Infiniti QX30 ፕሪሚየም 2016 ግምገማ

የኢዋን ኬኔዲ የመንገድ ፈተና እና የ2017 Infiniti QX30 Premium ከአፈጻጸም፣ ከነዳጅ ፍጆታ እና ከፍርድ ጋር ግምገማ።

አዲሱ Infiniti QX30 በቅርቡ ሪፖርት ባደረግነው Infiniti Q30 ተመሳሳይ መድረክ ላይ የተመሰረተ ነው፣ነገር ግን 35ሚሜ ቁመት ያለው እና የበለጠ ጠበኛ መልክ አለው። እሱ ከፊል hatchback ፣ ከፊል SUV ፣ ከቅርጹ ጋር በጠንካራ coupe ንክኪ ነው። አንዳንድ መሠረቶቹን ከ Merc ጋር ይጋራል - የአውቶሞቲቭ ዓለም አንዳንድ ጊዜ እንግዳ ቦታ ነው።

የሚገርመው፣ ለአውስትራሊያ ገበያ ኢንፊኒቲ QX30 በእንግሊዝ ኒሳን/ኢንፊኒቲ ተክል ላይ ተሰብስቧል፣ይህም በእንግሊዝ ውስጥ በ"ትክክለኛ" የመንገድ ጎን ላይ ስለሚነዱ ትርጉም ይሰጣል። ሆኖም፣ አሁንም ለአውስትራሊያ የተሳሳተ ጎን ማለትም በግራ ፈንታ በቀኝ በኩል የመታጠፊያ ምልክት ሊቨር አለው።

በዚህ ደረጃ፣ ኢንፊኒቲ QX30 በሁለት የመቁረጫ ደረጃዎች ብቻ ይመጣል፡ ባለ 2.0 ቶን ጂቲ MSRP 48,900 ዶላር እና QX30 2.0-ቶን GT Premium በ $56,900 ዋጋ ያለው። የጉዞ ወጪዎች መጨመር አለባቸው፣ ምንም እንኳን ዛሬ በአስቸጋሪው ገበያ ውስጥ አንድ ሻጭ ለሽያጭ ይህን የተወሰነውን መሸፈን ይችል ይሆናል። ማድረግ ያለብህ ነገር መጠየቅ ብቻ ነው።

የቅጥ አሰራር

ምንም እንኳን የጃፓን ኢንፊኒቲ በንድፍ ውስጥ የራሱን ዘይቤ መስራት ቢወድም, አውሮፓዊ አይደለም, ጃፓናዊ አይደለም, ምንም አይደለም, ልክ ኢንፊኒቲ. የሚታየውን ድፍረት የተሞላበት አመለካከት እንወዳለን።

QX30 በቅጡ coupe ነው ማለት ይቻላል እንጂ የጣቢያ ፉርጎ አይደለም። እኛ በተለይ የ C-pillars ሕክምናን በሚያስደንቅ ማዕዘኖቻቸው እና በመከርከም ዝርዝሮቻቸው እንወዳለን።

ከመንገድ መውጣት ችሎታው ጋር በሚስማማ መልኩ ይህ ከትንሽ እስከ መካከለኛ መጠን ያለው SUV በዊልስ ሾጣጣዎች ጠርዝ ዙሪያ የፕላስቲክ ስኪድ ሰሌዳዎች አሉት። ባለ ሁለት ቅስት ፍርግርግ ከXNUMX-ል ጥልፍልፍ ጋር እውነተኛ ስሜት ይፈጥራል። ባለ ሁለት ሞገድ ኮፍያ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው። ዝቅተኛው የጣሪያ መስመር እና የሲ-አምዶች ወደ ድራማው ጅራት በደንብ ይዋሃዳሉ.

ይህን መኪና አላፊ አግዳሚዎች ወይም ሌሎች አሽከርካሪዎች ሲያዩ የመልክ እጥረት አልነበረም።

ከፊት ያሉት ለምቾት ሲባል መቀመጫቸውን ማጎንበስ ከፈለጉ የኋላ እግር ክፍል ይጎድላል።

የኢንፊኒቲ QX30 GT ፕሪሚየም ባለ 18-ኢንች ባለ አምስት-መንትዮች የበረዶ ቅንጣት ንድፍ ቅይጥ ጎማዎች አሉት። ዝቅተኛ መገለጫ 235/50 ጎማዎች ስፖርታዊ እና ዓላማ ያለው ገጽታ ይጨምራሉ።

