Honda NSX - የሞዴል ታሪክ - የስፖርት መኪናዎች

የHonda nsx ይህ እኔ ሁል ጊዜ የማከብርበት መኪና ነው ፣ በእሱ ላይ ስላደግኩ ብቻ (እኛ ከአንድ ዓመት ነን) ፣ ግን ደግሞ አንድ ጃፓናዊ በፍልስፍና እና ጽንሰ -ሀሳብ ለአውሮፓ ሱፐርካሮች በጣም ቅርብ ስላልሆነ በጣም እወዳለሁ። .

ሃንዳ ከተመሰረተች ከ 26 ዓመታት በኋላ ዲቃላ ሞተር እና የሁሉም ጎማ ድራይቭ የተገጠመ አዲስ ሞዴል አስተዋውቃለች። ምንም እንኳን ከ “አሮጌው” NSX ትንሽ የተለየ ቢሆንም አዲሱን ትርጓሜ አልከፋኝም ፤ ግን እነዚህ ሱፐርኬር ድቅል እና ባለአራት ጎማ ድራይቭ ከአሁን በኋላ SUV የማይሆኑባቸው ቀናት ናቸው።

ሁሉንም አዲስ ውጤታማ የቴክኖሎጂ ዓይነቶች እደግፋለሁ እና እደግፋለሁ ፣ ግን ለስፖርት መኪናዎች ያለኝ ፍቅር ቤንዚን ፣ ከፍተኛ ማሻሻያዎች እና (ለእኔም ያስተላልፉልኝ) በሚበክሉ ሞተሮች ላይ የተመሠረተ መሆኑን አምኛለሁ።

የአፈ ታሪክ መወለድ

የመጀመሪያው NSX በአንድ ጀንበር አልተወለደም ፣ ግን የረጅም ምርምር እና የረዥም እና የማሻሻል ሥራ ውጤት ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1984 የመኪናው ዲዛይን ተልኳል Pininfarina በስሙ ስር HP-X (Honda Pininfarina eXperimental) ፣ ፕሮቶታይፕ የታጠቀ ሞተር 2.0 ሊትር V6 በተሽከርካሪው መሃል ላይ ይገኛል።

ሞዴሉ ቅርፅ መያዝ ጀመረ እና የ HP-X ጽንሰ-ሀሳብ መኪና ወደ NS-X (አዲስ Sportcar eXperimental) ተሻሽሏል። እ.ኤ.አ. በ 1989 በ NSIC ስም በቺካጎ አውቶ ማሳያ እና በቶኪዮ አውቶ ማሳያ ላይ ታየ።

የመኪናው ዲዛይን ባለፉት ተከታታይ ዓመታት ፣ ሌላው ቀርቶ የመጀመሪያው ተከታታይ ንድፍ እንኳን በጣም ቀነ ፣ እና ከአውሮፓ መኪኖች ጋር የሚመሳሰል ሱፐርካር ለመገንባት የሆንበትን ዓላማ ማየት ቀላል ነው። በቴክኖሎጅያዊነት ፣ ኤስ.ኤስ.ኤክስ በ 1990 መጀመሪያ ላይ እንደ የአሉሚኒየም አካል ፣ ቻሲስ እና እገዳ ፣ የቲታኒየም ማያያዣ ዘንጎች ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ እና የአራት ሰርጥ ገለልተኛ ኤቢኤስ ያሉ ቴክኒካዊ ባህሪያትን በመኩራራት ግንባር ቀደም ነበር።

የመጀመሪያው ትውልድ NSX እ.ኤ.አ. በ 1990 የቀኑን ብርሃን አየ-በ 3.0 ሊትር V6 ሞተር ተጎድቷል። ቪ-ቴክ ከ 270 hp እና በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 100 ኪ.ሜ / ሰ ተፋጠነ። በተለምዶ ለመኪና እሽቅድምድም የተያዙ ሁነታዎች ከቲታኒየም ማያያዣ ዘንጎች ፣ የተጭበረበሩ ፒስተኖች እና 5,3 ራፒኤም ያለው ሞተር ያለው የመጀመሪያው መኪና ነበር።

መኪናው በጥሩ ሁኔታ ከሠራ ፣ ለዓለም ሻምፒዮንም ምስጋና ይግባው። አይርቶን ሴና፣ ከዚያ ለመኪናው እድገት ከፍተኛ አስተዋፅኦ ያበረከተው ማክላረን-ሆንዳ ፒልቶ። ሴና ፣ በመጨረሻው የእድገት ደረጃዎች ውስጥ ፣ እሱ በአስተያየቱ አጥጋቢ ያልሆነውን ፣ እና ማስተካከያውን በማጠናቀቅ ላይ ያለውን የመኪናውን ቼስሲ ማጠናከሪያ አጥብቋል።

ላ NSX-CHEAP

Honda እንዲሁ እንደ ፖርሽ ዛሬ ከ GT3 RS ጋር ተመጣጣኝ ያልሆነ ተሽከርካሪ ለሚፈልጉ ተከታታይ እጅግ በጣም ከባድ መኪናዎችን ገንብቷል። ስለዚህ ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1992 ወደ 480 ገደማ የ NSX ዓይነት R o ቅጂዎችን አወጣ። NSX-አር.

