የሙከራ ድራይቭ ሃዩንዳይ ሳንታ ፌ፣ መቀመጫ ታራኮ፡ ባለ 7 መቀመጫ ናፍጣ SUVs

ኮሪያውያን ርካሽ ገዢዎችን ለረጅም ጊዜ አልሳቡም - ግን ስፔናውያን ምን እያደረጉ ነው?

እንደ ከፍተኛ-ደረጃ SUV ዎች ግዙፍ እና በራስ የመተማመን ስሜት ፣ ተግባራዊ እና እንደ የመካከለኛ ክልል ቫኖች ያሉ ተግባራዊ እና ሁለገብ-የሃዩንዳ ሳንታ ፌ እና መቀመጫ ታራኮ ከሁለቱም ዓለማት ምርጡን ያቀርባሉ። እኛ ለረጅም ጊዜ እንፈትሻቸዋለን ፣ ከአንዱ ወደ ሌላው ቀይር እና የትኛው የተሻለ እንደሆነ እናሳያለን።

ትዕይንት 150: - በሌላ መንገድ ቢነገረንም መቀመጫ ታራኮ በ 190 ኤች.ዲ.ዲ.ዲ ሞተር አማካኝነት ለንፅፅር ሙከራዎች መጣ ፡፡ ከ 2.2 ኤችፒ ጋር የበለጠ ኃይለኛ ስሪት። ከፈተናው ቀን ጀምሮ አይገኝም። በእኩል የተገደበ የሃዩንዳይ ሳንታ ፌ ምርጫ ነው ፣ ባለ ሁለት ማሰራጫ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያለው የናፍጣ ስሪት ብቻ በ 200 ኤችፒ / ኤ.

ስለሆነም ፣ በሃዩንዳይ ሁኔታም እንዲሁ በመሳሪያዎች ላይ ስለሚተገበሩ ስለእነዚህ እኩልነቶች ብዙ ማሰብ አያስፈልገንም ፡፡ በዋጋ ዝርዝር ውስጥ “ፕሪሚየም ሰባት” (ሰባት-መቀመጫዎች ስሪት) ላይ ምልክት ካደረጉ ፣ ቢበዛ ተጨማሪ የፓኖራሚክ ጣራ እና የብረት ቫርኒሽን ማዘዝ ይችላሉ ፣ ምክንያቱም የተቀሩት ነገሮች ሁሉ መደበኛ ናቸው። ለ 53 ዩሮ ፡፡

ታራኮ በጣም ርካሽ ይሆናል - ደካማ የብስክሌት ስሪት ስላለው ብቻ አይደለም. በጣም ጥሩ በሆነው የናፍታ ሞተር እንኳን 43 ዩሮ፣ ከሳንታ ፌ 800 ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል እና ለሙከራ መኪና 10 hp ፣ ባለሁለት ማስተላለፊያ እና Xcellence ዕቃዎች ዋጋው ከ 000 ዩሮ - ከ 150 ዩሮ ይጀምራል። ለሰባት መቀመጫ ጥቅል.

በዚህ የመሣሪያ ደረጃ ፣ የመቀመጫ ሞዴሉ በእውነቱ እንደ ኮሪያው ተፎካካሪነቱ እጅግ የተጋነነ አይደለም ፣ ግን በምንም መንገድ እርቃኑን እና ባዶ እግሩን ፡፡ ለምሳሌ ፣ ባለሶስት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ እንደ 19 ኢንች ቅይጥ መንኮራኩሮች ፣ የተጣጣሙ የሽርሽር ቁጥጥር ፣ የመንዳት ፕሮፋይል ምርጫ ወይም ቁልፍ-አልባ ግቤት እና በኃይል የሚሰራ ንክኪ-ነክ ጅራት ናቸው ፡፡ 2090 ፓውንድ (አሰሳ ፣ የሙዚቃ ስርዓት ፣ ዲጂታል ሬዲዮ) ከሚያወጣው የኢንፎታይን ፕላስ ቢዝነስ ፓኬጅ ጋር ተዳምሮ ጥቂት ምኞቶች አልተሟሉም ፡፡

