ሁቅቫርና TE 450 IE

• ቪዲዮ - Husqvarna TE 450 ማለትም

አዲሱን BMW G450X ን በ ‹stunt› ትርኢቶቹ የሚጠቀም ከሆነ በዚህ ዓመት ክሪስ ፒፌፍርን የማነጋገር ዕድል ባገኘሁ ጊዜ ነገሮች ከኹስቅቫርና የጀርመን ቁጥጥር የተለየ መሆኑን ጠቅሷል። ዝርዝሩን ደብቋል ፣ ነገር ግን በአካባቢው አንድ ነገር እየተከሰተ መሆኑን ግልፅ አድርጓል።

የትኛው? ቢያንስ ሁለት አማራጮች አሉ። በመጀመሪያ ፣ በልምድ የተሞላው ቢኤምደብሊው ከሑቅቫርና እውቀትን ይሰርቃል ፣ በሞተር ብስክሌቶቻቸው ውስጥ ይክሉት እና ታሪኩን በሰማያዊ እና በነጭ ባጅ ስር ይቀጥላሉ ፣ ምክንያቱም እነሱ በአራት ዓለም ውስጥ ተመሳሳይ ነገር ስላደረጉ በጭራሽ እንግዳ አይሆንም። -አሽከርካሪዎች ከ Land Rover ጋር .... X Series በሌላ በኩል እንደ ሁክቫርና ባሉ ከመንገድ ውጭ ባሉ ሞተር ሳይክሎች መካከል እንዲህ ያለ የታወቀ ስም መጥፋቱ (ይቅርታ ፣ አጋነን ይሆናል) ፣ ስለዚህ ሌላ አማራጭ አለ-በ Husqvarna ስር የመዝናኛ SUVs መስመርን ይቀጥሉ። ከ BMW ማስገቢያዎች ጋር ስም። እና በእርግጥ ፣ ከዚያ ገቢዎች።

በአሁኑ ጊዜ ሁክቫርናን በትክክል የገዛው ታላቁ የ BMW ተወካዮች እንዴት ከአንድ ዓመት በፊት እንደሚወስኑ ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው። ሆኖም ፣ እኛ እናውቃለን ፣ እና ይህ ለቀድሞው የስዊድን ምርት ታማኝ ሆኖ በሚቆይ ሚስተር ዙፒን ተረጋግጧል ፣ የጀርመን የመያዝ ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያለ ነው። በተለይ በጀርመን ፣ በእርግጥ። ግን ሌሎቹ እንዲገዙ ለማሳመን አጠቃላይ የመስክ መርሃ ግብሩ በጥልቀት ከተቀየረ ከአንድ ዓመት በኋላ ምን አዲስ ዕቃዎች አመጡ?

በትንሹ የሚታየው ፣ ግን በጣም አስፈላጊው አዲስነት በፍሬም ውስጥ ተደብቋል። ባለፈው ዓመት አራት ኪሎ ማጠራቀም ሲችሉ ቢጠግኑትም ዘንድሮ እንደገና አድሰውት አንድ ኪሎግራም ቀለል ያለ መሆኑንና በተመሳሳይ ጊዜ የተሻለ የሞተር ሳይክል አያያዝን ይፈቅዳል ሲሉ ተናግረዋል። መቀመጫው እና የነዳጅ ታንክ ማለት ይቻላል ሙሉ በሙሉ ተስተካክለው ቆመው ሳሉ ሰውነቱን ለማንቀሳቀስ ወይም ለማንቀሳቀስ በቂ የመንቀሳቀስ ክፍል ስለሚተው የማሽከርከር አቀማመጥ አሁን የበለጠ “ሞተርኮስ” ነው።

Husqvarna በእግሮቹ መካከል በጣም ጠባብ የሆነ አንግል አለው ፣ ምንም እንኳን በገደል ተዳፋት ላይ በሚቆሙበት ጊዜ - ሞተር ብስክሌቱን በእግሮችዎ ለመያዝ በጣም ከባድ ነው ፣ ይህም እጆችዎ የበለጠ እንዲሰቃዩ ያደርጋቸዋል።

አዲስ የካምሞሚ ብሬክ ዲስኮች ፣ የ Sachs የኋላ ድንጋጤ ፣ ጥቁር ጠርዞች እና የፊት ቴሌስኮፖች ሌሎች ማስተካከያዎችን ብቻ አግኝተዋል። የተቀየሩ ግራፊክስ ፣ በጥቁር ቀለም በፕላስቲክ ክፍሎች ተሞልቶ የፊት ፍርግርግ ተተካ። በነገራችን ላይ ፣ ከመኪናው ፊት ያለው መብራት በ Husqvarna hard enduro ውስጥ ገና ለምን አልበራም ፣ ግን በቢች ጎጆ ውስጥ የሆነ ቦታ? በእጅ ማስተካከል አስቸጋሪ አይደለም ፣ እና በተጨማሪ ፣ በሌሊት እንዲህ ዓይነቱን ሞተር ብስክሌት አንሳካም ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ በምድር ላይ ያሉ ክስተቶች በእቅዱ መሠረት የማይሄዱ እና የቀኑ “የጭነት መኪና” ወደ ሌሊት የሚጎትት ይሆናል። ...

