አይሪዲየም ሻማዎች - ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ቀዝቃዛ የአየር ጠባይ በመጀመሩ ፣ አሽከርካሪዎች በየአመቱ ችግር ያለበት ሞተር ጅምር ይገጥማቸዋል ፡፡ ችግሩ በቀዝቃዛው ወቅት አየሩ ብርቅ ​​ነው እናም የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ለማቀጣጠል ከሻማው የበለጠ ኃይለኛ ፈሳሽ ያስፈልጋል።

የዲዝል ሞተሮች ተመሳሳይ ችግር አለባቸው ፣ ግን እዚያው በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው አየር ውስጥ ባለው ጠንካራ የአየር ሙቀት መጨመር የተነሳ ማብራት ይከሰታል ፡፡ ይህንን ችግር ለመፍታት መሐንዲሶች የብርሃን ብልጭታ መሰኪያዎችን ሠራ ፡፡

ለቤንዚን አይሲኢዎች መፍትሄው ምንድን ነው? አንድ ነገር በመደበኛ ሻማዎች መደረግ እንዳለበት ግልጽ ነው. ከአንድ አስርት ዓመታት በላይ ባለው ጊዜ ውስጥ SZ የመፍጠር ቴክኖሎጂ ተዘጋጅቷል, ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና የተለያዩ ማሻሻያዎች ለአሽከርካሪዎች ይገኛሉ. ከነሱ መካከል የኢሪዲየም ሻማዎች አሉ. ከመደበኛዎቹ እንዴት እንደሚለያዩ እና እንዴት እንደሚሠሩ አስቡበት።

የኢሪዲየም ሻማዎች ሥራ መርህ

የኢሪዲየም ብልጭታ መሰኪያዎች ከመደበኛ ስሪት ጋር ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው (በእነዚህ ንጥረ ነገሮች ላይ የበለጠ ዝርዝር መረጃ ለማግኘት ፣ ይመልከቱ) በሌላ መጣጥፍ) የሥራው መርህ እንደሚከተለው ነው ፡፡

አጭር የኤሌክትሪክ ተነሳሽነት በከፍተኛው የቮልቴጅ ሽቦዎች በኩል በመቅረዙ በኩል ወደ የእውቂያ ነት ይቀርባል። የግንኙነት ራስ በሴራሚክ ኢንሱለር ውስጥ ይገኛል ፡፡ በእሱ አማካኝነት የከፍተኛ የቮልቴጅ ፍሰት ምት የእውቂያውን ጭንቅላት እና ኤሌክትሮጁን በማገናኘት ወደ ማሸጊያው ይገባል ፡፡ ይህ አዎንታዊ ክፍያ ያለው የአሁኑ ነው ፡፡

ሁሉም ብልጭታ መሰኪያዎች በክር ቀሚስ አካል ተጭነዋል። መሣሪያውን በኤንጂኑ ብልጭታ ጉድጓድ ውስጥ በደንብ ታስተካክላለች። በሰውነት ታችኛው ክፍል ውስጥ የብረት ዘንበል አለ - የጎን ኤሌክትሮል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር ወደ ማዕከላዊው ኤሌክትሮክ የታጠፈ ነው ፣ ግን አይገናኙም። በመካከላቸው የተወሰነ ርቀት አለ ፡፡

በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ የወቅቱ ወሳኝ መጠን ይከማቻል። ሁለቱም ኤሌክትሮዶች ተለይተው ባለመሆናቸው እና ከፍተኛ የመለዋወጥ ጠቋሚ በመኖራቸው በመካከላቸው አንድ ብልጭታ ይነሳል ፡፡ የፍሳሽው ጥንካሬ ሁለቱም ንጥረ ነገሮች ባሉት የመቋቋም ችሎታ ተጽዕኖ ይደረግበታል - አነስ ባለ መጠን ምሰሶው የተሻለ ነው ፡፡