የ የውስጥ upmarket ነው, በመላው ጥቅም ላይ ፕሪሚየም ቁሳቁሶች ጋር; beige nappa በፕሪሚየም የሙከራ መኪናችን ውስጥ። እንዲሁም በፕሪሚየም መቁረጫ ላይ መደበኛ የዲናሚካ ሱይድ ርዕስ እና በበር ፓነሎች እና በመሃል ኮንሶል ላይ የተፈጥሮ እንጨት ማስገቢያዎች ናቸው።

ባህሪያት

በሁለቱም የQX30 ሞዴሎች ውስጥ የሚገኘው Infiniti InTouch መልቲሚዲያ ሲስተም በቦርድ ሳት-ናቭ ላይ የሚታይ ባለ 7.0 ኢንች ንክኪ እና ጠቃሚ Infiniti InTouch መተግበሪያዎች አሉት።

ባለ 10 ድምጽ ማጉያ Bose Premium Audio System ከንዑስ ድምጽ ማጉያ እና ከሲዲ/MP3/WMA ጋር ተኳሃኝነት አስደናቂ ይመስላል። መደበኛው የብሉቱዝ ስልክ ስርዓት የድምጽ ዥረት እና የድምጽ ማወቂያን ይሰጣል።

ኢንጂነሮች

ኢንፊኒቲ QX30 ባለ 2.0-ሊትር ቱርቦ-ፔትሮል ሞተር በ 155 ኪ.ወ እና 350Nm የማሽከርከር አቅም አለው። በሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ይንቀሳቀሳል። ኢንፊኒቲ ብልህ ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ብሎ የሚጠራው አለው፣ እሱም በተለምዶ የፊት ዊልስ ብቻ ነው የሚነዳው። በተንሸራተቱ ቦታዎች ላይ መጎተትን ለመጠበቅ እስከ 50% የሚሆነውን ኃይል ወደ የኋላ አክሰል ሊልክ ይችላል.

ዳሳሾች የዊል መንሸራተትን ካወቁ፣ የሚሽከረከረው ተሽከርካሪው ፍሬን (ብሬክ) ነው እና ጥንካሬው ለተጨማሪ መረጋጋት ወደ ያዝ ጎማ ይተላለፋል። በተለይም በማይታወቁ መንገዶች ላይ በፍጥነት ሲነዱ ጠቃሚ ነው.

ደህንነት

አዲሱ QX30 ወደፊት የግጭት ማስጠንቀቂያ፣ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ እና የተራቀቀ የተሽከርካሪ ተለዋዋጭ ቁጥጥርን ጨምሮ ረጅም የደህንነት ባህሪያትን የያዘ ነው። ሹፌሩን ለመጠበቅ የጉልበት ቦርሳን ጨምሮ ሰባት ኤርባግስ አለ። ትንሹ ኢንፊኒቲ ገና ሙከራ አላጋጠመውም፣ ነገር ግን ሙሉ ባለ አምስት ኮከብ ደረጃን ይቀበላል ተብሎ ይጠበቃል።

መንዳት

የኃይል የፊት መቀመጫዎች ስምንት-መንገድ የሚስተካከሉ ናቸው, ይህም በአራት መንገድ የኃይል ወገብ ድጋፍን በመጠቀም የበለጠ ማስተካከል ይቻላል. ሞቃት, ባይቀዘቅዝም, የፊት መቀመጫዎች የጥቅሉ አካል ናቸው.

የፊት ወንበሮች ለመንካት የሚያስደስት እና ለመደበኛ መንዳት ጥሩ ድጋፍ ይሰጣሉ። ከፍተኛ የማዞር ሃይል ምናልባት ትንሽ እንዲፈልጉ ያደርጋቸዋል፣ ነገር ግን ይህ ኢንፊኒቲ እንዴት እየተስተናገደ ያለው እምብዛም አይደለም።

የኋላ ወንበሮች በ coupe-style ጣራ ምክንያት የጭንቅላት ክፍል ውስጥ ትንሽ ይጎድላሉ. ከፊት ያሉት ለምቾት ሲባል መቀመጫቸውን ማጎንበስ ከፈለጉ የኋላ እግር ክፍል ይጎድላል። ባለ ስድስት ጫማ ምስልዬ ከኋላዬ መቀመጥ አልቻለም (ይህ ምክንያታዊ ከሆነ!) ከኋላ ሶስት ጎልማሶች ሊኖሩ ይችላሉ, ነገር ግን ምንም አይነት ርዝመት ያላቸውን ጉዞዎች ካደረጉ ለልጆች ቢቀሩ የተሻለ ነው.

