ተዋጊ-ቦምብ ፓናቪያ ቶርናዶ

ተዋጊ-ቦምብ ፓናቪያ ቶርናዶ

ቶርናዶስ በ1979 አገልግሎት መስጠት ሲጀምር፣ ከ37 ዓመታት በኋላ ጥቅም ላይ መዋል እንደሚቀጥል ማንም አልጠበቀም። በመጀመሪያ በኔቶ እና በዋርሶው ስምምነት መካከል ያለውን ሙሉ ወታደራዊ ግጭት ለመዋጋት የተነደፉ ሲሆን በአዲስ ሁኔታዎች ውስጥም እራሳቸውን አግኝተዋል። ለስልታዊ ዘመናዊነት ምስጋና ይግባውና የቶርናዶ ተዋጊ-ቦምቦች አሁንም የታላቋ ብሪታንያ ፣ ጣሊያን እና ጀርመን የጦር ኃይሎች አስፈላጊ አካል ናቸው።

በ 104 ዎቹ አጋማሽ ላይ በአውሮፓ ኔቶ አገሮች ውስጥ አዲስ የውጊያ ጄት አውሮፕላኖችን በመፍጠር ሥራ ተጀመረ. በዩኬ (በዋነኛነት የካንቤራ ታክቲካል ቦምቦችን ተተኪ በመፈለግ)፣ ፈረንሳይ (ተመሳሳይ ንድፍ የሚያስፈልገው)፣ ጀርመን፣ ኔዘርላንድስ፣ ቤልጂየም፣ ጣሊያን እና ካናዳ (F-91G Starfighter እና Gን ለመተካት) ተካሂደዋል። -XNUMXጂ)

ዩናይትድ ኪንግደም የብሪቲሽ አይሮፕላን ኮርፖሬሽን (ቢኤሲ) የተባለውን ታክቲካል የስለላ ቦምቦችን TSR-2 ፕሮግራም ከሰረዘች በኋላ እና የአሜሪካን ኤፍ-111 ኬ ማሽኖችን ለመግዛት ፈቃደኛ ባለመሆኗ ከፈረንሳይ ጋር ትብብር ለመመስረት ወሰነች። ስለዚህ የተወለደው AFVG (እንግሊዝኛ-ፈረንሳይኛ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ) የአውሮፕላን ግንባታ ፕሮግራም - የጋራ የብሪቲሽ-ፈረንሳይ ዲዛይን (BAC-Dassault) በተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ክንፎች የታጠቁ ፣ የመነሻ ክብደት 18 ኪ.ግ እና 000 ይይዛሉ። ኪ.ግ የውጊያ አውሮፕላኖች በሰአት 4000 ኪሜ በሰአት (Ma=1480) በዝቅተኛ ከፍታ እና 1,2 ኪሜ በሰአት (ማ=2650) በከፍታ እና በታክቲካል 2,5 ኪ.ሜ. የቢቢኤም ስርጭት በSNECMA-Bristol Siddeley ኮንሰርቲየም የተገነቡ ሁለት የጋዝ ተርባይን ጄት ሞተሮችን ያካተተ ነበር። ተጠቃሚዎቹ የባህር ኃይል አቪዬሽን እና የታላቋ ብሪታንያ እና የፈረንሳይ የአየር ሀይል መሆን ነበረባቸው።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን 1965 የጀመረው የዳሰሳ ጥናት ሥራ በፍጥነት ወደ ያልተሳካ ድምዳሜዎች አመራ - ስሌቶች እንደሚያሳዩት እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ ለአዲሱ የፈረንሳይ ፎክ አውሮፕላን ተሸካሚዎች በጣም ትልቅ ይሆናል ። እ.ኤ.አ. በ 1966 መጀመሪያ ላይ ፣ የብሪቲሽ የባህር ኃይል እንዲሁ ከወደፊት ተጠቃሚዎች ቡድን ውስጥ ወጣ ፣ ምክንያቱም ክላሲክ አውሮፕላን ተሸካሚዎችን ከስራ ለማሰናበት እና በጄት ተዋጊዎች እና በቪቶል ሄሊኮፕተሮች የታጠቁ ትናንሽ ክፍሎች ላይ በማተኮር ። . ይህ ደግሞ የ F-4 Phantom II ተዋጊዎችን ከተገዛ በኋላ ዩናይትድ ኪንግደም በመጨረሻ በአዲሱ ዲዛይን የአድማ አቅም ላይ አተኩሯል. በግንቦት 1966 የሁለቱም ሀገራት የመከላከያ ሚኒስትሮች የፕሮግራሙን መርሃ ግብር አቅርበዋል - እንደነሱ ፣ የ BBVG ፕሮቶታይፕ የሙከራ በረራ በ 1968 እና በ 1974 የማምረቻ ተሽከርካሪዎችን መላክ ነበር ።

