የ ABS ስህተቶችን ማስተካከል

ለ GAZ ተሽከርካሪዎች የ ABS ብርሃን ኮዶችን በማንበብ የ Wabco ABS ስርዓት ምርመራ.

የኤቢኤስ ብሬክን የኤሌክትሪክ አካላት በትክክል መለየት እና መላ መፈለግ እንዲህ ዓይነቱን ሥራ በግል ኮምፒዩተር ብቃት ባላቸው ባለሙያዎች ፣ በመሠረታዊ የኤሌክትሪክ ጽንሰ-ሀሳቦች እውቀት እና በቀላል የኤሌክትሪክ ዑደትዎች ላይ ግንዛቤ መፍጠርን ይጠይቃል።

የመነሻ ስርዓቱን ቁልፍ እና የመሳሪያውን ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ "I" ካደረጉ በኋላ የ ABS ብልሽት ጠቋሚው ለጥቂት ጊዜ መብራት አለበት (2 - 5) እና ከዚያ የቁጥጥር አሃዱ የ ABS ብሬክ ስህተቶችን ካላገኘ ይውጡ። የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል ለመጀመሪያ ጊዜ ሲበራ ተሽከርካሪው በግምት 7 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ሲደርስ የ ABS ብልሽት አመልካች ይወጣል ፣ ምንም ንቁ ስህተቶች ካልተገኙ።

የኤቢኤስ ብልሽት አመልካች ካልጠፋ፣ ችግሮችን ለመለየት የኤቢኤስ ብሬክ ኤሌክትሪክ ክፍሎችን ይመርምሩ። በምርመራው ወቅት ABS አይሰራም.

የምርመራውን ሁነታ ለመጀመር, ማቀጣጠያውን እና የመሳሪያውን ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ "I" ቦታ ያዙሩት. ለ 0,5-3 ሰከንዶች የ ABS መመርመሪያ ቁልፍን ይጫኑ.

የኤቢኤስ መመርመሪያ ማብሪያ ቁልፍ ከተለቀቀ በኋላ የ ABS ጥፋት አመልካች ለ 0,5 ሰከንድ ያበራል, ይህም የምርመራው ሁነታ መጀመሩን ያሳያል. በዚህ አጋጣሚ የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል በንባብ ወቅት የታየውን አዲስ ስህተት ካወቀ ወይም የመመርመሪያ ቁልፉ ከ 6,3 ሰከንድ በላይ ከተጫነ ስርዓቱ ከመመርመሪያው ሁነታ ይወጣል. የኤቢኤስ መመርመሪያ መቀየሪያ ከ15 ሰከንድ በላይ ሲጫን የኤቢኤስ ጥፋት አመልካች መቋረጥ ይታያል።

የማብራት እና የመሳሪያ ማብሪያ ወደ "I" ቦታ ሲዘዋወሩ አንድ ንቁ ስህተት ብቻ ከተመዘገበ የ ABS መቆጣጠሪያ ክፍል ይህንን ስህተት ብቻ ያወጣል. ብዙ ንቁ ስህተቶች ከተመዘገቡ የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል የመጨረሻውን የተመዘገበ ስህተት ብቻ ያወጣል።

የመነሻ ስርዓቱን እና የመሳሪያውን ማብሪያ / ማጥፊያ ሲቀይሩ ምንም ንቁ ስህተቶች ካልተገኙ ፣ የምርመራው ሁኔታ ሲበራ ፣ በስርዓቱ ውስጥ በአሁኑ ጊዜ የሌሉ ስህተቶች (ተለዋዋጭ ስህተቶች) ይታያሉ። በኤሌክትሮኒካዊ አሃድ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ከተመዘገበው የመጨረሻው ስህተት ውጤት በኋላ የፓሲቭ ስህተት ውፅዓት ሁነታ ያበቃል.

ስህተቶች በ ABS ብልሽት አመልካች ላይ እንደሚከተለው ይታያሉ።

የABS ብልሽት አመልካች ለ 0,5 ሰከንድ መብራት፡ የሩጫ የምርመራ ሁነታ ማረጋገጫ።

• 1,5 ሰከንድ ለአፍታ አቁም.
• የስህተት ኮድ የመጀመሪያ ክፍል.
• 1,5 ሰከንድ ለአፍታ አቁም.
• የስህተት ኮድ 2 ኛ ክፍል።
• 4 ሰከንድ ለአፍታ አቁም.
• የስህተት ኮድ የመጀመሪያ ክፍል.
• ወዘተ...

