Mazda MX-30 ለአውስትራሊያ ትርጉም አለው?

በቶኪዮ የሞተር ሾው ላይ የሚታየው Mazda MX-30 በዋናነት በከተማው ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ የተሰራ ነው።

የማዝዳ ለመጀመሪያ ጊዜ በኤሌክትሪክ የሚሰራ መኪና ወደ አውስትራሊያ ማምጣት ትርጉም ላይሰጥ ይችላል፣ ግን እውነታው ግን በእርግጠኝነት እዚህ ለሽያጭ መሄዱ ነው።

በአለም አቀፍ ደረጃ ማዝዳ ባለፈው ሳምንት በተካሄደው የቶኪዮ የሞተር ሾው ላይ ይፋ የሆነው አዲሱ ኤምኤክስ-30 የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን ለመቀነስ የሚያስችል መሳሪያ በሆነባቸው ገበያዎች ላይ ብቻ እንደሚለቀቅ ተናግሯል።

ይህ ማለት ከቅሪተ አካል ነዳጆች ይልቅ ኃይል ከታዳሽ ምንጮች የሚመጣባቸው አገሮች ማለት ነው።

መንግስታት እነሱን ለመግዛት ማበረታቻዎችን የሚፈጥሩበት እና በዚህም ምክንያት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቀድሞውኑ ተወዳጅ የሆኑባቸው አገሮች. ስለዚህ ያ ለአውስትራሊያ ሶስት አድማዎች ነው፣ እና በማዝዳ አውስትራሊያ ያሉ ሰዎች ግን MX-30ን እዚህ ለገበያ ለማቅረብ የቆረጡ ይመስላሉ ።

በይፋ, እርግጥ ነው, አቋም ብቻ እነሱ "ተረዱት" ነው, ነገር ግን ኩባንያው ውስጥ ይህ መኪና በጣም አስፈላጊ እንደሆነ ግልጽ ስሜት አለ - ማዝዳ የሚችል ነገር የሚያሳይ የቴክኖሎጂ ቁራጭ, እና መግለጫ ሆኖ. አረንጓዴ ፍላጎት - በትርዒት ክፍሎች ውስጥ አለመገኘት ። አዳራሾች ፣ ምንም እንኳን የሚሸጠው የንግድ ጉዳይ በጥሩ ሁኔታ አነስተኛ ቢሆንም።

የሰሞኑ የኒልሰን ዘገባ “Caught in the Slow Lane” እንደሚያሳየው አውስትራሊያውያን በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ግራ እንደተጋቡ እና ስለ ክልል እንደሚያሳስባቸው ነው። ጥናቱ እንደሚያሳየው 77 በመቶ የሚሆኑ አውስትራሊያውያን የህዝብ ክፍያ ነጥቦች አለመኖራቸው ትልቅ እንቅፋት እንደሆነ ያምናሉ።

በአውስትራሊያ የሚሸጡት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቁጥር እየጨመረ በመምጣቱ በ2000 ከ2018 በታች ነበሩ በአሜሪካ 360,000፣ በቻይና 1.2 ሚሊዮን እና በትንሿ ጎረቤታችን ኒውዚላንድ 3682 ሚሊዮን ነበሩ።

ማዝዳ አውስትራሊያን ማኔጂንግ ዳይሬክተር ቪኔሽ ብሂንዲን MX-30ን ወደዚህ ትንሽ እና ያልበሰለ ገበያ ማምጣት ጠቃሚ እንደሆነ ጠይቀን ነበር።

"ለማጥናት ጠንክረን እየሰራን ነው; እሱ በእውነቱ በሕዝብ ምላሽ (ለ MX-30) ፣ ስለ እሱ ሀሳብ ፣ ስለ እሱ ያነበቡት ሰዎች እና እኛ ከመገናኛ ብዙኃን ግብረ መልስ በማግኘት ላይ እና ሰዎች ስለ እሱ ጥያቄዎች ወደ ነጋዴዎች ይመጡ እንደሆነ ላይ ይወርዳል። ” ሲል ገልጿል። .

