የሞተር ዘይቶች ባህሪዎች

የሞተር ዘይቶች ባህሪዎች ዘይቱ በተለያየ የሙቀት መጠን እና የመጫኛ ሁኔታዎች ውስጥ እንዴት እንደሚሠራ ያሳዩ, እና በዚህም የመኪናው ባለቤት ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሚቀባውን ፈሳሽ በትክክል እንዲመርጥ ያግዙ. ስለዚህ, በሚመርጡበት ጊዜ, ምልክት ማድረጊያውን (የመኪና አምራቾችን viscosity እና tolerances) ብቻ ሳይሆን እንደ kinematic እና ተለዋዋጭ viscosity, የመሠረት ቁጥር, የሰልፌት አመድ ይዘት የመሳሰሉ የሞተር ዘይቶች ቴክኒካዊ ባህሪያት ትኩረት መስጠት ጠቃሚ ነው. , ተለዋዋጭነት እና ሌሎች. ለአብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች, እነዚህ አመልካቾች ምንም አይናገሩም. ሀ በእርግጥ፣ የዘይቱን ጥራት፣ በጭነት ውስጥ ያለውን ባህሪ እና ሌሎች የአሠራር መረጃዎችን ይደብቃሉ።

ስለዚህ ስለሚከተሉት መለኪያዎች በዝርዝር ይማራሉ-

• Kinematic viscosity;
• ተለዋዋጭ viscosity;
• Viscosity ኢንዴክስ;
• ተለዋዋጭነት;
• የማብሰያ አቅም;
• የሰልፌት አመድ ይዘት;
• የአልካላይን ቁጥር;
• ጥግግት;
• መታያ ቦታ;
• የማፍሰስ ነጥብ;
• ተጨማሪዎች;
• የሕይወት ጊዜ።

የሞተር ዘይቶች ዋና ዋና ባህሪያት

አሁን ሁሉንም የሞተር ዘይቶችን ወደሚያሳዩት አካላዊ እና ኬሚካዊ መለኪያዎች እንሂድ።

Viscosity ዋናው ንብረት ነው, በዚህም ምክንያት ምርቱን በተለያዩ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ የመጠቀም ችሎታ ይወሰናል. እሱ በኪነማቲክ ፣ ተለዋዋጭ ፣ ሁኔታዊ እና ልዩ viscosity ክፍሎች ውስጥ ሊገለጽ ይችላል። የሞተር ቁስቁሳቁሱ የመተጣጠፍ ደረጃ በሁለት አመላካቾች - kinematic እና ተለዋዋጭ viscosities ይወሰናል. እነዚህ መለኪያዎች, ከሰልፌት አመድ ይዘት, የመሠረት ቁጥር እና የ viscosity ኢንዴክስ ጋር, የሞተር ዘይቶች ጥራት ዋና አመልካቾች ናቸው.

Kinematic viscosity

በሞተር ዘይት ሙቀት ላይ የ viscosity ጥገኝነት ግራፍ

Kinematic viscosity (ከፍተኛ ሙቀት) ለሁሉም ዓይነት ዘይቶች መሠረታዊ የአሠራር መለኪያ ነው. በተመሳሳዩ የሙቀት መጠን ውስጥ የፈሳሽ እፍጋቱ ተለዋዋጭ viscosity ሬሾ ነው። Kinematic viscosity የዘይቱን ሁኔታ አይጎዳውም, የሙቀት መረጃን ባህሪያት ይወስናል. ይህ አመላካች የአጻጻፉን ውስጣዊ ግጭት ወይም የእራሱን ፍሰት መቋቋምን ያሳያል. +100°C እና +40°C በሚሰራ የሙቀት መጠን የዘይቱን ፈሳሽነት ይገልጻል። የመለኪያ አሃዶች - mm²/s (ሴንቲስቶክስ፣ cSt)።

በቀላል አገላለጽ ፣ ይህ አመላካች የሙቀቱን መጠን ከሙቀት ያሳያል እና የሙቀት መጠኑ በሚቀንስበት ጊዜ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚጨምር ለመገመት ያስችልዎታል። ከሁሉም በኋላ በሙቀት ለውጥ አማካኝነት ዘይቱ በትንሹ የሚቀይር ከሆነ የዘይቱ ጥራት ከፍ ያለ ይሆናል።.

ተለዋዋጭ viscosity

የዘይቱ (ፍፁም) ተለዋዋጭነት በ 1 ሴ.ሜ / ሰከንድ ፍጥነት በመንቀሳቀስ በ 1 ሴ.ሜ ልዩነት ውስጥ በሁለት ንብርብሮች ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚከሰተውን የዘይት ፈሳሽ የመቋቋም ኃይል ያሳያል. ተለዋዋጭ viscosity የዘይት እና የክብደቱ የኪነማቲክ viscosity ውጤት ነው። የዚህ እሴት አሃዶች ፓስካል ሴኮንዶች ናቸው።

በቀላል አነጋገር ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጅምር ላይ ያለውን ተጽእኖ ያሳያል. እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ላይ ተለዋዋጭ እና kinematic viscosity, ቅባቱ ሥርዓት ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ዘይት ለመቀባት, እና ቀዝቃዛ ጅምር ወቅት ጀማሪ የ ICE flywheel ለመዞር ቀላል ይሆናል. የሞተር ዘይት viscosity ኢንዴክስም ትልቅ ጠቀሜታ አለው።