ከመመርመሪያው ሁነታ ለመውጣት, የማስነሻ ስርዓቱን እና መሳሪያዎችን ወደ "0" ቦታ ያዙሩት.

ራስ-ሰር ማረም.

በሚቀጥሉት 250 ሰዓታት ውስጥ ምንም ስህተቶች ካልተከሰቱ የተከማቸ ስህተት ከማህደረ ትውስታ በራስ-ሰር ይጸዳል።

የኤቢኤስ መመርመሪያ መቀየሪያን በመጠቀም ስህተቶችን ዳግም ማስጀመር።

ተጨማሪ አንብብ፡ መግለጫዎች 3Y 2L/88L w.

የስህተት ዳግም ማስጀመር የሚከሰተው ምንም የአሁኑ (ገባሪ) ስህተቶች ከሌሉ ብቻ ነው።

ስህተቶችን እንደገና ለማስጀመር የሚከተሉትን ያድርጉ

ABS 00287 ቮልስዋገን ጎልፍ ፕላስ መላ መፈለግ

ቃል በገባሁት መሰረት፣ በዋና ተሽከርካሪ ሲስተሞች ውስጥ በጣም የተለመዱ ስህተቶችን በተመለከተ ተከታታይ መጣጥፎችን እየጀመርኩ ነው። እነዚህ ትሎች, እነሱ እንደሚሉት, በክንፎች ውስጥ እየጠበቁ ናቸው. ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ፣ እያንዳንዱ የምርት ስም ባለቤት ያጋጥማቸዋል። የ40 አመት ልምድ ያለው ዶክተር የሆነ ጓደኛ አለኝ። ይህ አገላለጽ የተለመደ መሆኑን አላውቅም፣ ግን በመጀመሪያ ከዶክ ሰማሁት፡- “ሁላችንም በካንሰር እንሞታለን ... ለማየት ብንኖር።”

እነዚህ ስህተቶች ናቸው: በመኪናው አሠራር ውስጥ የማይቀር ናቸው. የበለጠ እላለሁ - አብዛኛዎቹ እነዚህ ስህተቶች በአምራቹ የተነደፉት በመኪናው ዲዛይን ደረጃ ላይ ነው። የመኪና ባለቤቶች ብዙ ጊዜ ወደ አገልግሎቱ ቢሄዱ እና የአገልግሎት ጣቢያውን መጎብኘት ሲደክማቸው መኪናውን ቢቀይሩ ነው። ወደ ዝርዝሩ እንሂድ።

የ ABS ስርዓት ስህተት 00287

የመኪናው ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በጣም ከሚያስደስት አንዱ ነው። በእርግጥ, ሴንሰሮች እና እነሱን የሚያገናኙት ገመዶች እጅግ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ናቸው. በቅርብ ዓመታት ውስጥ የተመረቱ ሞዴሎች በፀረ-ሸርተቴ ስርዓቶች, በመውረድ እና በመውጣት ላይ እገዛ, የአቅጣጫ መረጋጋት እና ሌሎች ደወሎች እና ፉጨት ያላቸው ናቸው. ይህ ሁሉ የ ABS ስልተ ቀመርን የበለጠ ያወሳስበዋል. ስርዓቱ ጠጠሮች ወይም አሸዋ ሲገቡ ሊደፈኑ ወይም ሊወድሙ የሚችሉ የሜካኒካል ጎማ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ዞኖችን ያካትታል።

ከጥቂት ቀናት በፊት የሆነውን አንድ የተወሰነ ጉዳይ እገልጻለሁ። ብዙ ጊዜ ጓደኞቼን እና ጓደኞቼን በርቀት እረዳለሁ። በአገልግሎት ጣቢያው ላይ የማያቋርጥ ወረፋ አለ, ከንቱነት. ብዙ ጓደኞቼ ለመኪና ብራንዶቻቸው ምርመራ አላቸው። ርካሽ ነው፣ የ9 አመት ልጅ ቀዶ ጥገናን ይማራል እናም ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ ይቆጥባል።

በጣም ቀላል የሆነውን ELM327 መሳሪያ መግዛት ተገቢ አይደለም, ይህም የስህተት ኮዶችን ለሞተር እና ለማሰራጨት ብቻ ይሰጣል, ነገር ግን የበለጠ ውስብስብ (ለምሳሌ, እንደ Vasya Diagnostic for VAG መኪናዎች).