የማዕከላዊው ኤሌክትሮል ዲያሜትር ትልቁ መጠን የፕላዝማ እምብርት አነስተኛ ይሆናል ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ ንጹህ ብረት ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ግን ኢሪዲየም ፣ የበለጠ በትክክል ፣ ውህደቱ። ቁሱ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ምልልስ ስላለው የኤሌክትሪክ ፍሳሽ ጨረር በሚፈጠርበት ጊዜ የሚለቀቀውን የሙቀት ኃይል ለመምጠጥ በጣም የተጋለጠ አይደለም ፡፡

ኤሌክትሪክ ብልጭታ በማዕከላዊው ኤሌክሌድ አጠቃላይ ገጽ ላይ አልተበተነም ፣ ስለሆነም እንዲህ ያለው ሻማ ለቃጠሎ ክፍሉን በ “ስብ” ፈሳሽ ይሰጣል ፡፡ ይህ በበኩሉ የአየር እና የቤንዚን (ወይም በሲሊንደሩ ውስጥ -40 ሴልሺየስ የሆነ የሙቀት መጠን ያለው ጋዝ) ቀዝቃዛ ድብልቅን ማብራት ያሻሽላል።

የኢሪዲየም ሻማ ጥገና ሂደት

የኢሪዲየም ኮር መሰኪያ ምንም ልዩ ጥገና አያስፈልገውም ፡፡ በአብዛኛዎቹ ሞተሮች ውስጥ እነዚህ ማሻሻያዎች ከ 160 ኪ.ሜ በላይ ይሰራሉ ​​፡፡ ለውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር የተረጋጋ አሠራር ፣ አምራቾች ሻማዎቹ በሚሳኩበት ጊዜ ሳይሆን በየጊዜው እንዲለወጡ ይመክራሉ - በብዙ ሁኔታዎች ከ 000 ሺህ በኋላ በትንሹ ይበልጣል ፡፡

ምንም እንኳን የካርቦን ተቀማጭ ገንዘብ በኢሪዲየም ሞዴሎች ላይ ብዙም ባይመሠረትም ፣ በነዳጅ ጥራት ጥራት እና በተደጋጋሚ በሚቀዘቅዝ ሞተር መጀመሩ ምክንያት ፣ ይህ ንጣፍ አሁንም ይታያል። በእነዚህ ምክንያቶች ተሽከርካሪዎን በተረጋገጡ የነዳጅ ማደያዎች ነዳጅ እንዲሞሉ እና የአጭር ርቀት ጉዞ እንዲቀንሱ ይመከራል ፡፡

የኢሪዲየም ሻማዎች ጥቅሞች

የዚህ ዓይነቱ የማብራት ስርዓት አካላት ያላቸው ጥቅሞች የሚከተሉትን ምክንያቶች ያጠቃልላሉ-

• ሞተሩ የበለጠ ውጤታማ ይሆናል. ይህ አመላካች በኤሌክትሮዶች ላይ ባለው አነስተኛ የግንኙነት ገጽ ምክንያት ነው የቀረበው ፡፡ የኃይል አሃዱን የማስጀመር ሂደት በተከማቸ የኤሌክትሪክ ምሰሶ ምክንያት ፈጣን ይሆናል ፣ ለዚህም አነስተኛ ቮልቴጅ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
• ስራ ፈትቶ ሥራን ማረጋጋት ፡፡ ወደ ሞተሩ የሚገባው የአየር ሙቀት አሉታዊ በሚሆንበት ጊዜ የተሻለ ብልጭታ ያስፈልጋል ፡፡ የኢሪዲየም መሰኪያ አነስተኛ ቮልቴጅ ስለሚፈልግ እና የተሻለ ብልጭታ ስለሚፈጥር ፣ ያልሞቀ ሞተር እንኳን በዝቅተኛ ፍጥነት የበለጠ የተረጋጋ ይሆናል ፤
• በአንዳንድ ክፍሎች የዚህ ዓይነት መሰኪያ አጠቃቀም እስከ 7 በመቶ የሚሆነውን የጋዝ ርቀት እንዲቀንስ አድርጓል ፡፡ ለቢቲሲ (BTC) በተሻለ ለማቀጣጠል ምስጋና ይግባውና የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ያቃጥላል እና አነስተኛ ጎጂ ጋዞች ወደ ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ይገባሉ;
• የመኪና ማቀጣጠል መደበኛ ጥገና ይጠይቃል። የተወያዩትን ሻማዎች በሚጠቀሙበት ጊዜ ጥገናው ከረጅም ጊዜ በኋላ ይከናወናል ፡፡ በኤንጂኑ ሞዴል ላይ በመመርኮዝ የሻማዎቹ ሥራ ከ 120 እስከ 160 ሺህ ኪ.ሜ መካከል ባለው ክልል ውስጥ ይቻላል ፡፡
• የኢሪዲየም ባህሪዎች ኤሌክትሮዱን ለማቅለጥ ከፍተኛ ተቃውሞ ይሰጡታል ፣ ይህም ሻማው በግዳጅ ሞተር ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት እንዲቋቋም ያስችለዋል ፣
• ለዝገት ተጋላጭነት አነስተኛ;
• በማንኛውም የሞተር አሠራር ሁኔታ የተረጋጋ ብልጭታ ዋስትና ፡፡

