Hennessey Venom F5 - ንጉሱ ሞቷል, ለንጉሱ ረጅም ዕድሜ ይኑር!

ሄንሴ ፐርፎርማንስ ኢንጂነሪንግ ከ1991 ጀምሮ ጠንካራ ሰዎችን እንደ Dodge Viper፣ Challenger ወይም Chevrolet Corvette እና Camaro እንዲሁም እንደ ፎርድ ሙስታንግ ከ1000 በላይ የፈረስ ጉልበት ያላቸውን ሰዎች እየለወጠ ያለው የቴክሳስ ማስተካከያ ኩባንያ ነው። ነገር ግን የኩባንያው መስራች ጆን ሄንሲ ህልም የራሱን መኪና መፍጠር ነበር. በ 2010 ስኬታማ ነበር. አሁን ለሁለተኛ ጊዜ መሞከር ነው.

ቀድሞውኑ ከ 7 ዓመታት በፊት ገብቷል። መርዝ GT እሱ በእርግጠኝነት ከአማካይ በላይ ነበር። መኪናው በሎተስ ኤግዚጅ ላይ የተመሰረተ ነበር, እሱም ለፕሮጀክቱ ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል. ልቡ ከጄኔራል ሞተርስ ስቶሪ የተገኘ ባለ 7 ሊትር ኤል ኤስ ተከታታይ ቪ8 ሞተር ሲሆን ይህም በሁለት ተርቦቻርጀሮች የተገጠመለት ሲሆን ለዚህም ምስጋና ይግባውና የ 1261 ኪ.ፒ. እና የ 1566 ኤም.ኤም. ከ 1244 ኪ.ግ ዝቅተኛ ክብደት ጋር ተዳምሮ የመኪናው አፈጻጸም አስደናቂ ነበር. ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት 2,7 ሰከንድ፣ በሰአት 160 ኪሎ ሜትር በ5,6 ሰከንድ፣ እና በሰአት 300 ኪ.ሜ በ13,63 ሰከንድ ብቻ ፈጅቷል - የጊነስ የአለም ክብረወሰን። በፈተናዎቹ ወቅት የተገኘው ከፍተኛ ፍጥነት 435,31 ኪ.ሜ በሰአት ሲሆን ይህም ከቡጋቲ ቬይሮን ሱፐር ስፖርት (430,98 ኪሜ በሰአት) ይበልጣል። የአሮስሚዝ ባንድ ድምጻዊ ስቲቨን ታይለር ባቀረበው ጥያቄ መሰረት ቬኖም ጂቲ ስፓይደር የሚባል ጣራ የሌለው ስሪት ተፈጠረ ይህም 1258 ኪ. . ይህም መኪናው በሰአት 1451 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲደርስ አስችሎታል፣ በዚህም ጣሪያ የሌለውን Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (1745 ኪ.ሜ. በሰአት) ከዙፋን አውጥቶታል። ግን ያ ሁሉ ያለፈው ነው ምክንያቱም አሁን እየሆነ ነው። መርዝ F5ይህም Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, ወይም Venom GT እንኳን ገረጣ ያደርገዋል።

የመጀመሪያ ስም F5 የመጣው ከየት ነው?

ከመጀመሪያው እንጀምር ማለትም F5 በሚለው ስም ከሙዚቃው ውስጥ ወይም ከኮምፒዩተር ቁልፍ ሰሌዳው ላይ ካለው የተግባር ቁልፍ የማይመጣ። የF5 ስያሜ ከፍተኛውን የአውሎ ንፋስ ጥንካሬ በፉጂታ ሚዛን ይገልፃል፣ በሰአት ከ261 እስከ 318 ማይል (ከ419 እስከ 512 ኪሜ በሰአት) ይደርሳል። ይህ ከመኪናው ጋር ምን ግንኙነት አለው? እና ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት ከ300 ማይል በላይ ነበር (ከ482 ኪሜ በሰአት በላይ) ይህም ፍፁም ሪከርድ ይሆናል። እሱ ራሱ እንደተናገረው ጆን ሄንሲ ከአውቶብሎግ አገልግሎት ጋር በተደረገ ቃለ ምልልስ አዲስ መኪና ለመፍጠር ያነሳሳው ጓደኞቹ ሙሉ በሙሉ አዲስ ሱፐር መኪና እንዲያዘጋጅ ሐሳብ አቅርበዋል ፣ በእርግጥ እሱን ለማሳመን ብዙ ጊዜ አልወሰደም።