ባጭሩ፣ በንፁህ የኤቢኤስ ስህተት ውስጥ ያለ ጓደኛ በእሳት ተያያዘ እና ከዚያ ASR። ከ ITV መተላለፊያ በፊት ዓይን. ምርመራ ሳይደረግ፣ የብልሽት መንስኤን መፈለግ በድቅድቅ ጨለማ ውስጥ እንዳለ መርፌ ነው። በሜዳ ላይ አርፎ ነበር, ነገር ግን ምርመራው "ከእሱ ጋር" ነበር. የስህተት ኮድ 00287 (የቀኝ የኋላ ተሽከርካሪ መሽከርከሪያ ዳሳሽ) ታይቷል። አንድ ጓደኛዬ ከቼርኒሼቭስኪ ጥያቄ ጋር ጠራ፡- “ምን ማድረግ አለብኝ?”

1. የዊል ፍጥነት ዳሳሽ ማገናኛን ያስወግዱ. በጎልፍ ፕላስ እና ሌሎች የ VAG ቡድን ሞዴሎች ላይ ማገናኛው በቀጥታ በሴንሰሩ ላይ ይገኛል። ከማዕከሉ ውስጥ ተጭኗል። ወደ ዳሳሽ በሚሄደው ሽቦ ላይ ማግኘት ቀላል ነው.

2. ዳሳሹን ይደውሉ. ይህንን አሰራር በቡረም ውስጥ አስቀድሜ ገለጽኩት. ላስታውስህ፡-

• ቀላል መልቲሜትር ይውሰዱ;
• ወደ ዲዲዮው የቁጥጥር ገደብ መተርጎም;
• የመልቲሜትር ገመዶችን በመጀመሪያ በአንድ አቅጣጫ, ከዚያም በሌላኛው ያገናኙ.

ተጨማሪ አንብብ፡ መጥረጊያዎችን በሰዓቱ ይቀይሩ

በአንደኛው አቅጣጫ ማለቂያ የሌለው ተቃውሞ ሊኖር ይገባል (መሣሪያው በከፍተኛው ቅደም ተከተል 1 ይኖረዋል), በሌላኛው - 800 ohms ያህል, እንደ "በግምት". እንደዚያ ከሆነ፣ የኤቢኤስ ዳሳሽ በኤሌክትሪክ ጥሩ ሊሆን ይችላል፣ ይህ ማለት ጠመዝማዛው አጭር ወይም የተበላሸ አይደለም። ግን ምናልባት አስኳል ተበላሽቷል. አነፍናፊው የመሥራት ዕድሉ ከፍተኛ ከሆነ፣ ይቀጥሉ።

3. ዳሳሹን ያስወግዱ. በቦልት ተስተካክሏል. መፍታት ቀላል ነው, ነገር ግን እሱን ማውጣት ችግር ነው. በጥንቃቄ መቀጠል አለብን። ምናልባት ዳሳሹ ተጠያቂ አይደለም. አንድ ጓደኛው ተሠቃየ እና ከአስር ደቂቃዎች በኋላ በቫይበር በኩል ፎቶ ላከ።

ወንጀለኛው እጅ ከፍንጅ ተያዘ። የታጠፈ የአነፍናፊው ጫፍ አለ። ይህ አንዳንድ ጊዜ አሸዋ, ትናንሽ ጠጠሮች ወደ መከታተያ ዞን ሲገቡ ይከሰታል. ዳካ እንዲህ ላለው ሁኔታ ተስማሚ ቦታ ነው. አነፍናፊው ራሱ ርካሽ ነው (በምሥራቃዊው ስሪት 1000 ሩብልስ)።

ABS መከታተያ ቀለበት

እዚህ ቦታ ላይ ያ ብቻ ነው, በአምራቹ ላይ መሳደብ አለብዎት. በብዙ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ የብረት ማበጠሪያ (ማርሽ) እንደ መከታተያ ዞን ጥቅም ላይ ይውላል. የብረታ ብረት ጥርሶች በኤቢኤስ ዳሳሽ ውስጥ በማለፍ በውስጡ የኤሌክትሪክ ግፊትን ያስደስታቸዋል, ከዚያም ወደ ABS መቆጣጠሪያ ክፍል ይሄዳል. የጎልፍ ፕላስ (እና ሌሎች ብዙ ብራንዶች) መግነጢሳዊ ቀለበት ይጠቀማሉ። ስለዚህ እሺ፣ ጎማ ላይ የተመሰረተ። በጎልፍ ውስጥ, ፌሮማግኔቲክ ነው, ዲዛይኑ ደካማ ነው. ቀለበቱ አዲስ የሚመስለው በዚህ መንገድ ነው።

ግን እንዴት እንደሚለብስ.

