የፎርድ አውቶሞቢል ምርት ስም ታሪክ

በጣም ዝነኛ ከሆኑ የመኪና ኩባንያዎች አንዱ ፎርድ ሞተርስ ነው። የኩባንያው ዋና መሥሪያ ቤት የሚገኘው በዲትሮይት ፣ በሞተር ከተማ - Dearborn አቅራቢያ ነው። በተወሰኑ የታሪክ ጊዜያት ፣ ይህ ግዙፍ አሳሳቢነት እንደ ሜርኩሪ ፣ ሊንከን ፣ ጃጓር ፣ አስቶን ማርቲን ፣ ወዘተ የመሳሰሉት የምርት ስሞች ኩባንያው በመኪናዎች ፣ በጭነት መኪናዎች እና በግብርና ተሽከርካሪዎች ምርት ላይ ተሰማርቷል።

ከፈረስ መውደቅ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የታይታኒየም ትምህርት እና ፈንጂ እድገት እንዴት እንደነሳ ታሪክ ይወቁ።

የፎርድ ታሪክ

በአባቱ እርሻ ላይ በመስራት ላይ አንድ አይሪሽያዊ ስደተኛ ከፈረሱ ላይ ወደቀ ፡፡ በዚያን ቀን በ 1872 በሄንሪ ፎርድ ጭንቅላት ላይ አንድ ሀሳብ ፈሰሰ-ከፈረስ ከሚመጡት አናሎግ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ ተሽከርካሪ እንዴት ማግኘት ይፈልጋል ፡፡

ይህ አፍቃሪ ከ 11 ጓደኞቹ ጋር በእነዚያ መመዘኛዎች ከፍተኛ ገንዘብ ሰብስቧል - 28 ሺህ ዶላር (አብዛኛው ገንዘብ የተገኘው በሀሳቡ ስኬት በሚያምኑ 5 ባለሀብቶች ነው) ፡፡ በእነዚህ ገንዘቦች አነስተኛ የኢንዱስትሪ ድርጅት አገኙ ፡፡ ይህ ክስተት የተከሰተው እ.ኤ.አ. 16.06.1903/XNUMX/XNUMX ነበር ፡፡

የመኪናዎችን የመሰብሰቢያ መስመርን መርህ ተግባራዊ ለማድረግ ፎርድ በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው የመኪና ኩባንያ መሆኑን ልብ ማለት ይገባል ፡፡ ሆኖም ፣ እ.ኤ.አ. በ 1913 ከመጀመሩ በፊት ሜካኒካዊ መንገዶች በእጅ ብቻ ተሰብስበው ነበር ፡፡ የመጀመሪያው የአሠራር ምሳሌ ከነዳጅ ሞተር ጋር ጋሪ ነበር ፡፡ የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር 8 የፈረስ ኃይል አቅም ያለው ሲሆን ሰራተኞቹም ሞዴ-ኤ ተባሉ ፡፡

ኩባንያው ከተመሰረተ ከአምስት ዓመት በኋላ ብቻ ዓለም ተመጣጣኝ የመኪና ሞዴልን ተቀብላለች - ሞዴል-ቲ ፡፡ መኪናው “ቲን ሊዝዚ” የሚል ቅጽል ስም ተቀበለ ፡፡ መኪናው እስከ መጨረሻው ክፍለ ዘመን 27 ኛ ዓመት ድረስ ተመርቷል ፡፡

በ 20 ዎቹ መገባደጃ ላይ ኩባንያው ከሶቪዬት ሕብረት ጋር የትብብር ስምምነት አደረገ ፡፡ አንድ የአሜሪካ የመኪና አምራች ፋብሪካ በኒዝሂ ኖቭሮድድ በመገንባት ላይ ነው ፡፡ በእናት ኩባንያው ልማት መሠረት የ GAZ-A መኪና እንዲሁም ከ ‹ኤ ኤ› ኢንዴክስ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ሞዴል ተገንብተዋል ፡፡

በቀጣዮቹ አስርት ዓመታት ውስጥ ታዋቂነትን እያተረፈ የመጣው የምርት ስም በጀርመን ውስጥ ፋብሪካዎችን ይገነባል እንዲሁም ከሶስተኛው ሪች ጋር በመተባበር በሀገሪቱ የታጠቁ ሃይሎች ባለሶስት ጎማ እና ተከታይ ተሽከርካሪዎችን ያመርታል ፡፡ በአሜሪካ ጦር በኩል ይህ ጠላትነትን አስከትሏል ፡፡ ሆኖም ፣ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጅማሬ ጋር ፣ ፎርድ ከናዚ ጀርመን ጋር ያለውን ትብብር ለማቆም ወስኖ ለአሜሪካ ወታደራዊ መሣሪያ ማምረት ይጀምራል ፡፡