እንዲሁም በ VW jargon ውስጥ DCC ተብሎ የሚጠራውን የማስተካከያ እገዳን ማስወገድ ይችላሉ ፣ ግን ለ 940 ዩሮ ለታራኮ እጅግ በጣም ሚዛናዊ የጉዞ ምቾት ይሰጣል - በጣም ለስላሳ አይደለም ፣ ግን በሚያስደስት ሁኔታ ጠንካራ ፣ ምላሽ የሚሰጥ እና ከመጠን በላይ የሰውነት እንቅስቃሴዎችን በተሳካ ሁኔታ ያስወግዳል። . በቀጥታ ንጽጽር, Hyundai እንደዚህ አይነት ተሰጥኦ አያሳይም. እውነት ነው እሱ በአጠቃላይ ለስላሳ ይመስላል ፣ ግን ይህ የተወሰነ የመንቀጥቀጥ ዝንባሌ ይሰጠዋል ፣ ይህም ይበልጥ ስሜታዊ በሆኑ ሰዎች ላይ ህመም ያስከትላል። በተጨማሪም, የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች ለትንንሽ ጉድለቶች ጥሩ ምላሽ አይሰጡም. እና የሳንታ ፌ አሁንም በጣም ምቹ የሆነ አከባቢ ያለው ለስላሳ የቤት እቃዎች እና የቆዳ የፊት መቀመጫዎች ምክንያት ነው.

ከኋላ ግን በሦስተኛው ረድፍ ተጣጣፊ ወንበሮች ላይ ሁለቱም ሞዴሎች የመጽናናት እጦት የበለጠ ይሰማቸዋል ፡፡ አዳሪ ትምህርት ቤቱ ለጂምናስቲክ ተሰጥኦ ላላቸው ልጆች እና ለአጭር ጎልማሶች ብቻ ምቹ ነው ፡፡ በጠባብ መቀመጫዎች ውስጥ ላሉት ሁሉም ቆይታ ተመሳሳይ ነው ፡፡ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተጨማሪ ተሳፋሪ ይዘው መሄድ ከፈለጉ በጣም ጥሩ ናቸው። ነገር ግን ብዙ ጊዜ ከብዙ ቤተሰቦች ወይም ከጓደኞች ቡድን ጋር አብረው የሚጓዙ ከሆነ ሚኒባስ ወይም ፉርጎ መምረጥ ያስፈልግዎታል ፡፡

ምቹ ህዩንዳይ

አጭሩ መቀመጫ የበለጠ የሻንጣ ቦታ አለው ፣ ሀዩንዳይ ደግሞ የበለጠ የተሳፋሪ ቦታ አለው ፡፡ ከመጠን በላይ የሆነ የጎጆው ስፋት እና ከፍ ያለ ፣ ተንሳፋፊ የጭንቅላት መወጣጫ ፣ ከተለመደው የቆዳ መደረቢያ ጋር ተደባልቆ ሳንታ ፌ በታራራኮ ውስጥ የማይገኝ የቅንጦት መኪና ስሜት ይሰጠዋል ፡፡ በጣም ቀላል የሆነውን ውስጠኛ ክፍል በጨርቃ ጨርቃ ጨርቆች ከግምት ውስጥ በማስገባት ለእንክብካቤ ቆዳዎች ተጨማሪ 1500 ዩሮ ተገቢ ነው ተብሎ ሊጠየቅ የሚችል ነው ፣ በተለይም በአጠቃላይ ሰውነት በጣም በጥንቃቄ የተሠራ እና በአብዛኛው ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች የተሰራ በመሆኑ ፡፡

