የሙከራ ድራይቭ ቤንሌይ ሙልሳኔን

ወሰን በሌለው አውቶባሃን ላይ ሙልሳን ወደ ትልቅ ፒስተን ቦምብ ይለውጣል። ፍጥነቱ አልተሰማም ፣ እና በግራ መስመር ውስጥ ከወደቀው በ Renault ፊት ለፊት ብሬክ ማድረግ ሲኖርብዎት ፣ ምን ያህል ከፍ እንዳደረጉ ይረዱዎታል

የጆርግ ቮልትማን ሸሚዝ ጠንካራው አንገት በወርቅ ፒን ይበልጥ ተጣብቋል። በተዘመነው Mulsanne ላይ የሸክላ ማስቀመጫ ወዴት እንደሚሄድ ለማየት በመላ አካሉ ላይ ይደገፋል። ዋልትማን በበርሊን ውስጥ ያለውን የሮያል ፖርሲሊን ማምረቻ (KPM) ገዝቶ በእርግጥ አድኗል። ልክ ቪው አንዴ ለቤንሌይ ምርት አዲስ ሕይወት እንደሰጠ።

“ለዘላለም የተሠራ” - በዚህ መፈክር መሠረት በ 1930 ኛው ክፍለዘመን የተመሰረተው ኬፒኤም የሸክላ ዕቃን ያመርታል ፡፡ ከ XNUMX ዓመታት በፊት የባንኩ ባለ Wolልትማን ትርፋማ ያልሆነውን ድርጅት ገዝተው በመልሶ ግንባታው ላይ ኢንቬስት አደረጉ ፡፡ የሸክላ ዕቃው የተኮሰበት ታሪካዊ ሕንፃ የገበያ ማዕከለ-ስዕላት ይገኝበታል ፣ ነገር ግን በምርት ውስጥ በእጅ የሚሰሩ የሰው ኃይል ድርሻ አሁንም ከፍተኛ ነው ፡፡ በአውደ ጥናቶች ውስጥ በክፍል አረንጓዴነት የተጠለፉ ፣ ክላሲካል መልክአ ምድሮች አሁንም ድረስ በትላልቅ የአበባ ማስቀመጫዎች ላይ ይሳሉ ፡፡ እና መኪናዎችን የሚያሳዩ ከሆነ ፣ ከዚያ ከ XNUMX ዎቹ ፡፡ ዘመናዊ ስብስቦች አስገራሚ አይደሉም ፡፡ በትዕይንቶቹ ማሳያ ክፍሎች ውስጥ ከወርቅ እና ከሞኖግራም ጋር ያሉ ምግቦች ከቻይናውያን ሴቶች ውበት ባላቸው የማዕዘን ባውሃውስ አጠገብ ይገኛሉ - ከአ Emperor ፍሬድሪክ II ቁጥቋጦዎች ጋር ፡፡ የኋለኛው ደግሞ በንጹህ የወንዶች ማህበረሰብ ውስጥ የሸክላ ዕቃን ይወዱ ነበር ይላሉ ፡፡