የዚህ ዓይነቱ ብልጭታ መሰንጠቅ ጉዳቶች አሉን?

በተፈጥሮ ፣ SZ ከአይሪዲየም ኤሌክትሮል ጋር እንዲሁ ጉዳት ​​አለው ፡፡ የበለጠ ትክክለኛ ለመሆን ፣ በርካቶች አሉ-

• ውድ ናቸው ፡፡ ምንም እንኳን “ባለ ሁለት አፍ ጎራዴ” ቢኖርም ፡፡ በአንድ በኩል እነሱ ጨዋዎች ናቸው ፣ ግን በሌላ በኩል ደግሞ የጨመሩ ሀብቶች አሏቸው ፡፡ የአንድ ስብስብ ሥራ በሚሠራበት ጊዜ አሽከርካሪው ብዙ የበጀት አናሎግዎችን ለመተካት ጊዜ ይኖረዋል ፡፡
• ብዙ የቆዩ የመኪና ባለቤቶች በእነዚህ ኤስ.ቢ.ኤስዎች ላይ የመረረ ተሞክሮ አላቸው ፡፡ ሆኖም ችግሩ ከአሁን በኋላ በእነዚህ ፍጆታዎች ውስጥ አይደለም ፣ ግን በዋነኝነት የተፈጠረው ለዘመናዊ የኃይል አሃዶች ነው ፡፡ እስከ 2,5 ሊትር የሚደርስ መጠን ያለው ሞተር መደበኛ ያልሆነ SZ ን ከመጫን ልዩነት አይሰማውም።

እንደሚመለከቱት ፣ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች መጫኛ ይበልጥ ውጤታማ በሆኑ ሞተሮች ላይ ጎልቶ ይታያል ፡፡ እነሱ ለምሳሌ በሩጫ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያገለግላሉ-ለስብሰባዎች ፣ ለመንሸራተት ወይም ለሌላ የውድድር ዓይነቶች ፡፡

መኪናው በትንሽ-መፈናቀል ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር አሮጌ ከሆነ ከዚያ ከበቂ በላይ መደበኛ ሻማዎች ይኖራሉ። ዋናው ነገር የካርቦን ክምችት በመፈጠሩ ምክንያት የመብራት ሽቦው ከመጠን በላይ ጫና እንዳይፈጥርባቸው በወቅቱ መለወጥ ነው (መቼ እንደሚደረግ እዚህ).

