Volvo V40 D2 የውቅያኖስ ውድድር - የውቅያኖስ ጥሪ

የውቅያኖስ ውድድር. እጅግ በጣም አስቸጋሪ የሆነ ሬጋታ እና በተመሳሳይ ጊዜ የአንዳንድ የቮልቮ ሞዴሎች ልዩ ስሪት. V40 በ Ocean Race spec በጎተንበርግ ወደሚገኘው የቮልቮ ሙዚየም ሄድን ከዚያም ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ አመራን። በመጨረሻም ስሙ ግዴታ ነው.

ጎተንበርግ የውቅያኖስ ውድድር ተጀምሮ ብዙ ጊዜ ባበቃበት የባልቲክ ባህር መጨረሻ ካትትጋት ላይ ትገኛለች። ምርጫው በአጋጣሚ አይደለም. ጎተንበርግ የቮልቮ ዋና መሥሪያ ቤት፣ የቮልቮ ዋና ፋብሪካ እና የምርት ስሙ ሙዚየም መኖሪያ ነው።

የቮልቮ ሙዚየም ምንም እንኳን ትንሽ ቢሆንም, ደስ የሚል አስገራሚ ነገር ነው. በብራንድ ታሪክ ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ሞዴሎች ያቀርባል. ኤግዚቢሽኑ በጭብጥ የተከፋፈለ ነው - የመጀመሪያው አዳራሽ ስለ ቮልቮ አመጣጥ ይናገራል. በኋላ ላይ የጭንቀት የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች ስብስብ እናገኛለን. በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ጉዟችንን እናጠናቅቃለን በአዳራሹ ውስጥ በጣም አስደሳች የሆኑ ፕሮቶታይፖች (በምርት ላይ ያልሆኑትን ጨምሮ) ፣ የስፖርት መኪናዎች ፣ የውጪ ሞተሮች እና የቮልቮ ፔንታ የጭነት መኪናዎች በሚታዩበት። ቮልቮ ሙዚየሙን ከቻይና እና ጃፓን እንኳን ሳይቀር ከመላው አለም በመጡ ጎብኝዎች በመጎበኘቱ ኩራት ይሰማዋል። ቃላቶች ወደ ንፋስ አይጣሉም. በጉብኝታችን ወቅት ከብራዚል የመጡ ሶስት አሽከርካሪዎችን አግኝተናል። ሌላው የቮልቮ ሙዚየም ልዩ ገጽታ ቦታው ነው. ቮልቮ ማሪና ከሆቴሉ ቀጥሎ ይገኛል። በማረፊያ መርከቦች ላይ ብዙ ሰዎች ሙዚየሙን ለመጎብኘት ይሰበሰባሉ.

የተሞከረው V40 በባልቲክ ባህር ማዶ ላይ ስለነበር፣ ንግድን ከደስታ ጋር በማዋሃድ እና ወደ ክፍት ባህር ለመሄድ ወሰንን ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከደቡብ ስካንዲኔቪያ የቱሪስት እና የመኪና መስህቦች ጋር ለመተዋወቅ ወሰንን። መድረሻ - የአትላንቲክ መንገድ - በአውሮፓ እና በዓለም ውስጥ በጣም አስደናቂ ከሆኑት መንገዶች አንዱ። በማዕበል ውስጥ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ማዕበል ወደ ዘጠኝ ኪሎ ሜትር የሚጠጋ አስፋልት በደሴቶቹ መካከል ይወሰዳል። ለV40 የውቅያኖስ ውድድር የተሻለ ጥምቀት ለማግኘት ከባድ ነው።

በውጫዊ መልኩ፣ የታመቀ ቮልቮን ልዩ እትም ከፊት ለፊት ባሉት ትንንሽ ምልክቶች እና ባለ 17 ኢንች ፖርቹኑስ ጎማዎች ብቻ ልንገነዘበው እንችላለን። በካቢኔ ውስጥ ተጨማሪ ነገር አለ. ከቆዳ ጨርቆች በተጨማሪ የውቅያኖስ ውድድር እሽግ የ2014-2015 ሬጌታ የተካሄደባቸውን ወደቦች ስም የያዘ የመሃል ኮንሶል ፍሬም ያሳያል። የጨርቃ ጨርቅ ወይም የወለል ንጣፎች በቀይ ስፌት እና በቮልቮ ውቅያኖስ ውድድር አርማዎች ያጌጡ ናቸው።