የሌሎች ምርቶች ውህደቶች እና ማግኛዎች አጭር ታሪክ እነሆ-

• በ 1922 በኩባንያው መሪነት የሊንከን ዋና መኪናዎች ክፍፍል ይጀምራል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1939 - የመካከለኛ ዋጋ ያላቸው መኪኖች ከስብሰባው መስመር በመነሳት የሜርኩሪ ብራንድ ተመሰረተ ፡፡ ክፍፍሉ እስከ 2010 ዓ.ም.
• 1986 2007 - - ዓ / ም - ፎርድ የአስቶን ማርቲን ብራንድን አገኘ። ክፍፍሉ በ XNUMX ተሽጧል.
• እ.ኤ.አ. 1990 - የጃጓር የምርት ስም ግዢ የተከናወነ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 2008 ወደ ህንድ አምራች ታታ ሞተርስ ተላል ;ል ፡፡
• 1999 - የቮልቮ ምርት ስም የተገኘ ሲሆን ፣ እ.ኤ.አ. በ 2010 እንደገና መታወቅ የጀመረው። አዲሱ የምድቡ ባለቤት የቻይናው ምርት henንጂያንግ ጌሊ ነው።
• 2000 - ላንድሮቨር የንግድ ምልክት የተገዛ ሲሆን ከ 8 ዓመት በኋላም ለህንድ ኩባንያ ታታ ተሽጧል ፡፡

ባለቤቶች እና አስተዳደር

ኩባንያው ሙሉ በሙሉ የምርት ስም መስራች ቤተሰቦች ይተዳደራል ፡፡ ይህ በአንድ ቤተሰብ ከሚቆጣጠሩት ትልቁ ስጋቶች አንዱ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፎርድ እንደ የህዝብ ኩባንያ ተመድቧል ፡፡ የአክሲዮኖቹ እንቅስቃሴ በኒው ዮርክ ውስጥ ባለው የአክሲዮን ልውውጥ ቁጥጥር ይደረግበታል።

Logotype

የአሜሪካ አምራቹ መኪኖች በራዲያተሩ ፍርግርግ ላይ በቀላል መለያ ይታወቃሉ። በሰማያዊ ሞላላ ውስጥ የኩባንያው ስም በዋናው ቅርጸ-ቁምፊ ውስጥ በነጭ ፊደላት የተጻፈ ነው ፡፡ የምርት ስሙ ምልክት በአብዛኛዎቹ የኩባንያው ሞዴሎች ውስጥ ሊገኝ የሚችል የባህላዊ እና ውበትን ግብር ያሳያል ፡፡

አርማው በበርካታ ማሻሻያዎች ውስጥ አል hasል.

• የመጀመሪያው ሥዕል በ 1903 በልጅ ሃሮልድ ዊልስ ተዘጋጅቷል ፡፡ በፊርማ ዘይቤ የተተገበረው የኩባንያው ስም ነበር ፡፡ በጠርዙ ጎን አርማው የተጠማዘዘ ጠርዝ ያለው ሲሆን በውስጡም ከአምራቹ ስም በተጨማሪ ዋና መሥሪያ ቤቱ ያለበት ቦታ ተገልጧል ፡፡
• 1909 - አርማው ሙሉ በሙሉ ተቀየረ ፡፡ በሐሰተኛ የራዲያተሮች ላይ በቀለማት ያሸበረቀ ሳህን ፋንታ የመጀመርያው የካፒታል ቅርጸ-ቁምፊ የተሠራው መስራች የአባት ስም መገኘቱ ጀመረ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1912 - አርማው ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን ይቀበላል - በተስፋፉ ክንፎች በንስር መልክ ሰማያዊ ዳራ ፡፡ በማዕከሉ ውስጥ የምርት ስሙ በትላልቅ ፊደላት ይገደላል ፣ እና በእሱ ስር የማስታወቂያ መፈክር ተጽ writtenል - “ዩኒቨርሳል መኪና”;
• እ.ኤ.አ. 1912 - የምርት አርማው የተለመደውን ሞላላ ቅርጽ ያገኛል ፡፡ ፎርድ በነጭ ጀርባ ላይ በጥቁር ፊደላት ተጽ writtenል;
• 1927 - ነጭ የጠርዝ ጠርዝ ያለው ሰማያዊ ሞላላ ዳራ ታየ ፡፡ የመኪና ብራንድ ስም በነጭ ፊደላት ተጽ writtenል;
• 1957 - ሞላላዎቹ በጎኖቹ ላይ በተራዘመ የተመጣጠነ ቅርፅ ላይ ተለውጧል ፡፡ የጀርባው ጥላ ይለወጣል። አጻጻፉ ራሱ ሳይለወጥ ይቀራል;
• 1976 - የቀደመው አኃዝ ከብር ጠርዝ ጋር የተራዘመ ኦቫል ቅርፅ ይይዛል ፡፡ ከበስተጀርባው ራሱ የተቀረጹ ጽሑፎችን መጠን በሚሰጥ ዘይቤ የተሠራ ነው;
• 2003 - የብር ክፈፉ ይጠፋል ፣ የበስተጀርባው ጥላ የበለጠ ድምጸ-ከል ተደርጓል። የላይኛው ክፍል ከታችኛው ቀለል ያለ ነው ፡፡ በመካከላቸው ለስላሳ የቀለም ሽግግር ይደረጋል ፣ በዚህ ምክንያት አንድ ጽሑፍ እንኳን መጠነ-ሰፊ ይሆናል ፡፡