የ viscosity መረጃ ጠቋሚ

እየጨመረ በሚሄድ የሙቀት መጠን የ kinematic viscosity የመቀነስ መጠን ተለይቶ ይታወቃል viscosity ኢንዴክስ ዘይቶች. የ viscosity ኢንዴክስ ለተሰጡት የስራ ሁኔታዎች ዘይቶች ተስማሚነት ይገመግማል። የ viscosity ኢንዴክስን ለመለየት ፣ የዘይቱን viscosity በተለያየ የሙቀት መጠን ያወዳድሩ። ከፍ ባለ መጠን, የ viscosity መጠን በሙቀት ላይ የተመሰረተ ነው, እና ስለዚህ ጥራቱ የተሻለ ይሆናል. በጥቅሉ, የ viscosity መረጃ ጠቋሚው የዘይቱን "የቀጭን ደረጃ" ያሳያል።. ይህ ልኬት የሌለው መጠን ነው፣ i.e. በማንኛውም አሃዶች ውስጥ አይለካም - ቁጥር ብቻ ነው.

ጠቋሚው ዝቅተኛው የሞተር ዘይት viscosity ዘይቱ እየቀነሰ ይሄዳል፣ ማለትም እ.ኤ.አ. የዘይት ፊልሙ ውፍረት በጣም ትንሽ ይሆናል (በዚህም ምክንያት መጨመር ስለሚጨምር). መረጃ ጠቋሚው ከፍ ያለ ነው። የሞተር ዘይት viscosity ፣ ያነሰ ዘይት ቀጭን፣ ማለትም እ.ኤ.አ. የቆሻሻ መጣያ ቦታዎችን ለመከላከል አስፈላጊ የሆነው የዘይት ፊልም ውፍረት ይቀርባል.

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ባለው ትክክለኛ የሞተር ዘይት አሠራር ዝቅተኛ viscosity ኢንዴክስ ማለት የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን መጀመር ወይም ደካማ የመልበስ መከላከያ በከፍተኛ ሙቀት ማለት ነው።

ከፍተኛ ኢንዴክስ ያላቸው ዘይቶች በሰፊው የሙቀት መጠን (አካባቢ) ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አፈፃፀምን ያረጋግጣሉ. በውጤቱም, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና በቂ የሆነ የዘይት ፊልሙ ውፍረት (በዚህም የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ከመልበስ መከላከል) በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ቀላል የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጅምር ይቀርባል.

ከፍተኛ ጥራት ያለው የማዕድን ሞተር ዘይቶች አብዛኛውን ጊዜ ከ120-140, ከፊል-ሠራሽ 130-150, ሰው ሠራሽ 140-170 የሆነ viscosity ኢንዴክስ አላቸው. ይህ ዋጋ በሃይድሮካርቦኖች ስብጥር እና በክፍልፋዮች ጥልቀት ውስጥ ባለው መተግበሪያ ላይ ይወሰናል.

እዚህ ሚዛን ያስፈልጋል, እና በሚመርጡበት ጊዜ የሞተር አምራቹን መስፈርቶች እና የኃይል አሃዱን ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ይሁን እንጂ የ viscosity ኢንዴክስ ከፍ ባለ መጠን ዘይቱ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችልበት የሙቀት መጠን ሰፋ ያለ ነው።

ትነት

ትነት (ተለዋዋጭነት ወይም ብክነት ተብሎም ይጠራል) የሙቀት መጠኑ +245,2 ° ሴ እና 20 ሚሜ የሆነ የሥራ ግፊት በአንድ ሰዓት ውስጥ የሚተን የሚቀባውን ፈሳሽ መጠን ያሳያል። አርት. ስነ ጥበብ. (± 0,2) ከ ACEA መስፈርት ጋር ይስማማል። የሚለካው ከጠቅላላው የጅምላ መቶኛ፣ [%]። በ ASTM D5800 መሠረት ልዩ የኖአክ መሳሪያ በመጠቀም ይከናወናል; ዲአይኤን 51581.

ከ ከፍተኛ ዘይት viscosity፣ ስለዚህ ዝቅተኛ ተለዋዋጭነት አለው እንደ ኖክ. የተወሰኑ የተለዋዋጭነት ዋጋዎች በመሠረታዊ ዘይት ዓይነት ላይ ይወሰናሉ, ማለትም በአምራቹ የተቀመጠው. ጥሩ ተለዋዋጭነት እስከ 14% ባለው ክልል ውስጥ እንደሆነ ይታመናል, ምንም እንኳን ዘይቶች በሽያጭ ላይ ቢገኙም, ተለዋዋጭነቱ 20% ይደርሳል. ለሰው ሠራሽ ዘይቶች, ይህ ዋጋ ብዙውን ጊዜ ከ 8% አይበልጥም.