በቅርበት ሲፈተሽ, የሃዩንዳይ ሞዴል ለዝርዝር ትኩረት እንዳልሆነ, ነገር ግን በአጠቃላይ የበለፀገ እና በቅንጦት የተሞላ ነው. በአጠቃላይ ስለ የመንዳት ልምድ አሜሪካዊ የሆነ ነገር አለ - ስለዚህ በአምሳያው ስም መመዘን ለመኪናው ተስማሚ ነው። የሳንታ ፌ ጠርዞቹን ትንሽ ዝግ ብሎ ነው የሚዞረው፣ እና መሪው ሲስተም፣ ቀላል እና ትክክለኛ ቢሆንም፣ ሙሉ የመንገድ ግንኙነት እና የመሳብ ስሜት አይፈጥርም።

ይህ ሁሉ በፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ስለ ፍሌግማቲክ እምቢተኝነት ያስባሉ - በላፕቶፑ ስክሪን ላይ በሚለካው መረጃ ግራፎችን እስኪያዩ ድረስ። እዚህ ስዕሉ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው - በእያንዳንዱ ጊዜ ከባድ የሃዩንዳይ ከመቀመጫ ሞዴል የበለጠ ሀሳብ በፒሎን መካከል በሚበርበት ጊዜ። በሌላ በኩል ፣ ስፔናዊው በሚያሽከረክርበት ጊዜ የበለጠ ቀልጣፋ እና ሕያው ሆኖ ይሰማዋል ፣ መሪው የበለጠ ትክክለኛ እና ለአስተያየት የበለጠ የተጋለጠ ነው ፣ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል እና የበለጠ ቀልጣፋ ነው ። በተጨማሪም ታራኮ ከ 100 ኪሎ ግራም ያነሰ ፣ 3,5 ሴንቲሜትር አጭር እና ሶስት ሴንቲሜትር ይመዝናል ።

ሆኖም ፣ በሰሎሞን ውስጥ ትንሽ ቀርፋፋ እና መሰናክሎችን የሚያስወግድበት ምክንያት ምናልባት በማረጋጋት መርሃግብሩ በችኮላ ጣልቃ ገብነት ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡ ይህ ምንም ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም ፣ ምክንያቱም ሁለቱም SUV ሞዴሎች በመንገድ ላይ በእውነት አርአያ ናቸው ፣ ለተለዋጭ ጭነት ለውጦች ምንም ዓይነት የጎላ ምላሽ አይታዩም ፣ እና ለሁለቱ ማስተላለፊያዎች ምስጋና ይግባቸው ፣ ለየት ባሉ ጉዳዮች ላይ የመሳብ ችግሮች ብቻ ያጋጥሟቸዋል ፡፡

የኢኮኖሚ ወንበር

የሁለቱም መኪኖች ብሬኪንግ ሲስተም ተመሳሳይ አዎንታዊ ስሜት ይተዋል. ከሁሉም በላይ በዚህ አካባቢ በተለይም በ SUV ክፍል ውስጥ ትልቅ እድገት ታይቷል. ዘመናዊ የታመቀ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው SUVs፣ ልክ እንደምንፈትናቸው፣ አሁን ከ10 ግራም በላይ አሉታዊ ፍጥነት ያቆማሉ፣ ይህ እሴት በአንድ ወቅት የስፖርት መኪናዎች መለኪያ ተደርጎ ይወሰድ ነበር። ይህ ማለት በሰአት 100 ኪሜ ብሬኪንግ ሲያደርጉ ሁለቱም ሞዴሎች ከ36 ሜትር ብሬኪንግ ርቀት በኋላ በቦታቸው ይቀዘቅዛሉ - እና በተመሳሳይ ጊዜ ማለት ይቻላል።