ከላይ የተጠቀሰው የአትላንቲክ መንገድ በዓለም ላይ ካሉት እጅግ ማራኪ መንገዶች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል። ሥራ ከመጀመሩ በፊት ኢንቨስትመንቱ በአካባቢ ላይ ሊኖረው የሚችለው ተጽእኖ ወይም በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ በትንንሽ ከተሞች አስፋልት ላይ ስለማውጣቱ ምክንያት ረጅም ክርክር ነበር. አንዳንዶች የክፍያ ገቢ የሰራተኞችን ደመወዝ ይሸፍናል ወይ ብለው ይጠይቃሉ። የአትላንቲክ መንገድ በኖርዌይ ውስጥ ካሉ XNUMX የቱሪስት መስህቦች አንዱ ነው።

በ1989 ወደ ስራ ገብቷል። ለሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ትርፍ ነበር. የክፍያ መጠየቂያ ቤቶቹ ከአምስት ዓመት በላይ መሥራት ነበረባቸው። ይሁን እንጂ ኢንቨስትመንቱ በፍጥነት ተክሏል. ለምን? መንገዱ ከመላው ዓለም የሚመጡ ቱሪስቶችን ይስባል። በአጠቃላይ 891 ሜትር ርዝመት ያላቸው ስምንት ድልድዮች ውብ በሆኑት ደሴቶች መካከል የተዘረጋው ጥምረት አስደናቂ ነው። በተጨማሪም የአየር ሁኔታ በተሞክሮው ላይ ትንሽ ተጽዕኖ ማሳደሩ አስፈላጊ ነው. አውሎ ነፋሶች፣ ጀንበር ስትጠልቅ እና ነጭ ምሽቶች አስደናቂ ናቸው። በበጋው መካከል የአትላንቲክ መንገድ ሁል ጊዜ ቀላል ነው። ከእኩለ ሌሊት በኋላ እንኳን, ትሪፖድ ሳይጠቀሙ ግልጽ የሆነ ምስል ማንሳት ይችላሉ. በአትላንቲክ መንገድ ውስጥ በጣም የህዝብ ብዛት ያለው ክፍል ከዘጠኝ ኪሎሜትር ያነሰ ርዝመት አለው. ወደ መንገዱ መጨረሻ መሄድ ተገቢ ነው። በባህር ዳርቻው ላይ የአሳ ማጥመድ እና የግብርና ሰፈራ እና የአትላንቲክ ኩዋይ ምሽግ እናገኛለን።

በመመለስ ላይ፣ ሌላ ጉልህ ክፍል ለመጎብኘት ወስነናል - ትሮልስቲገን፣ የትሮል ደረጃ። ስያሜው በ 11 መዞር የእባብን መልክ በጥሩ ሁኔታ ያንፀባርቃል, በቋሚ የድንጋይ ግንብ ላይ ወድቋል. በየዓመቱ ትሮልስቲገን 130 30 ተሽከርካሪዎችን ያስተዳድራል። በጠባብ መንገድ ላይ ከባድ የትራፊክ ፍሰት ማለት ፍጥነቱ ጠፍጣፋ ነው ማለት ነው። ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ልዩ የሆኑትን አመለካከቶች ለማድነቅ መጥቷል, ስለዚህ ምልክት ወይም አፀያፊ ምልክቶች ከጥያቄ ውጭ ናቸው. የXNUMXዎቹን ሁለተኛ አጋማሽ የሚያስታውስ በትሮልስቲገን ላይ በእግር ጉዞ ማድረግ የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ከቁስሉ መውጣት አለበት። በአምስት እና ስምንት ሰዓት መካከል ያለው እንቅስቃሴ ተምሳሌታዊ ነው. በትሮል ደረጃዎች አናት ላይ ካሉት የምልከታ መድረኮች፣ መንገዱን ብቻ ሳይሆን ሸለቆውን በትልቅ ፏፏቴ እና በበጋ ወቅት እንኳን ማየት ይችላሉ። የእግር ጉዞ መንገዶች፣ የካምፕ ጣቢያዎች እና የቅርስ መሸጫ ሱቆችም አሉ። የአየር ሁኔታ ሊለወጥ ይችላል. መላውን እባብ በጥብቅ የሚሸፍኑ ዝቅተኛ-የተንጠለጠሉ ደመናዎች ሊያጋጥሙን ይችላሉ። ይሁን እንጂ አረፋዎቹ እንዲበታተኑ ጥቂት ደቂቃዎች ንፋስ በቂ ነው.

ለአስደናቂ መልክዓ ምድሮች ወዳጆች በአካባቢያዊ የቱሪስት መረጃ ቦታዎች ላይ ካርታዎችን እንዲወስዱ እንመክራለን - በጣም አስደሳች ቦታዎችን ምልክት ያደርጋሉ. አንዳንዶቹ ከቮልቮ ዳሰሳ ሲስተም ጠፍተዋል። ነገር ግን, ጥቂት መካከለኛ ነጥቦችን ማስገባት በቂ ነበር, እና በስክሪኑ ላይ የሚታየው መንገድ ከሚመከረው መመሪያ ጋር ተስማምቷል. ከመቶ ኪሎ ሜትር በላይ እንደምናቆጥብ ኤሌክትሮኒክስ አስልቷል። መንገዱ እንደ ወቅቱ ሁኔታ በሚገኙ ክፍሎች የተዋቀረ መሆኑንም ጠቁማለች። ለምን? አስደናቂ ውፍረት ያለው የበረዶ ንብርብሮች, አሁንም ተጠብቀው, ለጥያቄው መልስ ሰጥተዋል.

የቮልቮ ፋብሪካ ዳሰሳ በግራፊክ መፍትሄዎች ወይም ለአጠቃቀም ቀላል በሆነው ስርዓት አያስደነግጥም - ችግሩ በማዕከላዊው ዋሻ ውስጥ ምቹ የሆኑ ፈጣን የመዳረሻ ቁልፎች ያሉት ባለብዙ-ተግባራዊ መደወያ አለመኖር ነው። በማእከላዊ ኮንሶል ላይ የመደወያውን አመክንዮ ከተረዳን በኋላ ወደ መድረሻው በአንጻራዊነት በፍጥነት መግባት እንችላለን. ኮምፒዩተሩ ወደ መድረሻዎ ሶስት የተለያዩ መንገዶችን ሊጠቁም ይችላል, ይህም የጉዞ ጊዜ እና የነዳጅ ፍጆታ ግምታዊ ልዩነት ያሳያል. ይህ ጊዜ እያለቀ ሲሄድ ጠቃሚ መፍትሄ ነው. ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ መንዳት ይችላሉ ነገር ግን በነዳጅ ይቆጥቡ። መንገዱን እንደገና ሲያሰላ ኮምፒዩተሩ በየወቅቱ ስለሚገኙ የክፍያ ክፍሎች፣ ጀልባዎች ወይም መንገዶች ያሳውቃል። ይህ በተለይ ለኖርዌይ እውነት ነው። በፊዮርድ ላይ ላለ አንድ ጀልባ፣ በግምት 50 ፒኤልኤን እንከፍላለን። ይህ ተቀባይነት ያለው ዋጋ ነው. ማዞር የሚቻል ከሆነ በክበብ መንዳት ብዙ ጊዜ እና ብዙ ሊትር ነዳጅ ያባክናል። ይባስ ብሎ፣ የታቀደው መንገድ በርካታ የጀልባ ማቋረጫዎችን፣ በክፍያ ዋሻዎች ወይም በአውራ ጎዳናዎች መካከል ያሉ ምንባቦችን ሲያካትት። ክሬዲት ካርድ በተደጋጋሚ ማግኘት ያስፈልግዎታል።

በክፍያ ክፍሎች በኩል መንገዱን ለመወሰን ፈቃደኛ ባለመሆኑ፣ በየወቅቱ ተደራሽ የሆኑ መንገዶችን የማግኘት ዕድላችን ከፍተኛ ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች, እነዚህ በተራሮች ላይ ያሉ እባቦች ናቸው, እነሱ ውድ እና በክረምት ውስጥ ለመቆየት አስቸጋሪ ናቸው. አዲስ የደም ቧንቧዎች ከተከፈቱ በኋላ ትርጉማቸውን ያጡ የቆዩ የመገናኛ መንገዶችን ማግኘት እንችላለን። ሽማግሌ ማለት የከፋ ማለት አይደለም! ከዋና መንገዶች ርቆ በሄደ ቁጥር የትራፊክ መጨናነቅ ይቀንሳል። እንዲሁም በጣም የተሻሉ እይታዎችን እና ይበልጥ ማራኪ የሆነ የመንገድ ውቅረትን እናጣጥማለን። ጋዝና ዘይት ከመገኘቷ በፊት ኖርዌይ ለመንገድ መሠረተ ልማት ብዙ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ አልቻለችም - በዋሻዎች ፣ በዋሻዎች እና በድልድዮች ፋንታ ጠመዝማዛ እና ጠባብ መስመሮች በተራራ ጫፎች ላይ ተሠርተዋል ።