በአጠቃላይ, የኖአክ ተለዋዋጭ እሴት ዝቅተኛ, የነዳጅ ማቃጠል ይቀንሳል ማለት ይቻላል. ትንሽ ልዩነት እንኳን - 2,5 ... 3,5 ክፍሎች - በዘይት ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. የበለጠ ዝልግልግ የሆነ ምርት በትንሹ ይቃጠላል። ይህ በተለይ ለማዕድን ዘይቶች እውነት ነው.

ካርቦን መጨመር

በቀላል አነጋገር ፣ የኩኪንግ ጽንሰ-ሀሳብ የአንድ ዘይት ችሎታዎች ሙጫዎችን የመፍጠር እና በድምጽ መጠን ውስጥ የማስቀመጥ ችሎታ ነው ፣ ይህም እንደሚያውቁት ፣ በሚቀባ ፈሳሽ ውስጥ ጎጂ የሆኑ ቆሻሻዎች ናቸው። የኩኪንግ አቅም በቀጥታ በንጽህናው ደረጃ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ደግሞ የተጠናቀቀውን ምርት ለመፍጠር በመጀመሪያ በየትኛው የመሠረት ዘይት ጥቅም ላይ እንደዋለ እና የምርት ቴክኖሎጂው ተጎድቷል.

ከፍተኛ መጠን ያለው viscosity ላላቸው ዘይቶች ጥሩ አመላካች እሴቱ ነው። 0,7%. ዘይቱ ዝቅተኛ viscosity ካለው ፣ ከዚያ ተጓዳኝ እሴቱ በ 0,1 ... 0,15% ውስጥ ሊሆን ይችላል።

ሰልፌት አመድ

የሞተር ዘይት (sulphate ash) የሰልፌት አመድ ይዘት በዘይት ውስጥ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮች መኖራቸውን የሚያመለክት ሲሆን ይህም የኦርጋኒክ ብረት ውህዶችን ይጨምራል። በቅባቱ አሠራር ወቅት ሁሉም ተጨማሪዎች እና ተጨማሪዎች ይመረታሉ - ያቃጥላሉ, በፒስተን, ቫልቮች, ቀለበቶች ላይ የሚኖረውን በጣም አመድ (ጥቃቅን እና ጥቀርሻ) ይፈጥራሉ.

የሰልፌት አመድ የዘይት ይዘት የዘይቱ አመድ ውህዶች የማከማቸት አቅምን ይገድባል። ይህ ዋጋ ከዘይቱ ማቃጠል (ትነት) በኋላ ምን ያህል ኦርጋኒክ ያልሆኑ ጨዎችን (አመድ) እንደሚቀሩ ያሳያል። ሰልፌትስ ብቻ ሳይሆን (የመኪና ባለቤቶችን "ያስፈራሉ", የአሉሚኒየም ሞተሮች ያላቸው መኪኖች የሰልፈሪክ አሲድ "የሚፈሩ" ናቸው). የአመድ ይዘቱ የሚለካው ከጠቅላላው የቅንብር፣ [% mass] በመቶኛ ነው።

በአጠቃላይ አመድ ክምችቶች የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያዎችን እና የቤንዚን ማነቃቂያዎችን ይዘጋሉ። ነገር ግን፣ ከፍተኛ የ ICE ዘይት ፍጆታ ካለ ይህ እውነት ነው። በዘይት ውስጥ ያለው የሰልፈሪክ አሲድ ከጨመረው የሰልፌት አመድ ይዘት የበለጠ ወሳኝ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል.

ሙሉ-አመድ ዘይቶችን ስብጥር ውስጥ, ተገቢ ተጨማሪዎች መጠን በትንሹ ከ 1% መብለጥ ይችላል (1,1%), መካከለኛ-አመድ ዘይቶችን ውስጥ - 0,6 ... 0,9%, ዝቅተኛ-አመድ ዘይቶችን ውስጥ - አይደለም ከ 0,5% . በቅደም ተከተል፣ ይህ ዝቅተኛ ዋጋ, የተሻለ ነው.

ዝቅተኛ-አመድ ዘይቶች, ዝቅተኛ SAPS የሚባሉት (በ ACEA C1, C2, C3 እና C4 መሰረት ምልክት ይደረግባቸዋል). ለዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ምርጥ አማራጭ ናቸው. ብዙውን ጊዜ የጭስ ማውጫ ጋዝ ድህረ ህክምና ስርዓት ባላቸው መኪኖች እና በተፈጥሮ ጋዝ ላይ የሚሰሩ መኪኖች (ከኤልፒጂ ጋር) ያገለግላሉ። ለነዳጅ ሞተሮች ወሳኝ አመድ ይዘት 1,5% ነው ፣ ለናፍታ ሞተሮች 1,8% ፣ እና ለከፍተኛ ኃይል የነዳጅ ሞተሮች 2% ነው። ነገር ግን ዝቅተኛ አመድ ይዘት ዝቅተኛ የመሠረት ቁጥር በ ማሳካት በመሆኑ ዝቅተኛ አመድ ዘይቶች ሁልጊዜ ዝቅተኛ ድኝ አይደሉም መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው.

የዝቅተኛ አመድ ዘይት ዋነኛው ኪሳራ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ አንድ ነዳጅ መሙላት እንኳን ሁሉንም ንብረቶቹን "ሊገድል" ይችላል.