ኬፒኤም ከአዲሶቹ ባለቤቶች ጋር ትርፋማ ሆኗል ፣ ግን ሄር ቮልትማን የእሱ የሸክላ ስራውን እንደ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ነገር አድርጎ ይመለከተዋል ፡፡ በእርግጥ ያለፈውን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ፍቅር ጠብቆ የሚያዳብር ሰው ቤንሌሌን መውደድ አይችልም ፡፡ የአዲሱ ሙልነኔን የቀደመውን ብሩክላንድስ ጨምሮ በአጠቃላይ የብሪታንያ መኪኖች ስብስብ አለው ፣ በቢንሌይ በሚታወቀው 8 ሊትር ቪ 6,75 ፡፡ ሆኖም ጆርጅ አዲሱን ዋና ፍላጐት በፍላጎት እያጠና ነው ፣ በተለይም እጅግ በጣም የተራዘመውን ስሪት ፣ ከኋላ ወንበር ላይ አንድ ወርቃማ ፒን ያለ አንድ ሰው የማይቸገር ሰው ያለምንም ችግር ይቀመጣል ፡፡ እና ወዲያውኑ የቤንሌይ ምርት ሥራ አስኪያጅ ሃንስ ሆልዝጋርትነር ጋር መወያየት ይጀምራል ፣ እዚያም የሸክላ ዕቃዎችን ማያያዝ ይችላሉ ፡፡ ይህ ውይይት ንፁህ ያልሆነ ማሻሻያ ነው ፣ ግን ኬፒኤም ቀድሞውኑ የቡጋቲ ቬሮን ልዩ ስሪት በመፍጠር ተሳት participatedል ፡፡ በኤል ኦር ብላንክ ፣ የጎማዎቹ መያዣዎች እና የጋዝ ታንክ ካፕ እንኳ ከሸክላ / ሸክላ የተሠሩ ናቸው ፡፡

ለግል ቤንትሌይ ቤንቴዬ ፣ ቮልትማን የሸክላ ጣውላ እንዲቆረጥ አዘዘ ፣ ግን ዝርዝሮች ገና አልተቋቋሙም - መኪናው በየቀኑ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ከጥቁሩ SUV ውጭ ባለው ግዙፍ የካርበን ፋይበር ሰውነት ኪት መጌጡ አስቂኝ ነው ፣ ይበልጥ የራፕ ፣ የቦክሰኛ ወይም ሌላ ሰባራ ሰሃን የሚወድ መኪና ተስማሚ ነው ፡፡

የ Mulsanne ውስጠኛው ክፍል ከአምስት ሰከንዶች በታች ወደ “መቶዎች” በማፋጠን በፍጥነት ባለው የፍጥነት ስሪት በካርቦን ፋይበር ተስተካክሏል። የተረጋገጡ ፓነሎች ከተዘመነው sedan በጣም አስደናቂ ገጽታ ጋር አይጣጣሙም። በጥሩ ሁኔታ የተደባለቀ የስፖርት የራዲያተር ፍርግርግ በአቀባዊ አሞሌዎች በጥብቅ ተሸፍኗል። እሱ በአግድም ብቻ ሳይሆን በአቀባዊም ተሰራጨ - በዝቅተኛ የአየር ማስገቢያ ምክንያት ፣ የ chrome ጥላንም አግኝቷል። ሃንስ ሆልዝጋርትነር ይህ በምንም መልኩ የሮልስ-ሮይስን መምሰል ሳይሆን የቀድሞው የቤንሌይስ ዘይቤ መሆኑን ለማረጋገጥ ይቸኩላል።

ሆኖም ፣ የእነዚህ ሁለት ኩባንያዎች መኪናዎች ቀጥታ ዘመዶች ነበሩ። አሁን የ BMW ሮልስ ሮይስ እና የቮልስዋገን ቤንትሌይ አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ - ሬትሮ ዲዛይን። ከዚህም በላይ ፣ በ Mulsanne ሁኔታ ፣ ከፍ ወዳለ ከፍ ከፍ ብሏል -sedan ሙሉ በሙሉ “ቤተሰብ” ባህሪያትን ያቀፈ ነው። ለምሳሌ ፣ በትከሻ መስመር ላይ እምብዛም የማይታየውን ማዕበል ይውሰዱ - ከ 1950 ዎቹ ጀምሮ እንደ መኪኖች ፣ የፊት ፣ የኋላ ተከላካዮች መገናኛውን ያመላከተ ፣ ያበጠ ፣ ግትር እና ዐይን ያለው። የተራዘመ አካል ባለው sedan ውስጥ - ይህ አማራጭ በማዘመን ወቅት ተጨምሯል - የኋላ ክንፉ የበለጠ ኮንቬክስ ተደረገ ፣ እና ከፊት አንድ ጋር ያለው መገጣጠሚያው በግልጽ የሚታይ መዥገር ይፈጥራል። ይህ እንደገና ለአንድ የቤንቴሌይ አካላት አካላት ከተለያዩ አቴተሮች የታዘዙበትን እና አንዳንዴም በጣም የተለዩበትን ጊዜ ያስታውሰናል። ለእነዚህ የሰውነት ማጎልመሻዎች አንዱን ክብር - ሙሊንነር - በቆዳ ላይ የአልማዝ ቅርፅ ያለው መስፋት ያለው ልዩ መሣሪያ ተሰይሟል።