በኢሪዲየም ሻማ እና በመደበኛ ሻማ መካከል ያሉ ልዩነቶች

በኢሪዲየም እና በሚታወቀው SZ መካከል ትንሽ ንፅፅር ሰንጠረዥ ይኸውልዎት:

የሻማ ዓይነት	ደማቅ	Минусы
መለኪያ	ዝቅተኛ ዋጋ በማንኛውም የቤንዚን ክፍል ላይ ሊያገለግል ይችላል ፣ በነዳጅ ጥራት ላይ በጣም የሚጠይቅ አይደለም	በኤሌክትሮል ንጥረ ነገር ጥራት ምክንያት አነስተኛ ሀብት ፣ በሞገድ ሰፊ መበታተን ምክንያት የሞተርው ቀዝቃዛ ጅምር ሁልጊዜ የተረጋጋ አይደለም ፣ የካርቦን ተቀማጭዎቹ በፍጥነት ይሰበሰባሉ (መጠኑም እንዲሁ የመብራት አሠራሩ በተዋቀረበት ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው) ፤ ለውጤታማው ድብልቅ ማቀጣጠል ከፍተኛ ቮልቴጅ ያስፈልጋል
በኢሪዲየም የተበረዘ	በከፍተኛ ደረጃ የሥራ ዕድሜን ጨምሯል ፣ በክፍል ዲዛይን ባህሪዎች ምክንያት የበለጠ የተሰበሰበ እና ኃይለኛ ምሰሶ ፣ የሞተርን መረጋጋት ያሻሽላል ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች የ VTS ን በተሻለ በማቃጠል ምክንያት የክንውኑ አፈፃፀም እየጨመረ ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ የሞተር ብቃት ውጤታማነት እንዲጨምር ያደርገዋል	ከፍተኛ ዋጋ ፣ ለቤንዚን ጥራት ተስማሚ ነው ፣ በትንሽ ማፈናቀያ ክፍል ላይ ሲጫኑ በአሠራሩ ላይ ምንም ማሻሻያዎች የሉም ፤ ብዙ ጊዜ የሚበሉት ለውጦች በመኖራቸው ምክንያት ብዙ የውጭ ቅንጣቶች (የካርቦን ተቀማጭ) በኤንጂኑ ውስጥ ሊከማቹ ይችላሉ ፡፡

የኢሪዲየም ብልጭታ መሰኪያዎች ዋጋ

ቀደም ሲል እንዳገኘነው ፣ ከሚታወቁ ሻማዎች ጋር ሲነፃፀር የኢሪዲየም አናሎግ አንዳንድ ጊዜ ከሦስት እጥፍ ይበልጣል ፡፡ ሆኖም ፣ ከፕላቲነም አቻው ጋር ካነፃፅራቸው በመካከለኛ የዋጋ ክፍል ውስጥ የእቃዎቹን ብዛት ይይዛሉ ፡፡

ይህ የዋጋ ክልል ከአሁን በኋላ ከምርቱ ጥራት እና ቅልጥፍና ጋር ይዛመዳል ፣ ይልቁንም ከታዋቂነቱ ጋር ፡፡ በኢሪዲየም ሻማዎች ላይ ያለው ፍላጎት በባለሙያ ውድድሮች ግምገማዎች ተሞልቷል ፣ ብዙውን ጊዜ ከእነዚህ የፍጆታ ቁሳቁሶች አጠቃቀም ልዩነት ይሰማቸዋል ፡፡

እንደለመድነው ዋጋው የሚመነጨው በጥራት ሳይሆን በፍላጎት ነው ፡፡ ሰዎች ወደ ርካሽ ሥጋ እንደተለወጡ ወዲያውኑ ውድው ዋጋው ላይ ይወርዳል ፣ እና ሂደቱ ከበጀት አማራጭ ጋር ይቀየራል።

ምንም እንኳን ኢሪዲየም በጣም ያልተለመደ ብረት ነው (ከወርቅ ወይም ከፕላቲነም ጋር ሲነፃፀር) ፣ በአውቶማቲክ ክፍሎች መካከል ፣ በዚህ ብረት የተቀለበሱ ኤሌክትሮዶች ያላቸው ሻማዎች በጣም የተለመዱ ናቸው ፡፡ ነገር ግን ዋጋቸው በምርቱ ተወዳጅነት በትክክል የሚወሰን ነው ፣ ምክንያቱም የዚህ ንጥረ ነገር አነስተኛ መጠን ለአንድ ክፍል ምርት ጥቅም ላይ ይውላል። በኤሌክትሮዶች መጨረሻ ላይ ከመሸጥ በተጨማሪ ፣ ይህ በዋነኝነት በተለምዶ ሻማ ነው ፡፡