ሙሉ አመድ ተጨማሪዎች ፣ እንዲሁም ሙሉ SAPA ናቸው (ኤሲኤኤ A1 / B1 ፣ A3 / B3 ፣ A3 / B4 ፣ A5 / B5 ምልክት በማድረግ)። በዲፒኤፍ ማጣሪያዎች እና እንዲሁም በነባር ባለ ሶስት-ደረጃ ማነቃቂያዎች ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። እንደነዚህ ያሉት ዘይቶች በዩሮ 4 ፣ በዩሮ 5 እና በዩሮ 6 የአካባቢ ስርዓቶች የታጠቁ ሞተሮች ውስጥ እንዲጠቀሙ አይመከሩም።

ከፍተኛ የሰልፌት አመድ ይዘት በሞተር ዘይት ስብጥር ውስጥ ብረቶች የያዙ ሳሙናዎች በመኖራቸው ነው። እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች የካርቦን ክምችቶችን ለመከላከል እና በፒስተኖች ላይ የቫርኒሽ መፈጠርን ለመከላከል እና ዘይቶች በቁጥር በመሠረታዊ ቁጥሩ ተለይተው የሚታወቁ አሲዶችን የማጥፋት ችሎታን ለመስጠት አስፈላጊ ናቸው ።

የአልካላይን ቁጥር

ይህ ዋጋ ዘይቱ በውስጡ ጎጂ የሆኑ አሲዶችን ምን ያህል ጊዜ እንደሚያጠፋ የሚገልጽ ሲሆን ይህም በውስጡ የሚቃጠሉ የሞተር ክፍሎችን የሚያበላሹ እና የተለያዩ የካርበን ክምችቶችን ይፈጥራሉ. ፖታስየም ሃይድሮክሳይድ (KOH) ገለልተኛ ለማድረግ ጥቅም ላይ ይውላል. በቅደም ተከተል የመሠረት ቁጥር የሚለካው በ mg KOH በአንድ ግራም ዘይት ነው።፣ [mg KOH/g]። በአካላዊ ሁኔታ ይህ ማለት የሃይድሮክሳይድ መጠን ከተጨማሪ እሽግ ጋር እኩል ነው ማለት ነው. ስለዚህ, ሰነዱ አጠቃላይ የመሠረት ቁጥር (TBN - ጠቅላላ የመሠረት ቁጥር) ለምሳሌ 7,5 ከሆነ, ይህ ማለት የ KOH መጠን በአንድ ግራም ዘይት 7,5 ሚ.ግ.

የመሠረት ቁጥሩ ከፍ ባለ መጠን ዘይቱ የአሲዶችን ተግባር ሊያጠፋው ይችላል።በዘይት ኦክሳይድ እና በነዳጅ ማቃጠል ወቅት የተፈጠረው። ያም ማለት ረዘም ላለ ጊዜ መጠቀም ይቻላል (ምንም እንኳን ሌሎች መለኪያዎች በዚህ አመላካች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ)። ዝቅተኛ የንጽህና ባህሪያት ለዘይቱ መጥፎ ናቸው, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ውስጥ የማይጠፋ ክምችት በክፍሎቹ ላይ ይሠራል.

እባክዎን ያስታውሱ የማዕድን መሠረት ዝቅተኛ viscosity ኢንዴክስ ፣ እና ከፍተኛ የሰልፈር ይዘት ፣ ግን ከፍተኛ TBN በአሉታዊ ሁኔታዎች ውስጥ በፍጥነት ወደ ከንቱ ይሆናል! ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ ቅባት ኃይለኛ ዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል አይመከርም.

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ባለው ዘይት ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ የአልካላይን ቁጥር ይቀንሳል, እና ገለልተኛ የሆኑ ተጨማሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. እንዲህ ዓይነቱ ቅነሳ ተቀባይነት ያለው ገደብ አለው, ከዚያ በኋላ ዘይቱ በአሲድ ውህዶች እንዳይበላሽ መከላከል አይችልም. የመሠረት ቁጥሩ ጥሩ ዋጋን በተመለከተ ፣ ቀደም ሲል ለነዳጅ ICEs በግምት 8 ... 9 ፣ እና ለናፍታ ሞተሮች - 11 ... 14 እንደሚሆን ይታመን ነበር። ነገር ግን፣ ዘመናዊ የቅባት ቀመሮች ባብዛኛው እስከ 7 የሚደርሱ ዝቅተኛ ቁጥሮች አሏቸው እና እንዲያውም 6,1 mg KOH / g. እባክዎ በዘመናዊ አይሲኤዎች ውስጥ መሆኑን ልብ ይበሉ የመሠረት ቁጥር 14 ወይም ከዚያ በላይ የሆኑ ዘይቶችን አይጠቀሙ.

በዘመናዊ ዘይቶች ውስጥ ያለው ዝቅተኛ የመሠረት ቁጥር አሁን ያለውን የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች (ዩሮ-4 እና ዩሮ-5) ለማስማማት በሰው ሰራሽ መንገድ የተሰራ ነው። ስለዚህ እነዚህ ዘይቶች በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ሲቃጠሉ አነስተኛ መጠን ያለው ሰልፈር ይፈጠራል, ይህም በጋዞች ጥራት ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል. ይሁን እንጂ ዝቅተኛ የመሠረት ቁጥር ያለው ዘይት ብዙውን ጊዜ የሞተር ክፍሎችን በበቂ ሁኔታ ከመልበስ አይከላከልም.

