የሃዩንዳይ i30 N አፈጻጸም 2.0 ቱርቦ 275 ሲቪ - ራስ ስፖርት
የሃዩንዳይ i30 N አፈጻጸም 2.0 ቱርቦ 275 ሲቪ - ራስ ስፖርት
ዘመናዊ ትኩስ የ hatchbacks ን እወዳለሁ ፣ እነሱ ሮማንነትን ፣ የዕለት ተዕለት አጠቃቀምን ፣ ከ 911 ዓመቷ ፖርሽ 15 ጋር ተመጣጣኝ አፈፃፀም እና ተቀባይነት ያለው የአሠራር ወጪዎችን ያቀርባሉ።
የሃዩንዳይ i30 ኤ አፈጻጸም የዚህ ክፍል የቅርብ ጊዜ “መጥፎ” አባል ሲሆን በግልጽ ጠንካራ ተፎካካሪዎችን መጋፈጥ አለበት። ዝርዝሩ ረጅም ነው-Renault Mégane RS ፣ Golf GTI ፣ Peugeot 308 GTi ፣ መቀመጫ ሊዮን Cupra እና Honda Civic Type R. እና እኔ በሁሉም ጎማ ድራይቭ አልተቸገርኩም ፣ ትኩረት አርኤስኤስ እና ኩባንያ።
በወረቀት ላይ ፣ ሀዩንዳይ አንዳንድ አስደሳች ግን አስደናቂ ቁጥሮች አሏቸው 2.0 ቱርቦ ሞተር ይሰጣል 275 ሸ. እና 350 Nm torque (የሚሆነው 378 ኤም ከመጠን በላይ ኃይል ያለው) ፣ ስርጭቱ “ቀላል” ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማሰራጫ ሲሆን ኃይል ከፊት ተሽከርካሪዎች በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ባለው የተንሸራታች ልዩነት (በክላች ጥቅል) ይተላለፋል። መተኮስ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ in 6,1 ሰከንድ እና ይደርሳል በሰዓት 250 ኪ.ሜ. ከፍተኛ ፍጥነት; ደረቅ ክብደት 1.400 ኪ.ግ. ይህ ውሂብ ነው።
ሆኖም ግን ፣ መረጃው አይ30 ኤን በኑርበርግሪንግ የተቀረፀ እና BMW M Sport ን በሚሮጡ ተመሳሳይ ሰዎች ፣ የስፖርት መኪናዎችን እንዴት እንደሚሠሩ በሚያውቁ ሰዎች የተስተካከለ መሆኑን አይጠቁምም። ዋጋው እንዲሁ አስደሳች ነው- 32.000 ዩሮ ለ 250 hp ስሪት (የተረጋጋ እና ጸጥ ያለ) ፣ ሠ 37.000 ዩሮ ለ 275 HP N አፈፃፀም።
ትክክለኛ እና ያተኮረ
ሁሉም ሰው ይህንን ሰማያዊ አፈፃፀም (የብሉ አፈፃፀም) አይወድም ፣ ግን በእውነት ወድጄዋለሁ። እሱ የግል ቀለም ነው ፣ ግን ውጫዊ ገጽታ አይደለም ፣ እሱም መልክውን ፍጹም ያንፀባርቃል። ሀዩንዳይ i30 ኤን. በትክክለኛ ቦታዎች ላይ ትክክለኛ ንክኪዎች ያሉት ፣ ግን “ከመጠን በላይ ስፖርታዊ” ብዬ ከገለጽኩት ከጎልፍ ጂቲአይ ጋር ይነፃፀራል ፣ ግን ከመጠን በላይ ግድየለሽነት የለም።
የኮክፒት ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል -ሁሉም ነገር መሆን ያለበት ቦታ ነው ፣ እና በትክክለኛው ዲያሜትር በስፖርት መሪነት ላይ የስፖርታዊ ቅንጅቶችን የሚያስታውስ አንድ አዝራር (ትንሽ ፣ ሰማያዊ ይመልከቱ) ፣ እርስ በእርስ እንኳን ተደባልቀዋል። ስለዚህ ፣ ምናልባት ብዙ የእሽቅድምድም ፍርፋሪዎችን እፈልጋለሁ (መሪውን ተወግዷል ፣ የተለመደው i30 ይመስላል) ፣ ግን ብዙም ሳይቆይ ስለሱ ይረሳሉ።
Il የታሰሩበት ቦታ e ደብዛዛ መሪ መሪ ከመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ግልፅ እና ዝርዝር መልእክቶችን ወደ ሰውነትዎ ያስተላልፋሉ። እና ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን በእርስዎ እና በአስፋልት መካከል ያለው መስተጋብር ይቀንሳል ፣ እና የሃዩንዳይ i30 ኤን ተመልሷል የሚለው እምነት ሙሉ ነው። እንደ ውድድር መኪና ተመሳሳይ የግንኙነት ደረጃን ይሰጣል (እኔ ደግሞ በመንገድ ላይ i30 N TCR ን አነዳሁ) ፣ ግን በእርግጠኝነት የበለጠ የሚያረጋጋ ነው።
ይህንን መንገድ ከሜጋን አርኤስ እስከ ፖርሽ ጂቲ3 ድረስ መነዳቱ ሃዩንዳይ ይህንን የማዕዘን ቅደም ተከተል የሚይዝበት መንገድ የበለጠ አስደንጋጭ ያደርገዋል። የፊት ለፊት የራስ ቆዳ ነው እና ጀርባው የተዘበራረቀ ነው ግን አይፈራም.