በሙከራ ጊዜያችን በ30+ ዲግሪ በኩዊንስላንድ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ በደንብ ሊሸፈን የሚችለውን የመስታወት ጣሪያን እናደንቃለን። ምሽት ላይ ይምጡ, የገነትን እይታ በእውነት እናደንቃለን.

የቡት መጠኑ ጥሩ 430 ሊትር ነው እና ለመጫን ቀላል ነው. ተጨማሪ ቦታ ሲፈልጉ መቀመጫው 60/40 ታጥፏል.

የፕሪሚየም ሞዴል የበረዶ መንሸራተቻ አለው ፣ ግን ጂቲ አይደለም። ከግንዱ ወለል በታች ባለው የንዑስ ድምጽ ማጉያ አቀማመጥ ምክንያት ከሱ በታች ምንም አስተማማኝ ቦታዎች የሉም።

ድምፅን የሚስቡ ቁሶችን በስፋት መጠቀማቸው የንፋስ፣ የመንገድ እና የሞተር ጫጫታ ወደ ውስጥ ሰርጎ መግባትን የሚቀንስ እና ረጅም ርቀት ላይ አስደሳች ጸጥ ያለ ጉዞን ያረጋግጣል። ሌላው የቅንጦት ስሜት እና ድምጽ ተጨማሪ የድምፅ ስርዓቱ አክቲቭ ሳውንድ መቆጣጠሪያን ያካተተ ሲሆን ይህም ወደ ጎጆው ውስጥ ከገቡ ውጫዊ የድምጽ ድግግሞሾችን ለማፈን የተቻለውን ሁሉ ያደርጋል።

መያዝ በቂ ነው፣ ነገር ግን የበለጠ የመሪነት ስሜትን እንመርጥ ነበር።

በእኛ ኢንፊኒቲ QX30 ሙከራ ውስጥ ያለው የቱርቦ-ፔትሮል ሞተር አፈጻጸም ቀርፋፋ ነበር፣ ነገር ግን መኪናው ሲተኮሰ ጥሩ ነበር። በኢኮኖሚ ቅንጅቶች ውስጥ ነው። ወደ ስፖርት ሁነታ መቀየር በእርግጠኝነት ሁኔታውን አሻሽሏል, ነገር ግን በዝቅተኛ ጊርስ ውስጥ በጣም ብዙ ጊዜ አሳልፏል, በዋና ዋና የከተማ ዳርቻዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን ወደ 3000 ራምፒኤም ይደርሳል. ገነት ይህ የነዳጅ ፍጆታን እንዴት እንደሚጎዳ ያውቃል, ስለዚህ ብዙ ጊዜ በ E ሁነታ ላይ ተጣብቀን ነበር.

በኢኮኖሚ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, QX30 7-8 ሊት / 100 ኪ.ሜ ወስዷል, ይህም በእኛ አስተያየት, ዝቅተኛ መሆን አለበት. ከተማዋ 9-11 ሊትር ደርሷል.

ባለ ሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት በጥሩ ሁኔታ ይሰራል እና እንደሌሎች ሞዴሎች በተለየ መልኩ በአስቸጋሪ የመኪና ማቆሚያ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ቀርፋፋ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል።

Shift paddles አሽከርካሪው በእጅ እንዲቀይር ያስችለዋል, ወይም ስርዓቱ ሙሉ የእጅ ሞድ ሊሰጥዎት ይችላል.

የማሰብ ችሎታ ያለው የመርከብ መቆጣጠሪያው በጥሩ ሁኔታ ሰርቷል፣ እና ሞተሩን ማቆም እና ማስጀመር በቀላሉ ሊታወቅ የማይችል ነበር።

በስፖርት መገልገያ ተሽከርካሪዎች ክፍል ውስጥ ባይሆንም አያያዝ በጣም ተቀባይነት ያለው ነው። መያዝ በቂ ነው፣ ነገር ግን የበለጠ የመሪነት ስሜትን እንመርጥ ነበር። ይህ የግል ጉዳይ እንደሆነ ግልጽ ነው፣ ነገር ግን በግላዊ የመንገድ ፈተናዎ ውስጥ መሞከር ወደ ሚፈልጓቸው ነገሮች ዝርዝር ውስጥ ያክሉት።

አብዛኛው ጉዞአችን የተካሄደው ከመንገድ ዉጭ በሆነው የመሬት አቀማመጥ ማለትም በተለመደው ጥርጊያ መንገዶች ላይ ነው። ለትንሽ ጊዜ በቆሻሻ መንገዶች ላይ ነዳነው፣ ጉዞው ጥሩ ሆኖ እና መኪናው ፀጥ ያለ ነበር።