በግምት ፣ የአልካላይን ቁጥሩ በሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ የተገመተ ነው ፣ ምክንያቱም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ዘላቂነት ለዘመናዊ የአካባቢ መስፈርቶች (ለምሳሌ ፣ በጀርመን ውስጥ በጣም ጥብቅ የአካባቢ መቻቻል ይተገበራል)። በተጨማሪም, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር መልበስ አንድ የተወሰነ መኪና ባለቤት ወደ አዲስ (የሸማቾች ፍላጎት) ወደ መኪና ይበልጥ ተደጋጋሚ ለውጥ ይመራል.

ይህ ማለት በጣም ጥሩው SC ሁልጊዜ ከፍተኛው ወይም ዝቅተኛው ቁጥር መሆን የለበትም.

ጥንካሬ

እፍጋቱ የሞተር ዘይትን ውፍረት እና ውፍረት ያሳያል። በ + 20 ° ሴ የሙቀት መጠን ይወሰናል. የሚለካው በኪግ/ሜ³ (አልፎ አልፎ በ g/cm³) ነው። የምርቱን አጠቃላይ የጅምላ መጠን ወደ ድምጹ ሬሾን ያሳያል እና በቀጥታ በዘይቱ viscosity እና በተጨባጭ ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው። እሱ የሚወሰነው በመሠረታዊ ዘይት እና በመሠረታዊ ተጨማሪዎች ነው ፣ እና እንዲሁም ተለዋዋጭ viscosity ላይ በጥብቅ ይነካል።

የዘይቱ ትነት ከፍ ያለ ከሆነ, መጠኑ ይጨምራል. በተቃራኒው, ዘይቱ ዝቅተኛ ጥግግት ያለው ከሆነ, እና በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ብልጭታ ነጥብ (ይህም, ዝቅተኛ ተለዋዋጭ እሴት), ከዚያም ዘይት ከፍተኛ-ጥራት ሠራሽ ቤዝ ዘይት ላይ የተሰራ እንደሆነ ሊፈረድበት ይችላል.

መጠኑ ከፍ ባለ መጠን ዘይቱ በሁሉም ቻናሎች እና ክፍተቶች ውስጥ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያልፋል ፣ እና በዚህ ምክንያት የክራንክ ዘንግ መዞር የበለጠ ከባድ ይሆናል። ይህ ወደ መጨመር, ተቀማጭ ገንዘብ, የካርቦን ክምችቶች እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን ያመጣል. ነገር ግን የቅባት መጠኑ ዝቅተኛነትም መጥፎ ነው - በእሱ ምክንያት, ቀጭን እና ያልተረጋጋ የመከላከያ ፊልም ይፈጠራል, ፈጣን ማቃጠል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ብዙ ጊዜ ስራ ፈትቶ ወይም በመነሻ ማቆሚያ ሁነታ ላይ የሚሠራ ከሆነ, ትንሽ ጥቅጥቅ ያለ ቅባት ያለው ፈሳሽ መጠቀም የተሻለ ነው. እና ረዥም እንቅስቃሴ በከፍተኛ ፍጥነት - የበለጠ ጥቅጥቅ ያለ።

ስለዚህ ሁሉም የዘይት አምራቾች በ 0,830 .... 0,88 ኪ.ግ / m³ ክልል ውስጥ የሚመረቱትን የዘይት ብዛት ያከብራሉ ፣ ይህም እጅግ በጣም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው ተብሎ ይታሰባል። ነገር ግን ከ 0,83 እስከ 0,845 ኪ.ግ / m³ ያለው ጥግግት የኢስተር እና የፒኤኦዎች በዘይት ውስጥ ምልክት ነው። እና መጠኑ 0,855 ... 0,88 ኪ.ግ / m³ ከሆነ ፣ ይህ ማለት በጣም ብዙ ተጨማሪዎች ተጨምረዋል ማለት ነው።

መታያ ቦታ

ይህ በጣም ዝቅተኛው የሙቀት መጠን ነው የሚሞቀው የሞተር ዘይት እንፋሎት በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ከአየር ጋር ድብልቅ የሚፈጥር ሲሆን ይህም ነበልባል በሚነሳበት ጊዜ የሚፈነዳ (የመጀመሪያው ብልጭታ) ነው። በፍላሽ ቦታ ላይ, ዘይቱም አይቃጠልም. የፍላሽ ነጥብ የሚወሰነው በክፍት ወይም በተዘጋ ኩባያ ውስጥ የሞተር ዘይት በማሞቅ ነው።

ይህ ዘይት ውስጥ ዝቅተኛ-የሚፈላ ክፍልፋዮች ፊት አመልካች ነው, ይህም ስብጥር የካርቦን ክምችት ለመመስረት እና ትኩስ ሞተር ክፍሎች ጋር ግንኙነት ውስጥ ያቃጥለዋል ችሎታ ይወስናል. ጥራት ያለው እና ጥሩ ዘይት በተቻለ መጠን ከፍ ያለ የፍላሽ ነጥብ ሊኖረው ይገባል. ዘመናዊው የሞተር ዘይቶች ከ +200 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የሆነ የፍላሽ ነጥብ አላቸው, ብዙውን ጊዜ +210…230 ° ሴ እና ከዚያ በላይ።