የ ሚዛናዊነት ጥያቄ
I የ 275 CV ብዙ አይደሉም ፣ ግን ልዩነት በጥሩ ሁኔታ መሬት ላይ ያስቀምጣቸዋል ፣ አንድም አይባክንም ፣ እና እንደ ሜካኒካዊ ነገሮች ሁሉ በመሪው ላይ ሹል ጫጫታ ሳይኖር ሁሉም ወደ ፍጥነት ይለወጣል። “የፈለጋችሁትን ያህል መሞከር ትችላላችሁ ፣ ግን የበታችነትን በጭራሽ አታዩም” ሲል ሲናገር እሰማለሁ። እና እንደዚያ ነው - ብዙውን ጊዜ በጠንካራ እና በተሻለ የሰለጠኑ አትሌቶች በማይታወቅ ፍጥነት ስሮትሉን በሰፊው በመክፈት በፍጥነት “ኤስ.ኤስ.” እሮጣለሁ። እውነቱን ለመናገር በዚህ መንገድ ላይ ጥቂት መኪኖች በዚህ ፍጥነት መጓዝ ይችላሉ።
ብቃቱ በመጎተት ብቻ ሳይሆን መኪናው በሚያስተላልፈው በራስ መተማመን ውስጥም -በጣም ጠንካራ ፣ የተሰበሰበ ፣ በእጆችዎ ውስጥ ሕያው ነው። እርስዎ በሚያስደንቁ ነገሮች ችሎታ እንዳላቸው ይሰማዎታል ፣ ስለዚህ በቅርቡ የበለጠ ደፋር መሆን ይጀምራሉ።
Il ጀርባከተጠየቀ በቂ ያንሸራትታል ፣ ግን ከዚያ ያቆማል ፣ ቀልድ የለም ፣ እና የጥገና ድጋፍው ልክ እንደወጣዎት ሄደው ጎማዎቹ ለስላሳ ባቡር ላይ መሆናቸውን ለማየት ይፈትሹታል። ስህተት። ይህ ሁሉ እጀታ ከየት ይመጣል?
Il ክፈፍ በጣም አስደናቂ ከመሆኑ የተነሳ ሞተሩ ወደ ጀርባው እየደበዘዘ ይሄዳል። ውስጥ አራት ሲሊንደሮች ቱርቦ ምንም አስደናቂ ነገር አይደለም ፣ ግን ትንሽ መዘግየት አለው ፣ ከታክሞሜትር ቀይ ቀጠና ጋር ይዛመዳል እና ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል። አንዳንድ ጊዜ በጥቂት ተጨማሪ ፈረሶች ላይ አጭር እንደሆንዎት ይሰማዎታል ፣ ግን በሆነ መንገድ ከመጠን በላይ ኃይል እንደዚህ ዓይነቱን ቆንጆ ሚዛን ሊያበላሽ ይችላል።
በተጨማሪም, ድምፅ ሰው ሰራሽ ወይም አስገዳጅ ሳይኖር በጥሩ ሁኔታ ይሮጣል ፣ እና በእያንዳንዱ ፈረቃ ከጭስ ማውጫው አስደሳች ፍንዳታዎችን ይሰጥዎታል።
Il 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ለኔ ጣዕም ትንሽ ዝቅ ይላል ፣ ግን ጥሩ ሜካኒካዊ ግብረመልስ ይሰጣል። እንዲሁም አውቶማቲክ ጎን ለጎን ስርዓት (ከተለያዩ ጣልቃ ገብነት ደረጃዎች ጋር) ያሳያል ፣ ስለሆነም በጣም ከባድ በሆኑ ተራሮች ላይ እንኳን ተረከዙን ወደ ጣት መሄድ አያስፈልግም።
በቦርዱ ላይ ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን ከተጓዝኩ በኋላ ያንን ተረድቻለሁ የሃዩንዳይ i30 N አፈፃፀም እሱ ልዩ ማሽን ነው -ሁሉም ንጥረ ነገሮች ፍጹም የተዋሃዱ ናቸው ፣ እና አንድ ጠመዝማዛ ከቦታ ውጭ አይደለም።
ማያያዣዎች
ሁሉም የተጋነኑ ችሎታዎች እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎችን ሲያሳድዱ ፣ ሀይዳይ ደስታን ለመንዳት በቀጥታ የታለመ። ይህ በዓላማው ላይ ያተኮረ የባለሙያ መኪና ነው - በፍጥነት ለመሄድ። በየተራ ፣ የእጅ ሙያቸውን በሚያውቁ ሰዎች የተገነባ እና ለእውነተኛ የመንዳት መንጻት ያደረ መሆኑን ያስታውሰዎታል። እዚያ ሃዩንዳይ i30 ኤን ያልተመጣጠነ ፈረሰኛ መኖር አስፈላጊ አለመሆኑን ያሳያል ፣ ግን ፍጹም የሻሲ ፣ የሞተር ፣ የማርሽቦክስ እና የማሽከርከር ጥምረት። ይህ የፖርሽ 718 የፊት ጎማ ድራይቭ ስፖርት የታመቁ መኪኖች ነው ፣ እና እኔ ካነሳኋቸው ምርጥ መኪኖች አንዱ ነው። ለአዲሱ መጤዎች ሁሉም አይደገፍም ፣ ግን ሀሳባቸውን መለወጥ አለባቸው።