የብረት ጠርዙ በዝገቱ ምክንያት አብጦ ነበር እና በአነፍናፊው ላይ ማሸት ጀመረ። አንድ ጓደኛው እንዳለው አሁንም ተለያይቶ መዋል ጀመረ።

በአንድ ቃል, ስዕሉ ደስ የማይል ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ ችግሩን ለመፍታት አራት አማራጮች አሉ.

1. አዲስ ቀለበት ይግዙ። በሞስኮ አሁንም ይቻላል, ነገር ግን በክልሎች ውስጥ ችግር አለ. በተጨማሪም, ለመጫን ቀላል አይደለም.
2. ያገለገለ ቀለበት ይግዙ። ግን ብዙም ሳይቆይ ይወድቃል, ምናልባትም ቀድሞውኑ በመትከል ሂደት ውስጥ.
3. ያገለገለውን የማዕከሉ ስብስብ ይጫኑ. እንዴት?
4. አዲስ ማዕከላዊ ክፍል ይግዙ። ዋጋው 1200 ሩብልስ ነው.

አላስተዋውቅም, ግን የመጨረሻው አማራጭ በጣም መጥፎ አይደለም.

ወደ ታሪክ እመለሳለሁ. አንድ ጓደኛ አዲስ ማዕከላዊ ብሎክ ገዛ ፣ በአንድ ሰዓት ውስጥ ጫነው። የድሮውን የኤቢኤስ ዳሳሽ ተተካ። 20 ሜትሮችን መንዳት እና ስህተቱ ጠፋ። አሁንም በመቆጣጠሪያ አሃድ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ቀርቷል, ነገር ግን አመላካቾች ወጡ እና የ ABS ክፍል በመደበኛ ሁነታ ሰርቷል. በእርግጥ ለሁለት ደቂቃዎች ጠንክሮ መሥራት እና ስህተቶችን ማስተካከል የተሻለ ነው, ነገር ግን አሁኑኑ ማረጋገጥ ይችላሉ.

የ Bosch ABS ጉድለቶችን እና እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

ብሬክስ በመኪና ውስጥ በጣም ወሳኝ ከሆኑ ስርዓቶች አንዱ ነው, እና እያንዳንዱ የመኪና ኩባንያ በበቂ ሁኔታ ማምረት አይችልም. የ Bosch ESP ABS ክፍሎች በዓለም ላይ በጣም አስተማማኝ ከሆኑ እንደ አንዱ ይታወቃሉ። ስለዚህ ቦሽ 5.3 ኤቢኤስ ብሎኮች በተለያዩ የቶዮታ፣ ጃጓር፣ ኦዲ፣ ቮልስዋገን፣ መርሴዲስ፣ ወዘተ ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል።

ሆኖም የ Bosch ABS ክፍሎችም አይሳኩም።

ተጨማሪ አንብብ፡ ስለ HBO ጥቂት ቃላት

የ Bosch ABS ክፍሎች ዋና ብልሽቶች

1. የኤ.ቢ.ኤስ ክፍል ብልሽትን የሚያመለክት መብራት ያለማቋረጥ ይበራል ወይም ይቆያል።

2. ምርመራ በሚደረግበት ጊዜ አንድ ወይም ከዚያ በላይ የዊል ፍጥነት ዳሳሾች ብልሽቱን ይወስናሉ.

3. የግፊት ዳሳሽ ስህተት.

4. የማሳደግ ፓምፕ ስህተት. የማሳደጊያው ፓምፕ ያለማቋረጥ ይሰራል ወይም ጨርሶ አይሰራም።

5. እገዳው ከምርመራዎች አይወጣም. የኤቢኤስ ስህተት መብራት ሁል ጊዜ በርቷል።

6. ዲያግኖስቲክስ በአንድ ወይም ከዚያ በላይ የመቀበያ/የጭስ ማውጫ ቫልቮች ላይ ስህተት ያሳያል።

7. ከጥገና በኋላ መኪናው የ AUDI ABS ክፍልን አያይም.