ነጥብ አፍስሱ

በሴልሺየስ ውስጥ ያለው የሙቀት ዋጋ, ዘይቱ አካላዊ ባህሪያቱን ሲያጣ, የፈሳሽ ባህሪ, ማለትም, በረዶ, የማይንቀሳቀስ ይሆናል. በሰሜናዊው ኬክሮስ ውስጥ ለሚኖሩ አሽከርካሪዎች እና ሌሎች የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን "ቀዝቃዛ" የሚጀምሩ አስፈላጊ መለኪያ.

ምንም እንኳን በእውነቱ, ለተግባራዊ ዓላማዎች, የፈሰሰው ነጥብ ዋጋ ጥቅም ላይ አይውልም. በበረዶ ውስጥ ዘይት ሥራን ለመለየት ሌላ ጽንሰ-ሐሳብ አለ - ዝቅተኛው የፓምፕ ሙቀት, ማለትም, የዘይት ፓምፑ ዘይት ወደ ስርዓቱ ውስጥ ማስገባት የሚችልበት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን. እና ከተፈሰሰው ነጥብ ትንሽ ከፍ ያለ ይሆናል. ስለዚህ, በሰነዱ ውስጥ ለዝቅተኛው የፓምፕ ሙቀት መጠን ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው.

የማፍሰሻ ነጥብን በተመለከተ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከሚሠራበት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በ 5 ... 10 ዲግሪ ዝቅተኛ መሆን አለበት. በዘይቱ ልዩ viscosity ላይ በመመስረት -50 ° ሴ ... -40 ° ሴ እና የመሳሰሉት ሊሆኑ ይችላሉ.

ተጨማሪዎች

ከእነዚህ የሞተር ዘይቶች መሰረታዊ ባህሪያት በተጨማሪ የዚንክ, ፎስፈረስ, ቦሮን, ካልሲየም, ማግኒዥየም, ሞሊብዲነም እና ሌሎች የኬሚካል ንጥረ ነገሮች መጠን ተጨማሪ የላብራቶሪ ምርመራዎችን ማግኘት ይችላሉ. እነዚህ ሁሉ ተጨማሪዎች የዘይቶችን አፈፃፀም ያሻሽላሉ. በውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ውጤትን ከማስመዝገብ እና ከመልበስ ይከላከላሉ እንዲሁም የዘይቱን ሥራ በራሱ ያራዝመዋል ፣ ይህም ኦክሳይድ እንዳይፈጥር ወይም የኢንተርሞለኩላር ቦንዶችን በተሻለ ሁኔታ እንዲይዝ ይከላከላል።

ሰልፈር - ከፍተኛ የግፊት ባህሪያት አለው. ፎስፈረስ, ክሎሪን, ዚንክ እና ድኝ - ፀረ-አልባሳት ባህሪያት (የዘይት ፊልም ያጠናክሩ). ቦሮን, ሞሊብዲነም - ግጭትን ይቀንሱ (ተጨማሪ ማሻሻያ ለከፍተኛው የአለባበስ, የነጥብ እና የክርክር መቀነስ ውጤት).

ነገር ግን ከማሻሻያዎቹ በተጨማሪ ተቃራኒ ባህሪያት አሏቸው. እነሱም በውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር ውስጥ በጥቃቅን መልክ ይቀመጣሉ ወይም ወደ ማቀፊያው ውስጥ ይገባሉ ፣ እዚያም ይከማቻሉ። ለምሳሌ ለናፍታ ሞተሮች ከዲፒኤፍ፣ ኤስሲአር እና የማከማቻ መቀየሪያዎች ጋር ሰልፈር ጠላት ነው፣ ለኦክሳይድ መቀየሪያዎች ደግሞ ጠላት ፎስፈረስ ነው። ነገር ግን ማጽጃ ማጽጃዎች (ማጽጃዎች) Ca እና Mg በሚቃጠሉበት ጊዜ አመድ ይፈጥራሉ።

በዘይቱ ውስጥ አነስተኛ ተጨማሪዎች እንዳሉ ያስታውሱ, ውጤታቸው የበለጠ የተረጋጋ እና ሊተነበይ የሚችል ነው. እርስ በርሳቸው ግልጽ የሆነ ሚዛናዊ ውጤት እንዳያገኙ ስለሚከላከሉ, ሙሉ አቅማቸውን ስለማይገልጹ እና የበለጠ አሉታዊ የጎንዮሽ ጉዳቶችን ይሰጣሉ.

የተጨማሪዎች መከላከያ ባህሪያት በአምራችነት ዘዴዎች እና በጥሬ እቃዎች ጥራት ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ስለዚህ ብዛታቸው ሁልጊዜ የተሻለውን ጥበቃ እና ጥራት አመልካች አይደለም. ስለዚህ, እያንዳንዱ አውቶማቲክ በተለየ ሞተር ውስጥ ለመጠቀም የራሱ ገደቦች አሉት.