እንቅስቃሴዎች

ኩባንያው በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የተለያዩ አገልግሎቶችን ይሰጣል ፡፡ የምርት ስሙ ድርጅቶች ተሳፋሪ መኪናዎችን እንዲሁም የንግድ መኪናዎችን እና አውቶቡሶችን ይፈጥራሉ ፡፡ ስጋቱ በሁኔታዎች ወደ 3 መዋቅራዊ ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-

• ሰሜን አሜሪካ;
• እስያ-ፓስፊክ;
• አውሮፓዊ ፡፡

እነዚህ ክፍፍሎች በጂኦግራፊ የተለዩ ናቸው ፡፡ እሰከ 2006 ድረስ እያንዳንዳቸው ኃላፊነት ለሚወስዱበት የተወሰነ ገበያ መሣሪያ ያመርቱ ነበር ፡፡ በዚህ ፖሊሲ ውስጥ ዋናው ነጥብ የኩባንያው ዳይሬክተር ሮጀር ሙላሊ (ይህ የኢንጂነር እና ነጋዴ ለውጥ የምርት ስም ውድቀትን አድኖታል) ፎርድን “አንድ” የማድረግ ውሳኔ ነበር ፡፡ የሃሳቡ ይዘት ለኩባንያው ለተለያዩ የገቢያ ዓይነቶች ዓለም አቀፍ ሞዴሎችን ማምረት ነበር ፡፡ ሀሳቡ በሶስተኛው ትውልድ ፎርድ ፎከስ ውስጥ ተካቷል ፡፡

