱን ከቀየሩ በኋላ, የመልሶ ማገገሚያው ሁለተኛ ክፍል ተጨምሯል, እና መኪናው በተለመደው ሁነታ ይሠራል. እንደ አምራቹ ገለጻ ከሆነ እንዲህ ያለው የሞተር ህክምና እስከ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ለሚደረገው የንፅፅር ንጣፍ መከላከያ ይፈጥራል. በተጨማሪም, እያንዳንዱ ዘይት ከተቀየረ በኋላ, የብረት ኮንዲሽነርን ለመጨመር ይመከራል.
ተጨማሪዎች ማወዳደር
ዛሬ፣ የመከላከያ እና የማገገሚያ ዘይት ተጨማሪዎች ውጤታማነትን ሳይሆን ማስታወቂያን የሚያሳዩ በጣም ጥቂት የላቦራቶሪ ሙከራዎች እና በሕዝብ ጎራ ውስጥ ገለልተኛ ሙከራዎች አሉ። ሁሉም በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ የሚከተለውን ይላሉ።
- ሁሉም ተጨማሪዎች በአንዳንድ ሁኔታዎች በሞተር ክፍሎች ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖራቸዋል.
- በአጠቃላይ የ Suprotec ተጨማሪዎች በትንሹ የበለጠ ውጤታማ ናቸው ፣ ግን ከሃዶ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ ።
- አወንታዊው ተፅእኖ በትክክለኛው ትግበራ ላይ የተመሰረተ ነው.
እና የትኛው የተሻለ ነው Hado ወይም Suprotec የሚለው ጥያቄ በጥቂት ቃላት ውስጥ እንደዚህ አይነት መልስ ሊሰጥ ይችላል-ሁለቱም ተጨማሪዎች በትክክል ይሰራሉ, ግን በትክክል ጥቅም ላይ ሲውል ብቻ ነው. ከኤንጂኑ ጋር በትክክል ምን እየተፈጠረ እንዳለ በትክክል መረዳት ያስፈልግዎታል. እና በዚህ መሰረት ብቻ አንድ ወይም ሌላ ተጨማሪ ዘይትን ይምረጡ. አለበለዚያ ውጤቱ ተቃራኒ ሊሆን ይችላል እና የሞተር ክፍሎችን የማጥፋት ሂደትን ብቻ ያፋጥናል.
