Honda CR-V - ለተሻለ ለውጦች

ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ የበለጠ ምቹ ፣ የተሻለ የታጠቀ… እንደ Honda አባባል ፣ አዲሱ CR-V በሁሉም መንገድ አሁን ካለው ሞዴል የተሻለ ነው። የፊት ዊል ድራይቭ እትም አዳዲስ ደንበኞችን ለመሳብ መንገድ ይሆናል.

Honda የመስቀለኛ መንገድ እና SUV ክፍሎችን መሰረት ከጣሉት ኩባንያዎች አንዱ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1995 አሳሳቢው በሁሉም ቦታ ያለው የ CR-V ሞዴል የመጀመሪያውን ትውልድ አስተዋወቀ። ከሁለት ዓመት በኋላ መኪናው ወደ አውሮፓ መጣ. በግንዱ ክዳን ላይ ያለው መለዋወጫ ጎማ እና ቀለም ያልተቀባ የፕላስቲክ መከላከያ CR-V የተቀነሰ SUV አስመስሎታል። የሚቀጥሉት ሁለት ትውልዶች እና በተለይም "ትሮይካ", የበለጠ የመንገድ ባህሪ ነበራቸው.

SUVs ከጊዜ ወደ ጊዜ ከአስፋልቱ ላይ መውጣታቸው ምስጢር አይደለም፣ እና ገዢዎች በሰፊ የውስጥ ለውስጥ፣ ከፍተኛ የመንዳት ቦታ እና በትላልቅ ጎማዎች የሚሰጠውን የመንዳት ምቾት እና ከፍ ያለ እገዳ ስላላቸው ያደንቋቸዋል። ሁሉም ስለ እሱ ነበር። Honda CR-Vደንበኞችን እንደሚያስደስት እርግጠኛ ነው. የጃፓን ስጋት የሶስት ትውልዶችን ሞዴል አዘጋጅቷል, በ 160 አገሮች ውስጥ አቅርቧል, እና አጠቃላይ ሽያጮች ከአምስት ሚሊዮን ዩኒት አልፏል. መኪናው በፖላንድ ሞቅ ያለ አቀባበል ተደርጎለታል - 30% ሽያጮች በ CR-V ሞዴል ተቆጥረዋል ።

ለአራተኛው ትውልድ Honda CR-V ጊዜው ነው. ልክ እንደ ቀድሞው መኪናው, መኪናው ከመንገድ ውጭ ምኞቶች የሉትም, እና ሁሉም-ዊል ድራይቭ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነትን ለማሻሻል በዋናነት ያገለግላል. የመሬቱ ማጽጃው 16,5 ሴንቲሜትር ነው - በጫካ ወይም በመስክ መንገዶች ላይ ለመንዳት, እንዲሁም ከፍተኛ ኩርኮችን ለማስገደድ, ከበቂ በላይ ነው.

የሰውነት መስመር ከሦስተኛው ትውልድ Honda CR-V የታወቁ ቅጾች ቀጣይ ነው. ከጃፓን የምርት ስም ልብ ወለዶች በሚታወቁ ዝርዝሮች ቁስሉ እና "የተቀመመ" ነበር - ጨምሮ። የፊት መብራቶች ወደ መከላከያው ውስጥ ጠልቀው ይቆርጣሉ. ለውጦቹ ለ CR-V ጠቃሚ ሆነው ተገኝተዋል። መኪናው ከቀድሞው የበለጠ የበሰለ ይመስላል። የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች እና የኋላ መብራቶች አሁን ካለው አዝማሚያ ጋር ይጣጣማሉ።

የኮክፒት ዲዛይነሮች ለ ergonomics እና ተነባቢነት ሲሉ ከስታይልስቲክ ርችቶች አምልጠዋል። በሶስተኛው እና በአራተኛው የ CR-V ትውልዶች መካከል ያሉት ለውጦች በጣም ሥር-ነቀል አይደሉም። ከመካከላቸው ትልቁ የማዕከላዊ ኮንሶል መስፋፋት ነው. በ "ትሮይካ" ውስጥ በአጭር ማእከላዊ ኮንሶል ስር ነፃ ቦታ ነበር, እና ወለሉ ጠፍጣፋ ነበር. አሁን ኮንሶሉ እና ማዕከላዊው ዋሻ ተገናኝተዋል, ነገር ግን ከኋላ ያለው ጠፍጣፋ ወለል አሁንም አለ.

