Honda CR-V የመንገድ ፈተና

Honda CR -V - የመንገድ ሙከራ

ፓጌላ

ከተማ 7/ 10 ከከተማ ውጭ 9/ 10 አውራ ጎዳና 9/ 10

በመርከብ ላይ ሕይወት 8/ 10 ዋጋ እና ወጪዎች 7/ 10 ደህንነት። 8/ 10

የውበት እንክብካቤ ፣ በእርግጥ ፣ ከድሮው ሞዴል የበለጠ ኦሪጅናል አደረገው።

በቴክኒካዊ ፣ ይህ ማረጋገጫ ነው ባለሁል-ጎማ ድራይቭ “በእውነተኛ ሰዓት”እሱ በመንገድ ላይ ማሽከርከርን ይመርጣል ፣ ከመንገድ ውጭ አይደለም ፣ ግን ፣ በሌላ በኩል ፣ ልቀቶችe ፍጆታእነሱ ቀንሰዋል።

መደበኛ መሣሪያዎች ተጠናቅቀዋል እና የ 2.2-ፈረስ 150 i-DTEC አፈፃፀም በቂ ነው።

ዋጋው ዝቅተኛ አይደለም ፣ ግን ሶስት አሉ ዓመታት ዋስትና.

ዋና

በዘጠናዎቹ አጋማሽ ላይ የቀረበው የመጀመሪያው ስሪት በእውነቱ መሠረት ነበር።

ከዚህ በፊት ፣ SUVs በአብዛኛው ስፓርታን ወይም የማይመቹ ነበሩ ፣ ሳለ CR-V የጨመረው እገዳ እና የአራት ጎማ ድራይቭ ጥቅሞችን ከሴዳን ምቾት እና ቁጥጥር ጋር አጣምሮታል።

ዛሬም ቢሆን የስፖርት መገልገያዎች በአውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ አሸናፊ “ፋሽን” ናቸው ፣ ግን ይህ Honda ሁል ጊዜ የሚጠበቀውን ስኬት አላቀረበም።

ይህ በካሬው እና ለመለየት አስቸጋሪ በሆኑት ቅጾች ፣ ከአዲሱ ሞዴል ጋር ሙሉ በሙሉ የማይዛመዱ ባህሪዎች ፣ የዚህ የ SUV antelite አራተኛ ዝግመተ ለውጥ ምክንያት ነው።

የአፍንጫው ክፍል በሶስት አግድም አካላት እና የ LED መብራቶች ቡድኖች በራዲያተሩ ፍርግርግ ፣ በስፖርቱ ማለት ይቻላል የተስተካከለ ነው።

በትልቁ ቀጥ ያሉ የፊት መብራቶች እና በትንሽ ተንሸራታች የኋላ መስኮት ምክንያት የኋላው የበለጠ ጡንቻማ ነው።

ስለዚህ የኋላውን የጎን መስኮቶች ቡም ቅርፅ ያለው ንድፍ እንዲሁም ጥቁር ፕላስቲክ ውስጠ-ቁምፊዎችን አለማስተዋል አይቻልም።

መጠኖች ምንም ሳይለወጡ ቆይተዋል (አዲሱ CR-V 457 ሴንቲሜትር ርዝመት ፣ 182 ሴንቲሜትር ስፋት እና 169 ሴንቲሜትር ቁመት) ፣ የውስጥ ቦታ ፣ የመጫኛ አቅም እና ለደህንነት ትኩረት መስጠቱ እያደገ ነው።

ከተማ

በእንደዚህ ዓይነት ግዙፍ ተሽከርካሪ ውስጥ ኮብልስቶን ሲሮጡ ከተማዋ የጠላት መኖሪያ ትሆናለች።

የመኪናው ስፋት ከመስተዋት እስከ መስታወት ከሁለት ሜትር በላይ በእውነቱ ጠባብ በሆኑት ጎዳናዎች ላይ ፣ ወይም ከባድ ትራፊክ ወይም እግረኞች የእግረኛ መንገዱን ወደ መጓጓዣው መንገድ ሲያቋርጡ መንገድ ላይ ይገታል።

በሌላ በኩል ፣ ከ 2.2 hp ጋር 150 ቱርቦዲሰል። ሕያው እና ዝግጁ -በቀላሉ ለመንቀሳቀስ ይረዳል። CR-V በፍጥነት ወደ የትራፊክ መብራቶች በፍጥነት ይሮጣል ፣ እና ከዚያ ፣ በትራፊክ ውስጥ አንዴ ፣ የማርሽ ጥምርታውን በጣም ከፍ ካደረግን ፣ ይህ ሞተር “አይቀጣንም”።