በተመሳሳይ ጊዜ ንድፍ አውጪዎች መኪናውን ከእውነተኛው የበለጠ ሰፊ ለማድረግ ሞክረዋል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ትናንሽ ውጫዊ የፊት መብራቶች ከትልቁ ጋር በመስመር ላይ ተቀምጠዋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​“አገላለጽ” በጣም አዝኗል ፣ አንዳንድ ደንበኞች በዚህ አልተደሰቱም ፡፡ ለብዙ ፊደላት እንዴት ምላሽ እንደሚሰጡ አስባለሁ? ፊደል B በአየር መከላከያ እና በመከላከያው የፊት መከላከያ ላይ ተጽ insል ፣ የፊት መብራቶቹን ያበራል ፡፡ ከፊት ለፊታችን ቤንቴል ያለን መሆናችን ያለ ምንም ጥያቄ እንኳን ግልፅ ነው ፡፡ የኪሪሊክ ፊደልን ለሚያነቡት እሱ ቢ ነው - ቃላቱ አስደናቂ ፣ ግርማ ፣ አስደናቂ የሚጀምሩበት ደብዳቤ ፡፡ እናም ሁሉም ለሙልሰኔው ይተገበራሉ ፡፡

ያለፉበት ድባብ በቤቱ ውስጥ ባለው በሙዚየም እንክብካቤ እንደገና ተፈጥሯል - ከፍተኛ ግዙፍ መቀመጫዎች ፣ የመለኪያ መለኪያዎች ፣ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች በሚቀለበስ የአየር ፍሰት ማስተካከያ ጉቶዎች ፡፡ ምንም እንኳን የእሳት ምድጃ ፣ ቤተመፃህፍት ፣ የሸክላ ዕቃዎች እና የአጋዘን ጭንቅላት አለመኖሩ እንግዳ ነገር ነው ፡፡ ክሮም ፣ ቆዳ ፣ እንጨት ፣ እንጨትና ተጨማሪ እንጨት ፡፡ በገንዘብ የተያዙ ዝርዝሮች “ሕያው” በሆነው ሸካራነታቸው ብቻ ሳይሆን በውፍረታቸውም ያስደምማሉ። ለኋላ ተሳፋሪዎች ጠረጴዛዎች እንኳን በጣም በድምጽ የተሠሩ ናቸው - እና ይልቁንም በቲያትር ውስጥ ከሚታጠፍ መቀመጫዎች ጋር ይመሳሰላሉ ፡፡ በጣም ያሳዝናል ፣ ተግባራዊ አይሆንም - ነገሮች በቀላሉ ገንዘብ በተሸፈነው ወለል ላይ ይንሸራተታሉ።

