Honda Accord 2.0 i-VTEC መጽናኛ

ያንሸራትቱ! ማንኛውም የጃፓን ብራንዶች በእውነቱ በዋናነት በስፖርት መኪና ልማት ውስጥ ኢንቨስት ካደረጉ ከዚያ ጥርጥር Honda ነው። ማዝዳ በጣም ትንሽ ናት። ስለዚህ ፍልስፍናዎቻቸው መቼም እንዳልተመሳሰሉ ግልፅ ነው። ዛሬ Honda ምን መቋቋም አለበት? ከራሱ ስብዕና ጋር። በገቢያ ላይ ሁለት መኪኖች አሉ ፣ እነሱ ከብዙ አላፊ አላፊዎች ጋር በጣም ተመሳሳይ ፣ መለያየት ከሚያስፈልጋቸው። ሆኖም ማዝዳ ታላቅ መኪና ባትሠራ ኖሮ “አሳዛኝ” ያን ያህል ጥሩ ላይሆን ይችላል።

ለተጓዡ ምንም ጥሩ ነገር የለም, ምንም! መልክን ብቻ ሳይሆን ጂኖችም እንዲሁ ቀላል ስራ አለመሆኑን ለማረጋገጥ። በተጨማሪም, በዓይንዎ አይሞክሩ. ታዲያ ከሆንዳ ምን ተረፈ? በአሁኑ ጊዜ, በዚህ ጊዜ ሁሉ ለራሳቸው የገነቡት መልካም ስም ብቻ ነው. በጠንካራ እድገት ምክንያት, ቢያንስ በዚህ ረገድ, አይራመዱም.

ለምሳሌ፣ “ፈጠራቸው” Flexible Valve Opening Time and Stroke (VTEC) ቴክኖሎጂ ነው። እንዲሁም አሻሽል - VTi. እና እነዚህን ሁለት መለያዎች የያዙ ሞተሮች ለብዙ አውቶሞቢሎች አሁንም ትልቅ ችግር ናቸው። እርግጥ ነው፣ ዳይናሚክስ እና የተቀሩት መካኒኮችም ለሆንዳ ሞገስ ናቸው። ግን ይህ ሁሉ በቂ ነው?

በእርግጠኝነት ከተፎካካሪዎች ጋር እኩል ለመደባደብ አይደለም. ሆንዳ ይህንን የተማረችው ካለፈው ትውልድ ስምምነት ነው። አንድ ትልቅ መኪና በቂ ማራኪ አልነበረም። እና ሰዎች አሁንም በአብዛኛው በአይናቸው ስለሚገዙ፣ የምግብ አዘገጃጀቱ ገና አልወጣም። ግን በግልጽ ጠፍቷል! አዲሱ ስምምነት ጥሩ እና በተመሳሳይ ጊዜ ዝርዝሮችን የያዘ በጣም አስደሳች መኪና ነው።

ለምሳሌ ፣ የፊት መብራቶቹ ልክ እንደ የኋላ መብራቶች የተለዩ የፊት መብራቶች አሏቸው። እና ዛሬ “በጥቅም ላይ” ነው። “እኔ” እንዲሁ በ chrome-plated ነው ፣ ስለዚህ በሩ በመንጠቆዎች ተስተካክሎ መስታወቱ ጠርዝ ነው። በእርግጥ ፣ በኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ውስጥ የተቀናጁ የመዞሪያ ምልክቶች እንዲሁም ቀደም ሲል በመሳሪያ ኪት ውስጥ የተካተቱት ጠበኛ አምስት ባለ 17 ኢንች መንኮራኩሮች እንዲሁ ችላ ሊባሉ አይገባም።

አዲሱን ስምምነት ከጥቂት ሜትሮች ርቀት ላይ መመልከት ግን ምን እንደሚያቀርብ ለመረዳት በቂ አይደለም። ለዚህ ደግሞ በእሱ ውስጥ መቀመጥ አለብዎት. መቀመጫው በጣም ጥሩ ነው. በሰፊው የሚስተካከለው, የአናቶሚ ቅርጽ ያለው እና በጥሩ የጎን ድጋፍ. ከመሪው ጋር ተመሳሳይ ነው. በሶስት የ 380 ሚሜ ባር, ሰፊ የማስተካከያ አማራጮች, የብረት መቁረጫዎች እና የድምጽ ትዕዛዝ መቀየሪያዎች - አዎ, በትክክል አንብበዋል, አዲሱ ስምምነት በመጨረሻ የራሱን የድምጽ ስርዓት ያገኛል - ለብዙዎች አርአያ ብቻ ሊሆን ይችላል. ተወዳዳሪዎች.