ጥቅሙ ከ 350 ኪ.ሜ / ሰ በታች በሆነ ፍጥነት በአራተኛው ማርሽ ውስጥ እንኳን እንዲንቀሳቀሱ የሚፈቅድዎት ከፍተኛ torque (2.000 Nm ከ 2.750 እስከ 50 ራፒኤም ባለው ክልል ውስጥ) ነው።

ለተጠቃሚዎች ወረፋዎች ፍጆታው በጣም ስሜታዊ ነው ፣ ግን በማቆሚያዎች ወቅት የማቆሚያ እና ማስነሻ ስርዓት (መደበኛ) ነዳጅ ከማባከን ለመቆጠብ ይረዳል።

መሣሪያው የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች (የፊት እና የኋላ ሁለቱም) እና የኋላ እይታ ካሜራ ፣ የማሽከርከሪያ ቦታን ወደ መጨረሻው ሴንቲሜትር ለመጠቀም ጠቃሚ መለዋወጫዎች የተሟላ ነው።

በመጨረሻ ፣ በእገዳው ላይ ምንም ጣልቃ አይገባም -ቀዳዳዎች ፣ ትራኮች ፣ እብጠቶች እና ድንጋዮች ከእኛ በታች ተሻገሩ ፣ የጉዞ ምቾት በጭራሽ ሳይረብሹ።

ከከተማ ውጭ

የ CR-V ቀስት ለስላሳ እና ጠመዝማዛ መንገድ በፍጥነት ይጠቁማል-ይህንን የጃፓን ገጸ-ባህሪ ለመፈተሽ ፍጹም ቦታ።

ኮርነሪንግ ለስላሳ ነው ፣ በተቀነሰ መሪ ምክንያት በጣም ፈጣን አይደለም ፣ ግን ለጠንካራ ግንባር ምስጋና ይግባውና ድጋፉ በፍጥነት እና በደህና ይደርሳል።

ከኤሌክትሪክ ትዕዛዙ ሰው ሰራሽ ምላሽ ቢኖርም ፣ የጣልቃ ገብነቱ መጠን በፍጥነት ስለሚለያይ መሪው ትንሽ ይቅር ባይ ነው።

ሞተሩ እንዲሁ በጣም ጥሩ ጠባይ አለው-በቂ የማሽከርከር ኃይል አለ ፣ እና በስድስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሁል ጊዜ በጣም ተስማሚ የማርሽ ጥምርታን መምረጥ ይችላሉ።

የፍጆታ ፍጆታ ከከተማው ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ነው - በአማካይ 15 ኪ.ሜ / ሊትር ያሽከረክራሉ ፣ ግን ይህ የበለጠ ሊሆን ይችላል ፣ የኢኮ ድጋፍ ስርዓት ምክሮችን በመከተል (መንዳት ለአካባቢ ተስማሚ በሚሆንበት ጊዜ ዳሽቦርዱ አረንጓዴ ይሆናል) እና የማርሽ መቀየሪያ አመላካች።

በቤቱ ውስጥ ያለው ምቾት እና ጫጫታ ልክ እንደ sedan ዓይነት ነው ፣ የአስፓልቱን አለመመጣጠን እና ሌላው ቀርቶ የአየር ንዝረት ዝገትንም አያስተውሉም።

የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር በሚደረግበት የማሽከርከሪያ መያዣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ውጤታማነት ውጣ ውረዶችን ያሳያል-በበረዶ ወይም በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ምንም መጎተት የለም ፣ ግን አስፋልቱን ከመንገድ ላይ ለመተው ከፈለጉ ስርዓቱ ሊሳካ ይችላል። መንኮራኩሮቹ ከመሬት ላይ ለመቆየት ሲፈልጉ ፣ ወይም የታችኛው ለስላሳ እና ተጣጣፊ በሚሆንበት ጊዜ።

አውራ ጎዳና

የ CR-V የፍጥነት መለኪያ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ሲመታ ፣ በራሪ ቀለሞች ማስተዋወቂያ መጠበቅ ቀላል ነው።

በ 150 ፈረስ ኃይል, የሚፈለገው ፍጥነት በአይን ጥቅሻ ውስጥ ይደርሳል, እና የሚቀረው ሁሉ የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያን ማግበር ብቻ ነው: የመርከብ ፍጥነትን ብቻ ሳይሆን ከፊት ለፊት ያለውን ተሽከርካሪ "ያነበባል" እና በ ላይ ይቆያል. አስተማማኝ ርቀት.

