ከመደርደሪያ ውጭ የሆኑ ሊቲየም-አዮን ሴሎችን ከሲሊኮን አኖድ ጋር ይጠቀሙ። በሃይድሮጂን ከመሙላት በበለጠ ፍጥነት መሙላት
ይዘቶች
ከበርካታ ትላልቅ ኩባንያዎች የገንዘብ ድጋፍ ያገኘው ኢኔቫት አዳዲስ የሊቲየም-አዮን ህዋሶች መኖራቸውን አስታውቆ ለጅምላ ምርት ወዲያውኑ ዝግጁ መሆኑን አስታውቋል። በአሁኑ ጊዜ ከተመረቱ የሊቲየም-አዮን ሴሎች የበለጠ ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ እና አጭር የኃይል መሙያ ጊዜ ይሰጣሉ።
የ XFC-Energy ባትሪዎችን ያንሱ፡ በ75 ደቂቃ ውስጥ እስከ 5 በመቶ የሚደርስ ባትሪ እና ከፍተኛ የሃይል ጥግግት
ማውጫ
- የ XFC-Energy ባትሪዎችን ያንሱ፡ በ75 ደቂቃ ውስጥ እስከ 5 በመቶ የሚደርስ ባትሪ እና ከፍተኛ የሃይል ጥግግት
- ከሃይድሮጂን በበለጠ ፍጥነት ይሞላል። እስካሁን ድረስ የኃይል መሙያ ጣቢያው ሊቋቋመው ይችላል.
LG Chem እና Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance Enevate ላይ ኢንቨስት አድርገዋል፣ስለዚህ ብዙ የሚያወራው Krzak i S-ka አይደለም እና ምንም ማሰብ የማይችል (ይመልከቱ፡ ሀሚንግበርድ)። ጀማሪው በጅምላ የሚመረቱ የሊቲየም-አዮን ህዋሶች አሁን ጥቅም ላይ ከሚውሉት መፍትሄዎች (ምንጭ) የተሻሉ መሆናቸውን ለአለም አስታውቋል።
የ XFC-Energy ባትሪዎች ከመደበኛ ግራፋይት አኖድ ይልቅ የሲሊኮን አኖድ ይጠቀማሉ. ኩባንያው በማሳካቱ ኩራት ይሰማዋል። የኃይል ጥንካሬ 0,8 kWh / l 0,34 ኪ.ወ. / ኪ.ግ... በኢንዱስትሪው ውስጥ ካሉ አስተማማኝ አምራቾች ምርጡ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መለኪያዎች ተለይተዋል ፣ 0,7 kWh / l እና 0,3 kWh / kg ይደርሳሉ ፣ ማለትም ። አንድ ደርዘን በመቶ ያነሰ.
ከ 0,3 kWh / ኪግ በላይ ባለው ክልል ውስጥ ማስታወቂያዎች እና ምሳሌዎች ብቻ አሉ፡-
> Alise Project: የሊቲየም ሰልፈር ሴሎቻችን 0,325 kWh / kg ደርሰዋል, ወደ 0,5 kWh / kg እንሄዳለን.
ኤኔቫት መፍትሔያቸው በኒኬል የበለጸጉ እንደ NCA፣ NCM ወይም NCMA እና የመሳሰሉትን መጠቀም እንደሚቻል አጽንኦት ሰጥቷል። ከ 1 በላይ የኃይል መሙያ ዑደትን ይቋቋማል... አኖዶች በደቂቃ በ 80 ሜትር ፍጥነት ሊሠሩ ይችላሉ, 1 ሜትር ስፋት እና ከ 5 ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት (!)ለተደራጀ ትልቅ ምርት አስፈላጊ የሆነው.
ከሃይድሮጂን በበለጠ ፍጥነት ይሞላል። እስካሁን ድረስ የኃይል መሙያ ጣቢያው ሊቋቋመው ይችላል.
በመጨረሻው ላይ በጣም አስፈላጊው: ሴሎች መቋቋም ይችላሉ በ 75 ደቂቃዎች ውስጥ እስከ 5 በመቶ ድረስ መሙላት... ቴስላ ሞዴል 3ን እንደ ምሳሌ በመጠቀም፣ ይህ ምን ማለት እንደሆነ እንወቅ።
የ Tesla ሞዴል 3 ረጅም ክልል 74 ኪ.ወ በሰአት አቅም ያለው ባትሪ አለው። እኛ እንገምታለን - ይህ በጣም ግልፅ ያልሆነ - ኢኔቫት የሚናገረው ስለ "ከ 10 እስከ 75 በመቶ" ስለ መሙላት ነው, ማለትም የባትሪውን አቅም 65 በመቶ መሙላት ነው.
የኤሌትሪክ ሰራተኛ የEnevate XFC-Energy ቴክኖሎጂን በመጠቀም በ48 ደቂቃ ውስጥ 5 ኪሎ ዋት ሃይል ይበላል። በእርግጥ የኃይል መሙያ ጣቢያው እስከ 580 ኪ.ወ. የኃይል መሙያ ኃይልን ማስተናገድ ይችላል።
ቴስላ ሞዴል 3 17,5 kWh / 100 ኪሜ (175 ዋ / ኪሜ) ይበላል ብለን እንገምታለን። ክልል በ +3 300 ኪሜ በሰዓት ይደርሳል (+55 ኪሜ/ደቂቃ)።
ጄምስ ሜይ ቶዮታ ሚራይ የነዳጅ ሴል ይሞላል በ +3 260 ኪ.ሜ በሰዓት በሃይድሮጂን ተሞልቷል። (+54,3 ኪሜ/ደቂቃ):
> Tesla Model S vs Toyota Mirai - የጄምስ ሜይ አስተያየት፣ ምንም ብይን የለም [ቪዲዮ]
ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-