ሁለቱም ሞዴሎች የኤሌክትሮኒክ ንቁ የደህንነት ረዳቶች ጠንካራ የጦር መሣሪያ አላቸው. እንደምታውቁት፣ ዛሬ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ ግዳጅ ነው ማለት ይቻላል፣ ተገዢነትን ለሚቆጣጠሩ እና መስመሮችን ለሚቀይሩ መሣሪያዎችም ተመሳሳይ ነው። እንዲሁም ከፍተኛውን የፈተና ተሳታፊዎች ደህንነት ለማረጋገጥ ንቁዎች ናቸው - ታራኮ ላይ ትንሽ ተሳፍረው ሄዱ። እዚህ፣ ስታንዳርድ አክቲቭ ቀበቶ ውጥረት ረዳት ምንም እንኳን መሪውን ባትለቁትም እንኳ እንድትቆጣጠሩ ያስጠነቅቀዎታል። በአንዳንድ ሁኔታዎች ስርዓቱ ያለ ይግባኝ የማስጠንቀቂያ ማቆሚያ ጀምሯል.

በመኪና ውስጥ ያሉ ሁሉም ስርዓቶች ጥሩ እና ቀላል አያያዝ ቀድሞውኑ ከሃይንዳይ ጥንካሬዎች አንዱ መሆኑን አረጋግጧል ፣ እና ሳንታ ፌም እንዲሁ የተለየ አይደለም ፡፡ እውነት ነው ፣ በዘመኑ መንፈስ ውስጥ እንደ ትልቅ ንክኪ ንጣፎች እና አነጋጋሪ የድምፅ ረዳቶች ከአስቸኳይ የመስማት ችሎታ ጋር ጥሩ አይመስልም ፣ ግን በመኪናው ውስጥ ያሉትን ተግባሮች በደህና ለመቆጣጠር እጅግ በጣም ጠቃሚ ነው።

ይህ ሁሉ ማለት ይቻላል ከመቀመጫው ጋር ተመሳሳይ ነው የሚሰራው - በከፊል ምክንያቱም እዚህ ከቪደብሊው ሃብታም ምርጫ ሌላ የመረጃ ስርዓት መምረጥ ይችላሉ ፣ ይህም በማኒተሪው በሁለቱም በኩል ሁለት ያረጁ የ rotary አዝራሮች አሉት። እና እዚህ ደንቡ ተግባራዊ ይሆናል - በጣም ፋሽን አይደለም, ግን ውጤታማ.

አንድ ነገር ረስተናል? ኦህ አዎ ፣ ታሪኮች ፡፡ ምናልባትም ምክንያቱ ፣ ለአንዱ ፣ ኃይለኛ ናፍጣዎች አሁንም ለትላልቅ መኪኖች ታላቅ ሞተር ናቸው ፣ በተለይም ሁለቱም የዩሮ 6 ዲ-ቴምፕ ታዛዥ ከሆኑ ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ እነሱ በጣም በጥሩ እና በዘዴ ይሰራሉ ​​፡፡

የመቀመጫ ማገጃ ስትሮክ ትንሽ ለስላሳ እና ጸጥ ያለ ነው፣ እና የሃዩንዳይ ሞተር የተሻለ ተለዋዋጭ አፈጻጸምን ያቀርባል። ነገር ግን የሚለካው እና የተገነዘቡት ልዩነቶች በ 50 hp ልዩነት ከሚጠበቀው በጣም ያነሱ ናቸው. እና 100 ኤም. እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ታራኮ ይበልጥ ቀልጣፋ እንደሆነ ይታሰባል፣ ይህም ምናልባት አንዳንድ ጊዜ በጨዋታ ወደላይ እና ወደ ታች አውቶማቲክ ስርጭት ምክንያት ሊሆን ይችላል። በተጨማሪም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው - በ 0,7 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር ልዩነት በጣም ትንሽ አይደለም. ስለዚህ የመጨረሻው ትዕይንት ለመቀመጫ ታራኮ አስደሳች መጨረሻ ነው.

ጽሑፍ-ሄንሪች ሊንግነር

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ሃዩንዳይ ሳንታ ፌ ፣ መቀመጫ ታራኮ 7-መቀመጫ ያላቸው ናፍጣ SUVs