ሞዴሎች

በሞዴሎች ውስጥ የምርት ስሙ ታሪክ እነሆ-

• እ.ኤ.አ. 1903 - ኤን የተቀበለው የመጀመሪያው የመኪና ሞዴል ማምረት ተጀመረ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1906 - ባለ 6 ሲሊንደር ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ የተጫነበት ሞዴል ኬ ታየ ፡፡ ኃይሉ 40 ፈረስ ኃይል ነበር ፡፡ በመጥፎ የግንባታ ጥራት ምክንያት ሞዴሉ በገበያው ላይ ለረጅም ጊዜ አልቆየም ፡፡ ተመሳሳይ ታሪክ ከሞዴል ቢ ጋር ነበር ሁለቱም አማራጮች ያተኮሩት በሀብታሞቹ አሽከርካሪዎች ላይ ነበር ፡፡ የስሪቶቹ አለመሳካት ተጨማሪ የበጀት መኪናዎችን ለማምረት ተነሳሽነት ነበር ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1908 - ታዋቂው ሞዴል ቲ ታየ ፣ ይህም ለጥራት ብቻ ሳይሆን ለመሳብ ዋጋም በጣም ተወዳጅ ሆኖ ተገኝቷል ፡፡ መጀመሪያ ላይ በ 850 ዶላር ተሽጧል ፡፡ (ለማነፃፀር ሞዴል ኬ በ 2 ዶላር ቀርቧል) ፣ ትንሽ ቆይቶ ፣ ርካሽ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ውለዋል ፣ ይህም የትራንስፖርት ዋጋ በግማሽ (800 ዶላር) ያህል ለመቀነስ አስችሏል ፡፡ መኪናው 2,9 ሊትር ሞተር ነበረው ፡፡ ባለ ሁለት ፍጥነት ፕላኔቶች gearbox ጋር ተጣመረ። አንድ ሚሊዮን ስርጭት ያለው በጣም የመጀመሪያው መኪና ነበር ፡፡ በዚህ ሁለት ሁለት መቀመጫዎች ከሚገኙት የቅንጦት ሠራተኞች እስከ አምቡላንስ ድረስ የተለያዩ የመጓጓዣ አይነቶች በዚህ ሞዴል ሻማ ላይ ተፈጥረዋል ፡፡
• 1922 - የቅንጦት ራስ ክፍፍል ማግኛ ፣ ሊንከን ለሀብታሞች ፡፡
• ከ 1922 እስከ 1950 ኩባንያው የማምረቻውን ጂኦግራፊ ለማስፋት በርካታ ውሳኔዎችን ሲያደርግ የኩባንያው ኢንተርፕራይዞች ከተገነቡባቸው የተለያዩ አገሮች ጋር ስምምነቶችን በማጠናቀቅ ላይ ይገኛል ፡፡
• እ.ኤ.አ 1932 - ኩባንያው ባለ 8 ሲሊንደሮች ሞኖሊቲክ ቪ-ብሎኮችን በማምረት በዓለም ላይ የመጀመሪያው አምራች ሆነ ፡፡
• እ.ኤ.አ 1938 - የመካከለኛ ርቀት መኪናዎችን (በሚታወቀው ርካሽ ፎርድ እና አሁን ባለው ሊንከን መካከል) ለገበያ ለማቅረብ የሜርኩሪ አንድ ክፍል ተፈጠረ ፡፡
• የ 50 ዎቹ መጀመሪያ ዋና እና አብዮታዊ ሀሳቦችን ለመፈለግ ጊዜ ነበር ፡፡ ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1955 ተንደርበርድ ከጠንካራ ጀርባ ጀርባ ላይ ይታያል (የዚህ ዓይነቱ የሰውነት አካል ልዩነት ምንድነው ፣ እዚህ ያንብቡ) ታዋቂው መኪና እስከ 11 ትውልድ ደርሷል ፡፡ በመኪናው መከለያ ስር የ ‹4,8› ፈረስ ኃይልን አቅም የሚያሻሽል ባለ 193-ቪ XNUMX ሊትር የኃይል አሃድ ክፍል ነበር ፡፡ ምንም እንኳን መኪናው ለሀብታም አሽከርካሪዎች የታሰበ ቢሆንም ሞዴሉ በጣም ተወዳጅ ነበር ፡፡
• 1959 - ጋላክሲ የተባለው ሌላ ታዋቂ መኪና ታየ ፡፡ ሞዴሉ 6 የአካል ዓይነቶችን ፣ የልጆች በር መቆለፊያ እና የተሻሻለ መሪ አምድ ተቀብሏል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1960 - የ “ጭልፊት” ሞዴል ማምረት የተጀመረው ፣ ማቬሪክ ፣ ግራናዳ እና የመጀመሪያው ትውልድ ሙስታን በተከታታይ በተገነቡበት መድረክ ላይ ነው ፡፡ በመሰረታዊ ውቅረቱ ውስጥ ያለው መኪና 2,4 ፈረስ ኃይል ያለው 90 ሊትር ሞተር ተቀበለ ፡፡ በመስመር ላይ ባለ 6-ሲሊንደር የኃይል አሃድ ነበር ፡፡
