የመኪና ብራንድ Renault ታሪክ

ይዘቶች

Renault ታሪክ
የአርማው ታሪክ
የኩባንያው ባለቤቶች እና አስተዳደር
የመኪና ብራንድ ሞዴሎች

ሬኖል በፓሪስ ዳርቻ በሚገኘው ቡሎኝ-ቢላንኮርት ፣ ዋና መሥሪያ ቤቱ የአውቶሞቲቭ ኮርፖሬሽን ነው። በአሁኑ ጊዜ የ Renault-Nissan-Mitsubishi ህብረት አባል ነው።

ኩባንያው የተሳፋሪ መኪናዎችን ፣ የስፖርት መኪናዎችን እና የጭነት መኪናዎችን በማምረት ሥራ ከሚሳተፉ የፈረንሣይ ኩባንያዎች ትልቁ ነው ፡፡ ከዚህ አምራች ብዙ ሞዴሎች በዩሮ ኤን ኤን ኤስፒ የተከናወኑ ከፍተኛ የደህንነት ደረጃዎችን ተቀብለዋል ፡፡

የአደጋውን ሙከራዎች ያለፉ ሞዴሎች እነሆ:

ላጉና - 2001;
ሜጋኔ (2 ኛ ትውልድ) እና ቬል ሳቲስ - 2002;
ትዕይንት ፣ ላጉና и እስፔስ - 2003;
ሞደስ እና ሜጋኔ የኩፕ ካቢዮሌት (ሁለተኛው ትውልድ) - 2004;
ቬል ሳቲስ ፣ ክሊዮ (3 ኛ ትውልድ) - 2005;
ላጉና II - 2007;
ዳግማዊ ሜጋኔ ፣ ቆሊስ - 2008;
ግራንድ ትዕይንት - 2009;
ክሊዮ 4 - 2012;
ካፕተር - 2013;
ZOE - 2013;
ክፍተት 5 - 2014.

የመኪናዎች አስተማማኝነት የተረጋገጠባቸው መመዘኛዎች ለእግረኞች ፣ ለተሳፋሪዎች (ሁለተኛውን ረድፍ ጨምሮ) እንዲሁም ለአሽከርካሪው ደህንነት የሚመለከት ነው ፡፡

Renault ታሪክ

ኩባንያው የመነጨው በሦስት ሬናውል ወንድሞች - ማርሴይ ፣ ፈርናንድ እና ሉዊስ በ 1898 (እ.ኤ.አ. ኩባንያው ቀለል ያለ ስም - - “ሬናል ወንድሞች”) ከተመሰረተበት የመንገደኞች መኪና አነስተኛ ምርት ከመፍጠር ነው ፡፡ ከሚኒ ፋብሪካው የወጣው የመጀመሪያው መኪና አራት ጎማዎች ያሉት አነስተኛ ቀላል ክብደት ያለው በራስ-የሚንቀሳቀስ ጋሪ ነበር ፡፡ ሞዴሉ ቮይቬርቴ 1 ሲቪ ተብሎ ተሰየመ ፡፡ የልማት ልዩነቱ በማርሽ ሳጥን ውስጥ ቀጥታ ከፍተኛ መሣሪያን ሲጠቀም በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው መሆኑ ነው ፡፡