የአገልግሎት ሕይወት

በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ ዘይቱ በመኪናው ርቀት ላይ ተመስርቶ ይለወጣል. ነገር ግን፣ በቆርቆሮዎች ላይ ባሉ አንዳንድ የቅባት ፈሳሾች ብራንዶች ላይ፣ የሚያበቃበት ቀን በቀጥታ ይጠቁማል። ይህ በዘይት ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ በሚከሰቱ ኬሚካላዊ ግኝቶች ምክንያት ነው. ብዙውን ጊዜ የሚገለጸው እንደ ተከታታይ ወራት ብዛት (12, 24 እና ረጅም ህይወት) ወይም የኪሎሜትር ብዛት ነው.

የሞተር ዘይት መለኪያ ጠረጴዛዎች

ለመረጃ ሙሉነት ፣ በአንዳንድ የሞተር ዘይት መለኪያዎች ላይ በሌሎች ላይ ወይም በውጫዊ ሁኔታዎች ላይ ጥገኛ ላይ መረጃ የሚሰጡ በርካታ ሰንጠረዦችን እናቀርባለን። በኤፒአይ ደረጃ (ኤፒአይ - የአሜሪካ ፔትሮሊየም ኢንስቲትዩት) መሠረት ከቤዝ ዘይቶች ቡድን እንጀምር። ስለዚህ ዘይቶች በሶስት አመላካቾች ይከፈላሉ - viscosity ኢንዴክስ ፣ የሰልፈር ይዘት እና የ naphthenoparaffin hydrocarbons የጅምላ ክፍልፋይ።

የኤ.ፒ.አይ. ምደባ	I	II	III	IV	V
የሳቹሬትድ ሃይድሮካርቦኖች ይዘት፣%		> 90	> 90	ፓኦ	ሌሎች
የሰልፈር ይዘት፣%	> 0,03
የ viscosity መረጃ ጠቋሚ	80 ... 120	80 ... 120	> 120

በአሁኑ ጊዜ ብዙ ቁጥር ያላቸው የነዳጅ ተጨማሪዎች በገበያ ላይ ናቸው, ይህም በተወሰነ መንገድ ባህሪያቱን ይለውጣል. ለምሳሌ ፣ የጭስ ማውጫውን መጠን የሚቀንሱ እና viscosity የሚጨምሩ ተጨማሪዎች ፣ የአገልግሎት እድሜን የሚያፀዱ ወይም የሚያራዝሙ ፀረ-ፍርሽግ ተጨማሪዎች። የእነሱን ልዩነት ለመረዳት በሠንጠረዥ ውስጥ ስለእነሱ መረጃ መሰብሰብ ጠቃሚ ነው.

የንብረት ቡድን	ተጨማሪ ዓይነቶች	ቀጠሮ
ከፊል ወለል መከላከያ	ሳሙናዎች (ማጠቢያዎች)	በእነሱ ላይ የተከማቸ ክምችት እንዳይፈጠር የክፍሎቹን ገጽታዎች ይከላከላል
	አከፋፋዮች	የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እና የዘይት መበላሸት የሚለብሱ ምርቶች እንዳይከማቹ ይከላከሉ (ዝቃጭ መፈጠርን ይቀንሳል)
	ፀረ-አልባሳት እና ከፍተኛ ጫና	ግጭትን ይቀንሱ እና ይልበሱ፣ መያዝን እና መቧጨርን ይከላከሉ።
	ፀረ-ዝገት	የሞተር ክፍሎችን መበላሸትን ይከላከሉ
የዘይት ባህሪያትን ይለውጡ	አስጨናቂ	የቀዘቀዘውን ነጥብ ይቀንሱ.
	Viscosity መቀየሪያዎች	የመተግበሪያውን የሙቀት መጠን ያስፋፉ, የ viscosity ኢንዴክስ ይጨምሩ
ዘይት መከላከያ	ፀረ-አረፋ	የአረፋ መፈጠርን ይከላከሉ
	አንቲኦክሲደንትስ	የዘይት ኦክሳይድን ይከላከሉ

በቀደመው ክፍል ውስጥ የተዘረዘሩትን አንዳንድ የሞተር ዘይት መለኪያዎችን መለወጥ የመኪናውን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር እና ሁኔታን በቀጥታ ይነካል። ይህ በሠንጠረዥ ውስጥ ሊታይ ይችላል.