ሀሳቡ በመንገድ ላይ እና በመንገዱ ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ መኪና መፍጠር ነበር። ሆኖም፣ ጆን ሄንሲ እንደተናገረው፣ የኑርበርግን ሪከርድ የሚሰብር መኪና ለመፍጠር አላሰበም - በቂ ከሆነ። መርዝ F5 በ 7 ደቂቃ ውስጥ "ውረድ" እና የሊቃውንት ክለብ አባል ይሁኑ። የሚገርመው ነገር፣ የንድፍ ቡድኑ ከጅምሩ ብዙ እፎይታ ነበረው፣ ምክንያቱም ጆን ሄንሲ ሁለት ከባድ ሁኔታዎችን ብቻ እንዳስቀመጠ።

የመጀመሪያው የሰውነት ገጽታ ነበር, እሱም ፈጣን እንስሳ, ለምሳሌ እንደ ፔርጊን ጭልፊት, ንድፍ አውጪውን ያነሳሳው, ጆን ሄንሲ የግል ዝርዝሮቹን መግለጽ የማይፈልግ. በተጨማሪም, አካሉ በቅድመ-እይታ የመኪናውን ከፍተኛ ፍጥነት የመድረስ ችሎታን መግለጽ ነበረበት. የፊት መብራቶቹ እንዲሁ ልዩ መሆን ነበረባቸው ፣ ምክንያቱም ጆን ሄንሲ ለመኪናው አይኖች ለአንድ ሰው ተመሳሳይ እንደሆኑ ያምናል - እነሱ ይገልጻሉ ፣ ባህሪውን እና ስብዕናውን ይገልጻሉ። ይህም የመኪናውን ስም የሚያስተጋባ ኤፍ ሞቲፍ ያለው የ LED የፊት መብራቶች እንዲመረጥ አድርጓል።

ሁለተኛው ሁኔታ ከ 0.40 ሲዲ በታች ያለው የድራግ ኮፊሸን መኖሩ ነው - ለማነፃፀር ቬኖም ጂቲ 0.44 ሲዲ እና ቡጋቲ ቺሮን 0.38 ሲዲ ነበረው። በጉዳዩ ላይ የተገኘው ውጤት Venoma F50.33 ሲ.ዲ. የሚገርመው ነገር፣ ስቲሊስቶቹ ያገኙት ዝቅተኛው ዋጋ 0.31 ሲዲ ነበር፣ ነገር ግን ጆን ሄንሲ እንደሚለው፣ በጣም በሚያስገርም መልክ ተሠቃይቷል። በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ የኤሮዳይናሚክስ አስፈላጊነት ከቪኖም ጂቲ ጋር በማነፃፀር በተሻለ ሁኔታ ይገለጻል ፣ ይህም የአየር የመቋቋም ኃይልን ሚዛን ለመጠበቅ እና ወደ 482 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን - ከ 1500 ወይም 2000 ጋር ሳይሆን ሞተር ይፈልጋል ። እስከ 2500 hp.

ከቬኖም ጂቲ በተለየ መልኩ አዲሱ ሞዴል ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዲዛይን አለው. እንደ ጆን ሄንሲ ገለጻ የኃይል አሃዱን ጨምሮ በኩባንያው ውስጥ ከወለሉ እስከ ጣሪያ ድረስ ሙሉ በሙሉ ተዘጋጅቷል ። የመኪናው ዋናው "ጡብ" የካርቦን ፋይበር ነው, ከእሱ ድጋፍ ሰጪ መዋቅር እና አካል ላይ ተስተካክሏል, በዚህም ምክንያት የመኪናው ክብደት 1338 ኪ.ግ ብቻ ነው. ቬኖም ኤፍ 5 ገና ከመመረቱ በፊት ወደ ውስጥ እየገባ ባለበት ወቅት፣ የውስጠኛው ክፍል አሁንም ይፋ ለመሆን እየጠበቀ ነው። ይሁን እንጂ ማለቁ ከቬኖም ጂቲ ሁኔታ የበለጠ የቅንጦት እንደሚሆን አስቀድሞ ይታወቃል. እንደ ማስታወቂያው ከሆነ በቆዳ፣ በአልካንታራ እና በካርቦን ፋይበር ጥምር ይከረከማል። በዚህ ክፍል መኪና ውስጥ በጣም ያልተለመደ, ውስጣዊው ክፍል ሰፊ ይሆናል. እንደ ጆን ሄንሲ ገለፃ የ 2 ሜትር አሜሪካዊ የእግር ኳስ ተጫዋች በቀላሉ ማስተናገድ አለበት - በነገራችን ላይ ከ Venom F5 የመጀመሪያዎቹ ባለቤቶች አንዱ እንደዚህ ያለ እያደገ የሚሄድ ተጫዋች ይሆናል። ወደ ኮክፒት እንዴት እንደሚገባ ገና አልተወሰነም - እንደ የባህር ወሽመጥ ወይም ቢራቢሮ ክንፍ የሚመስሉ በሮች የሚከፈቱ በሮች አሉ።