ኤረሩ ከዋናው NSX የበለጠ ግልፅ ነበር-ክብደቱ 120 ኪ.ግ ነበር ፣ ከኤንኪ የአሉሚኒየም መንኮራኩሮች ፣ ከሬካሮ መቀመጫዎች ፣ በጣም ጠንካራ እገዳ (በተለይም ከፊት) የተገጠመ እና የበለጠ ትራክ-ተኮር አቀራረብ እና ትንሽ ዝቅ ያለ ነበር። ወደ ላይ

1997 - 2002፣ ማሻሻያዎች እና ለውጦች

ከተመሰረተ ከሰባት ዓመታት በኋላ ፣ Honda በ NSX ላይ በርካታ ማሻሻያዎችን ለማድረግ ወሰነ -መፈናቀሉን ወደ 3.2 ሊትር ፣ ኃይል ወደ 280 hp ጨምሯል። እና እስከ 305 Nm ድረስ ያለው የማሽከርከር ኃይል። ሆኖም ፣ ከዚያ ዘመን ጀምሮ በርካታ የጃፓን መኪኖች ነበሩ። ፣ ከዚያ NSX እሱ ከተጠቀሰው የበለጠ ኃይልን ያዳበረ ሲሆን ብዙውን ጊዜ አግዳሚ ወንበር ላይ የተሞከሩት ናሙናዎች 320 hp ያህል ኃይልን ያዳብሩ ነበር።

በ 97 ኛው ዓመት ፍጥነት ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ እና ከመጠን በላይ ዲስኮች (290 ሚሜ) ከሰፊ ጎማዎች ጋር። በእነዚህ ለውጦች ፣ NSX ከ 0-100 በ 4,5 ሰከንዶች ውስጥ (ለ 400-ፈረስ ኃይል Carrera S የሚወስደው ጊዜ) ያፋጥናል።

በአዲሱ ሺህ ዓመት መምጣት ፣ የመኪናውን ዲዛይን ለማዘመን ተወስኗል ፣ ሊቀለበስ የሚችል የፊት መብራቶችን - አሁን ደግሞ “ሰማንያዎቹ” በቋሚ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ አዲስ ጎማዎች እና የእገዳ ቡድን። እኔም'ኤሮዳይናሚክስ ተጠናቀቀ ፣ እና በአዲሱ ማሻሻያዎች መኪናው ወደ 281 ኪ.ሜ በሰዓት ተፋጠነ።

እ.ኤ.አ. በ 2002 በእንደገና ሥራ ውስጥ ፣ ውስጡ እንዲሁ በደንብ ተሻሽሏል ፣ ያጌጠ እና በቆዳ ማስገቢያዎች ዘመናዊ ሆኗል።

በዚያው ዓመት ፣ የ NSX-R አዲስ ስሪት ከተጨማሪ የክብደት ቁጠባ እና ከበርካታ ማሻሻያዎች ጋር አስተዋውቋል። ሆኖም ግን ፣ መሐንዲሶቹ የበለጠ ብርሃን እና ጥንካሬ ስላላቸው የቅድመ-ቅጥ ሞዴሉን እንደ መነሻ መርጠዋል።

ይህ ጥቅም ላይ ውሏል የካርቦን ፋይበር በድምፅ የሚስቡ ፓነሎች ፣ የአየር ንብረት እና የስቴሪዮ ስርዓት በመወገድ የመኪናውን አካል ለማቃለል በብዛት። አስደንጋጭ መሳቢያዎች ለመንገድ አጠቃቀም እንደገና የተነደፉ እና የተሻሻሉ ሲሆኑ ፣ ኤሮዳይናሚክስ እና ሞተሩ ተሻሽለው ወደ 290 ኤችፒ እንዲደርሱ ተደርገዋል ፣ በይፋ መግለጫዎች መሠረት።

ምንም እንኳን ፕሬሱ NSX ን በጣም ያረጀ እና ውድ ፕሮጀክት ነው ፣ በተለይም ከአውሮፓ መኪኖች (በጣም የበለጠ ኃይለኛ እና አዲስ) ጋር ሲነፃፀር ቢወቅስም ፣ መኪናው እጅግ በጣም ፈጣን እና ቀልጣፋ ነበር። ሞካሪ ሞቶሃሩ ኩሮሳዋ ወረዳውን በ7 ደቂቃ ከ56 ሰከንድ አጠናቀቀ - ከፌራሪ 360 ቻሌንጅ ስትራዴል ጋር በተመሳሳይ ጊዜ - ከ100 ኪሎ ግራም በላይ እና 100 hp ክብደት ያለው። ያነሰ.

የአሁኑ እና የወደፊቱ

አዲሱን NSX በሃይል ማሠልጠኛ ማምረት በ 2015 ይጀምራል። አንድ ጥምረት። e ባለ አራት ጎማ ድራይቭበ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 3,4 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን እና ወደ 458 ኢታሊያ (7,32 ሰከንዶች) ቅርብ በሆነ ጊዜ ውስጥ ቀለበቱን ማፋጠን ይችላል።

የልማት ሥራ አስኪያጁ የተናገሩትን እነሆ - ቴድ ክላውስ, ስለ Honda አዲስ ፍጥረት. ግቡ ከ 25 ዓመታት በፊት ከነበረው ጋር ተመሳሳይ ነው - ከአውሮፓውያን በተለዋዋጭ እና በመንዳት ደስታን ለማዛመድ። አዲሱ NSX ትልቅ ሸክም ይሸከማል፡ የሁሉም ጊዜ ታላላቅ የስፖርት መኪናዎች ወራሽ ለመሆን። ለመሞከር መጠበቅ አንችልም።