የኢሪዲየም መሰኪያዎች የአገልግሎት ሕይወት

የኢሪዲየም ሻማዎችን ከተለመደው የኒኬል አቻ ጋር ካነፃፅረን ከዚያ አራት እጥፍ ያህል ረዘም ያለ ጊዜ ይንከባከባሉ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ወጪያቸው በረጅም ጊዜ ሥራ ተከፍሏል ፡፡ መደበኛ SZ በአውቶሞቢሩ ምክሮች መሠረት ቢበዛ ከ 45 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ መተካት አለበት ፡፡ ርቀት የኢሪዲየም ማሻሻያዎችን በተመለከተ በአምራቹ መሠረት ከ 60 በኋላ የታቀደ ምትክ ሊደረግላቸው ይችላል ሆኖም የብዙ አሽከርካሪዎች ተሞክሮ እስከ 000 ድረስ የመተው አቅም እንዳላቸው ያረጋግጣል ፡፡

ከአምራቹ ከሚመከሩት ደንቦች አይበልጡ። ከዚህም በላይ የማጠናከሪያውን ጥንካሬ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው ፡፡ አለበለዚያ ፣ አለበለዚያ ፣ ከእነዚህ ሻማዎች ምንም ውጤት አይኖርም ፣ እና የሚፈለገውን ሃብት መሥራት አይችሉም።

NGK ኢሪዲየም እስፓርክ መሰኪያዎች

በመረጋጋት እና ከፍተኛ ጥራት ምክንያት NGK iridium cored ተሰኪዎች እንደ ምርጥ አማራጭ ይቆጠራሉ። ምክንያቱ ኢሪዲየም ከኒኬል በከፍተኛ ጥንካሬ እና ለከፍተኛ ሙቀት መቋቋም ይለያል ፡፡ የሟሟው ነጥብ + 2450 ዲግሪዎች ነው።

ከአይሪዲየም ጫፍ በተጨማሪ እንዲህ ያለው ሻማ የፕላቲኒየም ሳህን አለው ፡፡ ለእሱ ምስጋና ይግባው ፣ በከፍተኛው ኃይል እንኳን ፣ መሰኪያው መረጋጋቱን ይይዛል። እና ከፍተኛ ጥራት ላለው ብልጭታ በጣም አነስተኛ ኃይል ይወስዳል። የእንደዚህ አይነት ኤስ.ዜ (SZ) ሌላ ገፅታ ፈሳሹ በእንፋሱ እና በማዕከላዊው ኤሌክትሮል መካከልም እንኳ መፈጠሩ ነው ፡፡ ይህ መሣሪያው ከሻምጣ መጥረጉን ያረጋግጣል ፣ እና ብልጭታውም በተከታታይ ይፈጠራል። ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ትልቅ የሥራ ሀብት አላቸው ፡፡

ምርጥ የኢሪዲየም ብልጭታ ተሰኪዎች

አንድ አሽከርካሪ ለረጅም ጊዜ የተረጋጋ ብልጭታ የሚሰጡ አስተማማኝ ሻማዎችን ከመረጠ ከዚያ ብዙዎች የኢሪዲየም ሻማዎችን እንዲመርጡ ይመክራሉ። ለምሳሌ ፣ ከዚህ ምድብ አንድ ትልቅ አማራጭ በ NGK የተሰራ ነው ፡፡

ግን ይህ ዝርዝር የኢሪዲየም ዴንዞ ልዩነትን ያጠቃልላል ፡፡ ግን ይህ ሞዴል በርካታ ማሻሻያዎች አሉት

• ቲቲ - ባለ ሁለት ክምር (ትዊንት ቲፕ);
• SIP - እጅግ በጣም ማቀጣጠል መስጠት;
• ኃይል - ኃይል ጨመረ እና ሌሎችም ፡፡