ሆኖም ፣ እንደ ሙልሳኔ የማይታበል ቤተመንግስት እንኳን የዘመናዊ ቴክኖሎጂን ጥቃት መቋቋም አይችልም። ባለቀለም የእንጨት ክዳን ስር በጭካኔ ከመደበቅ ይልቅ የመልቲሚዲያ ማያ ገጹ አሁን በእይታ ላይ ነው። እሱ ትንሽ ነው ፣ 8 ኢንች ብቻ ነው ፣ ግን የመረጃው ስርዓት መሞላት እንደ አዲሱ የፖርሽ ፓናሜራ ሁሉ በጣም ዘመናዊ ነው። ከኋላ ተሳፋሪዎች ፊት በከባድ የብረት መያዣዎች ውስጥ የተዘጉ የ Android ጡባዊዎች አሉ። የንኪ ማያ ገጹን ለመድረስ ሩቅ የሚደርሱ የ Mulsanne EWB ተሳፋሪዎች ሊያወርዷቸው ወይም በግለሰብ የመዳሰሻ ሰሌዳ ላይ ማንሳት ይችላሉ። ዘመናዊ ቴክኖሎጅዎች እንዲሁ በሬትሮ ንክኪ እዚህ አሉ - የመዳሰሻ ሰሌዳዎች ከሞላ ጎደል ከተረሳ ሚኒ -ዩኤስቢ ቅርጸት አገናኝ ጋር በኬብል ተከፍለዋል። እና እነሱ እንደ ምልክት ከተደረገባቸው ብርጭቆዎች ጋር በአንድ ቦታ ላይ ይቀመጣሉ - በመቀመጫ ጀርባዎች መካከል።

የሙልሳነ ኢ.ቢ.ቢ አሁንም ከተራዘመው ሮልስ ሮይስ ፋንቶም ርዝመት እና ከተሽከርካሪ ጎማ ያነሰ ቢሆንም ቤንትሌይ በበኩላቸው የርዝመታቸው መዘግየት በእራሳቸው ልኬት አነስተኛ ነው ፡፡ ያም ሆነ ይህ ተጨማሪ 250 ሚ.ሜ ሙልሳነ ኢ.ቢ.ቢ. በተደገፈ የኦቶማን እግርዎ ላይ እንዲቀመጡ እና እንዲራዘሙ ያስችልዎታል ፡፡ የጀርባ ማሸት ያብሩ እና ጣሪያውን ይመልከቱ - የበለጠ በትክክል ፣ በእሱ በኩል።

ሃንስ ሆልዝጋርትነር “በሙልሰኔ ባለቤቶች መካከል በጣም ጥቂት ትልልቅ ገንቢዎች አሉ እና ህንፃዎቻቸው በመኪናው ላይ ሲንሳፈፉ በማየታቸው ተደስተዋል” በማለት የተራዘመውን መኪና መፈልፈያ የኋላ ተሳፋሪዎችን የሚደግፍ ለምን እንደሆነ አስረድተዋል ፡፡

ጥቁር መጋረጃዎች የጎን እና የኋላ መስኮቶችን ሙሉ በሙሉ ይሸፍኑ እና የቲያትር መጋረጃ ውጤት ይፈጥራሉ። ይህ አማራጭ በስቶከር ፣ በፔሌቪን እና በጃርሙች ጀግኖች አድናቆት ሊቸረው የሚገባ ሲሆን በቀን ውስጥ ከድራጊ ጀርባ ለመደበቅ ተገደዋል ፡፡ ሌሊት ላይ ተፈጥሮአዊ ያልሆነ ገረጣ ሾፌር በጨረቃ ብርሃን ላይ በሚንሳፈፍ ህንፃ ላይ ለሸክላ ሸክላ የሴት ጓደኛው ይንገጫገጭ: - “ግራ ይመልከቱ ፣ ይህ የፓካርድ ፋብሪካ ነው ፡፡ በአንድ ወቅት በዓለም ላይ እጅግ በጣም ጥሩ መኪኖች እዚህ ተሠሩ ፡፡

ቤንትሌይ ሙልሳን - አስደሳች ስም እና ባለብዙ ሊትር ሞተሮች ካሏቸው መኪኖች ዘመን ጀምሮ ፣ ግን በሙዚየሞች እና በግል ስብስቦች ውስጥ ከተጣራ ጎኖች ጋር ሲበሩ ፣ የእንግሊዝ sedan የስብሰባውን መስመር መዘርጋቱን ቀጥሏል ፡፡

