Honda CBF 600S ABS
እርግጥ ነው፣ እንደ አዲስ መጤ ዕድሜ እና ፍላጎት ወይም ወደ ዓለም የተነጠፉ መንገዶች መመለስ። ለምሳሌ, የ XNUMX-አመት እድሜ ያለው ሰው ለመንገድ እጅግ በጣም ጥሩ የስፖርት CBR አያስፈልገውም ብሎ ማሳመን ምንም ትርጉም የለውም, እና አንድ ሰው የስኩተርን ቀላልነት የሚያስደንቅ ከሆነ - ይኑረው! በሌላ በኩል CBF ለከተማ መንዳት የሚያገለግሉ የስፖርት፣ የቱሪዝም እና ባለ ሁለት ጎማዎች ድብልቅ ነው። በአገልግሎት ላይ በጣም ትርጉም የለሽ ነው ፣ አስተማማኝ የንፋስ መከላከያ እና ልምድ የሌለውን አሽከርካሪ በ ስሮትል መጀመሪያ ላይ ከኮርቻው ላይ የማይጥለው ሞተር አለው።
ከሁለት ዓመት በኋላ በሞተር ብስክሌቱ ላይ ፈጣን እይታ ከማሰብ የበለጠ ሰፊ እድሳት ለማካሄድ ወሰኑ። ክፍሉን ተተክቷል ፣ የሩሲያ ማዕከላዊ ባንክ ዘመድ ባለፈው ዓመት ለ 600 ሜትር ኩብ እና ቀድሞውኑ ለራቁት እህት ሆርኔት የታወቀ። ካርቡረተር በኤሌክትሮኒክ መርፌ ተተክቷል ፣ ይህም ተስተካክሎ አራቱ ሲሊንደሮች 57 ኪሎ ዋት በ 10.500 ሬልፔል እንዲያመርቱ ተደርገዋል ፣ ይህም ተመሳሳይ ጋጣሚዎች በተመሳሳይ የመፈናቀል ሁለት ሲሊንደሮች ስለሚመኩ ብዙም አይደለም ፣ ይህም በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ የበለጠ ምላሽ ይሰጣሉ።
ይህ ንድፍ አውጪዎች ሊደርሱበት የፈለጉት በትክክል ነው - በዝቅተኛ የክወና ክልል ውስጥ ምላሽ ለመስጠት, ምክንያቱም በእሁድ ጉዞ ለሁለት ሰዎች ማንም ሰው በቀይ መስክ ላይ መጨፍጨፍ አይወድም. እየተናገርን ያለነው CBF አሁንም አራት ሲሊንደሮች እና (ብቻ) 600cc አለው፣ ግን በጣም አስተማማኝ ምላሽ ይሰጣል። ኃይል በመስመር ላይ ይጨምራል, ለጋዝ መጨመር የሚሰጠው ምላሽ ለስላሳ ነው. ጠቃሚው ክልል በ 3.500 rpm ይጀምራል, እና ለወሳኝ ፍጥነት, "ማሽኑ" እስከ ሰባት ሺህ አብዮቶች ወይም ከዚያ በላይ መዞር ያስፈልገዋል.