ኢሪዲየም ወይም መደበኛ - የትኛው የተሻለ ነው

የኢሪዲየም ሻማዎች ዘላቂ ቢሆኑም ፣ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ ለሻማዎች ስብስብ ወደ 40 ዶላር ያህል ለመክፈል ዝግጁ አይደለም ፣ ስለሆነም ብዙ ሰዎች መደበኛ ኤስ.ዜን መግዛት የተሻለ እንደሆነ ያስባሉ። በእርግጥ ፣ የኢሪዲየም አናሎጎች ምስጢር በጥንካሬያቸው ውስጥ ነው ፣ እና እንደዚህ አይነት ውድ ኢንቬስትሜንት ውጤቱ ለወደፊቱ ብቻ የሚሰማ ነው ፡፡

እነዚህን ሁለት የ ‹SZ› ውቅሮች ካነፃፅረን በእርጅና ሂደት ውስጥ በውስጣቸው ያለው የቃጠሎ ሞተር ሆዳምነት ያድጋል ፡፡ በተመሳሳዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ በማዕከላዊው ኤሌክትሮል ላይ ባለው የካርቦን ክምችት ምክንያት ሻማው ቀስ በቀስ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በአነስተኛ ብቃት ያቃጥላል ፡፡ ይህ ሂደት በሁለቱም በአንዱ እና በሌላ ሁኔታ ይከናወናል ፡፡ ብቸኛው ልዩነት የሻማ መብራት ውጤታማነት በሚቀንስበት ጊዜ ውስጥ ነው። ለተራ ሻማዎች ይህ ግቤት ከ 250 ሰዓታት ያልበለጠ ቢሆንም የኢሪዲየም መሰሎቻቸው ከ 360 ሰዓታት በላይ ያገለገሉ ሲሆን ውጤታማነታቸውንም አላጡም ፣ ይህም በግምት 35 ሺህ ነው ፡፡ ኪ.ሜ.

በእርጅና ሂደት ውስጥ የተለመዱ SZ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውጤታማነትን በእጅጉ ይቀንሰዋል። ለምሳሌ ከ 180 የሥራ ሰዓቶች በኋላ የጭስ ማውጫ ጋዝ የመርዛማነት መረጃ ጠቋሚ የጨመረ ሲሆን የነዳጅ ፍጆታው በአራት በመቶ አድጓል ፡፡ ከ 60 ሰዓታት በኋላ ብቻ አኃዙ ሌላ 9 በመቶ አድጓል እና የ CO ደረጃው ወደ 32 በመቶ አድጓል ፡፡ በዚህ ጊዜ ላምዳ ምርመራው በኤንጅኑ ውስጥ ያለውን ድብልቅ የመፍጠር ሂደት ማረም አልቻለም ፡፡ በዚህ ደረጃ ላይ ያሉት የምርመራ መሣሪያዎች የተለመዱ ሻማዎች ሀብታቸውን መሟጠጣቸውን አስመዝግበዋል ፡፡

ስለ ኢሪዲየም SZ ፣ የእርጅናያቸው የመጀመሪያ ምልክት የታየው የ 300 ሰዓት ምልክት ሲቃረብ ብቻ ነበር ፡፡ የምርመራ ውጤቶችን (360 ሰዓታት) በማጠናቀቅ ደረጃ ላይ የነዳጅ ፍጆታ ጭማሪ ወደ ሦስት በመቶ ገደማ ነበር ፡፡ የ “CO” እና “CH” ደረጃዎች ወደ 15 በመቶ ገደማ ቆሙ ፡፡

በዚህ ምክንያት መኪናው ዘመናዊ ከሆነ እና ረጅም ርቀት ከተጓዘ iridium SZ ን መግዛት ምክንያታዊ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ ብቻ ይከፍላሉ ፡፡ ነገር ግን መኪናው ያረጀ ከሆነ እና አማካይ ዓመታዊ ኪሎሜትር ከ 5 ሺህ ኪሎሜትር ያልበለጠ ከሆነ የኢሪዲየም ሻማዎች መጠቀማቸው በኢኮኖሚ ትክክል አይሆንም ፡፡

በአይሪዲየም መጠቀሚያዎች ትልቁ ጉዳት ላይ አጭር ቪዲዮ ይኸውልዎት-

የኢሪዲየም ሻማዎች ወይም አይደሉም?

