የ Buick መኪና ምርት ስም ታሪክ

ቡክ የሞተር ውሳኔ በጣም ጥንታዊ የአሜሪካ የመኪና አምራች ነው። ዋና መሥሪያ ቤቱ የሚገኘው በፍሊንት ነው። እንዲሁም የጄኔራል ሞተርስ ስጋት ክፍል ነው። በሰሜን አሜሪካ እና በቻይና ገበያዎች ውስጥ የተመረቱ ኤክስፖርቶች ከፍተኛ ፍላጎት አላቸው።

የኩባንያው አፈጣጠር ታሪክ ባለፈው ክፍለ ዘመን የጀመረው ስኮትላንዳዊው ተወላጅ አሜሪካዊው ኢንደስትሪስት ዴቪድ ቡይክ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ለመፍጠር ባደረገበት ወቅት ነው። በዚያን ጊዜ ከባልደረባው ጋር በመተባበር በስተቀኝ በኩል የቧንቧ ኩባንያ ባለቤት በመሆን, ድርሻውን ለመሸጥ ወሰነ. ከሽያጩ የተገኘው ገንዘብ ሃሳቡን ተግባራዊ ለማድረግ አዲስ ኩባንያ ለመፍጠር ሄደ. እና በ 1909 ለግብርና ማሽነሪዎች የኃይል አሃዶችን በማምረት ረገድ ልዩ የሆነውን የቡክ ሞተር መኪና ኩባንያ ፈጠረ.

እሱ ከሥራ ባልደረባው ማር ጋር በትይዩ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ልማት ላይ የሠራ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 1901 በቡኪ ትውውቅ በ 300 ዶላር የተገዛው በመኪና መልክ የመጀመሪያው የተሳካ ፕሮጀክት ተፈለሰፈ ፡፡

ቀጣይ ምርቱ መሻሻል ቡክን በገንዘብ ችግር ውስጥ የከተተ ሲሆን ለኩባንያው መሣሪያ ከሠራው የሥራ ባልደረባው ብሪስኮ ብድር እንዲወስድ አነሳሳው ፡፡ ብሪኮ በበኩሉ የመጨረሻውን ውሳኔ ለቡክ አስተላለፈ ፣ በዚህ መሠረት የኋለኛው ኩባንያ በአበዳሪ ውል መሠረት የብሪስኮን ድርሻ በሙሉ የያዘውን ኩባንያ እንደገና የማደራጀት ግዴታ ነበረበት ፡፡ አሁን ብሪስኮ ዳይሬክተር ሆነው የተረከቡ ሲሆን ቡይክ ደግሞ ምክትል ሆነዋል ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1904 ኩባንያው ለአሜሪካዊው ኢንዱስትሪያዊው ዊቲንግ ተሽጦ ቡይክ አሁን በዳይሬክቶሬቱ ውስጥ ቦታውን አልያዘም ፡፡

በ 1908 የመኪናው ኩባንያ የጄኔራል ሞተር አካል ሆነ ፡፡

ማምረት ያተኮረው ተመሳሳይ ዓይነት የመካከለኛ ደረጃ መኪኖች አነስተኛ ዋጋ ባላቸው ሞዴሎች ላይ ነው ፡፡

መስራች

እንደ አለመታደል ሆኖ ስለ መስራቹ የሕይወት ታሪክ መረጃ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም ፡፡

ዴቪድ ደንባር ቡክ በመስከረም ወር 1854 በአርብራስ ውስጥ ተወለደ ፡፡ እሱ የስኮትላንድ ዝርያ የሆነ አሜሪካዊ የፈጠራ ሰው ነው። በተጨማሪም የአየር አውሮፕላኖችን የሚሸጥ ሥራ ፈጣሪ የነበረ ሲሆን የቧንቧ ሥራም ነበረው ፡፡

በ 1901 የመጀመሪያውን መኪና የፈለሰፈውን የቢኪ ሞተር መኪና ኩባንያ ፈጠረ ፡፡

በ 74 ፀደይ በዲትሮይት በ 1929 ዓመቱ አረፈ ፡፡

አርማ

ኩባንያው ከተቋቋመበት ጊዜ አንስቶ ባለፉት ዓመታት አርማው በተለየ ልዩነት ቀርቧል ፡፡ መጀመሪያ ላይ የባጅ ዋናው ገጽታ ከጊዜ በኋላ ቅርጸ-ቁምፊውን እና በውስጡ የሚገኝበትን ቅርፅ የቀየረ የቡይክ ጽሑፍ ነበር ፣ መጀመሪያ ላይ በአራት ማዕዘን ቅርፅ እና በቀለማት ንድፍ ተተክቷል ፡፡ ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1930 በ 8 ሲሊንደር ሞተር መሠረት የተሰሩትን መኪኖች ለይቶ በመቁጠር 8 ቁጥር XNUMX ላይ ተጨምሯል ፡፡