በነጠላ ሲሊንደር ሞተር ውስጥ ፣ የመሸከም ቅባት ተሻሽሏል እና የእርዳታ ቫልዩ ተተክቷል ፣ የማሰራጫ ሹካዎቹ ተጠናክረዋል ፣ አዲስ የዘይት ማጣሪያ ተተክሏል ፣ እና በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ጠንካራ የብረት ማስወገጃ ቫልቮች ተጨምረዋል። እንዲሁም አዲስ መቆለፊያዎች በሚወገዱበት ጊዜ በጣም ጮክ ብሎ የሚሰማው የ camshaft ሰንሰለት ውጥረት ፣ በሲሊንደሩ ብሎክ እና በጭስ ማውጫ ስርዓቱ ላይ (ማንም የታነቀ ጠንካራ ኤንዶሮ መንዳት ይችላል?) አብዛኞቹ።

ኦፊሴላዊ ባልሆነ መንገድ ፣ ባለፈው ዓመት አንዳንድ ታንኮች ነዳጅ ሲቀንስ በኤሌክትሮኒክ የነዳጅ መርፌ ላይ ችግር እንደገጠማቸው ሰምተናል ፣ እናም ይህ እንዲሁ ይስተካከላል ተብሎ ይገመታል። ሁሳ በሰው እጅ ጋዝ ሳይጨምር እና በቀይ አዝራሩ ላይ አውራ ጣት ሳይጠብቅ በማንኛውም ጊዜ በፍፁም ስለሚቀጣጠል በእኛ ሙከራ ውስጥ በኤሌክትሮኒክስ ረክተናል። ከአሽከርካሪው ጋር ያለው ሞተርሳይክል በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ከተገለበጠ በኋላ እንኳን! አሃዱ በታችኛው የሪቪ ክልል ውስጥ በደንብ ይጎትታል ፣ ግን ጠበኛ አይደለም።

ምሳሌ - በጠጠር ላይ በዝቅተኛ ፍጥነት በሶስተኛ ማርሽ መንዳት ከፈለጉ ኃይል አይኖርም። TE 510 ለእንደዚህ ዓይነቱ እንቅስቃሴ የበለጠ ተስማሚ ነው። ግን ሞተሩ ከእንቅልፉ ሲነቃ ኃይሉ እጅግ በጣም ትልቅ ነው። በጣም ሰፊ በሆነ ስሮትል ላይ መንዳት በምንም መንገድ ቀላል አይደለም እና ብዙ ልምድን እና የአካል ብቃት ይጠይቃል። እንደ የተለያዩ የድንጋይ መወጣጫዎች ፣ እንደ ሥሮች እና ተመሳሳይ መሰናክሎች በሚነዱበት ጊዜ ፍንዳታ የማያስፈልግበት ቦታ ፣ ሁክቫርና በጣም ጥሩ መወጣጫ ይሠራል ፣ እና ለስላሳ ስሮትል ምላሽ በእውነቱ በጣም ተቀባይነት አለው።

እገዳው ትናንሽ ጉብታዎችን በደንብ ያጠባል ፣ እና ከፊት ለፊቱ መንኮራኩር በመዝለል እና በትላልቅ ጀርኮች በተሻለ ሊሠራ ይችላል የሚል ስሜት ተሰማን። ብሬክስ በጣም ጥሩ ነው ፣ እና ፈጣን የማርሽ ሳጥኑ አመስጋኝ ነው። ግራጄ? ከሙፋዩ ፊት ለፊት ባለው የጭስ ማውጫ ቧንቧ ባልተጠበቀ ቦታ ውስጥ እኔ ሳላውቅ ሱሪዬን አቃጠልኩ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህ አይከሰትም ፣ ግን በኤንዶሮ ላይ አንዳንድ ጊዜ መውረድ ፣ እጅዎን መያዝ እና ጉልበቱ እንዲኖረው ብስክሌቱን በምዝግብ ማስታወሻው ላይ ማንቀሳቀስ አስፈላጊ ነው።

ስለዚህ ጮኸች ። . ከመቀመጫው በታች ያሉት እጀታዎች እንኳን በጣም ትንሽ ናቸው እና ለዚህ ጥቅም ላይ የሚውሉት በጣም ሹል የፕላስቲክ ጠርዞች - የኋላ መከላከያን መያዙ የተሻለ ነው, ከዚያም ጓንቶችን ያበላሻል.

ይህ አዲሱ ቲኢ 450 በጣም ጥሩ ኢንዱሮ ማሽን ነው። ሆኖም ፣ እሱ በጣም ጥሩ ነው ብሎ ለመናገር አስቸጋሪ ነው - ለዚህ በአንድ ወር ውስጥ የምናደርገውን የንፅፅር ኢንዱሮ ሙከራን መጠበቅ አለብን። መጠበቅ አንችልም - ህጉ ከባድ ነው።

ቴክኒካዊ መረጃ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 8.449 ዩሮ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ 449 ሴ.ሜ? , ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ፣ ሚኪኒ ኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ? 42 ሚሜ።

ከፍተኛ ኃይል; ለምሳሌ.

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 260 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 240 ሚ.ሜ.

እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ሹካ ማርዞቺቺ? 50 ሚሜ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ ሳችስ የሚስተካከል የኋላ ድንጋጤ ፣ 296 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 90/90–21, 140/80–18.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 963 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 7 l.

የዊልቤዝ: 1.495 ሚሜ.

ክብደት: 112 ኪ.ግ.

ተወካይ www.zupin.de

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ergonomics

+ የሞተር ኃይል

+ ብሬክስ

+ የማርሽ ሳጥን

+ መሬት ላይ መረጋጋት

- የጭስ ማውጫው ክፍት ክፍል

- ከመቀመጫው በታች ትንሽ እና ሹል እጀታዎች

Matevž Gribar, ፎቶ: Petr Kavcic