የሌክሰስ መንዳት ስሜቶች 2017 - ሌክሰስ በትራክ ላይ ምን ያሳያል?

ከመንገድ ውጭ እና የእሽቅድምድም ወረዳዎች ላይ ፕሪሚየም ብራንዶችን የሚያስተዋውቁ ክስተቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል፣ እና አዘጋጆቻቸው በተቻለ መጠን ከፍተኛውን አዎንታዊ ስሜቶች እና አድሬናሊን ለተሳታፊዎች ለማቅረብ የተቻላቸውን እየሞከሩ ነው። እንግዶችን ወደ ትራኩ መጋበዝ፣ መኪና ማቅረብ እና እንዲጋልቡ መፍቀድ ብቻ በቂ አይደለም። የእንደዚህ አይነት ክስተት ታሪክ ስለመገንባት የበለጠ ስለ አንድ ነገር ነው። በተጨማሪም, በተሳታፊዎች መካከል መወዳደር መቻል አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ከራስዎ ጋር መታገል. ሌክሰስ ፖልስካ ሞዴሎቻቸው በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንዴት እንደሚሠሩ ለማሳየት በካሚየን Śląski ወደሚገኘው የሲሊሲያን ወረዳ ሊጋብዘን ወሰነ። ይሁን እንጂ የስብሰባው ዋና ምክንያት አዲሱን የኤል ሲ ሞዴል በትራክ ላይ ለመሞከር እድሉ ነበር, በሁለቱም በፔትሮል ስሪት በ V8 ሞተር እና በድብልቅ ስሪት. በዝግጅቱ ወቅት እንደታየው, በጣም ትልቅ ነበር, ግን የእለቱ ብቸኛ መስህብ አይደለም. 

Lexus LC - በቀጥታ ከመሳቢያ ሰሌዳ ወደ መንገድ

ቀኑን የጀመርነው የሌክሰስ ባንዲራ ኮፕ በተሰኘው የኤል.ሲ. ይህ ሞዴል በ Grand Tourer ክፍል ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የምርት ስሙን ይወክላል። ከአማካይ በላይ የመንዳት ምቾት ያለው ኩፕ አይነት መኪና ነው ተብሎ ይታሰባል። ለዚህ ሞዴል በጣም ፈጠራ መፍትሄዎች ተለይተው ይታወቃሉ ፣ በመጀመሪያ ፣ ዲዛይኑ ፣ በአስጨናቂ ባህሪያቱ ፣ ለስላሳ የሰውነት ቅርፆች እና በተመሳሳይ ጊዜ ለብዙ ዓመታት ጥቅም ላይ የዋለው የሌክሰስ በጣም ባህሪይ ዘይቤ ቀጣይ ነው። . LC በ21 ኢንች ጎማዎች ላይ የሚሰራ የምርት ስም የመጀመሪያው ሞዴል ነው። በተጨማሪም መኪናው በሁለቱም ዘንጎች ላይ ሙሉ ለሙሉ የተነደፈ ባለብዙ-ሊንክ እገዳ የተገጠመለት ሲሆን ይህም በተለዋዋጭ የመንዳት ላይ የመንዳት እምነትን በማሻሻል የመኪናውን የስበት ማእከል ዝቅ ለማድረግ ረድቷል. የኃይል ማጓጓዣዎቹም አስደናቂ ናቸው፣ ጃፓኖች በተፈጥሮ የሚመኙ ሁለት ሞተሮችን አቅርበዋል፡ ክላሲክ 8bhp V477 ቤንዚን በጣም ለስላሳ እና ሊታወቅ በሚችል ባለ አስር-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት። ምንም እንኳን የጊርስ ብዛት የመጀመሪያ እይታ “ከቁስ በላይ ቅርፅ” የሚለውን አባባል የሚያስታውስ ቢሆንም ፣ ከመንኮራኩሩ በኋላ እና የመጀመሪያዎቹን ኪሎሜትሮች ካነዱ በኋላ ፣ ይህ ውሳኔ ትርጉም ያለው ሆኖ ተገኝቷል።

ከጥንታዊው መደበኛ ሞተር በተጨማሪ ለኤልሲ ፍላጎቶች የተሻሻለ የሌክሰስ መልቲ ስቴጅ ዲቃላ ሲስተምም አለ ፣ በዚህ የምርት ስም ከዚህ ቀደም በጅብሪድ ውስጥ ታይቶ በማይታወቅ ሰፊ ክልል ውስጥ ባለው እጅግ በጣም ከፍተኛ V6 ሞተር ላይ የተመሠረተ። የድቅል አሃዱ አጠቃላይ ኃይል 359 hp ይገመታል፣ ይህም 118 hp ነው። ከ V8 ሞተር ያነሰ. የማርሽ ሳጥኑ ምንም እንኳን በአካል ባለአራት ፍጥነት ቢሆንም፣ አስር እውነተኛ ጊርስ እንዲታይ ፕሮግራም ተደርጎለታል፣ ስለዚህ የድብልቅ የማሽከርከር ልምድ ከV8 ስሪት የተለየ አይደለም። ልምምዱ እንዴት ነበር?

ጉዞዎች በጣም አጭር ናቸው ነገር ግን ትርጉም ያላቸው ናቸው

በትራኩ ላይ ከሌክሰስ LC500 እና LC500h ጎማ ጀርባ ሶስት ክበቦችን መስራት ችለናል፣ አንደኛው ተለካ። በኤልሲ ታክሲው ውስጥ ተቀምጠህ፣ ዓይንህን የሚስበው የመጀመሪያው ነገር የመኪናው የውስጥ ክፍል ጥራት ነው፣ ይህም በትክክል ከእግርህ ላይ "ያንኳኳል"። ከጥቂት አመታት በፊት የምርት ስሙ አቺልስ ተረከዝ ምን ነበር የምርት ስሙ ትልቅ ጥንካሬዎች አንዱ ሆኗል፣ እና ዲዛይነሮቹ ለዚህ በሚያምር ሁኔታ ለተተገበረው ትምህርት ምስጋና ይገባቸዋል። በጣም የምንወደው በጣም ዝቅተኛ እና ስፖርታዊ የመንዳት ቦታ ነው, በጣም ቅርጽ ያላቸው የቅርጽ ቅርጽ ያላቸው ባልዲ መቀመጫዎች - እና በሚገርም ሁኔታ ምቹ ናቸው. ምንም እንኳን ሁሉም ምቾት እና የአሽከርካሪው መቀመጫ ጥሩ አቀማመጥ ቢኖርም ፣ ወደ ጥሩ የመንዳት ቦታ ለመግባት ከሌሎች መኪኖች የበለጠ ጊዜ ፈጅቷል ፣ ግን ጥሩው መቼት ከተገኘ በኋላ ፣ መኪናው እንደ የአካል ክፍል ከአሽከርካሪው ጋር ይዋሃዳል ። .

የመጀመሪያው "እሳት" LC500 ሄዷል ከ V8 ኮፈያ ስር. ቀድሞውንም በቆመበት ላይ የስምንት ሲሊንደሮች ድንቅ ሙዚቃ በጭስ ማውጫ ቱቦዎች ውስጥ ይጫወት ነበር። ጋዙን ከጫኑ በኋላ መኪናው ኃይሉን በጣም በሚገመተው መንገድ ያዳብራል, የፊት ጫፉን አያነሳም እና የተፈለገውን ዱካ ይጠብቃል - ይህ በትክክል ለተስተካከሉ የመጎተቻ ስርዓቶች ምስጋና ይግባው. ወደ ሲሌሲያን ቀለበት የመጀመሪያው የቀኝ መታጠፍ አሽከርካሪው የትኛው የመኪናው ዘንግ መሪ እንደሆነ በግልፅ ያስታውሰዋል። LC አንዳንድ ከመጠን በላይ መሽከርከርን ይፈቅዳል፣ነገር ግን በዋነኛነት በአንድ ጥግ ላይ ከፍተኛ መያዣን ለማግኘት ቀላል ያደርገዋል፣ እና በዚህም ጥሩ ጊዜን ያስተዋውቃል። የV8 ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት በደንብ ይጫወታል፣ እና ባለ አስር-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ የመንዳት ተለዋዋጭነትን ለመለወጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ በፍጥነት ምላሽ ይሰጣል። ሆኖም፣ አኮስቲክስ እና አድሬናሊን በጣም ጥሩ ቢሆኑም፣ “ይህን መኪና በመንገዱ ላይ መንዳት ቀላል አይደለም” የሚለው ሀሳብ ወደ አእምሮው መጣ። በትክክል ማሽከርከር መጥፎ አይደለም፣ ነገር ግን ለጥሩ ጊዜ ስትታገል፣ እያንዳንዱን የመሪ እንቅስቃሴ ማቀድ እና ማቀድ፣ ወደ ላይ እና ወደ ታች በመጎተት እና ብሬክ ማድረግ አለቦት። በትራኩ ላይ ካሉ ሁሉም መኪኖች ጋር ተመሳሳይ ነው ብለው ሊያስቡ ይችላሉ፣ ነገር ግን ሌክሰስ LC500 ፈጣን እና ስፖርታዊ ጨዋነት ባለው ሁኔታ ውስጥ መንዳት ለምርጥ አሽከርካሪዎች አስደሳች እና የሚያረካ እንደሆነ ግንዛቤ ሰጥቷል።

በፍጥነት ወደ LC 500h ቀይረናል. የቪ6 ሞተር ልክ እንደ V-50 ጥሩ አይመስልም ነገር ግን መኪናውን በማይታመን ሁኔታ ፈጣን ያደርገዋል። ከሁለቱም ሞተሮች ፍጥነት እና ቅልጥፍና ላይ ብዙ ልዩነት እንደሌለ ለመናገር ትፈተኑ ይሆናል ይህም ለአንድ ድብልቅ ትልቅ ሙገሳ ነው። እርግጥ ነው, አካላዊ እና ቴክኒካዊ መረጃዎች ሊታለሉ አይችሉም. ዲቃላው በትክክል ከቤንዚኑ ስሪት 120 ኪ.ግ ይከብዳል፣ እና 500 hp ገደማ አለው። ያነሰ. ነገር ግን ትራኩ ላይ, በተደጋጋሚ ማጣደፍ እና ማሽቆልቆል ጋር, ሁለቱም ሞተር እና ዲቃላ ሥርዓት ሳጥን ራሳቸውን LC ውስጥ ይልቅ ምንም የከፋ አሳይተዋል. በማእዘኖች ውስጥ፣ ዲቃላው የበለጠ ሊተነበይ የሚችል እና ከተለመደው ኃይል ካለው ስሪት የበለጠ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ተይዞ ነበር።

በእለቱ ትራክ ላይ፣ በሩጫው መጀመሪያ ላይ በሁለቱም LC ውቅሮች ውስጥ ብዙ ዙሮችን ያሽከረከረውን ኩባ ፕርዚጎንስኪን በጉዳዩ ላይ ያለውን አስተያየት ጠየቅኩት። ኩባ LC 500h ከኤልሲ 500 የተለየ የክብደት ስርጭት እንዳለው አስታውሶ ምንም እንኳን ከኋላ ዘንግ አጠገብ 1% ተጨማሪ ክብደት ቢኖርም በትራክ ላይ ሲነዱ ትልቅ ለውጥ ያመጣል። እንደ Kuba Przygonski, LC, ምንም እንኳን ስሪት ምንም ይሁን ምን, ለዕለት ተዕለት መንዳት እና ለረጅም መንገዶች ተስማሚ የሆነ ትልቅ መኪና ነው. ምንም እንኳን ከፍተኛ ውጤቶች የመጀመሪያ ግቡ ባይሆኑም በሩጫ ትራክ ላይ መንዳት ይችላል። ከስፖርት በላይ፣ ከ4,7 ሰከንድ እስከ 5,0 (270 ሴኮንድ ለአንድ ዲቃላ) ወይም በሰአት 250 ኪ.ሜ በሰአት (XNUMX ኪሜ በሰአት) የሚፈጅ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ምንም የማይል የቅንጦት ኮፕ ነው። ). ድብልቅ) - ለእውነተኛ አትሌት ብቁ መለኪያዎች።

የ LC መኪና ምንድን ነው? ረዣዥም እና ጠመዝማዛ የተራራ መንገዶችን ለማሰስ በጣም ጥሩ ፣ ሁሉም ሰው ሊያየው ለሚችለው መኪና እንደ የልጅነት ህልም ነው። LC አስደሳች ነው፣ ነገር ግን ከሰማይ ዳይቪንግ ጋር የሚመጣ አይመስልም። እንደ አንድ አመት የጃፓን ነጠላ ብቅል ውስኪን እንደ መቅመሱ ከእርካታ ጋር ተዳምሮ የበለጠ ስሜታዊ ደስታ ነው - በተቻለ መጠን ረጅም ጊዜ ሊቆይ ስለሚገባው የአፍታ ደስታ ነው።

RX እና NX - የሚያምር ሆኖም ሁለገብ

ከ RX እና NX ሞዴሎች ጋር መንገዱን እንደምናቋርጥ ስንሰማ የእነዚህን መኪኖች ከመንገድ ውጪ አቅም ሙሉ በሙሉ የማያምኑ ነበሩ። የታቀደው መንገድ በወታደራዊ ክልል ውስጥ የሚያልፍ ሲሆን አልፎ አልፎ የታጠቁ ጠባቂዎች ወደ ተዘጋው ክልል መግቢያ የሚጠብቁትን እናገኝ ነበር። በመኪና አምድ ተከትለን በጭቃ፣ በጠጠር እና በትልቅ የውሃ ገንዳዎች የተሞሉ ጥልቅ ጉድጓዶችን አለፍን። ትናንሽም ሆኑ ትላልቅ የሌክሰስ ኤስ.ዩ.ቪዎች እነዚህን ተግዳሮቶች ሙሉ በሙሉ በተሳፋሪዎች ጭነት ጭምር ማሸነፍ ችለዋል።

ከ500 ደቂቃ በኋላ በድጋሚ አንድ ትልቅ ወታደራዊ ኮንቮይ አስቆመን፤ አዛዡ በሰራዊቱ ውስጥ ያለን ቋሚ መሆናችን የተበሳጨው ሰው ሁሉ ከመኪናው ወርዶ ለማረጋገጥ ሰነዶችን እንዲያዘጋጅ አዘዘው። በጣም አሳሳቢ ሆነ። በድንገት ከየትም ፣የጠመንጃ ጥይት ጮኸ ፣ተኩስ ሰማን ፣ፍንዳታ ሰማን ፣ከጭሱም ወጣ ...ሌክሰስ LC500 ፣በወታደራዊ መሳሪያዎች ዙሪያ እየተንከራተተ ፣ሙሉ በሙሉ ከ“ተኩስ” አምልጧል። ” ላይ። ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ ይህ ቀልድ ወይም ከባድ ጉዳይ እንደሆነ ሙሉ በሙሉ ግልፅ ባይሆንም ሁሉም ነገር የታቀደ ተግባር ሆነ። አዘጋጆቹን በፈጠራ አቀራረባቸው እና በአዎንታዊ ስሜቶች በከፊል እንኳን ደስ አለን ። በነገራችን ላይ የደም ቀይ ኤልሲ XNUMX ወደ ጎን ሲጋልብ ማየት በሆሊውድ አክሽን ፊልም ላይ ይመስላል።

GSF - ሩብ ማይል ሊሞዚን

በእለቱ ከተከናወኑት አስደሳች ተግባራት መካከል አንዱ በሌክሰስ ጂ ኤስ ኤፍ የ1/4 ማይል ውድድር ነው። ጅምሩ በፕሮፌሽናል ጊዜ የተካሄደ ሲሆን የውድድሩ መጀመሪያ ምልክት በብርሃን ቅደም ተከተል መሰጠት ነበረበት። , በፎርሙላ 1 ውድድር ከሚታወቀው ጋር ተመሳሳይ ነው ። በምላሹ ፣ በመደበኛ ክፍተቶች ላይ ቀይ መብራቶች ፣ እና በመጨረሻም ፣ በጥርጣሬ ውስጥ አረንጓዴ መብራትን በመጠባበቅ ላይ ፣ ይህም በማንኛውም ጊዜ ሊታይ ይችላል።

በአንድ ወቅት: አረንጓዴ, ብሬክን ይልቀቁ እና ያፋጥኑ, እና የነርቭ እይታዎች ወደ ግራ, የተቃዋሚ መኪና ፍለጋ, እንደ እድል ሆኖ, መጀመሪያውን በሰከንድ መቶኛ ዘግይቷል እና ወደ መጨረሻው መስመር ግማሽ ደረስን. የመኪናው ርዝመት በፍጥነት. በጣም ጥሩ አዝናኝ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የአንድ እሽቅድምድም ምላሽ እንዳለን ያረጋግጣል።

ጂኤስኤፍ ራሱ ልክ እንደ ስፖርት መኪና በታላቅ የሞተር ድምፅ እና በጣም ፈጣን ፍጥነት አስገረመኝ። ጂኤስኤፍ አሁንም ሌላ ሊሞዚን ነው፣ ከመጽናናት በተጨማሪ፣ ጥሩ አፈጻጸምን፣ የጠራ የሞተር ድምጽ እና ልዩ ትኩረትን የሚስብ ዘይቤ ይሰጣል። እና ይሄ ሁሉ ከኋላ ተሽከርካሪ ጋር ብቻ ነው. እንደዚህ ያለ "መውጫ" ተንሸራታች መኪና.

ኦሞቴናሺ - እንግዳ ተቀባይነት ፣ በዚህ ጊዜ በአድሬናሊን ንክኪ

ሌላው የሌክሰስ መንዳት ስሜት ክስተት ታሪክ ሰርቷል። አሁንም የጃፓን ባህል በመኪና አካላት ውስጥ ብቻ ሳይሆን የመንዳት ባህል እና የዝግጅቱ ቀመርም ይታይ ነበር ፣ ይህም ምንም እንኳን ተለዋዋጭ ቢሆንም ፣ በጊዜ ውስጥ አዎንታዊ ግንዛቤዎችን ለመሰብሰብ አስችሏል ። እና በካሜን-ስሌንስኪ የቀለበት መንገድ ላይ ንጹህ ማሽከርከር ለአንድ ተሳታፊ "እንደ መድሃኒት" ቢሆንም, በሚቀጥሉት በተዘጋጁ ፈተናዎች ውስጥ መሳተፍ በጣም አስቸጋሪ ነበር, ይህም የማሽከርከር ቴክኒኮች አሁንም ብዙ የሚፈለጉትን ቦታዎች ከአንድ ጊዜ በላይ አሳይቷል. . እንደነዚህ ዓይነቶቹ ክስተቶች ሁልጊዜ አዲስ ነገር ያስተምራሉ እና መኪናዎችን በሕዝብ መንገዶች ላይ ሙሉ ለሙሉ በተለየ ብርሃን ያሳያሉ. ከሌክሰስ ትራክ ሙከራዎች አንፃር የገረጣ እንደማይመስሉ መቀበል አለብኝ።