ጥያቄዎች እና መልሶች

የኢሪዲየም ሻማዎች የአገልግሎት ሕይወት። የኢሪዲየም ሻማዎች ከኒኬል ሻማዎች ጋር በማነፃፀር ከሦስት እስከ አራት እጥፍ የሚረዝም ቅደም ተከተል ይይዛሉ ፡፡ አውቶሞቢሩ ከ 45 ሺህ ኪ.ሜ ገደማ በኋላ ተራ ሻማዎችን ለመተካት የሚመክር ከሆነ ፡፡ ስለ ኢሪዲየም አ.ግ.ዎች በተረጋጋ ሁኔታ ወደ 160 ሺህ ኪ.ሜ ያህል ሲራመዱ ሁኔታዎች አሉ ፣ እና በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ወደ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ይኖራሉ ፡፡

ስንት የኢሪዲየም ጋዝ ሻማዎች ይሄዳሉ ፡፡ የተጨመቀው የተፈጥሮ ጋዝ ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ኤች.ቲ.ኤስ. እንዲቃጠል ስለሚፈቅድ እነዚህ ሁኔታዎች በሻማው ላይ ተጨማሪ ጫና ይፈጥራሉ። ከነዳጅ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ ሻማ ተለዋጭ ነዳጅ ሲጠቀሙ ትንሽ ትንሽ ጥንቃቄ ያደርጋሉ ፡፡ በእርግጥ ይህ ልዩነት በኃይል አሃድ ዓይነት ፣ በአሠራሩ ሁኔታ እና በሌሎች ምክንያቶች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የአየር እና የቤንዚን ድብልቅን ለማቀጣጠል ከ 10 እስከ 15 ኪሎ ቮልት ቮልቴጅ ያስፈልጋል ፡፡ ነገር ግን የተጨመቀው ጋዝ አሉታዊ የሙቀት መጠን ስላለው ለማቀጣጠል ከ 25 እስከ 30 ኪ.ወ. በዚህ ምክንያት በበጋው ወቅት ሞተሩ በጋዝ ላይ ያለው ቀዝቃዛ ጅምር ከሞቀ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ጅምር ጋር ሲነፃፀር በጣም ቀላል ነው (በጋዝ ቅነሳው ውስጥ ሞቃታማ ጋዝ አለ) ፡፡ በተለመደው የአሠራር ሁኔታ ውስጥ የኢሪዲየም ሻማዎች አምራቹ እስከጠቀሰው ድረስ ይንከባከባሉ ፡፡ ግን ይህ ሁልጊዜ ሞተሩ በሚሞቀው ቤንዚን ጥራት እንዲሁም በነዳጅ ራሱ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የኢሪዲየም ሻማዎችን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ፡፡ የኢሪዲየም ሻማዎችን መፈተሽ የሌላ ዓይነት ተመሳሳይ ንጥረ ነገሮችን ጤና ከመመርመር የተለየ አይደለም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ሻማው አልተበጠሰም (ስለዚህ ከሻማው ስር ያለው ቆሻሻ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እንዳይገባ ፣ ሻማው ሙሉ በሙሉ ያልተለቀቀ እያለ ቀዳዳውን በመጭመቂያ መምታት ይችላሉ)። ከባድ የካርቦን ክምችት ፣ የኤሌክትሮጆችን መቅለጥ ፣ የሻማው የሴራሚክ ክፍል መደምሰስ (ስንጥቆች) - እነዚህ ሁሉ የተሳሳቱ ሻማዎች ምስላዊ ምልክቶች ናቸው ፣ እና ኪት በአዲስ መተካት አለበት።