ክፈፉም ተተካ ፣ ይህም በአሉሚኒየም አጠቃቀም ምክንያት አምስት ኪሎ ግራም ይቀላል። በመጨረሻም በዳሽቦርዱ ላይ የአናሎግ ነዳጅ መለኪያ ተገኝቷል ፣ ፍሬኑ ተጠናክሯል ፣ የጭስ ማውጫ ስርዓቱ እንደገና ተስተካክሏል ፣ እና በሦስት ደረጃዎች የመቀመጫ ቁመት ማስተካከያ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ታውቋል። በቁልፍ የሚሠራው የኋላ መቀመጫ መወገድ አለበት ፣ አራቱ አለን ብሎኖች ተወግደው አስፈላጊ ከሆነ ቁመቱ መስተካከል አለበት። ጉዳዩ በብቃት መሥራቱ ተረጋግጧል ፣ ነገር ግን የሚገታው በመቀመጫ እና በነዳጅ ማጠራቀሚያ መካከል ባለው የጨመረው ክፍተት ብቻ ነው ፣ ይህም በትክክል የተሰራ እና እርስ በርሱ የሚስማማ ሙሉ በሙሉ እይታን የሚያስተጓጉል ነው።
በተጨማሪም ብስክሌቱ ከአሽከርካሪው መስፈርቶች ወይም ጭነት ጋር እንዲላመድ ለማድረግ የእገዳን ጥንካሬን ለማስተካከል አስችለዋል። የመንገደኞች እንክብካቤ መታወቅ አለበት -ትልልቅ እጀታዎቹ ወደ የጉዞ አቅጣጫ ይመለሳሉ ፣ እና የጎማው መውጫ በሞቃት ጭስ ማውጫ ላይ “እንዳይወጣ” እግሮቹ በቂ ድጋፍ እና ጥበቃ አላቸው።
የሆነ ነገር አምልጦናል? ምን ዓይነት የሰነድ ሳጥን ነው ፣ እንበል። ልክ እንደ CB1300 ፣ በጣም ምቹ ሆኖ ይመጣል ፣ ምንም እንኳን በመቀመጫው ስር የመጀመሪያ እርዳታ ቦታ እና ምናልባትም የዝናብ ካፖርት እንኳን እናገኛለን። ለምሳሌ በኤፕሪልያ ከማና ጋር ያደረጉትን እንውሰድ - ከነዳጅ ታንክ ይልቅ ለራስ ቁር ቦታ አለን! ሻንጣዎችን ማያያዝ ስንፈልግ ተሳፋሪው መንጠቆዎች እና መያዣው በጣም ምቹ ሆነው ይመጣሉ። እንዲሁም ከመንገድ ውጭ ATV ላይ እንደ ዊንች ለሞተር ብስክሌት የሚሰጥ ሻንጣ ወይም ሶስት መጫን ይችላሉ።
ልክ እንደ ቀዳሚው ፣ አዲሱ ሲኤፍኤፍ ለመሥራት በጣም ቀላል ስለሆነ ለሴት ልጆችም ተስማሚ ነው። የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ብቃት የላቸውም ማለት አይደለም ፣ ግን ሞተር ብስክሌትን ለመያዝ ጥቂት ጡንቻዎች ብቻ ያስፈልግዎታል። በትንሹ ዝቅተኛ መረጋጋት በዝቅተኛ ፍጥነቶች ላይ ይሰማል ፣ ለምሳሌ ፣ በአምድ ውስጥ በዝግታ ሲነዱ ፣ ግን ፈረሰኛው ይህንን መፍራት የለበትም። ክላቹ እና ስርጭቱ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራሉ ፣ እገዳው ምቹ እና በተመሳሳይ ጊዜ በተቀላጠፈ አይንሳፈፍም ፣ እና ፍሬኑ በጣም ጠበኛ አይደለም። እንዲያውም ጥርት ያለ ጥላ ሊያስፈልግዎት ይችላል። እነሱ በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም የተገጠሙ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ በአስቸኳይ ጊዜ ውስጥ ብዙ ለመጭመቅ መፍራት አይችሉም።
የመፈናቀያ ኃይል በቂ ነው ፣ እና ፈረስ ምቹ ሆኖ ቢመጣም በተከፈተው መንገድ ላይ ከፍተኛ ፍጥነትን ለመጠበቅ ቀላል ነው። በእኔ አስተያየት ትልቁ ተፎካካሪ 400 ተጨማሪ ኪዩቦች ያሉት CBF እህት ነው። ከዋጋ ልዩነት (1.500 ዩሮ) በስተቀር ፣ የትንሹ የሆንዳ ዋና ጠቀሜታ የማይረባ አያያዝ ነው ፣ ግን ማህደረ ትውስታዬ የሚያገለግለኝ ከሆነ ፣ የበለጠ ኃይለኛ የሆነው Cebeefka እንኳ ለመንዳት የጡንቻ መኪና አያስፈልገውም።
