Honda CB125F - ተግባራዊ እና ኢኮኖሚያዊ

በፖላንድ መንገዶች ላይ 125 ሲሲ ሞተሮች ያላቸው ባለ ሁለት ጎማዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ ይሄዳሉ። በጣም ከሚያስደስት ፕሮፖዛል አንዱ አዲሱ Honda CB125F ነው, እሱም ማራኪ መልክን, ጥሩ ስራን እና በተመሳሳይ ጊዜ ተመጣጣኝ ዋጋን ያጣምራል.

የሆንዳ ደጋፊዎች CBF 125 ን ማስተዋወቅ አያስፈልጋቸውም. ለአሁኑ ወቅት አዲስ ሲቢኤፍ ተዘጋጅቷል። የመሳሪያው ንብረት ለአዳዲስ ሞተርሳይክሎች (CB500F, CB650F) በተለወጠው ስም - CB125F. አንድ ሰው አዲስነት በእውነቱ ትንሹ የኤስ.ቪ. ወይም ከጥልቅ ዘመናዊነት በኋላ የቀረበው ባለ ሁለት ትራክ እንደሆነ ለረጅም ጊዜ ሊከራከር ይችላል።

ይሁን እንጂ Honda ይህን ፕሮጀክት በቁም ነገር እንደወሰደው ምንም ጥርጥር የለውም. ሞተሩ ላይ ሠርታለች ፣ ፍሬሙን ፣ የጠርዙን ቅርፅ ፣ የፌሪንግ ቅርፅ እና መጠን ፣ መብራቶችን ፣ የማዞሪያ ምልክቶችን ፣ አግዳሚ ወንበርን ፣ የእግር እግሮችን ፣ የሰንሰለት መያዣውን እና የኋላ ማንጠልጠያ ምንጮችን ቀለም እንኳን ቀይራለች።

ውስብስብ ማሻሻያዎች በሞተር ሳይክሉ ላይ በጎ ተጽዕኖ አሳድረዋል. CB125F ከአሁን በኋላ በሩቅ ምስራቅ ላሉ ደንበኞች የተነደፈ ባለ ሁለት ጎማ ባጀት አይመስልም። በተጨባጭ፣ ወደተጠቀሱት CB500F እና CB650F ቅርብ ነው። ታናሽ ልብ ያላቸው ደግሞ ልባም የቀለም ዘዴዎችን መሸሽ ያደንቃሉ። ደማቅ ቢጫ CB125F የሚያስደስት ነገር አለው።

በኮክፒት ውስጥ፣ የፍጥነት መለኪያ፣ ታኮሜትር፣ የነዳጅ መለኪያ፣ የቀን odometer እና ሌላው ቀርቶ አሁን የተመረጠው ማርሽ ማሳያ ታገኛላችሁ። በጣም ቀላል ለሆኑ ሰዓቶች እንኳን ቦታ አለመኖሩ በጣም ያሳዝናል.

የ CB125F ዲዛይነሮች በ CBF125 ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉትን 17 ኢንች ጎማዎች ለ "አስራ ስምንቱ" በመደገፍ ትተውታል. ጎርባጣ ወይም ቆሻሻ መንገድን የማሸነፍ አስፈላጊነት ሲያጋጥመን እናደንቃቸዋለን። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, CB125F በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ነው - ለስላሳ እገዳ ቅንጅቶች እንዲሁ ይከፈላሉ.

የጭስ ማውጫው ስር ስላለው ሁኔታ መጨነቅ አያስፈልግዎትም። የመሬት ማጽጃ ከ 160 ሚሊ ሜትር በላይ ነው. በአስፓልት ላይ በፍጥነት ለመንዳት በሚሞክርበት ጊዜ, ፍሬኑን ከተጫኑ በኋላ የፊት እገዳው ይወርዳል. የፀደይ ቅድመ ጭነት ከኋላ ብቻ ሊስተካከል ስለሚችል ከዚህ ጋር መኖር ይቀራል።

መሐንዲሶቹ የኃይል መንገዱን ጠለቅ ብለው መመልከታቸውን ጠቅሰናል። 10,6 hp አለን። በ 7750 ሩብ እና 10,2 Nm በ 6250 ሩብ ደቂቃ. ከHonda CBF 125 በመጠኑ ያነሰ።

0,7 ኤች.ፒ እና 1 Nm በአነስተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት አፈጻጸምን ለማሻሻል የተነደፉ ናቸው. በከተማ ትራፊክ ውስጥ በመጀመሪያ እናደንቃለን። ለስላሳ አጀማመር ቀላል ተደርጎ ከፍተኛ ማርሽ በፍጥነት መቀየር ይቻላል። የማርሽ ምርጫ ዘዴ ትክክለኛ እና ጸጥ ያለ ነው። ክላቹክ ሊቨር በተራው ተምሳሌታዊ ተቃውሞን ያቀርባል, ስለዚህ በትራፊክ ውስጥ ረዥም መንዳት እንኳን በእጅዎ መዳፍ የማይቻል ነው.

አሁንም የ125ኛው ማርሽ ማርሽ ሬሾ አለመኖራችን በጣም ያሳዝናል። CBF ሁለገብ ሞተርሳይክል ለመሆን ያለመ ነው። ስድስቱ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳሉ እና በብሔራዊ እና ፈጣን አውራ ጎዳናዎች ላይ የመንዳት ምቾትን ያሻሽላል። አንድ አማራጭ ጊርስ ማራዘም ነው.

አሁን ባለው ዝርዝር ሁኔታ CB125F በብቃት ወደ 70 ኪ.ሜ ያፋጥናል እና በመንገዱ ላይ ያለ ምንም ጥረት በሰዓት 90 ኪ.ሜ "ክሩዚንግ" ይይዛል። ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ቴክኒኩ ወደ 110-120 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል. ነገር ግን, በከፍተኛ ፍጥነት, የ tachometer መርፌ ወደ ልኬቱ መጨረሻ ይደርሳል. በረዥም ጊዜ ውስጥ, እንዲህ ዓይነቱ ድራይቭ ሞተሩን አይጠቅምም. ከዚህም በላይ የሚቀዘቅዘው በአየር ብቻ ነው, ይህም በከባድ ጭነት ውስጥ ያለውን ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ለመጠበቅ አስቸጋሪ ያደርገዋል.

በጠንካራ ማሽከርከር እንኳን, የነዳጅ ፍጆታ ከ 3 ሊት / 100 ኪ.ሜ ገደብ አይበልጥም. በተለመደው የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ሞተሩ 2,1-2,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ ይበላል, ይህም ከ 13 ሊትር ማጠራቀሚያ ጋር በማጣመር አስደናቂ ክልልን ያረጋግጣል. እንደ የመንዳት ዘይቤ, የነዳጅ ማደያዎች በየ 400-500 ኪ.ሜ ውስጥ መጠራት አለባቸው.

ከ128 ኪ.ግ ክብደት፣ ጠባብ ጎማዎች እና ቀጥ ያለ የመንዳት ቦታ፣ Honda CB125F በቀላሉ ለመያዝ ቀላል ነው። በማንቀሳቀስ ላይ ምንም ችግሮች የሉም, እንዲሁም ሞተርሳይክሉን በማእዘኖች ውስጥ በማዘጋጀት ላይ. ሶፋው ከመንገድ ላይ 775 ሚሊ ሜትር ከፍ ይላል, ስለዚህ አጫጭር ሰዎች እንኳን በእግራቸው ሊቆዩ ይችላሉ. ሆኖም ፣ ይህ በጣም ከባድ ሁኔታ ነው። CB125F እጅግ ቀልጣፋ ነው፣ እና በትራፊክ ውስጥ የተጣበቁትን መኪኖች የምንያልፍበት ፍጥነት መቀዛቀዝ እንኳን ሚዛኑን አይጥለውም።

ሰፊው አግዳሚ ወንበር እና ቀጥ ያለ የመጋለብ ቦታ ብስክሌቱ በረጅም ጉዞዎች ላይም ጠቃሚነቱን እንደሚያረጋግጥ ይጠቁማሉ። ሆኖም ግን አይደለም. በፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የአየር ንፋስ ሊሰማ ይችላል። ትናንሽ የጎን ትርኢቶች የአየር ፍሰት ከጉልበት እና ከእግሮች አይቀይሩም። በጠቋሚዎቹ ላይ ያለው መከለያም ውጤታማ አይደለም. በቀዝቃዛ ቀናት ያለሞተር ሳይክል ልብስ መንዳት በእርግጠኝነት ምቾት አይኖረውም።

Honda CB125F በPLN 10 ተሽጧል። ይህ በቀይ ክንፍ ባጅ ስር በቡድን ቤተ-ስዕል ውስጥ ካሉት በጣም ርካሹ 900ዎች አንዱ ነው። ዘዴው ልዩ ስሜቶችን አያመጣም, ነገር ግን በድምፅ የተነደፈ, ለመሥራት ቀላል እና ኢኮኖሚያዊ ነው. የምድብ B መንጃ ፍቃድ ቢያንስ ለሶስት አመት ያለው እና ወደ ሁለት ጎማ መቀየር የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ደስተኛ መሆን አለበት።