ለምርቱ ተጨማሪ ችልታዎች እዚህ አሉ ፡፡

1899 እ.ኤ.አ. - የመጀመሪያው ሙሉ ኃይል ታየ - ማሻሻያ ሀ ፣ አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር (1,75 ፈረስ ኃይል ብቻ) የተገጠመለት ፡፡ ድራይቭ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ነበር ፣ ነገር ግን በሉዊስ ሬንጅት ዘመን ከሚጠቀሙት ሰንሰለት አንፃፊ በተለየ በመኪናው ላይ የካርድ ድራይቭ አስቀመጠ ፡፡ የዚህ ልማት መርህ አሁንም በኩባንያው የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች ውስጥ ይሠራል ፡፡
1900 እ.ኤ.አ. - Renault ወንድሞች ልዩ የሰውነት ዓይነቶች ያላቸውን መኪኖች ማልማት ይጀምራሉ ፡፡ ስለዚህ ፣ የእነሱ ፋብሪካ “ካ Capቺን” ፣ “ድርብ ፌቶን” እና “ላንዳው” መኪናዎችን ያመርታል ፡፡ እንዲሁም የዲዛይን አድናቂዎች በሞተር ስፖርት ውስጥ መሳተፍ ጀምረዋል ፡፡
1902 እ.ኤ.አ. - ሉዊስ የኋላ ኋላ ተርባይል መሙያ ተብሎ የሚጠራውን የራሱን ልማት የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ (ፓተንት) አገኘ ፡፡ በቀጣዩ ዓመት አንድ የመኪና አደጋ የአንዱን ወንድም ማርሴል ሕይወት ያጠፋል ፡፡
1904 እ.ኤ.አ. - ከኩባንያው ሌላ የፈጠራ ባለቤትነት መብት አለ - ተንቀሳቃሽ ብልጭታ ተሰኪ ፡፡
1905 እ.ኤ.አ. - ቡድኑ ይበልጥ ውጤታማ ለሆነ ሞተር አሠራር ንጥረ ነገሮችን ማዳበሩን ቀጥሏል። ስለዚህ ፣ በዚያ ዓመት ውስጥ ሌላ ልማት ይታያል - ጅምር ፣ በተጨመቀ አየር እርምጃ የተጠናከረ ፡፡ በዚያው ዓመት ለታክሲዎች የመኪናዎች ሞዴሎች ማምረት ይጀምራል - ላ ማርኔ ፡፡
1908 እ.ኤ.አ. - ሉዊስ የምርት ስሙ ሙሉ ባለቤት ሆነ - የወንድሙን ፈርናንዳን ድርሻ ይገዛል ፡፡
1906 እ.ኤ.አ. - የበርሊን ሞተር ሾው በምርት ስሙ ፋብሪካ ውስጥ የተፈጠረውን የመጀመሪያውን አውቶቡስ ያቀርባል ፡፡
በቅድመ-ጦርነት ዓመታት አውቶሞቢል እንደ ወታደራዊ መሳሪያዎች አቅራቢ በመሆን መገለጫውን ቀይሮ ነበር ፡፡ ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1908 የመጀመሪያው የአውሮፕላን ሞተር ታየ ፡፡ እንዲሁም የሩሲያ ባለሥልጣናት ተወካዮች የሚጠቀሙባቸው የመንገደኞች መኪናዎች አሉ ፡፡ አይ ኡሊያኖቭ (ሌኒን) የፈረንሣይ ብራንድ መኪናዎችን ከሚጠቀሙ ተደማጭነት ካላቸው ሰዎች አንዱ ነበር ፡፡ የቦልsheቪክ መሪ እየነዳ ያለው ሦስተኛው መኪና 40 ሲቪ ነበር ፡፡ የመጀመሪያዎቹ ሁለት የተሠሩት በሌሎች ኩባንያዎች ነው ፡፡
እ.ኤ.አ. - ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ አምራቹ በዓለም ላይ የመጀመሪያውን ሙሉ ታንክ ያቀርባል - FT.
1922 እ.ኤ.አ. - 40 ሲቪ የፍሬን ማጎልበቻ ማሻሻል ያገኛል ፡፡ ይህ ደግሞ የሉዊስ ሬነል ግኝት ነበር ፡፡
1923 እ.ኤ.አ. - የመጀመሪያ አምሳያ ኤን.ኤን. (እ.ኤ.አ. በ 1925 ማምረት የጀመረው) የሰሃራ በረሃ ተሻገረ ፡፡ ልብ ወለድ በዚያን ጊዜ የማወቅ ጉጉት አግኝቷል - የፊት-ጎማ ድራይቭ ፡፡
1932 እ.ኤ.አ. - የአለም የመጀመሪያ ሞሪስ ብቅ ይላል (ብዙውን ጊዜ በናፍጣ ዩኒት የታጠቀ የራስ-ባቡር መኪና) ፡፡
1935 እ.ኤ.አ. - በሰላም ጊዜ ውስጥ ከተፈጠሩ ምርጥ ሞዴሎች አንዱ የሆነው የፈጠራ ታንክ ልማት ይታያል ፡፡ ሞዴሉ አር 35 ይባላል ፡፡