የ Honda CR-V አራተኛው ትውልድ በተሻሻለው የትሮይካ መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው። የተሽከርካሪ ወንበር (2620 ሚሜ) አልጨመረም. ብዙ የእግረኛ ክፍል ስላለ ይህ አስፈላጊ አልነበረም። የጣሪያው መስመር በትንሹ ዝቅ ያለ ቢሆንም፣ የጭንቅላት ክፍል እንዲሁ ከበቂ በላይ ነው። መቀመጫዎቹ ሰፊ ናቸው እና ሰፊ ማስተካከያ አላቸው. የእነሱ ጥቅም መገለጫ ላይ አይደለም. የውስጥ ዝርዝሮችን ለማጣራት ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል - የተመቻቹ የበር ፓነሎች ቦታ አይወስዱም ፣ እና በ 30 ሚሊ ሜትር ዝቅ ያለ የቡት ከንፈር ከባድ ዕቃዎችን ለመጫን ቀላል ያደርገዋል።

ግንዱ በ 65 ሊትር ጨምሯል. ይህ ማለት 589 ሊትር ይገኛሉ - በክፍሉ ውስጥ መዝገብ - እና ወደ 1669 ሊትር ሊጨምር ይችላል. የኋለኛውን መቀመጫ ማጠፍ ስርዓት እጅግ በጣም ምቹ መሆኑን አጽንዖት ሊሰጠው ይገባል. በቀላሉ ማንሻውን ከግንዱ ጎን ይጎትቱ እና የጭንቅላት መቀመጫው በራስ-ሰር ይታጠፋል ፣ የኋላ መቀመጫው ወደ ፊት ዘንበል ይላል እና መቀመጫው በራስ-ሰር ወደ ቀጥ ያለ ቦታ ይነሳል። የኋለኛው መቀመጫ ወደ ታች ሲታጠፍ, አንድ ደረጃ ያለው ገጽ ይፈጠራል. ከበፊቱ አሥር ሴንቲሜትር ይረዝማል.

ለአካል እና ለሻሲው አየር ማሻሻያ ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷል, ይህም በካቢኔ ውስጥ ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ ላይ ለመድረስ አስችሏል. በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን, ካቢኔው ጸጥ ይላል. አጠቃላይ የአኮስቲክ ምቾት ደረጃ, እንዲሁም የመንዳት ትክክለኛነት, በሰውነት ጥንካሬ መጨመር ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ያሳድራል, ይህም በልዩ ማጠናከሪያዎች ምክንያት ተገኝቷል.

በ Honda CR-V ስሪት ላይ በመመስረት, በ 17- ወይም 18-ኢንች ጠርዞች ላይ ይሆናል. 19" ጎማዎች አማራጭ ናቸው. የታችኛው ሠረገላ በጥብቅ ተስተካክሏል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከ "troika" የተሻለ የማሽከርከር አፈፃፀም ይሰጣል። በአስፈላጊ ሁኔታ, በእውነታዎቻችን, እገዳው በእርጋታ ትላልቅ ስህተቶችን እንኳን ሳይቀር ይይዛል, እና ሳያካትት ወደ ካቢኔው ውስጥ የሚገቡ አስደንጋጭ ነገሮች በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ.

አዲሱ Honda CR-V በ 2.0 i-VTEC የነዳጅ ሞተር (155 hp እና 192 Nm) እና 2.2 i-DTEC turbodiesel (150 hp እና 350 Nm) ይቀርባል። ከፍተኛ የሥራ ባህል ያላቸው በደንብ የታሸጉ ክፍሎች ተመሳሳይ አፈፃፀም ይሰጣሉ - ከፍተኛው 190 ኪ.ሜ በሰዓት እና በ 10,2 እና 9,7 ሰከንድ ውስጥ እስከ “መቶዎች” ድረስ ማፋጠን። ትክክለኛውን ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማሰራጫ በባለ አምስት ፍጥነት "አውቶማቲክ" በመቅዘፊያ ፈረቃዎች ከተተካ በኋላ የዳይናሚክስ አለመመጣጠን የበለጠ ይሆናል። የናፍታ ሥሪት በ0 ሰከንድ ከ100 እስከ 10,6 ኪ.ሜ በሰአት ያፋጥናል፣ እና የፔትሮል ሥሪት በ12,3 ሰከንድ ውስጥ፣ የናፍጣ ሥሪት የሚያስፈልገው ሁሉም ጎማ ብቻ ነው። የነዳጅ ሞተር ፍላጎት ያላቸው በ2WD እና AWD ድራይቮች መካከል መምረጥ ይችላሉ።