ግን ይህ መኪና በጭራሽ አትሌት አይደለም ፣ እሱ ከእንደዚህ ዓይነት ቤተሰብ የመጣ ነው። ሜትሮቹ አሁን የኦፕቲሮን ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ። ይህንን ለማስተዋል ሞተሩን ማስጀመር አያስፈልግዎትም። የአሽከርካሪውን በር ከከፈቱ ቀድሞውኑ በቂ ነው ፣ እና እነሱ ቀድሞውኑ በትንሹ በተሸፈነ ብርቱካናማ-ነጭ ቀለም ውስጥ ያበራሉ።

ፔዳሎቹም በሚያስደስት ሁኔታ ያስደንቁዎታል. ከመልክ አንፃር ምንም የተለየ ነገር የለም ነገር ግን ተለያይተው ተለያይተዋል ስለዚህ ብሬክ ስናደርግ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ መድረስ እንድንችል እና የግራ እግር ድጋፍም በጣም ጥሩ ነው. ምንም ይሁን ምን ergonomics በአዲሱ ስምምነት ውስጥ ተሻሽለዋል። ማብሪያዎቹንም ሲመለከቱ ይህንን ያስተውላሉ። አሁን በመጨረሻ ለዓይን እንዲታዩ ተደርገዋል, በተለይም እኛ በምንጠብቀው ቦታ. እና እሱን ለመሙላት - በሌሊት እንኳን የኋላ መብራት!

ቁልፉን አዙረው በአፍንጫው ውስጥ ባለ 2-ሊትር ሞተር ሲያቃጥሉ ልክ እንደሌላው የሆንዳ ሞተር ይመስላል። በእርግጠኝነት። እና ስለ እሱ ማወቅ የሚችሉት ያ ብቻ ነው። የ i-VTEC ምህጻረ ቃል ከኋላ መስኮቱ ታችኛው ክፍል ላይ ሙሉ በሙሉ ተደብቆ ምንም ተጨማሪ ነገር አይገልጽም። እውነታው ግን ይሄኛውም አዲስ ነው። መጠኑ ከቀድሞው ጋር ሲወዳደር ብዙም አልተቀየረም - በአንድ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር - ስለዚህ አዲስነት አሁን ካሬ ሬሾ እና ፒስተን ስትሮክ (0 x 86) ፣ ስምንት “ፈረሶች” የበለጠ ኃይል እና ተጨማሪ ስድስት Nm የማሽከርከር ችሎታ አለው። ምንም አስደንጋጭ ነገር የለም። በመንገድ ላይ ይህ ከሆነ ይወቁ.

በከፍተኛ የአሠራር ክልል ውስጥ አላስፈላጊ ጩኸቶች ሳይኖሩ ፍጥነቱ ቀጣይ ነው ፣ ሞተሩ ከዝቅተኛ ተሃድሶዎች በአክብሮት “ይጎትታል” እና ፍጹም የተስማሙ የማርሽ ሬሽዮዎች ያሉት ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ በተመጣጣኝ ሁኔታ ጸጥ ያለ የኃይል ማስተላለፍን ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች ያረጋግጣል። ስሜቶች እያታለሉ መሆናቸውን የማሳየት ስሜት ብቻ አሳይቷል። ከከተማው ዘጠኝ ሰከንዶች በሰዓት ወደ XNUMX ማይሎች ፍጥነት? !! በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብቻ አይሰማዎትም።

ግን ስለእሱ ካሰቡ ፣ ይህ መኪና በእውነት በቂ ኃይል አለው። በሸንበቆቹ ላይ መቀባት ፣ ስድስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን አጣሁ ፣ ለዚህ ​​ስምምነት የሚጠቅሙ ጥቂት ተጨማሪ ፈረሶች አይደሉም። እንዲሁም በሞተር መንገዶች ላይ። የተቀረው ሁሉ ግሩም ምልክት ይገባዋል። በ 2 RPM ፣ መሪው ተሽከርካሪው በትክክል ይገጣጠማል ፣ የመንጃ መጓጓዣው ትክክለኛ እና ለስላሳ ነው ፣ እና አንድ ጊዜ የ Honda ትልቅ ድክመቶች የነበሩት ብሬክስ እንኳን አሁን በቀጥታ የእሽቅድምድም አፈፃፀም ይኩራራሉ።