በመቀጠልም የአርማውን ትልቅ መልሶ ማዋቀር ተካሂዷል። ከጽሑፍ ይልቅ፣ ግርማ ሞገስ የተላበሰው የቡዊክ ቤተሰብ ልብስ አሁን ነበር። ትንሽ ቆይቶ፣ በርካታ የመኪና ሞዴሎች ማለትም ሶስት፣ የጦር ካፖርት በሦስት ተባዝቶ አሁን በራዲያተሩ ግሪል ላይ በብረት ክብ ውስጥ የተቀመጠ ሶስት የብር ቀለም ክንዶች በተያያዙት ሶስት ካባዎች ተመስሏል። ይህ አርማ በዘመናችን ጥቅም ላይ ይውላል.

Buick የመኪና ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 1903 አንድ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር ያለው የመጀመሪያው የቡክ መኪና ተለቀቀ ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1904 ሞዴሉ ለ 2 ሲሊንደር የኃይል አሃድ የተገጠመለት ወጣ ፡፡

በ 1908 ጄኔራል ሞተሮችን ከተቀላቀሉ በኋላ ሞዴሉ 10 ባለ አራት ሲሊንደሮች ተመረቱ ፡፡ ከ 6 ሲሊንደር የኃይል አሃድ ጋር የተሻሻለ ስሪት በ 1914 ተለቀቀ ፡፡

ሞዴሉ 25 ፣ ክፍት አካል እና ባለ 6 ሲሊንደር የኃይል አሃድ በ 1925 ተገለጠ ፡፡

በ 66 የተለቀቀው 1934S ኃይለኛ 8-ሲሊንደር ሞተር እና ገለልተኛ የፊት-ጎማ እገዳ ተለይቶ ቀርቧል ፡፡

የመጀመሪያው የመንገድ አስተዳዳሪ እ.ኤ.አ. በ 1936 ዓለምን አየ ፣ እና የበለጠ ኃይለኛ ሞዴል የዘመናዊ ስሪት በ 1948 ወጥቶ ከፍተኛ የቴክኒክ አፈፃፀም ነበረው ፡፡

ረጅሙ አምሳያ 39 90L እ.ኤ.አ. በ 1939 ታየ ፡፡ ዋናው ገጽታ 8 ሰዎች አቅም ያለው ሰፊው የውስጥ ክፍል ነበር ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1953 ሙሉ በሙሉ አዲስ የቪ 8 ሞተር የተገጠመለት ስካይክላርክ ተፈጠረ ፡፡ የተሻሻሉት ስሪቶች እንደ መጠቅለያ ሞዴሎች በ 1979 ተዋወቁ ፡፡

ዝነኛዋ ሪቪዬራ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሳተፈችው በ ‹ሶፋ› አካል እና በጥሩ ቴክኒካዊ አፈፃፀም እና እስከ 196 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት የመድረስ አቅም ባለው ኃይለኛ ሞተር ነው ፡፡ ዘመናዊው ስሪት በአብዛኛው መልኩን ቀይሮታል። የ 1965 ሪቪዬራ የበለጠ የተራዘመ አካል ፣ እንዲሁም ግዙፍ እና መሳሪያዎች ከኃይለኛ ሞተር ጋር ተለይተው ይታወቃሉ ፡፡

ባለ ስድስት መቀመጫ ሞዴል ሬጋል በ 70 ዎቹ ውስጥ ታሪኩን ጀመረ. የኩፕ አካል ያለው መኪና, ሁለት የኃይል ማመንጫ አማራጮች ቀርበዋል - V6 እና V8. ግራንድ ናሽናል ሞዴል በዘመናዊነት የተሻሻለ ፣ በሰአት እስከ 217 ኪ.ሜ የሚደርስ ኃይለኛ ሞተር ያለው ኮፕ አካል ያለው የስፖርት መኪና ነበር።

ባለ ሁለት መቀመጫዎች የታመቀ ሬታታ እ.ኤ.አ. በ 1988 ተነስቶ አዲሱን ትውልድ መኪና ሄድኩ ፡፡ መኪናው የፊት-ጎማ ድራይቭ የተገጠመለት ሲሆን የኃይል አሃዱም በግልባጩ የገባ ሲሆን ይህም ተጨማሪ ጠቋሚዎችን በመደመር የበለጠ ግለሰብ ያደርገዋል ፡፡