ይሁን እንጂ ቀደም ሲል በኖቬምበር 1966 ለ AFVG የተጫነው የኃይል ማመንጫ በጣም ደካማ እንደሚሆን ግልጽ ሆነ. በተጨማሪም ፣ አጠቃላይ ፕሮጀክቱ በጠቅላላው ከፍተኛ የእድገት ወጪ “ሊበላው” ይችላል - ይህ በተለይ ለፈረንሳይ በጣም አስፈላጊ ነበር። ዲዛይኑን ለማምረት የሚወጣውን ወጪ ለመቀነስ የተደረገው ሙከራ አልተሳካም እና እ.ኤ.አ. ሰኔ 29 ቀን 1967 ፈረንሳዮች በአውሮፕላኑ ላይ ለመተባበር ፈቃደኛ አልነበሩም። ለዚህ እርምጃ ምክንያቱ ደግሞ በዚያን ጊዜ በሚራጅ ጂ ተለዋዋጭ ክንፍ አውሮፕላኖች ላይ ይሠራ ከነበረው የፈረንሣይ የጦር መሣሪያ ኢንዱስትሪ እና የዳሳልት አስተዳደር ማህበራት ግፊት ነበር።

በነዚህ ሁኔታዎች ዩኬ ፕሮግራሙን በራሱ ለመቀጠል ወሰነ UKVG (የዩናይትድ ኪንግደም ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ) የሚል ስያሜ በመስጠት የኤፍ.ሲ.ኤ (የወደፊት የውጊያ አውሮፕላኖች) እና ኤሲኤ (የላቀ የውጊያ አውሮፕላኖች) የበለጠ ዝርዝር እይታን አስገኝቷል።

የተቀሩት አገሮች በአሜሪካ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ድጋፍ በጀርመን ዙሪያ አደረጉ። የዚህ ሥራ ውጤት NKF (Neuen Kampfflugzeug) ፕሮጀክቱ ነበር - ባለ አንድ መቀመጫ ባለ አንድ ሞተር አውሮፕላን ከፕራት እና ዊትኒ TF30 ሞተር ጋር።

በአንድ ወቅት፣ የF-104G Starfighterን ተተኪ የሚፈልግ ቡድን ዩናይትድ ኪንግደም እንድትተባበር ጋበዘ። ስለ ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ግምቶች ዝርዝር ትንተና እና የተከናወነው ሥራ ውጤት ለ NKF አውሮፕላኖች ተጨማሪ ልማት እንዲመረጥ አስችሏል ፣ ይህም መስፋፋት ነበረበት እና በማንኛውም የአየር ሁኔታ ውስጥ የመሬት ዒላማዎችን መዋጋት ይችላል ፣ ቀን። እና ምሽት. ለሊት. በጦር ሜዳ ላይ ቀላል የምድር ድጋፍ አውሮፕላን ብቻ ሳይሆን የዋርሶ ስምምነት የአየር መከላከያ ስርዓትን በማሸነፍ እና በጠላት አካባቢ በጥልቅ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ መሆን ነበረበት።

ይህንን መንገድ በመከተል ሁለት አገሮች - ቤልጂየም እና ካናዳ - ከፕሮጀክቱ አገለሉ. ጥናቱ የተጠናቀቀው በሐምሌ 1968 ሲሆን ሁለት አማራጮችን ለማዘጋጀት ታቅዶ ነበር. ብሪታኒያዎች ኑክሌር እና መደበኛ የጦር መሣሪያዎችን መጠቀም የሚችል መንታ ሞተር፣ ሁለት መቀመጫ ያለው አውሮፕላን ያስፈልጋቸው ነበር። ጀርመኖች የበለጠ ሁለገብ ባለአንድ መቀመጫ ተሽከርካሪ፣ እንዲሁም AIM-7 Sparrow መካከለኛ-ክልል ከአየር ወደ አየር የሚመሩ ሚሳኤሎችም ፈለጉ። ወጪን ለመቀነስ ሌላ ስምምነት ያስፈልጋል። ስለዚህ የ MRCA (ባለብዙ ሚና ተዋጊ አውሮፕላኖች) የግንባታ መርሃ ግብር ተጀመረ።