በሚቀጥለው ዓመት አጋማሽ ላይ ክልሉ በ 1,6 ሊትር ቱርቦዲዝል ይሞላል. በፖላንድ, በኃይል ምክንያት, ከ 2.2 i-DTEC ሞተር በጣም ያነሰ የኤክሳይዝ ቀረጥ ይገዛል. Honda ይህ በናፍጣ ሥሪት በሽያጭ ድብልቅ ውስጥ ያለውን ድርሻ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጨምር ተስፋ ያደርጋል። ትንሿ ናፍጣ የፊት መንኮራኩሮችን ኃይል ይሰጣል፣ ይህ ደግሞ አዲስ የደንበኛ ቡድኖችን ማግኘት ቀላል ማድረግ አለበት። የጃፓኑ ኩባንያ በግምት 25% የሚሆነው CR-Vs ፋብሪካውን ያለሪል ታይም AWD እንዲለቁ ይጠብቃል።

የቀደሙት የCR-Vs ትውልዶች ያልተለመደ በሃይድሮሊክ የሚሰራ ባለ ሁለት ፓምፕ የኋላ ዊል ድራይቭ ሲስተም ነበራቸው። የመፍትሄው ትልቁ መሰናክል በቶርኬ ስርጭት ላይ የሚታይ መዘግየት ነው። አዲሱ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ሪል ታይም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ሲስተም ክላቹን ለመለወጥ ፈጣን ምላሽ መስጠት አለበት። በቀላል ንድፍ ምክንያት እስካሁን ጥቅም ላይ ከዋለው 16,3 ኪሎ ግራም ቀላል እና የነዳጅ ፍጆታን በትንሹ ይጨምራል. የእውነተኛ ጊዜ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት በራስ-ሰር ይሰራል። Honda CR-V, እንደሌሎች SUVs, ድራይቭን ለመቆጣጠር ቁልፎች የሉትም.

በአዲሱ CR-V ካቢኔ ውስጥ ሁለት አዳዲስ አዝራሮች ታዩ - የ Idle-stop ስርዓትን (በቆመበት ጊዜ የሞተር መዘጋት) እና ኢኮን ለመቆጣጠር። የኋለኛው ቁጠባ ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ይማርካቸዋል። በ Econ ሁነታ የነዳጅ ካርታዎች ይቀየራሉ, የአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያው የሚሠራው በጣም አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነው, እና በፍጥነት መለኪያው ዙሪያ ያሉ ባለ ቀለም አሞሌዎች ለአሽከርካሪው የአሁኑ የመንጃ ዘይቤ ገንዘብ ይቆጥባል እንደሆነ ይነግሩታል.

መኪናው ደህንነትን የሚጨምሩ ብዙ መፍትሄዎችን ተቀብሏል. የሦስተኛው ትውልድ CR-V ከሌሎች ነገሮች መካከል ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያ (ACC) እና ግጭትን ማስወገድ ሲስተም (CMBS) ሊያቀርብ ይችላል። አሁን የመሳሪያዎች ዝርዝር ተዘርግቷል፣ ከዚህ ቀደም በCR-V ላይ የማይገኙትን በግርፋት እፎይታ ስርዓት፣ Lane Keeping Assist (LKAS) እና ABS በብሬክ እገዛ።

የአራተኛው ትውልድ Honda በሁሉም መንገድ ከቀድሞው የተሻለ ነው. ደንበኞችን ለመሳብ ይህ በቂ ነው? ለመፍረድ ከባድ ነው። እርግጥ ነው, መኪናው በትክክለኛው ጊዜ ወደ ገበያው ይገባል. የማዝዳ ነጋዴዎች CX-5ን እያቀረቡ ነው፣ እና ሚትሱቢሺ አዲሱን Outlander መሸጥ ጀምሯል። ባለፈው አመት የተሻሻለው ቮልስዋገን ቲጓን ትልቅ ተፎካካሪ ነው።

መነሻው Honda CR-V ባለ ሁለት ሊትር ቤንዚን ሞተር እና የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ 94,9 ሺህ ይገመታል። ዝሎቲ በሪል ታይም AWD በጣም ርካሹ መኪና ዋጋ PLN 111,5 ሺህ ነው። ዝሎቲ ለ 2.2 i-DTEC ቱርቦዳይዝል 18 ሺህ ተጨማሪ ይከፍላሉ። ዝሎቲ የዋና ስሪት በናፍታ ሞተር እና ምቾት እና ደህንነትን የሚያሻሽል የተሟላ መሳሪያ ዋጋ PLN 162,5 ሺህ. ዝሎቲ አዲሱ CR-V በምቾት ጥቅል ውስጥ ብቻ ከቀዳሚው ርካሽ ነው። የ Elegance, Lifestyle እና Executive ልዩነቶች በበርካታ ሺዎች ዝሎቲዎች ዋጋ ጨምረዋል, ይህም አምራቹ በመሳሪያዎች ደረጃ መጨመር ያብራራል.