ያም ሆነ ይህ ፣ አዲሱ ስምምነት ከረጅም ጊዜ በኋላ በማዕዘኖች ውስጥ እንኳን ጥሩ ስሜት የሚሰማቸው መኪኖች አሁንም መኖራቸውን እንደገና አሳመነኝ። እገዳው በምቾት እና በስፖርት መካከል ትልቅ ስምምነት ነው ፣ ይህ ማለት አጫጭር እብጠቶችን በጥቂቱ ይዋጣል ማለት ነው ፣ ግን ስለዚህ በሚጠጋበት ጊዜ ያሟላል። እንደ ESP ወይም TC ያሉ የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎችን እዚህ አያገኙም። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ እንዲሁ በቦርዱ ኮምፒተር ላይም ይሠራል ፣ ስለሆነም አውቶማቲክ ባለ ሁለት ሰርጥ የአየር ማቀዝቀዣን በምቾት መጠቀም ይችላሉ። እና ይህ Honda ሁሉንም-በ-አንድ ንድፍ መደበቅ ባይችልም ፣ ብዙውን ጊዜ ፣ ​​በጣም በፍጥነት ሲገጣጠም ፣ ትንሽ መሪ ብቻ በቂ ነው።

ዛሬ በገቢያ ከሚገኙት እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው የቤተሰብ ሊሞዚን እንደዚህ ያለ ነገር መጠበቅ አንችልም። እና አዲሱ ስምምነት ከእነርሱ ጋር መቀላቀል ይፈልጋል። ሆኖም ፣ ይህንን ሚና መጫወት ሲኖርበት እንኳን በምንም መንገድ ከተፎካካሪዎቹ ወደ ኋላ እንደቀረ መታወቅ አለበት። እሱ ብዙ የኋላ ወንበር እንዲሁም ምቾት ይሰጣል ፣ እና በግንዱ ውስጥ እንኳን ፣ ትንሽ የበለጠ ትክክለኛ አያያዝ ቢያስፈልገውም ፣ ሁሉንም የሙከራ ጉዳዮቻችንን ያለ ምንም ችግር እናስቀምጣለን።

ይህ አዲስ ስምምነት ኮፒ ወይም ክሎን ከመሆን የራቀ ለመሆኑ ማረጋገጫ ነው ነገርግን እንደምንለው የአምራቹን ስም እና ምስል በጥቁር እና በነጭ ቀለም የሚያኖር መኪና ነው።

Matevž Koroshec

Honda Accord 2.0 i-VTEC መጽናኛ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.405,61 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.558,84 €
ኃይል	114 ኪ.ወ (155 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 220 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ጠቅላላ ዋስትና ፣ 3 ዓመት የቀለም ዋስትና ፣ 6 ዓመት የዛግ ዋስትና

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ተሻጋሪ የፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 86,0 × 86,0 ሚሜ - መፈናቀል 1998 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 9,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 114 ኪ.ወ (155 ኪ.ወ.) በ 6000 ደቂቃ - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 17,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 57,1 ኪ.ወ / ሊ (77,6 ሊ. - ቀላል የብረት ማገጃ እና ራስ - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 190 ሊ - የሞተር ዘይት 4500 ሊ - ባትሪ 5 ቮ, 2 አህ - alternator 4 A - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ነጠላ ደረቅ ክላች - 5 ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,266 1,769; II. 1,212 ሰዓታት; III. 0,972 ሰዓታት; IV. 0,780; ቁ 3,583; የተገላቢጦሽ ማርሽ 4,105 - ማርሽ በልዩነት 7,5 - ሪም 17J × 225 - ጎማዎች 45/17 R 1,91 Y ፣ የሚሽከረከር ክልል 1000 ሜትር - ፍጥነት በ 35,8 ማርሽ በ 135 ኪ.ሜ በሰዓት 90 ኪ.ሜ - መለዋወጫ ጎማ T15 ትራ / 2 ዲ 80 Mpa -XNUMX), የፍጥነት ገደብ XNUMX km / h
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 9,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,3 / 6,2 / 7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - Cx = 0,26 - የፊት ነጠላ እገዳ, የፀደይ struts, ሁለት ሦስት ማዕዘን ምኞቶች አጥንቶች, stabilizer - የኋላ ነጠላ እገዳ, እገዳ struts, መስቀል አባላት, ያዘመመበት ሐዲድ, stabilizer - ባለሁለት የወረዳ ብሬክስ, የፊት. ዲስኮች (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ የኃይል መሪ ፣ ABS ፣ EBAS ፣ EBD ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 2,75 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1320 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1920 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 500 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 55 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4665 ሚሜ - ስፋት 1760 ሚሜ - ቁመት 1445 ሚሜ - ዊልስ 2680 ሚሜ - የፊት ትራክ 1515 ሚሜ - የኋላ 1525 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 150 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,6 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1570 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1490 ሚሜ, የኋላ 1480 ሚሜ - ከመቀመጫው ፊት ለፊት 930-1000 ሚሜ ቁመት, ከኋላ 950 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 880-1100 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 900 - 660 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 459 ሊ; በሳምሶኒት መደበኛ ሻንጣዎች የሚለካው የግንድ መጠን 1 ቦርሳ (20 ሊ) ፣ 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ኤል) ፣ 2 ሻንጣዎች 68,5 ኤል ፣ 1 ሻንጣ 85,5 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 10 ° ሴ ፣ ገጽ = 1020 ሜባ ፣ rel። ቁ. = 63%፣ ማይሌጅ 840 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ፖተንዛ ኤስ -03
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,1s
ከከተማው 1000 ሜ	30,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 173 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,4 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,2 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	219 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	17,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	64,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,1m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (368/420)