ጠቋሚ	አዝማሚያ	ምክንያት	ወሳኝ መለኪያ	ምን ይነካል
Viscosity	እየጨመረ ነው	የኦክሳይድ ምርቶች	1,5 ጊዜ ይጨምራል	መነሻ ባህሪያት
ነጥብ አፍስሱ	እየጨመረ ነው	የውሃ እና የኦክሳይድ ምርቶች	የለም	መነሻ ባህሪያት
የአልካላይን ቁጥር	ይቀንሳል	የማጽጃ እርምጃ	በ2 ጊዜ ቀንስ	የአካል ክፍሎች መበላሸት እና ህይወት መቀነስ
አመድ ይዘት	እየጨመረ ነው	የአልካላይን ተጨማሪዎች	የለም	የተቀማጭዎች ገጽታ ፣ የአካል ክፍሎች መልበስ
ሜካኒካል ቆሻሻዎች	እየጨመረ ነው	መሣሪያዎች የሚለብሱ ምርቶች	የለም	የተቀማጭዎች ገጽታ ፣ የአካል ክፍሎች መልበስ

የዘይት ምርጫ ህጎች

ከላይ እንደተጠቀሰው የአንድ ወይም ሌላ የሞተር ዘይት ምርጫ በ viscosity ንባብ እና በመኪና አምራቾች መቻቻል ላይ ብቻ የተመሰረተ መሆን አለበት. በተጨማሪም ፣ ከግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ሶስት አስገዳጅ መለኪያዎችም አሉ-

• የቅባት ባህሪያት;
• የዘይት ኦፕሬቲንግ ሁኔታዎች (ICE ኦፕሬቲንግ ሞድ);
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መዋቅራዊ ባህሪያት.

የመጀመሪያው ነጥብ በአብዛኛው የተመካው በምን አይነት ዘይት ላይ ነው ሰው ሰራሽ፣ ከፊል-ሠራሽ ወይም ሙሉ በሙሉ ማዕድን። የሚቀባው ፈሳሽ የሚከተሉትን የአፈፃፀም ባህሪያት እንዲኖረው ይመከራል.

• በዘይት ውስጥ ከሚገኙ የማይሟሟ ንጥረ ነገሮች ጋር በተያያዘ ከፍተኛ ሳሙና መበታተን-ማረጋጋት እና ማሟያ ባህሪያት. የተገለጹት ባህሪያት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የሥራ ክፍሎችን ከተለያዩ ብክለቶች በፍጥነት እና በቀላሉ ለማጽዳት ያስችሉዎታል. በተጨማሪም, ለእነሱ ምስጋና ይግባው, በሚፈርሱበት ጊዜ ክፍሎቹን ከቆሻሻ ማጽዳት ቀላል ነው.
• የአሲዶችን ተፅእኖ የማጥፋት ችሎታ ፣ በዚህም ምክንያት የውስጥ የሚቃጠሉ የሞተር ክፍሎችን ከመጠን በላይ እንዳይለብሱ እና አጠቃላይ ሀብቱን ይጨምራል።
• ከፍተኛ የሙቀት እና የሙቀት-ኦክሳይድ ባህሪያት. የፒስተን ቀለበቶችን እና ፒስተኖችን በብቃት ለማቀዝቀዝ ያስፈልጋሉ.
• ዝቅተኛ ተለዋዋጭነት, እንዲሁም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ለቆሻሻ.
• በማንኛውም ግዛት ውስጥ አረፋ የመፍጠር ችሎታ አለመኖር, በቀዝቃዛ ጊዜ, በሞቃትም ቢሆን.
• በጋዝ ገለልተኛነት ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ማህተሞች ከተሠሩት ቁሳቁሶች (ብዙውን ጊዜ ዘይት የሚቋቋም ጎማ) እንዲሁም በሌሎች የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ስርዓቶች ውስጥ ከሚገኙት ቁሳቁሶች ጋር ሙሉ ተኳሃኝነት።
• ከፍተኛ ጥራት ያለው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ክፍሎችን በማናቸውም, ወሳኝ, ሁኔታዎች (በበረዶ ወይም ከመጠን በላይ በማሞቅ).
• ያለምንም ችግር በቅባት ስርዓቱ አካላት ውስጥ የማፍሰስ ችሎታ። ይህ የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ኤለመንቶችን አስተማማኝ ጥበቃ ብቻ ሳይሆን በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ለመጀመር ያመቻቻል.
• ያለ ስራ ለረጅም ጊዜ በሚቆይበት ጊዜ ከብረት እና ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር የጎማ ንጥረ ነገሮች ጋር ወደ ኬሚካዊ ግብረመልሶች አለመግባት።

የተዘረዘሩት የሞተር ዘይት ጥራት አመላካቾች ብዙውን ጊዜ ወሳኝ ናቸው ፣ እና እሴቶቻቸው ከመደበኛ በታች ከሆኑ ፣ ይህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የተወሰኑ ክፍሎች በቂ ያልሆነ ቅባት የተሞላ ነው ፣ ከመጠን በላይ አለባበሳቸው ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ይህ ብዙውን ጊዜ የሁለቱም የነጠላ ክፍሎች እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አጠቃላይ ሀብት መቀነስ ያስከትላል።

የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር መደበኛ አሠራር በቀጥታ በዚህ ላይ የተመካ ስለሆነ ማንኛውም አሽከርካሪ በየጊዜው ክራንክኬዝ ውስጥ ያለውን ሞተር ዘይት ደረጃ, እንዲሁም ሁኔታ መከታተል አለበት. እንደ ምርጫው, በመጀመሪያ, በሞተሩ አምራች ምክሮች ላይ ተመርኩዞ መከናወን አለበት. ደህና, ስለ ዘይት አካላዊ ባህሪያት እና መለኪያዎች ከላይ ያለው መረጃ ትክክለኛውን ምርጫ እንዲያደርጉ ይረዳዎታል.