8 V7.4 ሞተር

ወደዚህ አውቶሞቲቭ "መርዝ" ወደ "ልብ" እንሂድ። ይህ 8-ሊትር አልሙኒየም V7.4 ነው፣ በሁለት ተርቦቻርጀሮች የተደገፈ፣ 1622 hp የሚያመነጭ። እና 1762 Nm የማሽከርከር ችሎታ. ሆኖም ጆን ሄንሲ ከቶፕ ጊር መጽሔት ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ በመኪናው ላይ አላስፈላጊ ክብደት ሊጨምሩ እንደሚችሉ ቢናገሩም ተጨማሪ ተርቦ ቻርጀሮችን መጠቀምን አይከለክልም። በማንኛውም ሁኔታ የሞተሩ የመጨረሻ መለኪያዎች ገና አልተፈቀዱም, ምክንያቱም እነሱ በከፊል በደንበኛው ፍላጎት ላይ ስለሚመሰረቱ. አንድ ሰው ለምን ዲቃላ ድራይቭ ጥቅም ላይ እንዳልዋለ ሊጠይቅ ይችላል? ምክንያቱም, እንደ አራት ተርቦቻርገሮች ስብስብ, በጣም ከባድ ይሆናል. ይህ ለራሱ የሚናገረው የጆን ሄንሲ ባህላዊ የመኪና ዲዛይን አቀራረብ ውጤት ነው፡-

"እኔ ንጹህ ነኝ. ቀላል እና ተግባራዊ መፍትሄዎችን እወዳለሁ።

ሆኖም፣ ስለ ስርጭቱ ርዕስ ትንሽ እናቆይ። ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ከሚያንቀሳቅሰው ባለ 7-ፍጥነት ነጠላ ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ተጣምሯል. በእጅ የሚተላለፍ ስርጭት እንደ አማራጭ ሊታዘዝ ይችላል ነገር ግን በዚህ ውቅር ውስጥ አሽከርካሪው በሰአት እስከ 225 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ጂፒኤስን መሰረት ያደረገ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓት መታገል አለበት ብሏል።

Venom F5 ምን ማድረግ ይችላል?

"Vmax" ሲነቃ, የፊት አየር ማስገቢያዎች በመዝጊያዎች ይዘጋሉ እና የኋላ መበላሸት ይቀንሳል. ይህ ሁሉ የአየር መከላከያን ለመቀነስ እና መኪናው ከፍተኛ ፍጥነት እንዲኖረው ለማድረግ ነው. ሆኖም ግን, ቀደም ብሎ አስደሳች ይሆናል. "Sprint" ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት? በእንደዚህ አይነት እምቅ ኃይል እና አፈፃፀም ማንም ሰው ስለእሱ ምንም እንኳን አይጨነቅም እና ከ "ትንሽ" ከፍ ያሉ ጣሪያዎች ዋጋዎችን ይሰጣል. እና ከቆመበት 300 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው ዋጋ ከ10 ሰከንድ በኋላ በመደርደሪያው ላይ ይታያል ፣ ይህም ከፎርሙላ 1 መኪና የበለጠ ፈጣን ነው ፣ ስለሆነም አሽከርካሪው ከ 20 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ በ 400 ኪ.ሜ. . ከዚህ ዳራ አንፃር ውድድሩ ምን ይመስላል? ምስኪን… Koenigsegg Agera RS በሰአት 24 ኪሎ ሜትር “ለመያዝ” 400 ሰከንድ ያስፈልገዋል፣ እና Bugatti Chiron – 32,6 ሰከንድ። ለማነጻጸር, Venom GT 23,6 ሰከንድ ጊዜ አሳይቷል.

የሚገርመው, እንዲህ ያለ ኃይለኛ ማጣደፍ እና ብሬኪንግ ቢሆንም - የሴራሚክስ ብሬክ ዲስኮች ስብስብ ኃላፊነት ነው - ኩባንያው "0-400-0 ኪሜ / በሰዓት" የሚባል ውድድር ውስጥ "ጦርነት" ላይ በተለይ ፍላጎት አይደለም, ይህም የሚዋጋው ነው. ተቃዋሚዎች ። ጆን ሄኒሲ “በአፍንጫ ላይ መምታት” ሲሰጣቸው ይህንን ጠቅሷል።

"ከቡጋቲ እና ከኮኒግሴግ የመጡ ሰዎች ይህን ክስተት የመረጡት ይመስለኛል ምክንያቱም የእኛን ከፍተኛ ፍጥነት ማሸነፍ አልቻሉም."