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, Volvo V40 በጣም የተከበረ ባህሪ አለው. የስዊድን ኮምፓክት ትክክለኛ እና ቀጥተኛ መሪ ስርዓት እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ እገዳ ያለው አካል በማእዘኖች ውስጥ እንዲንከባለል እና ከመሪ በታች እንዳይገባ ይከላከላል። የመንዳት ደስታን መጠበቅ ይችላሉ? አዎ. በኖርዌይ ሁለተኛ መንገዶች ላይ የፍጥነት ገደቦች በአብዛኛው የሚዘጋጁት በሚፈለጉበት ቦታ ነው። ከአስቸጋሪ መታጠፊያዎች በፊት፣ እንዲሁም የሚመከሩ የፍጥነት ሰሌዳዎችን ማግኘት ይችላሉ፣ በዋናነት ለጭነት መኪና እና ለሞተርሆም ሾፌሮች። እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ ፖላንድ ላይ አለመድረሱ በጣም ያሳዝናል.

ከበርካታ እባቦች ጋር ወደ ኖርዌይ እይታዎች ዳርቻ እንሄዳለን ፣ ከብዙ የጉዞ ኤጀንሲዎች ፖስታ ካርዶች እና አቃፊዎች - Geirangerfjord ። ይህ በኖርዌይ የባህር ዳርቻ ላይ በእያንዳንዱ ጉዞ ላይ መቆም አለበት. Geirangerfjord ከመሬት ሲታይ በጣም አስደናቂ ነው። በተራሮች መካከል ይቆርጣል ፣ በፏፏቴዎች እና በመውጣት መንገዶች የተከበበ ነው ፣ እና ማንም እራሱን የሚያከብር የጠንካራ ስሜት አድናቂ እራሱን በፍላዳልስጁቬት ሮክ መደርደሪያ ላይ ፎቶግራፍ አይክድም።

በንስር መንገድ ወደ ጋይራንገርፍጆርድ ግርጌ እንነዳለን - ለስምንት ኪሎ ሜትር ቁመቱ በ600 ሜትር ይወርዳል። በጊየርገር የቱሪስት መንደር ነዳጅ ከሞላን በኋላ ወደ ዳልስኒባ ማለፊያ እንሄዳለን። ሌላ መወጣጫ። በዚህ ጊዜ 12 ኪሜ ርዝማኔ፣ ገደላማ ያነሰ እና 1038 ሜትር ከባህር ጠለል በላይ ነው፣ መልክአ ምድሯ እንደ ካሌይዶስኮፕ ይለዋወጣል። በፊዮርድ ግርጌ፣ የቦርዱ ቴርሞሜትር V40 ወደ 30 ዲግሪ ሴልሺየስ ገደማ አሳይቷል። በመተላለፊያው ላይ ወደ ደርዘን የሚያህሉ ደረጃዎች ብቻ አሉ፣ ይህም ስለ ፊዮርድ አስደናቂ እይታን ይሰጣል። ግዙፍ የበረዶ ሽፋኖች በተሸፈኑ ቁልቁሎች ላይ ተኝተዋል፣ እና የጁፕዋትኔት ሀይቅ እንደቀዘቀዘ ይቆያል! ከውቅያኖስ ራቅ ባለ ቁጥር በመንገድ ላይ ያሉ ቱሪስቶች ያነሱ ይሆናሉ። መሸነፋቸውን አያውቁም። በአከባቢ መመሪያ ውስጥ የተካተተውን ካርታ በመከተል ወደ ግሮትሊ ደርሰናል። በጋምሌ ስትሮኔፍጄልስቬገን 27 ኪ.ሜ ርቀት መጨረሻ ላይ የተተወ የተራራ መንደር። እ.ኤ.አ. በ 1894 የተከፈተው ፣ መንገዱ ጥቂት መዞሪያዎች እና ቀስቶች ያሉት ትይዩ ክፍል ከተገነባ በኋላ ጠቀሜታውን አጥቷል። ለሞተር ቱሪስቶች በጣም የተሻለው. Gamle Strynefjellsvegen ፎቶግራፎቹ በፖስታ ካርዶች እና በብሮሹሮች ላይ ሊገኙ የሚችሉበት ሌላ ቦታ ነው። ሁሉም በቲስቲግሬን የበረዶ ግግር በረዶ, በክረምት በመንገዱ ላይ በትክክል ስለሚፈስ. መንገዱ በፀደይ ወቅት ይጸዳል, ነገር ግን በበጋው መካከል እንኳን በበረዶው ውስጥ በተቆራረጡ ጉድጓዶች ላይ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን መንዳት አለብዎት.