በዝቅተኛ ፍጥነት በትር የሚሠራው ታችኛው ዘንግ ሞተር በ 1960 ዎቹ በቤንሌይ ውስጥ ለተጫነው ጥንታዊ “ስምንት” ቀጥተኛ ወራሽ ነው። እንደነዚህ ያሉት ሞተሮች ለአሜሪካኖች ብቻ የተተዉ ነበር ፡፡ ከኋላ ወንበሮች በስተጀርባ ቀጥ ያለ ጋዝ ታንኳ ያለው የሻሲ ውርስ በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ ከሚገኘው አርናጅ አምሳያ ጋር ይመሳሰላል ፡፡ በተፈጥሮ VW መሐንዲሶች ይህንን ሁሉ ለሁለተኛ ጊዜ ሰጡ - ለምሳሌ ሞተሩ ወደ ጥብቅ የአካባቢ ደረጃዎች ተወስዷል - የቫልቭውን ጊዜ እንዴት እንደሚቀይር እና ግማሹን ሲሊንደሮችን እንደሚያጠፋ ያውቃል ፡፡ ንዝረትን ለመቀነስ የዘመነው የመኪናው ሻንጣ በትንሹ ተሻሽሏል።

ቤንትሌይ ሙልሰኔን የተሳፋሪ መኪና ብቻ ሳይሆን ሾፌርም ነው ይላል ፡፡ ከምቾት ጀርባ ወንበር ወደፊት በትንሽ ጭንቀት ወንበሮችን ይቀይራሉ-የተራዘመ ሰሃን በጣም ትልቅ ነው ፡፡ በመኪናዎች በተጨናነቁ በበርሊን ጎዳናዎች ላይ የውቅያኖስ ጀልባ እና ጠባብ ማሪና ይመስላል - ጎኖቹን በአደጋዎች ላይ ብቻ መስቀል ይፈልጋሉ ፡፡ ከአራት ሲሊንደሮች ጋር የማይሰማ ዝገት እና በአየር ግፊት ደረጃዎች ላይ በቀስታ ይንሸራተታሉ ፡፡ በእርግጥ ጀልባ ፡፡ ልኬቶቹን በፍጥነት ትለምደዋለህ እናም ብዙም ሳይቆይ ቀድሞውኑ እንደ የባህር ተኩላ ይሰማዎታል ፡፡

ሆኖም በአውራ ጎዳና ላይ እርስዎ ቀድሞውኑ ፈጣን የባቡር ነጂ ነዎት ፡፡ ሞተሩ በዘዴ ወደ ስምንት ሲሊንደሮች ይለወጣል እናም ለሁለቱ ተርባይኖች ምስጋና ይግባውና ከሥሩ አስደናቂ የማሽከርከር ችሎታ ይሠራል ፡፡ እዚህ ወደ ቢ ሞድ ለመቀየር ጊዜው አሁን ነው - ይህ የብሪታንያ የምርት ዘረመል ፕሮግራም ነው ፣ ለሁሉም ሞዴሎች ተመሳሳይ ነው ፣ ሙልሳን ፣ ቤንትayga ወይም ኮንቲኔንታል ጂቲ ፡፡ እስከ እገዳው ጥንካሬ ፣ እስከ መጎተት መጠን።

ገደብ በሌለው አውቶባን ላይ ሙልሳንኔ ወደ አንድ ትልቅ ፒስተን ቦምብ እየጮኸ በ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ሁከት ቀጠና ይገባል ፡፡ የስፖርት ሁነታ በሰዓት እስከ 240 ኪ.ሜ ለመውጣት ያስችልዎታል ፣ እና የፍጥነት ስሪት በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ምቹ ነው። ፍጥነቱ ብዙም ተሰምቶ አያውቅም ፣ እና ወደ ግራ መስመር (ሌይን) የወደቀውን Renault ፊት ለፊት በፍጥነት ብሬክ ማድረግ ሲኖርዎት ፣ ምን ያህል ከፍታ እንደወጡ ይገነዘባሉ።