CR-V ብሬክስ እና በራሱ ያፋጥናል-አዲስ ነገር የለም ፣ ግን ጃፓንኛ አሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን በጥሩ ሁኔታ ይሠራል።

መንገድን መከተል እንዲሁ ቀላል ነው ፣ ምክንያቱም ቀስት ሳያስገቡ መስመሮችን ከቀየሩ ፣ LKAS የአሽከርካሪውን ትኩረት “ይስባል” እና በትንሹ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ከተመለሱ በኋላ ወደ መንገዱ እንዲመለሱ ያነሳሳዎታል። ትኩረትን የሚከፋፍሉ ነገሮችን ለመከላከል አስፈላጊ መድሃኒት።

እና ከዚያ የመንገድ መረጋጋት በጭራሽ አይስተጓጎልም-ለታላቅ እገዳን መለካት እና መደበኛ የ 18 ኢንች ጎማዎች በከፊል አመሰግናለሁ።

ጥሩ የአኮስቲክ ምቾት እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታ -በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ በናፍጣ ነዳጅ ከ 14 ኪሎ ሜትር በላይ ይንዱ ፣ ነገር ግን በኮዱ ከተቀመጡት ገደቦች ሳይወጡ።

በመርከብ ላይ ሕይወት

ለመጠቀም የፈለጉትን ሁሉ ፣ ከስራ እስከ የቤተሰብ ደስታ ፣ CR-V ለሁሉም ተሳፋሪዎች ምቾት እና ደህንነት ይሰጣል።

በቦርዱ ላይ ብዙ ቦታ አለ እና በአምስት ውስጥ ሲጓዙ እንኳን ቁመታቸው እና ስፋቱ እንኳን ሴንቲሜትር እጥረት የለም።

የፈተናችን አስፈፃሚ ስብስብ (ሀብታሙ) የሚያምር ለስላሳ የቆዳ መሸፈኛ ፣ የፊት መቀመጫዎች ያሞቁ እና የተሳፋሪው ክፍል በፓኖራሚክ የመስታወት ጣሪያ በደንብ ያበራል (በማንኛውም መጋረጃ ሊሸፈን ይችላል)። ...

የድምፅ መከላከያ በጣም ጥሩ ነው እና እገዳው ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል ፣ የአስፋልቱን ጉድለቶች በቦርዱ ላይ ሳያስተላልፉ ያስወግዳል።

ዳሽቦርዱ ፣ ዘመናዊ እና የሚያምር ፣ በጥሩ ጥራት ባለው ፕላስቲክ የተሰራ ፣ ለመንካት አስደሳች ነው።

ኮንሶሉን አቋርጦ በተሳፋሪው ፊት የሚያበቃ ጥሩ ብሩሽ የአሉሚኒየም መቅረጽ - የትዕዛዝ እና የተመጣጠነ ስሜት ይፈጥራል።

የማሽከርከሪያ ሳጥኑን ከላይ ፣ ወደ ሾፌሩ ቅርብ ማድረጉ እንዲሁ የሚያስመሰግነው ነው - መንዳትን የበለጠ ዘና የሚያደርግ እና በዋሻው ውስጥ ብዙ ቦታን ያስለቅቃል ፣ ይህም በእርግጥ ጠቃሚ የማከማቻ ክፍሎችን ይይዛል።

ያነሰ ዘና ማለት ብዙ ተግባራትን (ከቦርድ ኮምፒተር እስከ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ከሬዲዮ ወደ ብሉቱዝ እጅ-አልባ) የሚያካትቱ (በጣም ብዙ) መሪ መሪዎችን መቆጣጠሪያዎችን መጠቀም ነው።

ግንዱ በቂ ሰፊ ነው ፣ ሶፋው ያለ አስቸጋሪ እና አድካሚ ዘዴዎች ይሽከረከራል።

ዋጋ እና ወጪዎች

በሆንዳ ወግ ፣ ሲአር-ቪ እንዲሁ በበርካታ የተሟላ እና ለማበጀት አስቸጋሪ በሆኑ ውቅሮች ውስጥ ይገኛል።

የእኛ የሙከራ ሥራ አስፈፃሚ ሞዴል 37.200 ዩሮ ያስከፍላል እና እርስዎ የሚፈልጉትን ሁሉ እና የበለጠ አለው።

የተሞከረው ሞዴል የቅርብ ጊዜው ትውልድ ንቁ የደህንነት መሣሪያዎች (በኤዲኤኤስ ምህፃረ ቃል ስር ተሰብስቧል) እና መርከበኛ አለው።

ሆኖም ፣ ቢያንስ ለአሁን እነዚህ ጠቃሚ የመንዳት እርዳታዎች እና የተቀናጀ ጂፒኤስ ከዲቪዲ ማጫወቻ እንዲኖርዎት ፣ 43.500 ዩሮ ወደሚያስከፍለው አውቶማቲክ የማስተላለፊያ አማራጭ ማሻሻል ያስፈልግዎታል።