• አዲሱ ስምምነት ያለ ጥርጥር ከቀዳሚው እጅግ የላቀ ነው። መካኒኮቹ እጅግ በጣም ጥሩ ብቻ አይደሉም ፣ አሁን የሚያስደስት ውጫዊ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የአውሮፓን ገዢዎች ከግምት ውስጥ ያስገባ የውስጥ ክፍል ይኩራራል።

• ውጫዊ (15/15)

  የጃፓን ምርት በጭራሽ ተጠይቆ አያውቅም ፣ እና አሁን ያንን እንዲሁ ለዲዛይን መፃፍ እንችላለን። በእርግጥ ስምምነቱ ወደደው።

• የውስጥ (125/140)

  በቂ ቦታ አለ ፣ ቁሳቁሶቹ በጥንቃቄ ተመርጠዋል ፣ ብዙ ሳጥኖች አሉ። ትንሽ እየተራመዱ ፣ ከመቀመጫው ጀርባ ላይ ምቾት ብቻ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (37
  
  
  /40)

  የ VTEC ቴክኖሎጂ አሁንም የኃይል ማስተላለፊያው አስደናቂ ነው። ሆኖም ፣ ስምምነቱ እንዲሁ ለስድስት ፍጥነት ሊሰጥ ይችላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (90
  
  
  /95)

  የመንገድ አቀማመጥ እና አያያዝ በከፍታ ላይ! ለ 17 ኢንች መንኮራኩሮች እና እጅግ በጣም ጥሩ ጎማዎች (ብሪጅስቶቶን ፖተንዛ) እንዲሁ እናመሰግናለን።

• አፈፃፀም (30/35)

  ግቢው ቀድሞውኑ ማለት ይቻላል ስፖርቶች ናቸው። ይህ ስምምነት ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን በሚወስደው አጭር ዘጠኝ ሰከንዶች እንደተከናወነ ጥርጥር የለውም።

• ደህንነት (50/45)

  ስድስት የአየር ከረጢቶች እና ኤቢኤስ። ሆኖም ፣ እሱ ESP ወይም ቢያንስ የግፊት መቆጣጠሪያ (ቲሲ) ስርዓት የለውም።

• ኢኮኖሚው

  አዲሱ ስምምነት በገቢያችን ውስጥ በጣም አስደሳች ዋጋ ፣ እንዲሁም ዋስትና ይሰጣል። በእርግጥ የነዳጅ ፍጆታው ምን እንደሚሆን ፣ በማሽከርከር ዘይቤ ላይ የተመሠረተ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

የውጪ ዝርዝሮች (መብራቶች ፣ መንጠቆዎች ፣ መንኮራኩሮች ())

በውስጠኛው ውስጥ ቁሳቁሶች

የአሽከርካሪ ወንበር ፣ መሪ እና ፔዳል

ከፊት ያሉት ጠቃሚ መሳቢያዎች

በእጅ (ሞተር ፣ ማስተላለፊያ ፣ መሪ መሪ ...)

ብሬክስ

ከኋላ ምንም የተለየ የንባብ መብራቶች የሉም

በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር የለም

መጠነኛ ግንድ

በግንዱ እና በተሳፋሪው ክፍል መካከል ትንሽ መክፈቻ (በታጠፈ የኋላ መቀመጫ ሁኔታ)