ሚስተር ቢንዲ በተጨማሪም የአውስትራሊያ የመሰረተ ልማት እጥረት እና የመንግስት ማበረታቻዎች ማንኛውም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመሸጥ ለሚሞክር ሰው "አስቸጋሪ ገበያ" እንደሚያደርጋት አምነዋል።

"ከዚያም የሸማቾች አስተሳሰብ አለ, "ደህና, የኤሌክትሪክ መኪና ከእኔ አኗኗር ጋር እንዴት ይጣጣማል?" ሆኖም ግን በአውስትራሊያ ውስጥ ሰዎች ስለ እሱ በሚያስቡበት መንገድ ላይ ቀርፋፋ ግን የተወሰነ ለውጥ አለ ብዬ አስባለሁ ”ሲል አክሏል።

ባለፈው ሳምንት የሚታየው የ MX-30 ጽንሰ-ሀሳብ በአንድ ባለ 103 ኪ.ወ/264Nm የኤሌክትሪክ ሞተር የፊት መጥረቢያውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ፣ 35.5 ኪ.ወ በሰአት ያለው ባትሪ ደግሞ ከፍተኛውን 300 ኪ.ሜ አካባቢ ይሰጣል።

ከኤምኤክስ-30 ጋር አንድ ትልቅ ልዩነት በኖርዌይ በቅድመ-ምርት ፈተናችን መሰረት እንደሌሎች ኢቪዎች መንዳት አለመቻሉ ነው።

በተለምዶ የኤሌትሪክ መኪና በጣም ብዙ የሚያድስ ብሬኪንግ ያቀርባል ስለዚህ በአንድ ፔዳል ብቻ ሊቆጣጠሩት ይችላሉ - የነዳጅ ፔዳሉን ይጫኑ እና ሞተሩ ወዲያውኑ ያቆማል, ስለዚህ የፍሬን ፔዳሉን መንካት አያስፈልግዎትም.

ማዝዳ ደስታን ለመንዳት ያለው "ሰውን ያማከለ አካሄድ" ማለት የተለየ መንገድ መከተል ነበረበት እና በዚህ ምክንያት ኤምኤክስ-30 እንደ ባህላዊ የመንዳት መኪና ነው ምክንያቱም የመልሶ ማቋቋም ስሜት በጣም አናሳ ነው ይህም ማለት እርስዎ ማድረግ አለብዎት ማለት ነው. እንደተለመደው የፍሬን ፔዳሉን ይጠቀሙ።

ይህ በማዝዳ ኢቺሮ ሂሮሴ ዋና ዳይሬክተር ተናግሯል. የመኪና መመሪያ እሱ "አንድ-ፔዳል መንዳት" ብሎ የሚጠራው ነገር ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነው ብሎ ያምናል።

"በነጠላ ፔዳል መንዳት የተለያዩ ጥቅማጥቅሞችን እንደሚያመጣ እንረዳለን፣ነገር ግን አሁንም በተለመደው ባለ ሁለት ፔዳል ​​የመንዳት ስሜት ላይ ነን" ሲሉ ሚስተር ሂሮዝ በቶኪዮ ነግረውናል።

"ሁለት ፔዳል ​​መንዳት የተሻለ የሚሆንበት ሁለት ምክንያቶች አሉ; ከመካከላቸው አንዱ ድንገተኛ ብሬኪንግ ነው - አሽከርካሪው ከአንድ ፔዳል ጋር በጣም ከተለማመደ ድንገተኛ ብሬኪንግ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ አሽከርካሪው ነቅሎ የፍሬን ፔዳሉን በፍጥነት መጫን ከባድ ነው።

“ሁለተኛው ምክንያት መኪናው ሲዘገይ የአሽከርካሪው አካል ወደፊት ስለሚሄድ አንድ ፔዳል ብቻ ከተጠቀምክ ወደ ፊት ትንሸራተታለህ። ነገር ግን, የፍሬን ፔዳሉን በመጫን, አሽከርካሪው ሰውነቱን ያረጋጋዋል, ይህም የተሻለ ነው. ስለዚህ የሁለት ፔዳል ​​አካሄድ ጠቃሚ ይመስለኛል።

እርግጥ ነው፣ የተሻለ፣ ወይም ቢያንስ ለመንዳት የለመደው የኤሌክትሪክ መኪና መኖሩ ለማዝዳ ጠቀሜታ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በአካባቢው፣ ኩባንያው አሁንም ሸማቾች አንዱን መንዳት እንኳ እንዲያስቡ የማድረግ ፈተና ይጠብቀዋል።

ለአሁን ግን፣ አፋጣኝ ፈተናው ማዝዳ በጃፓን እያገኘ ያለ ይመስላል አውስትራሊያ MX-30ን ለመገንባት የሚያስችል ገበያ መሆኗን ለመስማማት ነው።