እርግጥ ነው, የላይኛው ገጽታ ፍጹም አይደለም. V40 ከመንኮራኩሮቹ በታች ያለውን ምልክት ያሳያል፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹን እብጠቶች በአንፃራዊነት በእርጋታ እና ያለ ደስ የማይል መታ ማድረግ ይችላሉ። እኛ ብቻ Grotli በፊት እገዳ ባህሪያት ገምግሟል, እኛ ላይ ላዩን ለውጥ አስደነቀኝ የት - አስፋልት ወደ ጠጠር ተቀይሯል. ይሁን እንጂ ይህ ለጭንቀት መንስኤ አልነበረም. የስካንዲኔቪያን ጠጠር በፖላንድ ውስጥ ካሉ ያልተስተካከሉ መንገዶች ጋር የሚያመሳስላቸው ነገር የለም። እነዚህ በደንብ የተሸለሙ፣ የእንቅስቃሴዎን ፍጥነት የማይገድቡ ሰፊ መንገዶች ናቸው።

ወደ ስዊድን የምንደርሰው በሁለተኛ መንገዶች ነው። የድንበር አቋራጭ ንግድ ዋና ኃይል ከሆነው ከኖርዌይ ጋር ሲነፃፀር ዋጋው ዝቅተኛ ነው። በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች የስዊድን ግዛት፣ ነዳጅ ማደያዎች እና የገበያ ማዕከሎች ይበቅላሉ፣ ሳምንቱን ሙሉ ይከፈታሉ። ከመካከላቸው አንዱን እንጎበኘዋለን. ችግሩ የሚከሰተው ወደ መኪናው ሲመለሱ ነው. በፖላንድ ውስጥ V40 የመኪና ማቆሚያ ቦታ ማግኘት ቀላል ቢሆንም በስዊድን ውስጥ ግን በጣም ከባድ ነው። የአከባቢው ገበያ በጎዳናዎች እና በመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ላይ በግልጽ በሚታይ በአካባቢው የምርት ስም ነው. V40 ን ከህዝቡ መለየት ቀላል አይደለም የፊት መሸፈኛ መልክ - በተመሳሳይ ታዋቂ ከሆኑ S60 እና V60 ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ነው.

በስካንዲኔቪያ ኢኮኖሚያዊ መኪኖች ለመሮጥ ውድ ናቸው። የቤተሰቡ በጀት በሁለቱም የነዳጅ ማደያ ሂሳቦች እና ታክሶች ተሟጧል። የሚያልፉ መኪኖችን ምልክት ስንመለከት መኪና ሲገዙ በሰሜን አውሮፓ የሚኖሩ አብዛኞቹ ሰዎች በቀዝቃዛ ስሌት ይመራሉ ወደሚል መደምደሚያ ደርሰናል። በመንገድ ላይ - ከቮልቮ ጋር ስንቆይ - በአንጻራዊ ሁኔታ ጥቂት ዋና ዋና D5s እና T6s አይተናል። ብዙውን ጊዜ የዲ 3 እና ቲ 3 ልዩነቶችን በጋራ ማስተዋል ላይ ተመስርተናል።

የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ስሪት የሆነውን V40ን ከD2 ሞተር ጋር ሞከርን። 1,6 ሊትር ቱርቦዳይዝል 115 ኪ.ሰ. እና 270 ኤም. ጥሩ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ያቀርባል - ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 12 ሰከንድ ይወስዳል። ከ2000 ከሰአት በታች ያለው ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ በዳገታማ መውጣት ላይ ወይም ሲያልፍ አንድ ማርሽ ወይም ሁለት ዝቅ ማድረግ ብዙ ጊዜ በቂ ነው። እና ጥሩ። የማርሽ ሳጥኑ ቀስ በቀስ ጊርስ ይቀየራል። ወደ ስፖርት ሁነታ መቀየር ሞተሩ የሚቀመጥበትን ፍጥነት ይጨምራል. በእጅ ሁነታ ስርጭቱን በከፊል ይቆጣጠራል - ሞተሩ በጣም ዝቅተኛ ወይም በጣም ከፍ እንዲል ለማድረግ ሲሞክር ኤሌክትሮኒክስ በራስ-ሰር ጊርስ ይቀየራል። በሌላ አነጋገር "አውቶማቲክ" ረጋ ያለ ገጸ ባህሪ ላላቸው አሽከርካሪዎች ይማርካቸዋል.