ከ 1940-44 እ.ኤ.አ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በቦምብ ፍንዳታ ወቅት አብዛኛዎቹ ፋብሪካዎች ስለወደሙ ምርቱ ሙሉ በሙሉ ይቆማል ፡፡ የኩባንያው መሥራች ከናዚ ወራሪዎች ጋር በመተባበር ተከሷል ፣ ወደ እስር ቤት ሄደ ፣ እዚያም በ 44 ኛው ዓመት ሞተ ፡፡ የምርት ስሙ እና እድገቶቹ እንዳይጠፉ ለማድረግ የፈረንሳይ መንግስት ጽኑ ብሄራዊ ያደርገዋል ፡፡
1948 እ.ኤ.አ. - አዲስ ምርት በገበያው ላይ ይታያል - 4CV ፣ የመጀመሪያ የሰውነት ቅርፅ ያለው እና በትንሽ ሞተር የተገጠመለት ፡፡
ከ 1950 ዎቹ እና 60 ዎቹ - ኩባንያው ወደ ዓለም አቀፍ ገበያ ገባ ፡፡ እጽዋት በጃፓን ፣ በእንግሊዝ ፣ በደቡብ አፍሪካ እና በስፔን ይከፈታሉ ፡፡
1958 እ.ኤ.አ. - በ 4 ሚሊዮን ቅጂዎች ብቻ በማሰራጨት የሚመረጠው የታዋቂው “Renault 8” ንዑስ ውል ማምረት ይጀምራል ፡፡
እ.ኤ.አ. - እንደዚህ አይነት መኪናዎችን ለማየት በለመድነው ስሪት በዓለም ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የ hatchback አካልን የተቀበለ አዲስ ሞዴል ታየ ፡፡ ሞዴሉ ምልክት ማድረጉን 1965 ተቀበለ ፡፡
ከ1974-1983 ዓ.ም. - የምርት ስሙ የማክ የጭነት መኪናዎችን የምርት ተቋማት ይቆጣጠራል ፡፡
1983 እ.ኤ.አ. - በአሜሪካ ውስጥ Renault 9 ን ማምረት በመጀመር የምርት ጂኦግራፊ እየሰፋ ነው ፡፡
1985 እ.ኤ.አ. - እስፔስ ሚኒባን የመጀመሪያው የአውሮፓ ሞዴል ታየ ፡፡
1990 እ.ኤ.አ. - የመጀመሪያው ሞዴል ከኩባንያው የመሰብሰቢያ መስመር ይወጣል ፣ በዲጂታል ምልክት ምትክ የደብዳቤውን ስም ያገኛል - ክሊዮ ፡፡
1993 እ.ኤ.አ. - የምርት ስሙ የምህንድስና ክፍል በ 268 ፈረስ ኃይል መንትያ-ቱርቦ ሞተር ፈጠራን ያቀርባል ፡፡ በዚያው ዓመት የራኮን ጽንሰ-ሐሳብ መኪና በጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ታይቷል ፡፡ በዓመቱ መጨረሻ የመካከለኛ ደረጃ መኪና ይታያል - ላጉና ፡፡
1996 እ.ኤ.አ. - ኩባንያው ወደ የግል ይዞታ ይገባል ፡፡
1999 - ብዙ ታዋቂ ብራንዶችን ያካተተ የሬኖል ቡድን ተቋቋመ ፣ ለምሳሌ ፣ ዳቺያ። በተጨማሪም የምርት ስሙ የጃፓን አውቶሞቢሉን ከተቆራረጠ ሁኔታ ለማውጣት የሚረዳውን ወደ 40 በመቶ የሚጠጋውን ኒሳን እያገኘ ነው።
2001 - የጭነት መኪናዎችን በማልማት እና በማምረት ላይ የተሰማራው ክፍል ለቮልቮ ይሸጣል ፣ ግን የሬኖል ቴክኖሎጂን በመጠቀም የተመረቱትን የተሽከርካሪዎች የምርት ስም ከመጠበቅ ሁኔታ ጋር።
2002 እ.ኤ.አ. - የምርት ስሙ በ F-1 ውድድሮች ውስጥ ኦፊሴላዊ ተሳታፊ ይሆናል ፡፡ እስከ 2006 ድረስ ቡድኑ በግለሰብ ውድድርም ሆነ በገንቢዎች መካከል ሁለቱን ድሎች ያመጣል ፡፡
2008 እ.ኤ.አ. - የሩስያ AvtoVAZ አንድ ሩብ ድርሻ ተገኝቷል።
እ.ኤ.አ. - የምርት ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞዴሎችን በመፍጠር ኢንዱስትሪ ውስጥ ማደግ ይጀምራል ፡፡ የእነዚህ ሞዴሎች ምሳሌ ZOE ወይም Twizy ነው ፡፡
እ.ኤ.አ. - የኢንዱስትሪ ቡድን በ ‹AvtoVAZ› (2012 በመቶ) ውስጥ የመቆጣጠሪያ ድርሻ ዋናውን ክፍል ያገኛል ፡፡
2020 እ.ኤ.አ. - በዓለም ዙሪያ ወረርሽኝ በተከሰተው የሽያጭ ማሽቆልቆል ምክንያት ኩባንያው ሥራ እየቆረጠ ነው ፡፡