ለከባድ የመቀነስ አደጋ ተጋላጭ የሆነ አስፈላጊ ሰው።

የተወሰነውን ወጪ ለማካካስ ፣ Honda በሕጋዊ መንገድ ከሚያስፈልገው በላይ የሦስት ዓመት ዋስትና ይሰጣል።

የቤት ፍጆታ እንዲሁ የፍጆታ ፍጆታ “አደገኛ ያልሆነ” ተብሎ ሊመደብ ይችላል።

ደህንነት።

የጃፓኑ አምራች ሁል ጊዜ በቴክኖሎጂ ፈጠራ ላይ መዋዕለ ንዋያቸውን ያፈሰሰ ሲሆን አዲሱ CR-V የዚህን የምርምር ዝግመተ ለውጥ ዋና ደረጃን ይወክላል።

ሁለገብ እና ተመጣጣኝ የጃፓን SUV በትክክለኛው መጠን (በየትኛውም ቦታ) እንዲያገኙ ያስችልዎታል።

ምንም እንኳን የኋላው ክፍል ከጭንቀት በኋላ በፍርሃት ምላሽ ቢሰጥም ፣ እና ESP በተወሰነ መዘግየት ቢነሳም በመንገድ ላይ ያለው ባህሪ አስቸጋሪ አይደለም።

የተረጋጋ ቁጥጥር ወደ ሰፊ ተዘጋጅቷል። ሆኖም ፣ እኛ እየተነጋገርን ያለነው በቤት እና በቢሮ መካከል ከተለመደው የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ እጅግ የራቀ ስለሆነ ስለ ጽንፈኛ እንቅስቃሴ ነው።

ኤችኤስኤ (HSA) ጠቃሚ ነው ፣ ይህም ከኮረብታው መጀመሪያ ላይ ወደ ኋላ እንዳያፈገፍጉ የሚከለክልዎት።

በሞተር መንገዶች ላይ “የሚኖሩት” ሁል ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀትን በመጠበቅ ከፊት ​​ባለው ተሽከርካሪ ላይ በመመርኮዝ ፍጥነቱን የሚያስተካክለው Adaptive Cruise Control (ACC) ን ያደንቃሉ።

እንዳይዘናጉ ጥንቃቄ ለማድረግ በ LKAS እና CMBS ላይ መተማመን ይችላሉ-የቀድሞው የአጋጣሚ የሌን ዝላይን ያገኝና ትክክለኛውን የማሽከርከሪያ መንቀሳቀስን ይጠቁማል ፣ የኋላው የመጋጨት አደጋ በሚኖርበት ጊዜ ብሬኪንግን በራስ-ሰር ያስጠነቅቃል።

በዚህ ቅድመ-ምርት ስሪት ውስጥ የተጫኑ ሁሉም እነዚህ ተግባራት በእውነቱ በራስ-ሰር የማስተላለፊያ ሥሪት ውስጥ ብቻ ይገኛሉ።

ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ስድስት የአየር ከረጢቶች እና በጅራፍ የተጠበቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች አሉ።

የፊት መብራቶቹ ከፊት ለፊት በቀን የሚሠሩ መብራቶች የተገጠሙ ናቸው።

በተጨማሪም ፣ ሁል ጊዜም በተቻለ መጠን ጥሩ ብርሃን እንዲኖር በጨለማ ሲነዱ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረር አለ።

የእኛ ግኝቶች

ማፋጠን

በሰዓት 0-50 ኪ.ሜ.	3,4
በሰዓት 0-80 ኪ.ሜ.	5,6
በሰዓት 0-90 ኪ.ሜ.	8,2
በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	9,9
በሰዓት 0-120 ኪ.ሜ.	14,4
በሰዓት 0-130 ኪ.ሜ.	16,6

ሪፕሬሳ

ከ50-90 ኪ.ሜ	4 7,0
ከ60-100 ኪ.ሜ	4 7,2
ከ80-120 ኪ.ሜ	5 9,4
ከ90-130 ኪ.ሜ	6 12,5

ብሬኪንግ

በሰዓት 50-0 ኪ.ሜ.	10,7
በሰዓት 100-0 ኪ.ሜ.	42,5
በሰዓት 130-0 ኪ.ሜ.	70,9

ጫጫታ

በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	47
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	64
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	67
ከፍተኛ የአየር ማቀዝቀዣ	71

ነዳጅ

ማሳካት

ጉዞ

መገናኛ ብዙሃን	14,2
በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	48
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	88
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	127

ጊሪ

ሞተር