በዲ 2 እጅጌው ስሪት ውስጥ ትልቁ ትራምፕ ካርድ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው። መኪናው አውቶማቲክ ስርጭት ሲያገኝ አምራቹ 3,4 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ወይም 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ. በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የኮምፒዩተር ንባብን በጉጉት እንጠባበቅ ነበር. ከSwinoujscie በጀልባ ተጓዝን ማለት ይቻላል በአውራ ጎዳናዎች እና በፍጥነት መንገዶች ላይ ብቻ። በአማካይ በ 109 ኪ.ሜ ፍጥነት, V40 5,8 ሊት / 100 ኪ.ሜ. ጥሩው ውጤት የተገኘው ከጎተንበርግ ወደ ኖርዌይ ድንበር ሲነዳ ነው። በ 300 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በአማካይ በ 81 ኪ.ሜ ፍጥነት, V40 3,4 l / 100 ኪ.ሜ. ጥሩ ውጤት ለማግኘት በእጅ ሁነታን እንኳን መጠቀም አላስፈለገዎትም። የማርሽ ሳጥኑ የሞተርን ፍጥነት በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ለማድረግ ይሞክራል - የኤሌክትሮኒካዊ ቴኮሜትር መርፌ መኪናው በተቀላጠፈ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በ 1500 ራም / ደቂቃ አካባቢ ይለዋወጣል.

በስካንዲኔቪያን ሲዲ ምን ሌላ አስገረመን? ቮልቮ በመቀመጫዎቹ ይኮራል። ልዩ ergonomic እና ምቹ መሆን አለባቸው. ከቮልቮ ቪ40 መንኮራኩር ጀርባ ለጥቂት ሰዓታት ካሳለፍን በኋላ የስዊድን ብራንድ እውነታን እንደማይቀባ መቀበል አለብን። የማይታይ ኮምፓክት የተሳፋሪዎችን ጀርባ ይንከባከባል - በአንድ ጊዜ 300 ወይም 500 ኪሎ ሜትር ከተጓዙ በኋላ አይጎዱም.

እንዲሁም ከኋላ ግድግዳው በስተጀርባ ነፃ ቦታ ያለው ጠፍጣፋ ማእከል ኮንሶል አገኘን ። ቮልቮ ለምሳሌ የእጅ ቦርሳ ለመጎተት ትክክለኛው ቦታ ነው ብሏል። ቁጣ በይዘት ላይ ስለ ቅፅ ይናገራል። በእርግጥ እንዴት ነው? በአንደኛው እይታ በጣም የተወሳሰበ የሚመስለው መደበቂያ ቦታ ከ12-230 ቮ መቀየሪያን ለማጓጓዝ ተስማሚ ቦታ ሆኖ ተገኝቷል። የእጅ መያዣው ውስጥ መቆለፊያ. ረጅም መንገድ ላይ፣ እኛ ደግሞ የመቀመጫ ዕቃዎች ፊት ለፊት ያለውን ያልተለመደ ኪስ እናደንቃለን።

Volvo V40 በደንብ የታሰበበት፣ ምቹ እና ለማሽከርከር አስደሳች ነው። የመሠረት D2 ሞተር እና አውቶማቲክ ማሰራጫ ጥምረት በተረጋጋ መንፈስ አሽከርካሪዎችን ይማርካቸዋል። የስዊድን ኮምፓክት ለረጅም ጉዞዎች እንኳን ተስማሚ ነው. ይሁን እንጂ ብዙ ተሳፋሪዎች ያሉት ጉዞ ማድረግ አይቻልም። ከፈረንሳይ አንዳንድ ቱሪስቶችን በእጥፍ ወደ ትሮል ደረጃዎች ጫፍ በማድረስ ይህንን አረጋግጠናል። አንድ ላይ ተሰበሰቡ፣ ነገር ግን ለሁለት ትላልቅ ቦርሳዎች የሚሆን ቦታ ማግኘት ቀድሞውንም አስቸጋሪ ነበር። በከንፈሮቹ ፈገግታ V40 ውስጥ ሲመለከት - ጥሩ መኪና አለ። ልክ ወደ ነጥቡ ደረሱ…