• 1964 - ታዋቂው ፎርድ ሙስታን ብቅ አለ ፡፡ ጨዋ ገንዘብ የሚያስወጣ የኮከብ ሞዴል ለኩባንያው ፍለጋ ፍሬ ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ቆንጆ እና ኃይለኛ ተሽከርካሪዎችን ለሚወዱ በጣም የሚፈለግ ነበር ፡፡ የአምሳያው ፅንሰ-ሀሳብ ከአንድ አመት በፊት ቀርቦ ነበር ፣ ግን ከዚያ በፊት ኩባንያው የዚህ መኪና በርካታ ምሳሌዎችን ፈጠረ ፣ ምንም እንኳን ወደ ሕይወት ባያመጣም ፡፡ በልብሱ ሽፋን ስር ከ Falcon ጋር ተመሳሳይ ስድስት-መስመር ነበር ፣ መፈናቀሉ በትንሹ የጨመረ (እስከ 2,8 ሊትር) ፡፡ መኪናው በጣም ጥሩ ተለዋዋጭ እና ርካሽ ጥገናን የተቀበለ ሲሆን ዋነኛው ቁልፍ ጠቀሜታው ከዚህ በፊት ለመኪናዎች የማይሰጥ ምቾት ነበር ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1966 - ኩባንያው በመጨረሻ በ ‹Le Mans› መንገድ ላይ ከፌራሪ ምርት ስም ጋር በመወዳደር ተሳካ ፡፡ የአሜሪካ የምርት ስም ጂቲ -40 በጣም ኃይለኛ እና አስተማማኝ የስፖርት መኪና ዝናን ያመጣል ፡፡ ከድሉ በኋላ የምርት ስሙ የአፈ ታሪክን የመንገድ ስሪት ያቀርባል - GT-40 MKIII ፡፡ በመከለያው ስር የታወቀ የ 4,7 ሊትር ቪ-ቅርፅ ያለው ስምንት ነበር ፡፡ ከፍተኛ ኃይል 310 ቮፕ ነበር ፡፡ ምንም እንኳን መኪናው ከባድ ቢሆንም እስከ 2003 ድረስ አልተዘመነም ፡፡ አዲሱ ትውልድ አንድ ትልቅ ሞተር (5,4 ሊትር) የተቀበለ ሲሆን መኪናውን በ 3,2 ሴኮንድ ውስጥ ወደ “መቶዎች” ያፋጠነው ሲሆን ከፍተኛው የፍጥነት ወሰን 346 ኪ.ሜ.
• 1968 - እስፖርታዊው አጃቢ መንትዮች ካም ታየ ፡፡ መኪናው በአየርላንድ ውስጥ በተካሄደው ውድድር እንዲሁም እስከ 1970 ድረስ በተለያዩ ሀገሮች በተካሄዱ በርካታ ውድድሮች መኪናው የመጀመሪያውን ቦታ ወስዷል ፡፡ የምርት ስሙ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ የመኪና ውድድርን የሚወዱ እና ጥራት ያላቸው መኪኖችን በአዳዲስ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች አድናቆት ያላቸውን አዳዲስ ገዢዎችን ለመሳብ አስችሎታል ፡፡
• 1970 - ታውኑስ (የአውሮፓ የግራ እጅ አንጻፊ ስሪት) ወይም ኮርቲና (“እንግሊዝኛ” የቀኝ እጅ ድራይቭ ስሪት) ታየ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1976 - የኤ-ኮሊን ኢ-ተከታታይ ምርት ከ F-Series pickups እና SUVs በማስተላለፍ ፣ በሞተር እና በሻሲው ይጀምራል ፡፡
• 1976 - የፊውስታ የመጀመሪያው ትውልድ ታየ ፡፡
• 1980 - ታሪካዊው የብሮንኮ ምርት ተጀመረ ፡፡ አጠር ያለ ግን ከፍ ያለ የሻሲ መኪና ያለው የጭነት መኪና ነበር ፡፡ በከፍተኛ የመሬት ማጣሪያ ምክንያት ሞዴሉ በአገር አቋራጭ ችሎታ ምክንያት ለረጅም ጊዜ ተወዳጅ ነበር ፣ ምንም እንኳን ይበልጥ ምቹ የሆኑ SUVs ሞዴሎች ሲወጡም ፡፡
• 1982 - የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሲየራ መጀመር ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1985 - በመኪናው ገበያ ውስጥ እውነተኛ ትርምስ ነገሰ በአለም አቀፍ የነዳጅ ቀውስ ሳቢያ ታዋቂ መኪኖች ቦታቸውን በከፍተኛ ሁኔታ አጥተዋል ፣ የጃፓን ትናንሽ መኪኖችም ወደ ቦታቸው መጥተዋል ፡፡ የተፎካካሪዎቹ ሞዴሎች አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነበራቸው ፣ እና አፈፃፀማቸው ከኃይለኛ እና ሆዳም አሜሪካውያን መኪኖች ያነሰ አይደለም። የኩባንያው አስተዳደር ሌላ ታዋቂ ሞዴልን ለመልቀቅ ወሰነ ፡፡ በእርግጥ እሷ “ሙስታን” ን አልተተካችም ፣ ግን በአሽከርካሪዎች መካከል ጥሩ ዕውቅና አግኝታለች ፡፡ ታውረስ ነበር ፡፡ አስቸጋሪ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ቢኖርም አዲሱ ምርት በምርት ስሙ ሕልውና ታሪክ ሁሉ እጅግ የተሸጠ ምርት ሆነ ፡፡