የአርማው ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 1925 የመጀመሪያው የታዋቂው አርማ ስሪት ታየ - ሮሞስ በዋልታዎቹ ላይ ተዘርግቷል ፡፡ አርማው ሁለት ጊዜ አስገራሚ ለውጦች ተካሂዷል ፡፡ የመጀመሪያው ለውጥ በ 72 ኛው ዓመት ውስጥ ታየ እና ቀጣዩ - በ 92 ኛው ውስጥ ፡፡

በ 2004 ዓ.ም. አርማው ቢጫ ዳራ ይቀበላል እና ከሶስት ዓመት በኋላ የምርት ስሙ ጽሑፍ በአርማው ስር ይቀመጣል።

አርማው ለመጨረሻ ጊዜ የዘመነው እ.ኤ.አ. በጄኔቫ የሞተር ሾው ከአዲሶቹ የካጃር እና ኢስፓስ ምርቶች ማቅረቢያ ጋር አዲስ በተሰራው አርማ ላይ የተንፀባረቀ አዲስ የኩባንያ ፅንሰ-ሀሳብ ለሞተረኞች ዓለም ቀርቧል ፡፡

በቢጫ ፋንታ ዳራው ወደ ነጭ ተቀየረ ፣ እና ራምቡስ ራሱ የበለጠ የተጠጋጋ ብሩህ ጠርዞችን ተቀበለ።

የኩባንያው ባለቤቶች እና አስተዳደር

የምርት ስሙ ትልቁ ባለአክሲዮኖች የኒሳን (ኩባንያው በ 15 በመቶ ምትክ ከሚቀበላቸው አክሲዮኖች ውስጥ 36,8 በመቶው) እና የፈረንሣይ መንግሥት (15 በመቶ ድርሻ) ናቸው ፡፡ ኤል ሽዌይትዘር የዳይሬክተሮች ቦርድ ሰብሳቢ ሲሆኑ ኬ ጎስንም እስከ 2019 ፕሬዝዳንት ናቸው ፡፡ ከ 2019 ዓ.ም. ዣን-ዶሚኒክ ሴናርድ የምርት ስሙ ፕሬዚዳንት ሆነ ፡፡

ቲ ቦሎር በዚያው ዓመት በዳይሬክተሮች ቦርድ ውሳኔ የድርጅቱ ዋና ዳይሬክተር ሆነ ፡፡ ቀደም ሲል የኩባንያው ምክትል ፕሬዚዳንት ሆነው አገልግለዋል ፡፡ እ.ኤ.አ. የካቲት 19 ቀን ቲዬሪ ቦሎሬ የሬነል-ኒሳን ይዞታ ሊቀመንበርነት ተቀበሉ ፡፡