ነገር ግን, ለማጣቀሻነት, Venom F5 ከ 0 እስከ 400 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን እና ወደ 0 ኪ.ሜ በሰዓት የሚቀንስበት ጊዜ ከ 30 ሴኮንድ ያነሰ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. እና እዚህ እንደገና, ተፎካካሪዎች ምንም የሚያኮራ ነገር የላቸውም, ምክንያቱም Agra RS 33,29 ሰከንድ ይጓዛል, እና ቺሮን የበለጠ, ምክንያቱም 41,96 ሰከንዶች.

Venom F5 ምን ጎማዎች ይኖራቸዋል?

Venom F5 ን ሲገልጹ, የጎማውን ርዕስ ግምት ውስጥ ማስገባት ጠቃሚ ነው. ይህ Bugatti Chiron ያለው ታዋቂው Michelin Pilot Sport Cup 2 ነው። እና እዚህ አንድ አስፈላጊ ጥያቄ ይነሳል - የመኪናው ክብደት. ቡጋቲ ቺሮንን እስከሚቀጥለው አመት መጨረሻ ድረስ ለማፋጠን እንደማይሞክር ተናግሯል። ምክንያት? በይፋ ያልታወቀ ነገር ግን ይፋ ባልሆነ መንገድ ጎማዎች በከፍተኛ ፍጥነት የሚመነጩትን ሃይሎች ለማስተላለፍ አቅም የላቸውም እየተባለ ነው - ቡጋቲ ግን ምናልባት አዳዲስ ጎማዎችን ለመፍጠር እየጠበቀ ነው። ይህ ምናልባት የቺሮን ከፍተኛ ፍጥነት በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ በሰአት በ420 ኪ.ሜ የተገደበ ቢሆንም በንድፈ ሀሳብ መኪናው በሰአት 463 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል።

ታዲያ ሄኔሴ እነዚህን ጎማዎች ለምን መረጠ እና በእነሱ ላይ የፍጥነት ሪኮርድን ሊሰብር ነው? የመኪናው ክብደት እዚህ ወሳኝ ስለሆነ እና Chiron ከቬኖም F50 5% የበለጠ ክብደት አለው - 1996 ኪ.ግ ይመዝናል. ለዚህም ነው ጆን ሄንሲ ሚሼሊን ጎማዎች ለመኪናው በቂ እንደሆኑ እርግጠኛ የሆነው፡-

"ጎማ ለቡጋቲ የሚገድበው ምክንያት ነው። ይሁን እንጂ እነሱ ለእኛ ናቸው ብዬ አላምንም. ስሌቱን ስናደርግ ከመጠን በላይ እንደማንጫንባቸው ታወቀ። በእኛ ፍጥነት ወደ ከፍተኛው ጭነት እንኳን አንቀርብም።

እንደ ስሌቶች, ጎማዎች 450 ኪ.ሜ በሰዓት ወይም 480 ኪ.ሜ በሰዓት ያለምንም ችግር ፍጥነት መቋቋም አለባቸው. ይሁን እንጂ ሄኔሲ አሁን ያሉት ጎማዎች በበቂ ሁኔታ የሚቆዩ ካልሆኑ ልዩ የቬኖም F5 ጎማዎችን ከ Michelin ወይም ሌላ ፍላጎት ያለው ኩባንያ ማልማትን አይከለክልም.

24 ቅጂዎች ብቻ

Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.

ያልታለፈ

Venom F5ን በአጭሩ እንዴት ይገለጻል? ምናልባት “አባቱ” ጆን ሄኔሲ ከሁሉ የተሻለውን አድርጓል፡-

"ኤፍ 5ን ጊዜ የማይሽረው እንዲሆን ነድፈነዋል፣ስለዚህ ከ25 ዓመታት በኋላም አፈፃፀሙ እና ዲዛይኑ እስካሁን ያልተሻለ ነው።"

በእርግጥ እንዲህ ይሆናል? ጊዜ ይነግረናል, ነገር ግን ይህን "ዘውድ" መያዝ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. በመጀመሪያ፣ ቬኖም F5 እንደ ታዋቂው ማክላረን F1 የሆነ ነገር መሆን ነበረበት፣ ሁለተኛም ... ውድድሩ እየጨመረ ነው። ምንም ቢሆን፣ ይህ የጆን ሄንሲ ህልም እውን እንዲሆን ጣቶቼን አቆማለሁ። በተጨማሪም ፣ እንደዚህ ያሉ ህልም አላሚዎች በበዙ ቁጥር ፣ እኛ ፣ የመኪና ድንጋጤዎች ፣ ብዙ ስሜቶች አሉን ...