• 1990 - ሌላ አሜሪካዊ ምርጥ ሻጭ ኤክስፕሎረር ታየ ፡፡ በዚህ አመት እና በሚቀጥለው ዓመት ሞዴሉ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የሁሉም ጎማ ድራይቭ SUV ምድብ ውስጥ ሽልማት ያገኛል ፡፡ በመኪናው መከለያ ስር ባለ 4 ሊት ኃይል ያለው ባለ 155 ሊትር ቤንዚን ሞተር ተተክሏል ፡፡ ባለ 4 አቀማመጥ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ወይም ባለ 5-ፍጥነት ሜካኒካዊ አናሎግ በአንድ ላይ ይሠራል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1993 - የሞንዴኦ ሞዴል መጀመሩ ታወጀ ፣ በዚህ ውስጥ ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች አዲስ የደህንነት ደረጃዎች ተተግብረዋል ፡፡
• 1994 - የዊንድስታር ሚኒባስ ምርት ተጀመረ ፡፡
• 1995 - ጋላክሲ (የአውሮፓ ክፍል) በ 2000 በጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ታየ ፡፡
• 1996 - የተወደደውን ብሮንኮን ለመተካት ጉዞ ተጀመረ ፡፡
• 1998 XNUMX - - ዓ / ም - የጄኔቫ የሞተር ሾው የአጃቢ ንዑስ ስምምነትን የሚተካ የትኩረት አቅጣጫን አስተዋውቋል።
• 2000 - የ ‹ፎርድ እስክ› የመጀመሪያ ንድፍ በዲትሮይት የሞተር ሾው ላይ ታይቷል ፡፡ ለአውሮፓ ተመሳሳይ SUV ተፈጥሯል - ማቬሪክ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 2002 - አብዛኛዎቹን ስርዓቶች ከፎከስ የተቀበለው የ “ሲ-ማክስ” ሞዴል ታየ ፣ ግን የበለጠ ተግባራዊ አካል ያለው ፡፡
• 2002 - አሽከርካሪዎች የ “ፊውዥን” ከተማ መኪና ተሰጣቸው ፡፡
• 2003 - መጠነኛ የሆነ መልክ ያለው ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው የቱርኔኖ ኮኔንት ታየ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 2006 - ኤስ-ማክስ በአዲሱ ጋላክሲ የሻሲ ላይ ተፈጠረ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 2008 - ኩባንያው የኩጋውን መለቀቅ የመስቀለኛ መንገድ ክፍተትን ከፈተ ፡፡
• 2012 - እጅግ የላቀ ብቃት ያለው ሞተር ፈጠራ ልማት ታየ ፡፡ ልማቱ ኢኮቦስት ተብሎ ተሰየመ ፡፡ ሞተሩ ዓለም አቀፍ የሞተር ሽልማት ብዙ ጊዜ ተሸልሟል ፡፡

በቀጣዮቹ ዓመታት ኩባንያው ለተለያዩ የሞተር አሽከርካሪዎች ምድብ ኃይለኛ ፣ ኢኮኖሚያዊ ፣ ፕሪሚየም እና በቀላሉ ቆንጆ መኪኖችን እያዘጋጀ ነበር ፡፡ በተጨማሪም ኩባንያው የንግድ ተሽከርካሪዎችን በማምረት ረገድ እያደገ ነው ፡፡

የምርት ስሙ የበለጠ አስደሳች ሞዴሎች እነሆ:

ቴምፖ

ስፖርት ትራክ

Puma

KA

ፍሪስታይል

F

Edge

ኩሪየር

መጠይቅን

ኢክስዮን

ተጣጣፊውን

ሴውቸር

ሼልቢ

ኦሪዮን

አምስት መቶ

ቅርብ

እንደሚመኙት

ዘውድ ቪክቶሪያ

Ranger

እና በጣም አናሳ የሆነውን የፎርድ ሞዴሎች አጠቃላይ እይታ እነሆ-

እንደዚህ ያሉ ፎርዶችን ገና አላዩም! ብርቅዬ የፎርድ ሞዴሎች (ክፍል 2)