ይህ አዲስ መጤ በጣም የሚያምር ሞተርሳይክል አለው። ስለ መልክ ብንነጋገር እንኳ በሁሉም ረገድ ትርጓሜ የሌለው እና የተረጋጋ። ይህንን አይነት ሞተርሳይክል አስቀድመው ከገዙ ፣ በአንድ ወይም በሁለት ዓመት ውስጥ መተካት የለብዎትም ፣ የበለጠ ኃይለኛ ስሪት ይፈልጉ። በእርግጥ የኪስ ቦርሳዎ እና አካላዊ ችሎታዎችዎ ከፈቀዱ።
Honda CBF 600S ABS
የመኪና ዋጋ ዋጋ; 7.490 ዩሮ
ሞተር: 4-ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 599 ሴ.ሜ? ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ፣ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ።
ከፍተኛ ኃይል; 57 ኪ.ቮ (77 ኪ.ሜ) በ 5 ራፒኤም
ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 59 Nm @ 8.250 rpm
የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።
ፍሬም ፦ አልሙኒየም
እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከለው ቴሌስኮፒ ሹካ ø 41 ሚሜ ፣ 120 ሚሜ ተጓዥ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ ፣ ጉዞ 125 ሚሜ።
ብሬክስ ከፊት ለፊት ሁለት ስፖሎች በ 296 ሚሜ ዲያሜትር ፣ የአቅርቦት መንጋጋዎች ፣ የ 240 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የኋላ ስፖል ፣ ነጠላ-ፒስተን መንጋጋዎች።
ጎማዎች ከ 120 / 70-17 በፊት ፣ ወደ ኋላ 160 / 60-17።
የዊልቤዝ: 1.490 ሚሜ.
የመቀመጫ ቁመት ከወለሉ785 (+ /? 15) ሚሜ።
የነዳጅ ማጠራቀሚያ: 20 ሊ.
ክብደት: 222 ኪ.ግ.
ተወካይ: Motocentr AS Domžale ፣ Blatnica 3a ፣ 1236 Trzin ፣ 01/5623333 ፣ www.honda-as.com.
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
+ የማይቀንስ ቁጥጥር
+ ምቾት ፣ የመቀመጫው ergonomics
+ የተሟላ ድራይቭ
- ከሾፌሩ ፊት ለፊት አንድ ትንሽ ሳጥን ጠፋን።
- ምን ኪሎዋት አይጎዳም
ፊት ለፊት
ማትያጅ ቶማዚክ ፦ እነሱ ገና አልለመዱትም ፣ ግን እሱ ቀድሞውኑ አዲስ ወይም ታድሷል። የሺህ ሜትር ኩብ ሞዴል ባለቤት እንደመሆኔ መጠን እኔ ደግሞ ደካማ ስሪት ለመሞከር ፈለግሁ። እውነት ነው ፣ በአዲስ ቀላል እና ጠንካራ ፍሬም ፣ ይህ Honda የበለጠ ቀልጣፋ ፣ ቀልጣፋ እና ታዛዥ ሆኗል። እሱ ሙሉ በሙሉ ሊገመት የሚችል እና ከመንኮራኩሮቹ በታች ምን እየተደረገ እንዳለ በትክክል ያውቃሉ። ጃፓናውያን እንዴት እንዳደረጉት አላውቅም ፣ ግን የፕላስቲክ ግማሽ እጅጌ ፣ መጠኑ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ቢሆንም ፣ በተለይ በጉልበት አካባቢ የተሻለ የንፋስ መከላከያ ይሰጣል። እሱ አዝጋሚ አይደለም ፣ ግን ሞተሩ ልዩ የስፖርት ምኞቶች የሉትም። አንድ ሺህ "ኩብ" ያለው ሞዴል በ 1.500 ዩሮ የበለጠ "ብቻ" ነው።
Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič
