የKC-46A ፕሮግራም እድገት

የመጀመሪያው ኤክስፖርት KC-46A Pegasus ወደ ጃፓን አየር መከላከያ ኃይል ይሄዳል. ተሽከርካሪው በአሁኑ ጊዜ የመሬት ላይ የመጀመሪያ ሙከራዎችን እያደረገ ነው።

እ.ኤ.አ ኖቬምበር 3፣ የዩኤስ የመከላከያ ሚኒስቴር ከKC-Y ፕሮግራም ጋር የተያያዘ ስራ በዚህ አመት በይፋ እንደሚጀመር አስታውቋል፣ i.e. በዩኤስ አየር ኃይል የሚንቀሳቀሰውን የአየር ጫኝ መርከቦችን ለመተካት ከታቀዱት ሶስት ደረጃዎች ውስጥ ሁለተኛው። የሚገርመው ይህ መግለጫ ቦይንግ 40 የ KC-46A Pegasus አውሮፕላን ለተጠቃሚው ሲያስረክብ ነው፣ ማለትም። KC-X በመባል የሚታወቀው የአውሮፕላን ታንከሮችን ለመፍጠር የአሜሪካው ፕሮግራም የመጀመሪያ ምዕራፍ አካል ሆኖ የተመረጠው ማሽን።

የኖቬምበር መግለጫዎች ትክክለኛ ፍላጎቶችን የሚወስኑ እና ተገቢ ውሳኔዎች የሚደረጉበትን ጊዜ የሚወስን ትልቅ ፕሮጀክት አካል ናቸው፣ ይህም ከ 2028 ጀምሮ ወደ KC-Y ማድረስ የሚያደርስ ነው። ይህ አሁን ባለው አቅም እና በአዲሱ መዋቅር መካከል የ COP-S ፕሮግራም ውጤት መሆን ያለበት ድልድይ አይነት መሆን አለበት። ሌላ የKC-135 Stratotankers ቡድንን ከመተካት በተጨማሪ ደንበኛው ለጥቂቶች (58 በጁላይ 2020) ተተኪ ለመግዛት እድሉን ሊፈልግ ይችላል ነገር ግን በጣም የሚያስፈልገው የማክዶኔል ዳግላስ ኬሲ-10 ኤክስቴንደር አውሮፕላን ፣ ቀድሞውኑ መቋረጥ የጀመሩ. የዩኤስ የመከላከያ ዲፓርትመንት በእርግጠኝነት ከኬሲ-ኤክስ ፕሮግራም ባገኘው ልምድ የበለፀገ ነው ፣ ምንም እንኳን አደጋን የሚቀንሱ ብዙ ንጥረ ነገሮች ቢጠቀሙም - ለምሳሌ የመንገደኞችን ቦይንግ 767-200ER አውሮፕላን እንደ መሰረት አድርጎ በመምረጥ - አሁንም መዘግየቶች እና የቴክኒክ ችግሮች እያጋጠሙት ነው።

ሁል ጊዜ ቁልፍ ከሆኑ ችግሮች አንዱ አርቪኤስ (ሪሞት ቪዥን ሲስተም) አጥጋቢ ያልሆነ ጥራት ያለው ሲሆን ይህም የሃርድ-ተጣምሮ የነዳጅ ስርዓት አስፈላጊ አካል ነው።

ምንም እንኳን በዚህ ዓመት በጥቅምት ወር መጨረሻ አምራቹ ከላይ የተጠቀሰውን 40 KS-46A (የ 4 ኛውን ተከታታይ የመጀመርያውን ጨምሮ) ወደ ስልጠና እና ኦፕሬሽን ክፍሎች የሄደውን ቢያቀርብም ፕሮግራሙ አሁንም በቦይንግ ላይ ኪሳራ ያስከትላል ። በቀረቡት መግለጫዎች እና ለ 2011 በመሠረታዊ ኮንትራት ውስጥ በተካተቱት መርሃ ግብሮች መሠረት ለግዢ ከታቀደው 179 KS-46A የመጨረሻው በ 2027 መቅረብ ነበረበት ። ይሁን እንጂ በጥቅምት 2020 መጨረሻ ላይ 72 ቱ እንደነበሩ ሊታወቅ ይገባል. የሚገርመው ነገር፣ የተገኙትን የንድፍ ስህተቶችን፣ ጉድለቶችን እና ቀድሞ የተገነቡ አውሮፕላኖችን ለማደስ ቦይንግ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ኢንቨስት ማድረግ ነበረበት የሚለው መጠን በመሠረቱ ከመጀመሪያው የአውሮፕላን ትእዛዝ ጋር እኩል ነው። እስካሁን አሳልፈዋል። በዚህ አመት ብቻ ከተለዩት ቴክኒካዊ ችግሮች መካከል የነዳጅ መስመሮችን ማፍሰስ (4,7 አውሮፕላኖች ተደርገዋል, አስቸኳይ ጥገና የሚያስፈልጋቸው እና በእነሱ ላይ ሥራ በሰኔ ወር ተከናውኗል). ባለፈው ዓመት፣ የተበላሹ የጭነት ቋቶች መንጠቆዎች የታሸጉ በረራዎች እንዲቆሙ አስገድደዋል፣ይህ ችግር በታህሳስ 4,9 ተፈቷል። በሦስተኛው ሩብ '16 የሂሳብ መግለጫዎች መሠረት የKC-2019A Pegasus ፕሮግራም ሌላ 2020 ሚሊዮን ዶላር አስገኝቷል። በኮቪድ- 46 መስመር ላይ የመገጣጠም ስራ ፍጥነት መቀነስ (KC-67 እየተገነባ ያለበት እና ለተልዕኮው የሚውል መሳሪያ ከመትከል በፊት) በዋነኛነት በአሰራር ምክንያቶች የተነሳ ኪሳራ 767 ወረርሽኝ. ይህ ከሁለተኛው ሩብ ዓመት የቀጠለ ኪሳራ ነው፣ 46 ሚሊዮን ዶላር በተመሳሳይ ምክንያት ሲቀመጥ። የኩባንያው ተወካዮች እንደገለጹት, በ 19 ፕሮግራሙ በመጨረሻ ትርፍ ማግኘት የሚጀምርበት ዕድል አለ. ሆኖም፣ በዩናይትድ ስቴትስ ያለው ወረርሽኙ የበለጠ ከተባባሰ ይህ ብሩህ ተስፋ በእርግጠኝነት ሊናወጥ ይችላል። ምንም እንኳን አስቸጋሪ ሁኔታዎች ቢኖሩም, ሥራው በመካሄድ ላይ ነው, እና በመስከረም ወር 155 ኛው ተከታታይ ክፍል በኤፈርት, ዋሽንግተን ውስጥ ከሚገኘው የመሰብሰቢያ ሱቅ ውስጥ በመሳሪያዎች ተከላ እና በቀጣይ የሙከራ ዑደት ተወሰደ. አሁንም በሲያትል አቅራቢያ በቦይንግ ፊልድ፣ የKC-2021A ክፍል ለደንበኛው ለማድረስ መጠናቀቁን ሲጠባበቅ ይታያል።

በአሁኑ ጊዜ ትልቁ እና አሁንም ያልተፈታው ችግር የባህር ኃይል አቪዬሽን ተሽከርካሪዎችን እና አንዳንድ አጋሮችን ጨምሮ ለነዳጅ ማደያ አገልግሎት ይሰጣሉ የተባሉት ተለዋዋጭ የነዳጅ ታንኮች WARP (Wing Air Refueling Pod) የምስክር ወረቀት የመስጠት ጉዳይ ነው። ይህ ሂደት በዓመቱ መጨረሻ መጠናቀቅ አለበት. ስለዚህ, KS-46A አሁንም ነው

በተለዋዋጭ የነዳጅ ማደያ ቱቦ አማካኝነት የሆድ ሞጁሉን ብቻ ይጠቀሙ, ይህም አንድ መኪና ብቻ ነዳጅ እንዲሞሉ ያስችልዎታል. ሁለተኛው የመዘግየቱ ምክንያት በ KC-46A የጅራቱ ክፍል ላይ የተጫኑ ካሜራዎችን በ KC-135 ውስጥ ያለውን የነዳጅ ቱቦ ኦፕሬተርን በመተካት RVS (የርቀት ራዕይ ሲስተም) ጠንካራ-ተያያዥ የምስል አሰራር ስርዓት ነው። ለኦፕሬተሩ የሚሰጠው ትክክለኛ ያልሆነ መረጃ ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ ወደ አደገኛ ሁኔታ ሊመራ ይችላል - ወደ ፊውሌጅ ፊት ለፊት ተወስዷል, እና ሁኔታውን በካሜራዎች እና ሌሎች ዳሳሾች አማካኝነት በተቆጣጣሪዎች ላይ ይቆጣጠራል. በዚህ ምክንያት, ቦይንግ የስርዓቱን ማሻሻያ እየሰራ ነው - የ RVS 1.5 ሙከራ.

የጀመረው በዚህ ዓመት ሰኔ ላይ ነው፣ እናም በዩኤስ አየር ሃይል አወንታዊ ግምገማ እና ከኮንግሬስ ምንም አይነት ተቃውሞ ከሌለ፣ በአውሮፕላኑ ላይ መጫን በ2021 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ሊጀምር ይችላል። የመቆጣጠሪያው ሶፍትዌር መሻሻል እና ከተጠቀሙባቸው መሳሪያዎች ጋር የተያያዙ ጥቃቅን ጥገናዎች. የሚገርመው፣ በ2023 ሁለተኛ አጋማሽ የ RCS ስሪት 2.0ን ወደ ሥራ ለማስተዋወቅ ስለታቀደ ማሻሻያው ጊዜያዊ ነው። ይህ ደግሞ የKS-46A ክፍል በአንፃራዊነት በአጭር ጊዜ ውስጥ ከአገልግሎት መውጣት ያለበት የመሳሪያዎቻቸው ቁልፍ አካል ሁለት ጊዜ እስኪተካ ድረስ ወደ እውነታው ሊያመራ ይችላል። ጉዳዩ ለስራ ማስኬጃ ምክንያቶችም አስፈላጊ ነው፣ በአሁኑ ጊዜ KS-46A ለረዳት ተግባራት ተላልፈዋል (እንደ ባለብዙ ሚና ተዋጊ አውሮፕላኖች በመሠረት መካከል በረራዎችን ማቅረብ) ግን KS-135 የሚባለውን አይተኩም። የመጀመሪያው መስመር (በጣም ጥሩ ምሳሌ የሚሆነው በናይጄሪያ ውስጥ የታሰረውን አሜሪካዊ ዜጋ መልሶ የማረከው የልዩ ሃይል ኦክቶበር ኦክቶበር ነው፣ KS-135 ለአቪዬሽን አካል ድጋፍ ሆኖ አገልግሏል)።