በዚህ አጋጣሚ የሚከተሉት የስህተት ኮዶች ሊነበቡ ይችላሉ፡

01203 - በኤቢኤስ እና በመሳሪያው ፓነል መካከል ያለው የኤሌክትሪክ ግንኙነት (በ ABS ክፍል እና በመሳሪያው ፓነል መካከል ምንም ግንኙነት የለም)

03-10 - ምንም ምልክት የለም - የማያቋርጥ (ከኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር ምንም ግንኙነት የለም)

18259 - በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል እና በኤቢኤስ ክፍል መካከል በCAN አውቶቡስ (P1606) መካከል የግንኙነት ስህተት

00283 - የፊት ግራ የዊል ፍጥነት ዳሳሽ-G47 የተሳሳተ ምልክት

00285 - ከቀኝ የፊት ተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ-G45 የተሳሳተ ምልክት

00290 - የኋላ ግራ የዊል ፍጥነት ዳሳሽ-G46 የተሳሳተ ምልክት

00287 - የቀኝ የኋላ ተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ-G48 የተሳሳተ ምልክት

ብዙውን ጊዜ, የተሰበረውን የኤቢኤስ ክፍል ለመጠገን ብዙ ሙከራዎች ይደረጋሉ, ለምሳሌ, BMW E39, እነዚህ ክፍሎች ሁሉንም ነገር በተከታታይ ማስተካከል ስለሚወዱ - ከመኪና ባለቤቶች እስከ "ኩሊቢን" በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ.

በፎቶው ውስጥ - የ BOSCH ABS እገዳ ከቫልቭ አካል እና ማያያዣዎች ጋር ፣ እና በተናጥል - የ BOSCH ABS ብሎክ ኤሌክትሮኒክ ክፍል።

ስለዚህ, የእነዚህ ብሎኮች ጥገና አስተማማኝ አይደለም እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በተሳካ ሁኔታ አያበቃም የሚል አስተያየት አለ. ምንም እንኳን ይህ እውነት የሚሆነው እገዳውን "በጉልበቱ ላይ" በሚጠግኑበት ጊዜ ብቻ ነው, ቴክኖሎጂዎችን ሳታስተውል, ጉድለቱ የሚያስከትለው መዘዝ ብቻ ስለሚወገድ, መንስኤው ሳይሆን.

እውቂያዎች ወደ ብሎኮች እንዴት እንደሚገቡ በድር ላይ ብዙ መረጃ ማግኘት ይችላሉ። በንድፈ ሀሳብ, እነሱ ሊሸጡ እንደሚችሉ እና ሁሉም ነገር እንደሚሰራ መገመት እንችላለን. ከአሉሚኒየም መቆጣጠሪያዎች መሰባበር ጋር የተያያዙ ችግሮች ከ50-60% ከሚሆኑት ጉዳዮች ውስጥ ይከሰታሉ እና የዚህ እገዳ ውስብስብ ጉድለቶች አይደሉም, እና የሴራሚክ ሳህኖች መሸጥ ተቀባይነት የለውም, እና እንዲህ ዓይነቱ "ጥገና" ለረጅም ጊዜ አይቆይም.

በፎቶው ውስጥ, ከተለያዩ አቅጣጫዎች የተወሰደው የ ABS እገዳ ከ Bosch.

በእራስዎ ወይም በተለመደው የመኪና አገልግሎት ሁኔታዎች ውስጥ ጥገናን ማካሄድ አስቸጋሪ ነው, የሚረዳ ከሆነ, እንደ አንድ ደንብ, ለረጅም ጊዜ አይደለም.

ያም ሆነ ይህ, ያገለገሉ ዕቃዎችን ከመግዛት ይልቅ በማምረቻ መሳሪያዎች ላይ ያለውን እገዳ ለመጠገን በጣም ርካሽ ነው, በመጀመሪያ ሲታይ, በጣም ውድ አይደለም. ከሁሉም በላይ, በመኪና ላይ መጫን ያስፈልግዎታል, ከእሱ ጋር በተያያዘ, ለምሳሌ, Audi A6 C5 ወይም VW ABS ክፍል, በውጤቱም, ተመሳሳይ ጉድለት ሊያገኙ ይችላሉ.