ከሶስት ቶን በታች የሚመዝን ሰሃን በመጀመሪያ ከጎማዎች ጋር ይጮሃል ፣ ከዚያ ኤሌክትሮኒክስ ይይዛል ፡፡ ይህ ለአፍታ አሽከርካሪው ቤንትሌይ መንቀጥቀጥ እንደሌለበት ፍንጭ ይሰጣል ፡፡ ሆኖም ፣ ጠመዝማዛ በሆኑ የሀገሪቱ አውራ ጎዳናዎች ላይ ፍሬኑ አይደክምም እና በፍጥነት ማሽከርከር እውነተኛ ደስታ ነው ፡፡ በማእዘኖች ውስጥ የኋላ ተሽከርካሪው ሞልሳኔ አልፎ አልፎ ጎማዎች ያሽከረክራል ፣ ግን በቼክ ውስጥ ይገኛል እናም የመረጋጋት መቆጣጠሪያው ጣልቃ ለመግባት ብዙም አይረዳም ፡፡

ዱንሎፕ ጎማዎች በውስጣቸው ላለው ልዩ አረፋ ምስጋና ይግባቸው ማለት ይቻላል ፡፡ ቤንትayga በጠንካራ የስፖርት ጎማዎች ላይ በጣም ጮክ ብሎ ይጋልባል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የመንገዱ ምት በሙልሰኔው ጎጆ ውስጥ በመሪው መሪ በኩል ሲሮጥ ይሰማል ፡፡ ይህ አዲስ የተደገፈ የኤሌክትሮኒክስ ንጥረ ነገር ሳይደባለቅ የመኪናውን ባህሪ ትንሽ የበለጠ ስፖርት ብቻ ሳይሆን ተመሳስሎ ያደርገዋል ፡፡ እና ሞተሩ ምን ዓይነት ድምፅ አለው! ዴቪድ ጊልሞርን በቪኒዬል እንደማዳመጥ ነው ፡፡

ቤንትayga ከምድር ማጣሪያ ፣ ናፍጣ እና ግዙፍ የመልቲሚዲያ ማያ ገጽ ጋር በእድገቱ ግንባር ቀደም ከሆነ ሙልሳንኔ በተቃራኒው ዋልታ ላይ ይገኛል ፡፡ የምርት ስሙ ወጎች ጠባቂ ነው። ያልተመሳሰሉ የማርሽ ሳጥኖችን ፣ የቅጠል ምንጮችን እና የፈረስ ሽርሽር ሶፋዎችን የለመደውን ልዩ ባህሪውን ለማድነቅ አንድ መቶ አመት ድራኩላ መሆን የለብዎትም ፡፡

እንዲህ ዓይነቱን መኪና መግዛት የሸክላ ዕቃዎችን ወይም ኦዲዮፊልሞችን ከመሰብሰብ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ የሙልሳንኔ ዋጋ ቢያንስ 277 ዶላር ነው ፣ ነገር ግን ቪኒየልን ከዲጂታል የሚመርጡ ሰዎች በቱቦ አምፖሎች ፣ በድምፅ ማጌጫዎች እና በፎኖ ደረጃዎች ላይ እጅግ በጣም ብዙ ገንዘብ ያጠፋሉ ፡፡ የ V700 ኤንጂን የመጨረሻ ዘፈን መዘፈሩ በጣም የሚያሳዝን ነው-ከአዲሱ የአካባቢ ደረጃዎች ጋር አይገጣጠምም ስለሆነም ከእንግዲህ በሚቀጥለው ባንዲራ ላይ አይሆንም ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን	ሲዳን
ልኬቶች: ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
የጎማ መሠረት, ሚሜ	3266	3516
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	ምንም መረጃ የለም	ምንም መረጃ የለም
ግንድ ድምፅ ፣ l	443	443
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2685	2730
አጠቃላይ ክብደት	3200	3200
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ V8 ተሞልቷል	ነዳጅ V8 ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	6752	6752
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	537 / 4000	512 / 4000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	1100 / 1750	1020 / 1750
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	የኋላ, AKP8	የኋላ, AKP8
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	305	296
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	4,9	5,5
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	15	15
ዋጋ ከ, ዶላር	303 500	326 800